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51. 发明申请

WO2014008616A1 柔性直驱式转向架审中-公开
公开(公告)号：WO2014008616A1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：PCT/CN2012/000962
申请日：2012-07-17
申请人：南车南京浦镇车辆有限公司 , 楚永萍 , 唐永明 , 冯遵委 , 胡定祥 , 周睿
发明人：楚永萍 , 唐永明 , 冯遵委 , 胡定祥 , 周睿
IPC分类号： B61F5/50 , B61F5/04
CPC分类号： B61F3/04 , B61C9/50 , B61F5/26 , B61F5/38 , B61F5/40 , B61F5/52 , Y02T30/10
摘要：一种柔性直驱式转向架，包括：转向架构架、分别位于转向架构架前侧和后侧两个永磁电机（4，4'）、设置于转向架构架上方的空气弹簧（9）、设置于转向架构架下方的前后轮对，所述转向架构架具有左侧架（1）、右侧架（8），所述左右侧架的中部通过由四片钢板组成的柔性横梁（13）固定连接为一体，所述四片钢板之间留有间隙，所述轮对的车轴穿过永磁电机（4，4'）设有的中心通孔，永磁电机（4，4'）两端的输出轴分别通过弹性传动装置（3）与轮对的两个车轮（2）固定，使永磁电机（4，4'）悬挂于轮对之间，两个永磁电机（4，4'）的外壳之间通过纵向连杆（6）连接，所述空气弹簧（9）上方横跨的设置有一块用于与车体固定连接的过渡板（7），过渡板（7）下端面的中央位置安装有一个牵引拉杆座（18），牵引拉杆座（18）安装有牵引体（19），所述牵引体（19）的左右两端各安装有一根牵引拉杆（5，5'），其中一根牵引拉杆（5）与前侧的永磁电机（4）外壳连接，另一根牵引拉杆（5'）与后侧的永磁电机（4'）外壳连接。采用柔性横梁使构架实现柔性化，左右侧架容易相对点头运动，以适应轨道较大的三角坑；弹性传动装置使永磁电机得到弹性悬挂，同时能传递力矩，提高了传动效率，减轻传动机构重量；牵引力和制动力直接传递给车体，优化了转向架构架的受力情况，提高车辆的乘坐舒适性，同时对线路不平顺的有良好的顺服性。

52. 发明申请

WO2013078527A8 A PASSIVE STEERING ASSIST DEVICE FOR A MONORAIL BOGIE 审中-公开
标题翻译：用于单色BOGIE的被动转向辅助装置
公开(公告)号：WO2013078527A8
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/CA2011001324
申请日：2011-11-30
申请人： BOMBARDIER TRANSP GMBH , ROUDIERE CESAR VICTOR BENOIST , ROY CHRISTIAN , MONETTE MARIO , THIBAULT LOUIS
发明人： ROUDIERE CESAR VICTOR BENOIST , ROY CHRISTIAN , MONETTE MARIO , THIBAULT LOUIS
IPC分类号： B61F5/38 , B61B13/04
CPC分类号： B61F5/38 , B61B13/04
摘要： A traction control assembly for connection between a monorail bogie frame and a monorail car. The traction control assembly comprising a first traction link pivotally connected to a first bell crank mechanism and a second traction link pivotally connected to a second bell crank mechanism. The first traction link and the second traction link are capable of absorbing traction forces applied to the monorail bogie. The traction control assembly further comprises a cross link interconnecting the first bell crank mechanism and the second bell crank mechanism and a passive steering assist device interconnecting the first bell crank mechanism and the second bell crank mechanism. The steering assist device causes the traction control assembly to insert shear forces on the monorail bogie during travel of the monorail bogie over a curved section of monorail track for facilitating rotational motion between the monorail bogie and the monorail car.
摘要翻译：用于单轨转向架和单轨车之间连接的牵引力控制组件。牵引控制组件包括枢转地连接到第一钟形曲柄机构的第一牵引连杆和枢转地连接到第二曲柄机构的第二牵引连杆。第一牵引连杆和第二牵引连杆能够吸收施加到单轨转向架的牵引力。牵引控制组件还包括互连第一钟形曲柄机构和第二钟形曲柄机构的交叉连杆以及将第一钟形曲柄机构和第二曲柄机构相互连接的主动转向辅助装置。转向辅助装置使得牵引力控制组件在单轨转向架行驶在单轨轨道的弯曲部分的行驶期间将剪切力插入到单轨转向架上，以便于单轨转向架和单轨车之间的旋转运动。

53. 发明申请

WO2013094264A1 鉄道車両用操舵台車审中-公开
标题翻译：铁路车辆转向卡车
公开(公告)号：WO2013094264A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/JP2012/074031
申请日：2012-09-20
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：下川　嘉之
IPC分类号： B61K3/02
CPC分类号： B61F5/50 , B61F5/38 , B61K3/02
摘要：　必要十分な潤滑作用を保ちつつ、潤滑材の摩耗を抑制する。　台車の輪軸２を操舵可能に構成した操舵台車１１である。台車枠１における輪軸２の車両進行方向外側部分の車輪２ａのフランジ２ａａ部と相対する位置に、フランジ２ａａ部への接離移動が自在なように取り付けた固形潤滑材３と、固形潤滑材３をフランジ２ａａ部側に付勢するばね４と、曲線区間通過時に、操舵による輪軸２の車両進行方向の前後動作によって、車輪２ａが近づく外軌側のみ接触し、曲線区間通過時に車輪２ａが遠ざかる内軌側及び直線区間走行時は接触しないように、固形潤滑材３のフランジ２ａａ部への接近移動を拘束するストッパ１２を有する固形潤滑材塗布装置を配置する。
摘要翻译：在本发明中，保持必要且充分的润滑效果，并抑制润滑剂的磨损。本发明提供了一种转向架（11），其被构造成能够转向卡车的车轮组（2）。一种固体润滑剂施加装置设置在与车架（1）的车轮组（2）的车辆行进方向外侧部分处的车轮（2a）上的凸缘（2aa）相对的位置处，并且设置有以下：固定润滑剂（3），其安装成与凸缘（2aa）自由接触和分离; 用于将固体润滑剂（3）推向凸缘（2aa）的弹簧（4）; 以及限制固体润滑剂（3）朝向凸缘（2aa）的运动的止动件（12），使得当通过弯曲部分时，润滑剂与凸缘的接触仅在外轨道侧轮（2a），其通过转向由于车轮组（2）沿着车辆行进方向的前后移动而更靠近润滑剂，并且使得在内侧轨道侧轮（2a）处不会接触而移动当通过弯曲部分时的润滑剂和在直线段中行进时两侧的轮子。

54. 发明申请

WO2013061641A1 鉄道車両用台車の操舵方法及び装置並びに台車审中-公开
标题翻译：用于转向铁路车辆BOGIE的方法和装置，以及BOGIE
公开(公告)号：WO2013061641A1
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：PCT/JP2012/063037
申请日：2012-05-22
申请人：新日鐵住金株式会社 , 尾崎拓也 , 岩戸一典 , 亀甲智 , 徳永智史
发明人：尾崎　拓也 , 岩戸　一典 , 亀甲　智 , 徳永　智史
IPC分类号： B61F5/44 , B61F5/46
CPC分类号： B61F5/38 , B61F5/44 , B61F5/46
摘要：　出口直線部での過操舵状態を解決するだけでなく、前後の車輪軸をラジアル操舵角に設定する場合よりも曲線通過性能を更に向上させる。　鉄道車両に搭載される台車１２の台車枠に対して、車両進行方向前後に配置された２本の車輪軸１１ａ，１１ｂを意図的に回動させる操舵装置の操舵方法において、車両進行方向前側の車輪軸１１ａの操舵角α1を、車両進行方向後側の車輪軸１１ｂの操舵角α2よりも大きくなるように操舵する。
摘要翻译：为了解决在出口处的直线部分过度转向的问题，并且将曲线通过性能提高到高于前轴和后轴的转向角被设定在径向转向角的情况，用于转向装置的转向方法被配置为相对于安装到轨道车辆的转向架（12）的转向架框架有意地转动设置在铁路车辆的移动方向上的前后的两个轴（11a，11b）铁路车辆。执行转向，使得车辆的移动方向上的前侧上的车轴（11a）的转向角（α1）大于运动中的后侧上的车轴（11b）的转向角（α2）车辆方向

55. 发明申请

WO2012086251A1 軌道式車両审中-公开
标题翻译：铁路车辆
公开(公告)号：WO2012086251A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/JP2011/066834
申请日：2011-07-25
申请人：三菱重工業株式会社 , 兼森亨 , 山本浩道 , 片平耕介
发明人：兼森　亨 , 山本　浩道 , 片平　耕介
IPC分类号： B61B13/00 , B61F5/38
CPC分类号： B61F5/38 , B61B10/04 , B61B13/00
摘要：　車体の床面に対して垂直な旋回軸（２３）回りに旋回可能に設けられているガイドフレーム（２２）と、中央案内軌条（９０）を挟み込めるよう車幅方向に並んで挟込み対を成すと共に、ガイドフレーム（２２）の前後方向に複数個並んでいる案内輪（３０）と、前後方向に互いに隣接している２個の案内輪（３０）をそれぞれ旋回軸（２３）と平行な転動軸（３１）回りで転動可能に支持すると共に、２個の案内輪（３０）を連結対として互いに連結し、旋回軸（２３）と平行なリンク軸（４１）回りに回転可能に、ガイドフレーム（２２）に取り付けられているイコライジングリンク（４０）と、ガイドフレーム（２２）の旋回軸回りの旋回に連動して、走行タイヤ（３）の操舵角を変える操舵リンク機構（２５）とを備えている。
摘要翻译：本发明提供有：引导框架（22），设置成能够围绕垂直于车身的地板表面的旋转轴线（23）旋转; 导向轮（30），其布置在引导框架（22）的前后方向上，并且为了能够握住沿着车辆的宽度方向对准的中心导轨（90），以便以形成夹紧对; 均衡连接件（40），每个连杆（40）各自支撑沿前后方向彼此相邻的两个导向轮（30），使得两个导向轮（30）中的每一个能够围绕平行于旋转轴（23），每个均衡连杆（40）连接作为连接对的两个导轮（30），并且安装到引导框架（22），以便能够绕平行于旋转轴（23）; 以及用于相对于所述引导框架（22）围绕所述旋转轴的旋转而改变所述行驶轮胎（3）的转向角的转向连杆机构（25）。

56. 发明申请

WO2011120915A1 SCHIENENFAHRZEUG MIT VARIABLER ACHSGEOMETRIE 审中-公开
标题翻译：具有可变轮轴轨道车辆
公开(公告)号：WO2011120915A1
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/EP2011/054719
申请日：2011-03-28
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH , SIX, Klaus , TEICHMANN, Martin
发明人： SIX, Klaus , TEICHMANN, Martin
IPC分类号： B61F5/38
CPC分类号： B61F5/38
摘要： Schienenfahrzeug (S) mit variabler Achsgeometrie mit mindestens zwei Achsen (A1, A2), wobei die horizontale Winkellage (α) jeder Achse gegenüber dem Fahrzeugrahmen veränderbar ist, und, dass die Winkellage (α) jeder Achse während des Betriebs des Schienenfahrzeugs kontinuierlich so eingestellt wird, dass eine vorgegebene Querverschiebung (dγ) und ein vorgegebener Achsenwinkel (dα) erzielt wird.
摘要翻译：轨道车辆（S）与具有可变轮轴几何结构的至少两个轴（A1，A2），其中，所述水平角度位置（a）的每一个相对于所述车辆框架轴是可变的，并且该角度位置（a）所述轨道车辆的操作过程中组中的每个轴的连续，从而是预定的横向位移（D 2）和预定轴角（DA）被实现。

57. 发明申请

WO2010109684A1 軌道系車両用台車审中-公开
标题翻译： BOGIE用于轨道车辆
公开(公告)号：WO2010109684A1
公开(公告)日：2010-09-30
申请号：PCT/JP2009/062063
申请日：2009-07-01
申请人：三菱重工業株式会社 , 倉橋大樹 , 藤尾宣幸 , 河野浩幸 , 矢延雪秀 , 川内章央 , 片平耕介
发明人：倉橋　大樹 , 藤尾　宣幸 , 河野　浩幸 , 矢延　雪秀 , 川内　章央 , 片平　耕介
IPC分类号： B61F5/38 , B61B13/00
CPC分类号： B61B10/04 , B61F5/38
摘要：　構造をシンプルにしながら、案内輪およびガイドレール間の摩耗や劣化を防止し、かつ走行安定性を確保した軌道系車両用台車を提供する。ガイドレール１に案内される案内輪９を取付けた案内フレーム８が、走行輪５のステアリング車軸６に対して旋回可能に構成され、案内フレーム８に位置調整可能な支持軸１０が設けられ、ステアリング車軸６の車幅方向中央部で車端側に突出する受け部材２０が設けられ、案内フレーム８の旋回と走行輪５の操舵とを連動可能にするリンクレバー２１が車両前後方向に沿って設けられ、リンクレバー２１の中央側端部は受け部材２０に回動可能に取付けられ、リンクレバー２１の車端側端部が走行輪５を操舵可能とする連結ロッド１９に回動可能に取付けられ、リンクレバー２１の中間部に車両前後方向に延びる長孔２１ａが設けられ、長孔２１ａと支持軸１０とが一定の位置で回動可能に係合している、軌道系車両用台車。
摘要翻译：用于轨道导向车辆的转向架，其中转向架具有简单的结构，防止导轮和导轨的磨损和劣化，并且转向架具有增强的行驶稳定性。在用于轨道导向车辆的转向架中，安装有由导轨（1）引导的引导轮（9）的引导框架（8）适于相对于用于行驶车轮的转向轴（6）可旋转 5）。将其位置可调的支撑轴（10）设置在引导框架（8）上。接收构件（20）在车辆宽度方向上的转向轴（6）的中心处朝向车辆端侧突出。在车辆的前后方向上设置有用于使引导框架（8）的旋转与行驶轮（5）的转向之间的操作关联的连杆（21）。连杆（22）的中心侧端部可旋转地安装在接收构件（20）上。连杆（21）的车辆侧端部可旋转地安装在用于使行进轮（5）转向的连杆（19）上。在连杆（21）的中间部分设置有沿车辆前后方向延伸的长孔（21a）。长孔（21a）和支撑轴（10）彼此接合以能够在特定位置旋转。

58. 发明申请

WO2008145641A1 SCHIENENFAHRZEUG MIT EINSTUFIGER FEDERUNG 审中-公开
标题翻译：铁路单暂停
公开(公告)号：WO2008145641A1
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：PCT/EP2008/056440
申请日：2008-05-27
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH , AUER, Wolfgang , REUTER, Frank , BLOESS, Bernhard , PFETZING, Andreas
发明人： AUER, Wolfgang , REUTER, Frank , BLOESS, Bernhard , PFETZING, Andreas
IPC分类号： B61F5/38 , B61F3/04
CPC分类号： B61F5/38 , B61F3/04
摘要： Schienenfahrzeug mit einem Wagenkasten (102) und einem ersten Fahrwerk (103), das wenigstens eine erste Radeinheit (105) mit zwei drehzahlgekoppelten Rädern aufweist, wobei der Wagenkasten (102) eine Längsachse (102.1), eine Querachse (102.2) und eine Hochachse (102.3) aufweist und der Wagenkasten (102) über eine Federstufe (104) direkt auf der ersten Radeinheit (105) abgestützt ist, wobei die erste Radeinheit (105) über eine Wendeeinrichtung (108) an dem Wagenkasten (102) angelenkt ist und wobei die Wendeeinrichtung (108) derart ausgebildet ist, dass sie der ersten Radeinheit (105) bei einer Auslenkung eines Rades der ersten Radeinheit (105) in Richtung der Längsachse (102.1) des Wagenkastens (102) eine Wendebewegung um eine in Richtung der Hochachse (102.3) des Wagenkastens (102) verlaufende Wendeachse aufprägt.
摘要翻译：具有主体（102）和具有具有两个速度双晶车轮的至少一个第一车轮单元（105）的第一齿轮（103），其中所述滑架本体（102）的轨道车辆具有纵向轴线（102.1），横轴线（102.2）和垂直轴（ 102.3），并通过一个弹簧阶段（104主体（102））直接连接到所述第一车轮单元（105）被支撑，其特征在于，经由一个转动装置（108），所述第一轮单元（105）被铰接到所述主体（102），并且其中所述转动装置（108）被形成为使得它的第一车轮单元（105）与所述车身（102）中的垂直轴的方向绕一个转动运动的纵向轴线（102.1）的方向上的第一车轮单元（105）的车轮的挠度（102.3）车厢体（102）延伸的转动轴线施加。

59. 发明申请

WO2007128201A1 副构架转向架审中-公开
公开(公告)号：WO2007128201A1
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：PCT/CN2007/001226
申请日：2007-04-16
申请人：中国南车集团眉山车辆厂
发明人：肖颖 , 肖乾佑 , 陈建德 , 潘树平 , 周凌 , 李志强 , 王璞 , 张显锋
IPC分类号： B61F5/38 , B61F3/08
CPC分类号： B61F5/38 , B61F5/52
摘要： A bogie with a sub-frame for railway trucks has two wheelsets (1), two side frames (2) and a bolster (3). The left and the right wheelsets (1) form a group of wheelset through connecting with a wheelset shaft. There is an adaptor (5) disposed on one end of the wheelset shaft respectively. Side frames (2) are mounted on the adaptors (5) of the left and the right wheelsets (1). There are a number of resilient elements (8) disposed between the side frames (2) and the adaptors (5). The bogie has a self-guiding device (4). The self-guiding device (4) includes sub-frames (6) and rods (7). The two ends of the sub-frames (6) are mounted on the adaptors (5) of the left and the right wheelsets (1). The two sub-frames (6) are connected to each other by two rods (7).

60. 发明申请

WO2007007930A1 STEERING BOGIE FOR RAILWAY VEHICLES 审中-公开
标题翻译：为铁路车辆转向BOGIE
公开(公告)号：WO2007007930A1
公开(公告)日：2007-01-18
申请号：PCT/KR2005/002628
申请日：2005-08-12
申请人： KOREA RAILROAD RESEARCH INSTITUTE , KIM, Nam Po , KIM, Jung Seok , HAN, Seong Ho
发明人： KIM, Nam Po , KIM, Jung Seok , HAN, Seong Ho
IPC分类号： B61F5/38
CPC分类号： B61F5/38
摘要： A steering bogie for railway vehicles, having wheel sets installed at front and rear ends thereof . The steering bogie comprises a first link device for hingedly connecting to each other front and rear axle boxes positioned at one side of a bogie frame; a second link device for hingedly connecting to each other front and rear axle boxes positioned at the other side of the bogie frame opposite the first link device; and a torsion bar for interconnecting the first and second link devices located in a staggered manner. Interference force is applied between wheel sets to prevent snake motion of wheels, strength of springs disposed between the bogie frame and the wheel sets is reinforced to improve high speed running stability and followability of the steering bogie, and it is possible to prevent a vehicle body from being excessively deformed and to damp the shock and vibration.
摘要翻译：一种用于铁路车辆的转向架，其前轮和后端安装有轮组。转向架包括第一连杆装置，用于铰接地连接到位于转向架框架一侧的彼此的前后轴箱; 第二连杆装置，用于铰接地连接到位于与第一连杆装置相对的转向架的另一侧的彼此相对的前后轴箱; 以及用于互连以交错方式定位的第一和第二连杆装置的扭杆。在车轮组之间施加干扰力以防止车轮的蛇运动，加强设置在转向架和车轮组之间的弹簧的强度，以改善转向架的高速运行稳定性和可追溯性，并且可以防止车体避免过度变形，并减震和振动。

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