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41. 发明申请

WO2010049381A1 TRACTOR CAB HEATING AND VENTILATING SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：拖拉机加热和通风系统
公开(公告)号：WO2010049381A1
公开(公告)日：2010-05-06
申请号：PCT/EP2009/064058
申请日：2009-10-26
申请人： AGCO GmbH , Mayr, Stefan , ZELLER, Alexander , GEISS, Hermann , STIEGLITZ, Andreas
发明人： Mayr, Stefan , ZELLER, Alexander , GEISS, Hermann , STIEGLITZ, Andreas
IPC分类号： B60H1/00 , B60H3/06 , B62D33/06
CPC分类号： B62D33/0617 , B60H1/00378 , B60H3/0608 , B60H2001/00221 , B60H2003/065
摘要： A tractor cab HVAC system has a blower (22) which draws air into the system via air intake means (13) in the roof (14) of the cab (10). Ducting (15) in the roof of the cab directs air drawn in via the intake means down the centre of one or more hollow adjacent pillars (16) of the cab to an air filter (18) contained in a housing (20) located between the adjacent pillars. Further ducting (19) extends from the air filter housing to an HVAC unit (11), the HVAC unit processing the air drawn into the system prior to discharging the processed air into the cab. The filter housing (20) is of generally rectangular form and is connected at opposite ends to the two hollow adjacent pillars (16) of the cab via inlet openings (20a) in the housing to allow the passage of intake air from the pillars to the filter (18).
摘要翻译：拖拉机驾驶室HVAC系统具有通过驾驶室（10）的屋顶（14）中的进气装置（13）将空气吸入系统的鼓风机（22）。驾驶室顶部的管道（15）将通过进气装置吸入的空气沿着驾驶室的一个或多个中空的相邻支柱（16）的中心引导到包含在壳体（20）中的空气过滤器（18）相邻的支柱。进一步的管道（19）从空气过滤器壳体延伸到HVAC单元（11），HVAC单元在将经处理的空气排放到驾驶室之前处理被吸入系统中的空气。过滤器壳体（20）通常为矩形形式，并且通过壳体中的入口（20a）在相对端处连接到驾驶室的两个中空的相邻柱（16），以允许进气从支柱通向过滤器（18）。

42. 发明申请

WO2009150508A1 CAB SUSPENSIONS 审中-公开
标题翻译： CAB暂停
公开(公告)号：WO2009150508A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/IB2009/005862
申请日：2009-06-04
申请人： VALTRA OY AB , VIRTANEN, Totte, Miikkali , SINKKO, Simo
发明人： VIRTANEN, Totte, Miikkali , SINKKO, Simo
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/0608
摘要： A tractor cab suspension system has a single support unit (11) which mounts one end of the cab (10) from a chassis (12) of a tractor. The single support unit (11) acts as a noise isolator and does not allow significant vertical oscillation of the cab relative to the chassis but allows the cab to pivot relative to the chassis in pitch (P) and roll (R) modes. Cab support means (13) is provided at the other end of the cab which supports the cab from the chassis and damps pitching of the cab about the single support. Roll damper means (15) are also provided to damp rolling of the cab about the single support, and a control means (18) extends between the cab and chassis which controls transverse movement of the cab relative to the chassis.
摘要翻译：拖拉机驾驶室悬架系统具有单个支撑单元（11），其从驾驶室的底盘（12）安装驾驶室（10）的一端。单个支撑单元（11）用作噪声隔离器，并且不允许驾驶室相对于底盘的显着垂直振动，但允许驾驶室相对于机架以俯仰（P）和滚动（R）模式枢转。驾驶室支撑装置（13）设置在驾驶室的另一端处，该驾驶室支撑装置（13）从底盘支撑驾驶室并且降低驾驶室围绕单个支撑件的俯仰。还设置有卷边阻尼器装置（15）以阻止驾驶室围绕单个支撑件的滚动，并且控制装置（18）在驾驶室和底盘之间延伸，其控制驾驶室相对于底盘的横向移动。

43. 发明申请

WO2008151718A2 SITZTRÄGERANORDNUNG UND AUFBAU FÜR EINEN OMNIBUS 审中-公开
标题翻译：座架配置和结构一辆公交车
公开(公告)号：WO2008151718A2
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：PCT/EP2008/004261
申请日：2008-05-29
申请人： DAIMLER AG , MOENNICH, Thomas , STEINMETZ, Gregor
发明人： MOENNICH, Thomas , STEINMETZ, Gregor
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/20 , B62D33/06 , B62D47/02
CPC分类号： B62D47/02 , B60N2/42709 , B60N2/42736 , B62D21/152 , B62D31/02 , B62D33/06
摘要： Die Erfindung betrifft Sitzträgeranordnung für einen Fahrzeugsitz (48) eines Nutzfahrzeugs insbesondere eines Omnibusses, mit einem Sitzträger (36), welcher nach hinten hin an einem Energie absorbierenden Deformationselement (52) abgestützt ist, wobei der Sitzträger (36) als Trägerteil einer Fahrzeugstruktur (10) am vorderen Ende des Nutzfahrzeugs ausgebildet ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Aufbau für ein Nutzfahrzeug, insbesondere einen Omnibus, welcher am vorderen Ende eine Fahrzeugstruktur (10) mit einer oberen und unteren Absorberebene (12, 14) umfasst. Schließlich betrifft die Erfindung wenigstens eine Vorderachsbrücke (58) eines Grundrahmens oder eines Unterbaus (18) im Bereich einer Vorderachse, welche als Längsdeformationselement ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及用于多用途车辆的车辆用座椅（48），座位支撑组件在特定的总线，与座椅架（36），这是朝向后部在能量吸收变形元件（52）支承，所说的座位支撑（36），其为车辆结构的支撑部分（10 ）在所述多用途车辆的前部形成。此外，本发明涉及一种结构，用于商用车辆，特别是总线，其在所述前端（10）具有上，下吸收器平面（12,14）的车辆的结构。最后，本发明涉及一种基架的至少一个前部的轴向（58）或在其形成为一个纵向变形元件的前桥的区域中的结构（18）。

44. 发明申请

WO2008062763A1 車体の補強構造审中-公开
标题翻译：增强车身结构
公开(公告)号：WO2008062763A1
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：PCT/JP2007/072403
申请日：2007-11-19
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 折井拓
发明人：折井拓
IPC分类号： B62D33/06 , B62D25/04 , B62D25/06
CPC分类号： B62D33/06 , B62D25/06
摘要：　補強部材３０は、上面部３１と背面部３２と第１側面部３３と第２側面部３４とを一体的に備える。上面部３１は、エアデフレクタ取付部３５を有する。エアデフレクタ取付部３５には、ルーフパネル２の上方に配置されるエアデフレクタが取り付けられる。第２側面部３４は、ベース部４０とシートベルトアンカー取付部４１とを有する。ベース部４０は、第１側面部３３と略同一面内に形成されている。シートベルトアンカー取付部４１は、ベース部４０から車幅方向内側へ突設されてリヤピラーインナに接触する。シートベルトアンカー取付部４１には、リヤピラーインナの内側に配置されるシートベルトアンカーが取り付けられる。
摘要翻译：加强构件（30）整体地包括上表面部分（31），后表面部分（32），第一侧表面部分（33）和第二侧表面部分（34）。上表面部31具有空气导流板安装部35。设置在顶板（2）上方的导风板安装在导风板安装部（35）上。第二侧面部（34）具有基部（40）和座椅安全带安装部（41）。基部（40）形成在大致与第一侧面部（33）相同的平面内。座椅安全带安装部（41）从基部（40）向车宽方向的内侧突出，与后挡板内部接触。设置在后柱内部内侧的安全带固定件安装在座椅安全带固定件安装部件41上。

45. 发明申请

WO2008062760A1 車両のボディサイド構造审中-公开
标题翻译：车身身体结构
公开(公告)号：WO2008062760A1
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：PCT/JP2007/072400
申请日：2007-11-19
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 折井拓
发明人：折井拓
IPC分类号： B62D33/06 , B62D25/04
CPC分类号： B62D33/06 , B21D28/06 , B62D25/02
摘要：　ボディサイド構造３は、プレス成形により一体的に形成されるアウタパネル４と、インナパネル５と、リインフォースメント６と、を備えている。アウタパネル４は、フロントピラーアウタ部１２と該フロントピラーアウタ部１２から下方へ延びるアウタ前端下部１３とを有する。インナパネル５は、フロントピラーインナ部２６と該フロントピラーインナ部２６から下方へ延びるインナ前端下部２７とを有する。リインフォースメント６のフランジ部４３は、インナ前端下部２７に接合される。アウタ前端下部１３の下縁２３は、インナ前端下部２７の下縁３６及びリインフォースメント６のフランジ部４３の下縁４４よりも上方でリインフォースメント６のフランジ部４３の外側面４５に近接又は接触する。
摘要翻译：主体侧结构（3）具有通过压制成形为一体的外板（4），内板（5）和加强件（6）。外板（4）具有从前柱外部部分（12）向下延伸的前柱外部部分（12）和外部前端下部部分（13）。内板（5）具有从前柱内部（26）向下延伸的前柱内侧部分（26）和内侧前端下部部分（27）。加强件（6）的凸缘（43）连接到内前下部（27）。在内前端下部（27）的下边缘（36）上方和加强件（6）的凸缘（43）的下边缘（44）上方的位置处，下边缘（23）外前端下部（13）靠近或与凸缘（43）的外表面（45）接触。

46. 发明申请

WO2007101616A1 FAHRERHAUS 审中-公开
标题翻译： CAB
公开(公告)号：WO2007101616A1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：PCT/EP2007/001799
申请日：2007-03-02
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HENTSCH, Norbert , KERN-ISCHEN, Paul-Felix , KOHLBECKER, Bernd , SCHULLER, Karl-Heinz , ZIEGLER, Maik
发明人： HENTSCH, Norbert , KERN-ISCHEN, Paul-Felix , KOHLBECKER, Bernd , SCHULLER, Karl-Heinz , ZIEGLER, Maik
IPC分类号： B62D25/20 , B62D33/06
CPC分类号： B62D33/06 , B62D33/0612
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus (1) für ein Nutzfahrzeug mit einem Boden (2), der den Innenraum des Fahrerhauses von einem Motorraum (3) trennt, wobei die Höhe des Motorraumes die Oberkante des Bodens (2) bestimmt. Um eine besonders gute und komfortable Raumaufteilung zu erreichen, ist vorgesehen, dass der Boden (2) geteilt ausgebildet ist und im Bereich der Fahrerseite (21) nach unten hin versetzt verläuft. Im Bereich der Beifahrerseite (22) ist vorgesehen, dass der Boden (2) eine ebene nicht zerklüftete Fläche bildet, so dass dieser Bereich als Wohn- und Aufenthaltsraum dienen kann.
摘要翻译：本发明涉及一种驾驶室（1）的多用途车辆用地板（2）分开的发动机隔室（3）的驾驶室的内部，其中，所述发动机室的高度决定了基体（2）的上边缘。为了达到特别良好的和舒适的房间布局，它提供的是，基座（2）被分割，并在驾驶员侧的区域（21）向下延伸位移。在乘客侧的区域（22）被提供，该基座（2）形成一平的表面是不裂开，使得该区域可以作为一个客厅和休息室。

47. 发明申请

WO2007073261A1 CAB STRUCTURE FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译： CAB车辆结构
公开(公告)号：WO2007073261A1
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：PCT/SE2005/002021
申请日：2005-12-22
申请人： VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB , HÅKANSSON, Jon
发明人： HÅKANSSON, Jon
IPC分类号： B62D1/183 , B62D33/06 , E02F9/16 , E02F9/20
CPC分类号： B62D1/183 , B62D1/18 , E02F9/163 , E02F9/2004
摘要： The invention relates to a cab structure (3) for a vehicle, comprising a driver's seat (2) and a steering device (1) arranged at least essentially in front of the said driver's seat (2), with the steering device (1) comprising a steering wheel (4) arranged on a steering column (5), with the steering column (5) being arranged to be able to be pivoted around a pivot shaft (6) from a first raised active position in front of and at least partially above the said driver's seat (2), to a second inactive position, with the steering device (1) in addition comprising a folding mechanism (9) arranged for adjusting the steering device (1) between the said positions. In its second inactive position, the steering device (1) is folded away essentially under the said driver's seat (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的驾驶室结构（3），其包括驾驶员座椅（2）和至少基本上布置在所述驾驶员座椅（2）前方的转向装置（1），转向装置（1）包括设置在转向柱（5）上的方向盘（4），其中所述转向柱（5）布置成能够围绕枢轴（6）从第一凸起活动位置枢转，并且至少部分地位于所述驾驶员座椅（2）的上方，到达第二非活动位置，转向装置（1）还包括布置成用于在所述位置之间调节转向装置（1）的折叠机构（9）。在其第二非活动位置，转向装置（1）基本上在所述驾驶员座（2）的下方折叠。

48. 发明申请

WO0247960A9 ARRANGEMENT FOR WEAKEN A CONSTRUCTION 审中-公开
标题翻译：安排施工简便
公开(公告)号：WO0247960A9
公开(公告)日：2007-01-18
申请号：PCT/SE0102706
申请日：2001-12-07
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , LJUNGQUIST HENRIK , FORSMAN LARS
发明人： LJUNGQUIST HENRIK , FORSMAN LARS
IPC分类号： B60R21/08 , B62D21/15 , B60R21/16 , B60R22/46 , B62D33/06
CPC分类号： B62D33/06 , B62D21/152
摘要： The invention relates to an arrangement F(1, 1', 1") for weakening a structure (4, 4',12"), comprising at least one element (8, 28) arranged at the structure (4, 4', 12") to affect its strength, a sensor (9) arranged to sense impact acting on the structure (4, 4', 12") and a control unit (10) disposed to, firstly, receive signals from the sensor (9) and, secondly, emit a control signal when the signal received from the sensor (9) agrees with a set value. The element (8, 28) comprises an explosive charge (11), which is disposed to detonate when said control signal is emitted from the control unit (10). The explosive charge (11) is disposed at the element (8, 28) in such a manner that the element (8, 28) ewakens the strength of the structure (4, 4', 12") when the explosive charge (11) detonates.
摘要翻译：本发明涉及一种用于削弱结构（4,4'，12“）的装置F（1,1'，1”），包括布置在结构（4,4'，12“）处的至少一个元件（8,28） 12“）以影响其强度;传感器（9），布置成感测作用在结构（4,4'，12”）上的冲击和设置成首先接收来自传感器（9）的信号的控制单元（10）其次，当从传感器（9）接收到的信号与设定值一致时，发出控制信号。元件（8,28）包括爆炸装药（11），其被设置成当所述控制信号从所述控制单元（10）发射时引爆。炸药（11）以元件（8,28）的方式设置在元件（8,28）上，使得元件（8,28）在爆炸装药（11）的作用下消除结构（4,4'，12“）的强度，引爆。

49. 发明申请

WO2006118925A3 SUSPENDED FLOORBOARD 审中-公开
公开(公告)号：WO2006118925A3
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：PCT/US2006/015915
申请日：2006-04-27
申请人： CROWN EQUIPMENT CORPORATION
发明人： LAMBERT, Brian
IPC分类号： B62D33/06
摘要： A materials handling vehicle (10) is provided comprising: a frame (14) ; a set of wheels (16, 18) supported on the frame to allow the materials handling vehicle to move across a floor surface; a rider compartment located within the frame for receiving an operator; and an operator support assembly (100). The operator support assembly comprises a suspended floorboard (110) upon which the operator may stand when located within the rider compartment and an energy absorbing structure coupled to the frame and the suspended floorboard for absorbing and dissipating at least a portion of energy resulting from disturbances encountered by the vehicle as it moves across the floor surface prior to the energy portion reaching the operator standing on the suspended floorboard, the energy absorbing structure including a damping element (144, 244, 344, 444, 544, 650, 740, 944) for effecting a damping function.

50. 发明申请

WO2006112904A1 TWO-PIECE SIDE AND FLOOR PANEL ARRANGEMENT FOR BOX ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：箱体装配的两面和面板布置
公开(公告)号：WO2006112904A1
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：PCT/US2006/001878
申请日：2006-01-19
申请人： PULLMAN INDUSTRIES, INC.
发明人： MCNULTY, Frank, G. , ZIMMERMAN, D., James , ENGLER, Edward, J.
IPC分类号： B62D25/20 , B62D33/06
CPC分类号： B62D25/2054 , B21D53/88 , B62D25/20 , B62D33/02 , B62D65/00
摘要： A vehicle box assembly (210) having a horizontal floor (211), and upright side panels (211) adjacent opposite side edges of the floor. The floor (211) and side panels (212) are defined by two similar L-shaped members each defining one of the side panels (212) and each defining a floor section (216) integrally and monolithically joined to the respective side panel (217) and extending generally perpendicularly therefrom. The floor sections (216) of the two panel members have lengthwise-extending edge flanges (224) which are joined together in the lengthwise extent of the floor. The panel members are preferably roll-formed so that the floor section has a transversely protruding reinforcing rib (221) extending lengthwise thereof, and the side panel has a channel-like edge rail extending lengthwise along the free edge thereof. The panel members each have a wheel well opening (228) formed therein. The panel members are transversely bent along a lengthwise region to define the L-shape.
摘要翻译：具有水平地板（211）的车厢组件（210）和邻近地板的相对侧边缘的直立侧板（211）。地板（211）和侧板（212）由两个类似的L形构件限定，每个构件限定一个侧板（212），并且每个限定一个底板部分（216），整体地连接到相应的侧板（217））并且大致垂直地延伸。两个面板构件的地板部分（216）具有纵向延伸的边缘凸缘（224），它们在地板的纵向方向上连接在一起。板构件优选地是辊状的，使得地板部分具有沿其纵向延伸的横向突出的加强肋（221），并且侧板具有沿其自由边缘纵向延伸的槽状边缘轨道。板构件各自具有形成在其中的轮井开口（228）。面板构件沿着纵向区域横向弯曲以限定L形。

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