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31. 发明申请

WO2021079113A1 FRONT MOTOR DRIVE BICYCLE WITH SIDE MOUNTED WHEELS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021079113A1
公开(公告)日：2021-04-29
申请号：PCT/GB2020/052648
申请日：2020-10-21
申请人： KARBON KINETICS LIMITED
发明人： THORPE, Richard
IPC分类号： B62K25/00 , B62M6/65 , B60K7/00 , B60L1/00
摘要： A drive system for a side mounted cycle wheel, comprising a wheel hub for mounting the side mounted cycle wheel; a motor drive for driving the side mounted cycle wheel, the motor drive comprising an electric motor and a planetary gear reduction assembly positioned at least partially within the wheel hub and comprising one or more planetary gears; and, a rotary wheel hub bearing rotatably coupling the wheel hub to the motor drive, wherein the rotary wheel hub bearing is positioned laterally between the electric motor and the planetary gears.

32. 发明申请

WO2021043537A1 MEHRGLIEDRIGES SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021043537A1
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：PCT/EP2020/072401
申请日：2020-08-10
申请人： SIEMENS MOBILITY GMBH
发明人： WOLF, Guido
IPC分类号： B60L1/00 , B60L3/00 , B60L5/18 , B60L9/00
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein mehrgliedriges Schienenfahrzeug, insbesondere Eisenbahnzug (20), mit zwei oder mehr Wagen und einem oder mehreren begehbaren Wagenübergangsbereichen (22) und zumindest einem Potentialausgleichsleiter (23). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Schienenfahrzeug zumindest einen inneren Zugabschnitt (IZ) aufweist, der durch zwei abschnittsbegrenzende Wagen (ABW1, ABW2) begrenzt wird, wobei der innere Zugabschnitt (IZ) allein durch einen einzigen Wagenübergangsbereich (22) gebildet ist oder einen oder mehrere innere Wagen (IW1, IW2, IW) und mehr als einen Wagenübergangsbereich (22) umfasst, die abschnittsbegrenzenden Wagen (ABW1, ABW2) jeweils radseitig geerdet sind, sodass ein Teil (I1) eines schienenseitigen Rückstroms (Ir) von streckenseitigen Schienen (13), auf denen das Schienenfahrzeug steht oder fährt, in einen der abschnittsbegrenzenden Wagen (ABW1, ABW2) hineinfließen und als fahrzeugseitiger Rückstrom (Ir) durch den inneren Zugabschnitt (IZ) hindurch und vom anderen der abschnittsbegrenzenden Wagen (ABW1, ABW2) zurück in die Schienen (13) fließen kann, und zwar parallel zu einem anderen Teil (I2) des schienenseitigen Rückstroms (Ir), der in den streckenseitigen Schienen (13) fließt, und bei allen begehbaren Wagenübergangsbereichen (22), die im inneren Zugabschnitt (IZ) angeordnet sind, oberhalb des jeweiligen Wagenübergangsbereichs (22) ein elektrischer Potentialausgleichsleiter (23) angeordnet ist, der die durch den jeweiligen Wagenübergangsbereich (22) miteinander gekoppelten Wagen elektrisch verbindet und den gesamten oder zumindest einen Anteil des fahrzeugseitigen Rückstroms (Ir) oberhalb des begehbaren Wagenübergangsbereichs (22) an diesem vorbeileitet.

33. 发明申请

WO2021037506A1 VERFAHREN UND SYSTEM ZUM BESTIMMEN EINES BORDNETZZUSTANDS VON MINDESTENS EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021037506A1
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：PCT/EP2020/072025
申请日：2020-08-05
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FRIEDERICH, Marco , DÖRING, Martin
IPC分类号： H02J1/08 , H02J13/00 , B60L1/00 , G07C5/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen eines Bordnetzzustands (30) von mindestens einem Kraftfahrzeug (50), wobei fahrzeugseitig elektrische Zustandsdaten (20) des mindestens einen Kraftfahrzeugs (50) mittels einer Stromverteilereinheit (3) in dem mindestens einen Kraftfahrzeug (50) erfasst werden, wobei die erfassten elektrischen Zustandsdaten (20) mittels einer Kommunikationsschnittstelle (4) an einen zentralen Server (2) übermittelt werden, wobei serverseitig die übermittelten elektrischen Zustandsdaten (20) mit mindestens einem Referenzwert (10) verglichen werden, und wobei der Bordnetzzustand (30) ausgehend von einem Vergleichsergebnis des mindestens einen Kraftfahrzeugs (50) bestimmt und bereitgestellt wird. Ferner betrifft die Erfindung ein System (1) zum Bestimmen eines Bordnetzzustands (30) von mindestens einem Kraftfahrzeug (50), ein Kraftfahrzeug (50) und einen zentralen Server (2).

34. 发明申请

WO2020262427A1 作業機审中-公开
公开(公告)号：WO2020262427A1
公开(公告)日：2020-12-30
申请号：PCT/JP2020/024730
申请日：2020-06-24
申请人：株式会社クボタ
发明人：丹波　大樹 , 山中　之史 , 下池　裕樹
IPC分类号： B60L1/00 , B60L15/20 , E02F9/20 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60L50/16 , B60L50/60 , B60L58/26
摘要：作業機（１）の動作に応じて簡単にトルク等の設定を行うことができるようにする。作業機（１）は、機体（２）と、機体（２）に設けられたエンジン（６０）と、モータとして作動してエンジン（６０）の駆動をアシストするアシスト動作とエンジン（６０）の動力によりジェネレータ（６３）として作動して発電する発電動作とを行うモータ・ジェネレータと、モータ・ジェネレータが発電した電力を蓄電するバッテリ（６６）と、機体（２）の加速度を計測可能な加速度センサと、加速度センサで計測した機体（２）の加速度に応じてアシスト動作及び前記発電動作のいずれかの設定を行う制御装置と、を備えている。

35. 发明申请

WO2020261675A1 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2020261675A1
公开(公告)日：2020-12-30
申请号：PCT/JP2020/012358
申请日：2020-03-19
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：榊原益穂 , 西谷浩二 , 小椋大輔 , 和田賢介 , 馬場正幸 , 永里有 , 長谷川善雄 , 譚国棟
IPC分类号： B60L1/00 , F16H59/66 , F16H63/50 , F16H61/02 , F16H61/14 , B60W20/00 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60L50/16
摘要：オイルポンプ（１０）の吸入口（１１）は、油貯留部（７１）の中央部（７１ａ）に対して、基準面（Ｘ）に沿う対象方向（Ｄ）の一方側である対象方向第１側（Ｄ１）にオフセットして配置される。アイドルストップ制御が行われている場合であって、対象方向（Ｄ）が、対象方向第１側（Ｄ１）に向かうに従って高くなる方向に水平面に対して規定角度以上傾いている場合には、制御部は、変速機の状態を、回転電機の回転速度が出力部材の回転速度に拘束されない非拘束状態としつつ、オイルポンプ（１０）が駆動されるように回転電機を回転させる傾斜時制御を実行する。

36. 发明申请

WO2020247035A1 ELECTRICAL POWER GENERATION AND DISTRIBUTION 审中-公开
公开(公告)号：WO2020247035A1
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：PCT/US2020/019808
申请日：2020-02-26
申请人： ENERGY PRODUCING SYSTEMS OF AMERICA LLC
发明人： FEATHERLY, Robert J. , TONCICH, Rudolph M. , CHOLOST, Jay
IPC分类号： B60L1/00 , H02J5/00 , H02J7/00 , H02M7/00 , H02M7/66
摘要： Systems and methods of generating, storing and/or distributing electric power are disclosed. The system may include two or more direct current battery subsystems, a direct current motor/ alternating current generator combination, an electric power distribution network, and battery recharging elements. One battery subsystem may power an alternating current generator while the other battery subsystem charges using a portion of the generated power. Excess power may service other electric loads. The roles of the battery subsystems may be switched periodically between charging and powering, repeatedly.

37. 发明申请

WO2020213709A1 駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2020213709A1
公开(公告)日：2020-10-22
申请号：PCT/JP2020/016852
申请日：2020-04-17
申请人：日本電産株式会社
发明人：福永　慶介 , 仁田　哲広
IPC分类号： B60L1/00 , B60L15/20 , H02K9/19 , H02P29/02 , H02P29/62 , B60L3/00
摘要：本発明の駆動装置の一つの態様は、車両の車軸を回転させる駆動装置であって、モータと、モータに接続される減速装置を含む伝達装置と、モータおよび伝達装置を内部に収容するハウジングと、モータの温度を検出可能な温度センサと、モータを制御する制御部と、を備える。ハウジングの内部には、伝達装置に供給されるオイルが収容される。制御部は、温度センサの検出結果に基づいて、モータの出力を制限する。

38. 发明申请

WO2020188848A1 電源装置、自動操舵車両、及び電力供給方法审中-公开
公开(公告)号：WO2020188848A1
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：PCT/JP2019/032026
申请日：2019-08-15
申请人：三菱重工エンジニアリング株式会社
发明人：清水　一隆 , 木村　圭佑 , 林　詠悟
IPC分类号： B60L1/00 , B60T7/12 , B61B13/00 , B61C3/02 , B62D5/04 , B62D6/00
摘要：電源装置（２０）は、走行輪（７）を回転駆動するモータ（９）へ電力を供給する第一電源系統（２１）と、第一電源系統（２１）からの電力の一部が供給されて電圧を変圧する変圧装置（２２）と、変圧装置（２２）で変圧された電気の電力を操舵装置（１０）に供給する第二電源系統（３１）と、変圧装置（２２）に電力を供給する第一予備電源（３５）と、を備えている。第一予備電源（３５）は、第一電源系統（２１）のＶＤ（２１ｂ）で検知される電力の電圧が所定値よりも小さくなった際に、変圧装置（２２）に電力を供給可能である。

39. 发明申请

WO2020128176A1 RECHARGE DE LA BATTERIE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ELECTRIFIE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020128176A1
公开(公告)日：2020-06-25
申请号：PCT/FR2019/052760
申请日：2019-11-19
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： MALET, Remi , DUPUY, Laurent
IPC分类号： B60L53/63 , B60L55/00 , B60L1/00
摘要： Procédé de gestion d'énergie électrique au sein d'un véhicule automobile relié à une source électrique externe, comprenant une mise en place d'un couplage, avec la source électrique externe, d'un réseau électrique du véhicule auquel est couplée une batterie de traction du véhicule et un ensemble consommateur de puissance électrique du véhicule, le procédé comprenant de plus une mise en œuvre d'un mode de gestion de l'énergie parmi au moins un premier mode (M1) dans lequel la batterie de traction reçoit de la source électrique externe une puissance électrique disponible, un deuxième mode (M2) dans lequel l'état de charge de la batterie est préservé pour une utilisation ultérieure, et un troisième mode (M3) dans lequel la batterie de traction supplée à une éventuelle insuffisance du couplage avec la source électrique externe pour couvrir les besoins de l'ensemble consommateur.

40. 发明申请

WO2020119273A1 一种列车及其多流制的列车变流系统审中-公开
公开(公告)号：WO2020119273A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：PCT/CN2019/113011
申请日：2019-10-24
申请人：株洲中车时代电气股份有限公司
发明人：邹档兵 , 郭君博 , 徐绍龙 , 章志兵 , 丁懿 , 刘大
IPC分类号： B60L9/00 , B60L1/00
摘要：一种列车及其多流制的列车变流系统，包括：变压模块，当接收不同的交流电时，向整流器输出相同电压大小的交流电；当接收到直流电时，向电感模块输出直流电；电感模块，用于当变压模块接收第k交流电时，将自身第一端与第二端之间导通，并且控制自身第一端与自身第二端之间的等效电感为对应于第k交流电的预设的等效电感，当变压模块接收直流电时，将该直流电输入至整流器；目标开关管；第一电容；后级电路；目标开关单元；整流器，用于在变压模块接收不同的直流电时，按照相应的规则控制自身的开关器件的通断，以使提供至后级电路的电压大小保持一致。应用本申请的方案，支持至少4种电网电压制式。

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