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71. 发明申请

WO2004071793A1 AKTIVE FAHRZEUG-RADAUFHÄNGUNG MIT EINEM LINEARMOTOR 审中-公开
标题翻译：采用直线电机主动悬架
公开(公告)号：WO2004071793A1
公开(公告)日：2004-08-26
申请号：PCT/EP2004/000792
申请日：2004-01-29
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE , ZINDLER, Klaus , KOCHERSCHEIDT, Hans
发明人： ZINDLER, Klaus , KOCHERSCHEIDT, Hans
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： H02K41/031 , B60G17/015 , B60G17/0157 , B60G2202/43 , F16F6/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine insbesondere aktive Fzg.-Radaufhängung mit einem zwischen dem Fahrzeug-Aufbau und einem Rad abgestützten elektrischen Linearmotor, der als permanenterregter Synchronmotor arbeitet und dessen zentral angeordneter Läufer (2) aus in Richtung der LinearmotorLängsachse (9) übereinander angeordneten scheibenförmigen, in axialer Richtung magnetisierten Permanentmagneten (3) sowie dazwischen liegenden Distanzscheiben (4) aufgebaut ist, während der gegenüber dem Läufer (2) kürzere Stator (1) stapelförmig in Richtung der Längsachse (9) angeordnete elektrische Spulen (U i , V i , W i ) aufweist, die in Form eines Drei-Phasen-Betriebs angesteuert werden, wobei sich an einen ersten Satz (6) von drei aufeinander folgenden jeweils einer Phase zugeordneten Spulen (W 1 , U 2 , V 1 ) ein zweiter Satz (6´)von drei aufeinander folgenden jeweils einer Phase zugeordneten Spulen (W 2 , U 1 , V 2 ) anschliesst, wobei der Wicklungs-Umlaufsinn jeder einer Phase zugeordneten Spule (W 1 , U 2 , V 1 ) des zweiten Satzes (6´) demjenigen der der gleichen Phase zugeordneten Spule (W 2 , U 1 , V 2 ) des ersten Satzes (6) entgegengerichtet ist, und wobei die axiale Länge der einzelnen Spulen (U i , V i , W i ) im wesentlichen gleich der axialen Länge der Distanzscheiben (4) und im wesentlichen gleich der halben axialen Länge der Permanentmagneten (3) ist.
摘要翻译：本发明涉及一种特定的活性Fzg.-车轮悬架与车身和车轮线性电动机工作作为一个永磁励磁同步电动机和其中心设置的转子之间的支撑（2）中的线性电动机的纵向轴线的方向（9）重合的盘形，在磁化轴向永久磁铁（3）和中间间隔垫圈（4）被构造，而相对所述转子（2）更短的定子（1）堆叠布置在所述纵向轴线的方向（9）的电线圈（UI，VI，WI），其被控制在三相运行的形式，其中，在第一组（6）三个连续一个相的从三个连续的相应的一个相关联的每一个的线圈（W1，U2，V1），第二组（6' ）相位相关联的线圈（W2，U1，V2）连接，其中所述旋转缠绕方向各自与相位相关的线圈（W1， U2，V1），第二组（6' ）的，相同相位相关联的线圈的第一组（W2，U1，V2）（6）相反，并且其中，所述单个线圈的轴向长度（UI，VI，WI）在基本上等于间隔件的轴向长度（4）和基本上等于永久磁铁（3）的轴向长度的一半。

72. 发明申请

WO2002087909A1 AKTIVE FEDERUNG MIT ELEKTRISCHEM AKTUATOR UND DÄMPFER 审中-公开
标题翻译：带电动执行机构和冲击主动悬架
公开(公告)号：WO2002087909A1
公开(公告)日：2002-11-07
申请号：PCT/DE2002/001421
申请日：2002-04-17
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , PAWELETZ, Anton , KRUEGER, Hartmut
发明人： PAWELETZ, Anton , KRUEGER, Hartmut
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G17/021 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/4193 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , B60G2600/182 , F16F1/041
摘要： Es wird eine aktive Federung vorgeschlagen, bei welcher der Aktuator (17) und/oder der Dämpfer (25) elektrisch betätigt werden, so dass das Betriebsverhalten der erfindungsgemässen aktiven Federung optimal an verschiedene Fahrzeugtypen angepasst werden kann. Durch die Rückspeisung der von dem elektrischen Dämpfer (25) erzeugten elektrischen Energie in das Bordnetz (35) kann ausserdem der Energieverbrauch der erfindungsgemässen aktiven Federung reduziert werden.
摘要翻译：中提出了一种主动悬架，其中所述致动器（17）和/或阻尼器（25）被电操作，使得根据本发明的主动悬架的操作行为可以被最佳地适应不同的车辆类型。通过由在电气系统（35）的电减振器（25）的恢复产生的电能还可以减少本发明的活性悬浮液的能量消耗。

73. 发明申请

WO1993019513A1 ELECTROMAGNETIC ACTUATOR 审中-公开
标题翻译：电磁致动器
公开(公告)号：WO1993019513A1
公开(公告)日：1993-09-30
申请号：PCT/US1993002399
申请日：1993-03-16
申请人： AURA SYSTEMS, INC.
发明人： AURA SYSTEMS, INC. , STUART, Keith, O. , BULGATZ, Dennis, C.
IPC分类号： H02K41/00
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G2202/422 , B60G2400/102 , B60G2400/252 , B60G2600/26 , H01F7/1615 , H01F2007/1692 , H02K1/17 , H02K41/035 , H02K41/0352 , H02K41/0354 , H02K41/0356
摘要： An electromagnetic actuator (50) includes a magnetic flux conductive case (52), an electric coil (54), a magnetic flux conductive material core (56), and a pair of radially polarized magnetic flux developing elements (58, 60). A first region (80) of the core (56) traverses the coil (54) at one end and second region of the core (56) traverses the coil (54) at the other end. A first magnetic element (58) is carried by the first region (80) and a second magnetic element (60) is carried by the second region (82) so that magnetic flux across the coil between the first region (80) and the case (52) is in a first direction, and magnetic flux across the coil between the second region and the case (52) is in a second direction. The coil (54) is arranged so that an electrical current in the coil at one end flows in an opposite direction with respect to the direction of the current at the other end.
摘要翻译：电磁致动器（50）包括磁通导电壳（52），电线圈（54），磁通导电材料芯（56）和一对径向偏振磁通量显影元件（58,60）。芯部（56）的第一区域（80）在一端具有线圈（54），在另一端穿过线圈（54）的第二区域。第一磁性元件（58）由第一区域（80）承载，第二磁性元件（60）由第二区域（82）承载，使得在第一区域（80）和壳体（52）处于第一方向，并且在所述第二区域和所述壳体（52）之间穿过所述线圈的磁通量处于第二方向。线圈（54）被布置成使得一端的线圈中的电流相对于另一端的电流的方向在相反的方向流动。

74. 发明申请

WO1990014969A1 ACTIVE DAMPING SYSTEM FOR AN AUTOMOBILE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：用于汽车悬架的主动阻尼系统
公开(公告)号：WO1990014969A1
公开(公告)日：1990-12-13
申请号：PCT/US1990003238
申请日：1990-06-07
申请人： AURA SYSTEMS, INC.
发明人： AURA SYSTEMS, INC. , STUART, Keith, O.
IPC分类号： B60G11/26
CPC分类号： B60G11/00 , B60G17/0157 , B60G2202/16 , B60G2202/422 , B60G2400/102 , B60G2400/252 , B60G2500/10 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , B60G2600/184 , B60G2600/26 , B60G2600/602 , F16F15/03
摘要： The active damping system (16) includes an electrical current conductive coil (26) spatially fixed with respect to one of the sprung mass (18) and unsprung mass (20) of a vehicle (10) and a magnetic element (28) spatially fixed with respect to the other of the sprung mass (18) and the unsprung mass (20). Relative motion is imparted between the coil (26) and the magnetic element (28) in response to relative motion between the sprung mass (18) and the unsprung mass (20). This relative motion is in response to random input vibrations from a road surface (32). The magnetic element (28) develops a magnetic flux intersecting the coil (26) to develop an induced current through the coil (26) wherein the induced current develops an electromotive force on the magnetic element (28) opposing the relative motion to act as the active damping element (24). The active damping system (16) also includes means (30) for developing a control current through the coil (26) to oppose motion of the sprung mass (18) relative to the road surface (32) occurring below a selected frequency.

75. 发明申请

WO2018077345A1 ELEKTROMECHANISCHER FAHRWERKSAKTUATOR 审中-公开
标题翻译：机电机箱执行机构
公开(公告)号：WO2018077345A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/DE2017/100903
申请日：2017-10-19
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： KREHMER, Hartmut , WÜBBOLT-GORBATENKO, Benjamin
IPC分类号： B60G13/14 , B60G17/015 , F16F15/03 , F16F9/56 , F16F1/12
CPC分类号： B60G13/14 , B60G17/0157 , B60G2202/422 , B60G2202/441 , B60G2500/30 , F16F1/121 , F16F9/56 , F16F15/03 , F16F2232/06
摘要： Ein elektromechanischer Fahrwerksaktuator weist mindestens einen Gewindetrieb (9, 13, 15,17) auf, welcher eine Gewindespindel (9,17) und eine Spindelmutter (13, 15) umfasst. Weiter weist der Fahrwerksaktuator einen einzigen Elektromotor (6) auf, wobei dessen Rotor (26) mit der Spindelmutter (13, 15) gekoppelt ist, sowie eine mit dem Gewindetrieb (9, 13, 15, 17) zusammenwirkende, schaltbare, zur Umschaltung zwischen einem Niveauverstellmodus und einem Dämpfungsmodus des Gewindetriebs (9, 13, 15,17) ausgebildete Kupplung (14,21).
摘要翻译：
一种机电Fahrwerksaktuator具有螺纹轴（9,17）和主轴螺母（13，15）的至少一个螺钉（9,13，15,17）。接着，Fahrwerksaktuator单个电动马达（6），其中，所述转子（26）与所述主轴螺母（13，15）耦合，以及与螺纹驱动器（9，13，15，17）配合，可切换，对之间的切换一个Niveauverstellmodus和d＆AUML;所述螺纹驱动器的mpfungsmodus（9,13，15,17）形成耦合（14,21）。

76. 发明申请

WO2017121559A1 SYSTEMARCHITEKTUR FÜR EIN AKTIVES FAHRWERKSYSTEM AN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于机动车辆上的有源机箱系统的系统结构
公开(公告)号：WO2017121559A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/EP2016/080643
申请日：2016-12-12
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： FÜSSL, Andreas , HEGEDÜS-BITE, Istvan , WOLF, Daniel
IPC分类号： B60G17/015 , B60R16/03
CPC分类号： B60R16/03 , B60G17/0157 , B60G2202/42
摘要： Systemarchitektur für ein aktives Fahrwerkssystem an einem Kraftfahrzeug, umfassend ein Bordnetz (10) mit einem ersten Teilnetz (12) und einem zweiten Teilnetz (14), wobei das erste Teilnetz (12) ein erstes Spannungsniveau aufweist, welches geringer ist als ein zweites Spannungsniveau des zweiten Teilnetzes (14) und zumindest eine elektrische Baueinheit (32) für ein aktives Fahrwerkselement (20) und zumindest ein Steuergerät (26), wobei die elektrische Baueinheit (32) und das Steuergerät (26) mit dem zweiten Spannungsniveau versorgt werden. Des Weiteren wird ein Fahrzeug mit einer derartigen Systemarchitektur beschrieben.
摘要翻译：
系统架构˚F导航用途R A机动车辆的主动底盘系统，包括一个板上网络（10）与第一子网（12）和一个第二子网（14），其中，所述第一子网（12）的第一电压电平具有小于第二子网（14）和至少一个电模块（32），用于导航使用ř主动悬挂元件（20）和至少一个Steuerger＆AUML的第二电压电平; T（26），其中，所述电子单元（32）和控制单元（26）被提供第二电压电平。此外，将描述具有这种系统架构的车辆。

77. 发明申请

WO2017063645A2 ELEKTROMECHANISCHER AKTUATOR FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：汽车机电执行器
公开(公告)号：WO2017063645A2
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：PCT/DE2016/200434
申请日：2016-09-16
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： FABER, Daniel , WÜBBOLT-GORBATENKO, Benjamin , BÄUML, Markus
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G2202/42 , B60G2204/4502 , F16F1/34 , F16F1/373 , F16F7/08 , H02K7/102
摘要： Elektromechanischer Aktuator (1) für Kraftfahrzeuge, insbesondere elektromechanischer Fahrwerksaktuator, umfassend einen Spindeltrieb (3) mit einer Gewindespindel (5) und einer Mutter (6) und einen zu dessen Antrieb vorgesehenen Motor (4), die von einem mehrteiligen Gehäuse (8, 9, 17) umgeben sind, wobei eine integrierte Öberlasteinrichtung (2), die eine Axialbewegung in eine Radialbewegung zum Erreichen eines Kraftschlusses zu einem Gehäuseteil (17) hin umwandelt, vorhanden ist.
摘要翻译：
机电致动器（1）F导航用途v电机的车辆，特别是电动机械Fahrwerksaktuator包括主轴驱动器（3）与丝杠（5）和螺母（6）和一个被提供用于马达的驱动装置（4）中，多部分壳体BEAR的包围使用（8，9，17），其中的集成＆Ouml; berlasteinrichtung（2），轴向运动转换成径向移动以实现对壳体BEAR摩擦连接转换壳体部分（17）的可用是

78. 发明申请

WO2017032369A1 VORRICHTUNG ZUR HÖHENVERSTELLUNG EINES FAHRZEUGAUFBAUS 审中-公开
标题翻译： DEVICE FOR A车辆构造高度调节
公开(公告)号：WO2017032369A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：PCT/DE2016/200357
申请日：2016-08-04
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： KREHMER, Hartmut , WÜBBOLT-GORBATENKO, Benjamin
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G17/021 , B60G2202/42 , B60G2204/44 , B60G2204/4604 , B60G2206/013 , B60G2206/81012 , B60G2500/30
摘要： Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus, mit einer den Fahrzeugaufhau hebenden Hubeinrichtung (49), und mit einer die Hubeinrichtung (49) an zumindest zwei axialen Lagen formschlüssig überbrückenden Verriegelungseinrichtung (30), die eine für das Übertragen der Last des Fahrzeugaufbaus vorgesehene Verriegelungshülse (1) aufweist, an deren Umfang verteilt und auf unterschiedlichen axialen Lagen angeordnete Verriegelungsanschläge (5) für das axial formschlüssige Anschlagen eines Anschlagteiles (64) ausgebildet sind, wobei die Verriegelungshülse (1) durch eine Kunststoffhülse (2) gebildet ist, die mit in den unterschiedlichen axialen Lagen angeordneten, die Verriegelungsanschläge (5) aufweisenden Blechteilen (3) versehen ist.
摘要翻译：一种用于车辆本体的高度调整装置，具有将Fahrzeugaufhau提升提升装置（49），并在至少两个轴向层的所述提升装置（49）形成配合桥接锁定装置（30），用于将车体的负载锁定套筒（1）提供具有，分布在圆周上并设置在基台对止动构件（64）的轴向正锁定邻接形成（5）锁定的不同的轴向位置，其中，所述锁定套筒（1）由塑料套筒（2）与不同的轴向形成的排列，锁定止动件（5），其具有金属片部件提供（3）的。

79. 发明申请

WO2016173768A1 TRAGFEDER-ANORDNUNG AN EINEM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：支撑弹簧安排在车辆中
公开(公告)号：WO2016173768A1
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：PCT/EP2016/055913
申请日：2016-03-18
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： MAURER, Thomas , GLESER, Andreas , STENZENBERGER, Alfred
IPC分类号： B60G15/06 , B60G17/015 , B60G17/02
CPC分类号： B60G15/067 , B60G17/0157 , B60G17/02 , B60G2200/1442 , B60G2202/42 , B60G2202/43 , B60G2204/12 , B60G2204/127 , B60G2204/129 , B60G2204/419 , B60G2204/421 , B60G2500/30
摘要： Die Erfindung betrifft eine Tragfeder-Anordnung an einem Fahrzeug mit einer den Aufbau des Fahrzeugs anteilig auf einem radführenden Lenker des Fahrzeugs abstützenden und solchermaßen verlagerbaren Tragfeder, dass der Hebelarm der Federkraft bezüglich eines Anlenkpunktes dieses einen Radträger gelenkig mit dem Fahrzeug-Aufbau oder einem mit diesem verbundenen Achsträger verbindenden Lenkers bei unveränderter Lenkerposition mittels eines Mechanismus veränderbar ist. Dabei ist durch diesen Mechanismus auch der vertikale Abstand zwischen dem lenkerseitigen Ende der Tragfeder und dem Lenker oder dem aufbauseitigen Ende der Tragfeder und dem Aufbau veränderbar. Vorzugsweise ist das lenkerseitige Ende der Tragfeder auf einem annähernd V-förmigen Hebel abgestützt, der verschwenkbar am Lenker gelagert ist und mittels eines an einem Schenkel dieses Hebels angreifenden Aktuators verlagerbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种与车辆的结构支撑成比例于车辆，因此可移动的支撑弹簧的一个车轮引导车把在车辆上的支撑弹簧布置中，该弹簧力的杠杆臂相对于该轮架枢转地连接到车体或与此的连接点通过一个机构来连接与所述车把的位置不变链路相关联的轴是可改变的。在这种情况下，也支撑弹簧的手柄侧端部和车把或支撑弹簧的主体侧端部和所述结构之间的垂直距离可以通过该机制来改变。优选地，支撑弹簧的手柄侧端部处可枢转地安装在车把上并且是可通过接合一个腿的装置的所述致动器杆的大致V形的杠杆支撑。

80. 发明申请

WO2016122337A1 CONTROL SYSTEM OF ELECTRONIC RELAYS IN ACTIVE VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：电动继电器主动车辆悬架控制系统
公开(公告)号：WO2016122337A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/PL2016/000004
申请日：2016-01-19
申请人： KORPUS, Marek Andrzej
发明人： KORPUS, Marek Andrzej
IPC分类号： G01D21/00
CPC分类号： G01D21/00 , B60G17/0157 , B60G2202/42 , B60G2202/422
摘要： The invention relates to the technical field of the suspension of vehicle bodies mounted suspension spring using power electronic devices for active suspension control vehicles. Applied with the participation of permanent magnet linear bolts of electric motors, instead of piston rods of hydraulic shock absorbers. The concept of an electric suspension is known for an active vehicle suspension performed by Bose, a company known for its audio equipment. Active suspension in the way Bose is carried out by means of electronic signal processing techniques and using actuators through the use of linear electric motors, powered by electricity from the resources of the vehicle. The proposed invention is a continuation for an active vehicle suspension Bose. The present invention is a functional representation of a method for hydraulic shock absorbers in the suspension system of the hydraulic coupling known from patent 214393, in particular representation of the valves of the instantaneous separation factor the coupling system where, in the example of the invention agents of the instantaneous separation with their electric coupling relays are SSR (Solid State Relay) designed to cut or switching of current flow in circuits coil motor windings suspension.
摘要翻译：本发明涉及使用用于主动悬架控制车辆的电力电子装置的悬架弹簧悬架的技术领域。应用电动机永磁线性螺栓的参与，代替液压减震器的活塞杆。由Bose（一家以其音响设备而闻名的公司）执行的主动车辆悬架，已知电动悬架的概念。 Bose的主动悬挂方式是通过电子信号处理技术进行的，并且通过使用由车辆资源供电的线性电动机来使用致动器。所提出的发明是用于主动车辆悬架Bose的延续。本发明是专利214393中已知的液压联接悬架系统中的液压减震器的方法的功能表示，特别是瞬时分离因子的阀的表示，其中在本发明的实施例中代理与其电耦合继电器的瞬时分离是SSR（固态继电器），设计用于切断或切换电路中的电流线圈电机绕组悬架。

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