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31. 发明申请

WO2012017590A1 往復動エンジン审中-公开
标题翻译：再生发动机
公开(公告)号：WO2012017590A1
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/JP2011/003346
申请日：2011-06-13
申请人：坂東機工株式会社 , 坂東茂
发明人：坂東　茂
IPC分类号： F02F3/00 , F02F1/18 , F16J1/02 , F16J9/00 , F16J10/00
CPC分类号： F16J10/02 , F02F3/00 , F16J9/20
摘要：　往復動エンジン１は、ピストン２のトップリング５とセカンドリング６とセカンドランド７、及びシリンダ内面８とにより囲まれて形成されたガス室４に、膨張行程の初期においてシリンダ内面８のスラスト側１０の上部位２２に設けたガス通路穴２３からピストン２上方の高温高圧燃焼ガス１２を導入し、この導入高温高圧燃焼ガス１２によってピストン２をスラスト側１０から支持するようになっており、ガス室４内に、耐熱性を有し、熱伝導率の低い金属板からなる半割リング１３がスラスト側１０からセカンドランド７に被せた状態で、かつ上下方向に隙間２０をもって上下動自在に挿入され、ピストン２の往復運動によって上下運動するようにした。
摘要翻译：这种往复运动发动机（1）使得在膨胀步骤的初始阶段期间从设置在上部的气体通道孔（23）引入活塞（2）上方的高温高压燃烧气体（12）在气缸内表面（8）的推力侧（10）与气缸内表面（8）和第二凸台（7），第二环（6）之间形成的气室（4）和活塞（2）的顶环（5），活塞（2）通过引入的高温高压燃烧气体（12）从推力侧（10）支撑。在气室（4）中，具有导热性低的耐热金属板的半环（13）以垂直移动的方式以垂直方向上的间隙（20）插入，并且在第二焊盘（7）从推力侧（10）移动，并通过活塞（2）的往复运动垂直移动。

32. 发明申请

WO00049200A1 METHOD AND DEVICE FOR PRODUCING WEAR-RESISTANT TRIBOLOGICAL CYLINDER RUNNING SURFACES 审中-公开
标题翻译：方法和设备用于生产耐磨，摩擦气缸曲面
公开(公告)号：WO00049200A1
公开(公告)日：2000-08-24
申请号：PCT/EP2000/001020
申请日：2000-02-09
IPC分类号： F02F1/00 , B23K26/144 , B23K26/28 , B23K101/04 , C23C4/16 , C23C24/10 , F16J10/00
CPC分类号： C23C24/10 , B23K26/144 , B23K26/28 , C23C4/16
摘要： The invention relates to a method and a device for producing wear-resistant tribological cylinder running surfaces (16) for pistons running in the cylinders (20) of a crankcase of an internal combustion engine, comprising a laser (10) and a powder feeding device (12) that guides a jet (13) of a powdery material through a laser beam (22) of the laser (10). The powder feeding device (12) is disposed in such a way that it traverses the laser (10), wherein a beam deflection device (24) for the laser beam (22) is disposed in such a way that it deflects the laser beam (22) to a point (14) where the beam (13) coincides with the powdery material on the cylinder running surface (16).
摘要翻译：本发明涉及在气缸运行活塞的内燃发动机的曲轴箱的方法和用于生产耐磨，摩擦学气缸支承表面（16）的装置（20），用激光（10）和一个粉末进给装置（12）包括梁（13）通过激光（10）的激光束（22）上的粉末状材料。在此，粉末进给装置（12），由所述激光器（10）被传递布置成延伸，由此用于将激光束（22）的梁的弯曲成形装置（24）被布置成使得该激光束（22）（在梁13的冲击（14）的一个点）（与气缸表面16上的粉末状材料）偏转。

33. 发明申请

WO98051945A1 HYDRAULIC CYLINDER MECHANISM 审中-公开
标题翻译：液压气缸机构
公开(公告)号：WO98051945A1
公开(公告)日：1998-11-19
申请号：PCT/SE1998/000833
申请日：1998-05-07
IPC分类号： F15B15/14 , F16J10/00
CPC分类号： F15B15/14
摘要： A piston-cylinder mechanism comprises a tube (1) of cylindrical basic shape and two gable pieces arranged for its closure, of which pieces a first one (2) has an axial through-bore (15) for a rod (5) and a piston (4), the cylinder tube being made by cold forming of a tube-shaped blank of metal. According to the invention, said gable piece (2) is made in one piece with the cylinder tube (1) per se, the through-bore being delimited by a generally cylindrical surface in which is/are recessed one or several ring-shaped grooves (17, 18, 19) for the accommodation of a corresponding number of sealing rings (20, 21, 22).
摘要翻译：活塞气缸机构包括圆柱形基本形状的管（1）和布置成用于其关闭的两个山形块，其中第一个（2）具有用于杆（5）的轴向通孔（15）和活塞（4），气缸管是通过冷成型金属管状坯料制成的。根据本发明，所述山形件（2）本身与气缸管（1）制成一体，通孔由大致圆柱形的表面限定，其中凹入一个或多个环形槽（17,18,19），用于容纳相应数量的密封环（20,21,22）。

34. 发明申请

WO2021161728A1 摺動機構审中-公开
公开(公告)号：WO2021161728A1
公开(公告)日：2021-08-19
申请号：PCT/JP2021/001555
申请日：2021-01-19
申请人：日産自動車株式会社
发明人：平山　勇人 , 樋口　毅 , 星川　裕聡 , 田井中　直也
IPC分类号： F02F5/00 , F16J10/00 , F02F1/00
摘要：本発明の摺動機構は、鉄系の溶射被膜を有するシリンダーボアと、炭素を主成分とする硬質被膜を被覆したピストンリングを有するピストンと、を備える。　そして、上記溶射被膜がダイヤモンド砥粒を含み、　上記溶射被膜表面に対する上記ダイヤモンド砥粒の面積率が０．３～１．８％であることとしており、炭素を主成分とする硬質被膜を有するピストンリングの摩耗を抑制できる。

35. 发明申请

WO2020046043A1 멀티 스텝 높낮이 조절 장치 审中-公开
公开(公告)号：WO2020046043A1
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：PCT/KR2019/011157
申请日：2019-08-30
申请人： 주식회사 삼홍사
发明人： 유원준 , 김완수
IPC分类号： A47C3/30 , A47C3/24 , F16J10/00
摘要： 본 발명의 일 측면은, 제1베이스튜브와, 제1베이스튜브 내측에서 상하로 왕복 운동가능한 제2베이스튜브가 구비되는 베이스튜브부와, 제1베이스튜브에 설치되어 제1베이스튜브의 내측에서 상하로 왕복 운동가능한 제1스핀들과, 제2베이스튜브에 설치되어 제2베이스튜브의 내측에서 상하로 왕복 운동가능한 제2스핀들이 구비되는 스핀들부 및 스핀들부에 설치되며 스핀들부에 동력을 전달하는 조절부를 포함하고, 제1스핀들과 제2베이스튜브는 일체로 함께 이동되는, 멀티 스텝 높낮이 조절 장치를 제공한다.

36. 发明申请

WO2020022032A1 鋳鉄製シリンダライナおよび内燃機関审中-公开
公开(公告)号：WO2020022032A1
公开(公告)日：2020-01-30
申请号：PCT/JP2019/026763
申请日：2019-07-05
申请人： TPR株式会社 , TPR工業株式会社
发明人：川合　清行 , 天池　慎志 , 南郷　哲哉 , 田牧　清治 , 星野　清六 , 鈴木　渉 , 大泉　貴志 , 矢口　寛 , 鈴木　崇士
IPC分类号： F02F1/00 , F02F5/00 , F16J10/00
摘要：フリクションを低減すると共に、優れた耐焼き付き性を有すること。　鋳鉄から構成される内周摺動面を有する鋳鉄製シリンダライナ、および、鋳鉄から構成される内周摺動面を有するシリンダボアを備えた内燃機関において、内周摺動面が、下式（１）～（３）を満たす領域を含むことを特徴とする。・式（１）　Ｒｖｋ／Ｒｋ≧１．０・式（２）　０．０８μｍ≦Ｒｋ≦０．３μｍ・式（３）　Ｒｋ－Ｒｐｋ＞０〔式（１）～（３）中、Ｒｋは、ＪＩＳ　Ｂ０６７１－２：２００２に基づくコア部のレベル差であり、Ｒｐｋは、ＪＩＳ　Ｂ０６７１－２：２００２に基づく突出山部高さであり、Ｒｖｋは、ＪＩＳ　Ｂ０６７１－２：２００２に基づく突出谷部深さＲｖｋである。〕

37. 发明申请

WO2018183265A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018183265A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/US2018/024477
申请日：2018-03-27
申请人： QUEST ENGINES, LLC
发明人： DALMAS, Elario Dino , BLOM, Roy A.
IPC分类号： F01B9/04 , F01B7/02 , F02B75/32 , F02F3/28 , F16J10/00
CPC分类号： F01B9/026 , F02B33/04 , F02B75/32 , F02F3/022 , F02F3/28 , F16J10/00
摘要： Internal combustion engines having non-circular, preferably rectangular, cross-section pistons and cylinders are disclosed. The pistons may include a skirt with a field of pockets that provide a ringless, non-lubricated, seal equivalent. The pistons also may have a domed piston head with depressions thereon to facilitate the movement of air/charge in the cylinder. The engines also may use multi-stage poppet valves in lieu of conventional poppet valves, and a split crankshaft. The engines may use the pumping motion of the engine piston to supercharge the cylinder with air/charge. The engines also may operate in an inverted orientation in which the piston is closer to the local gravitationally dominant terrestrial body's center of gravity at top dead center position than at bottom dead center position.

38. 发明申请

WO2017209135A1 内燃機関の摺動構造、アイドリング運転の制御方法、内燃機関の運転制御方法审中-公开
标题翻译：内燃机滑动结构，怠速运行控制方法，内燃机运行控制方法
公开(公告)号：WO2017209135A1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：PCT/JP2017/020128
申请日：2017-05-30
申请人：日本ピストンリング株式会社
发明人：浦辺　満 , 村田　泰一 , 菅野　和彦 , 多勢　寿太 , 諸井　一巳
IPC分类号： F02F1/20 , F01M1/06 , F02F1/00 , F02F5/00 , F16J9/06 , F16J9/20 , F16J9/26 , F16J10/00
摘要：本発明の内燃機関の摺動構造に関して、シリンダは、行程中央部領域に複数の凹部が形成されており、ピストンリングの外周面には傾斜面が形成され、傾斜面を介して相対移動する内壁面と外周面の隙間に潤滑油が流入して流体潤滑可能に構成され、内燃機関のアイドリング運転の回転数以上となるいずれかの回転数において、行程中央部領域の中でピストンリングが最高速度で通過する場所の摩擦係数（以下、中央摩擦係数）が、同行程中央部領域に凹部が形成されない状態を仮定する場合の中央摩擦係数よりも小さくなるように設定され、一方、同回転数において、行程中央部領域の外側となる外部領域のいずれかの場所をピストンリングが通過する際の摩擦係数（以下、外部摩擦係数）が、外部領域に複数の凹部が形成される場合における外部摩擦係数よりも小さくなるように設定されるようにした。結果、ディンプルライナ技術に関して、更なる低燃費を実現できる。
摘要翻译：对于滑动结构用于内燃发动机
本发明中，一个气缸，在行程中心区域中形成有多个凹部，形成在活塞环的外周面上的倾斜面，倾斜在间隙壁表面和之间通过表面相对移动的外周面的润滑油被构造为流体润滑流量，无论是在转速比内燃机的怠速运转的旋转速度等于或大于，中风中心区域的其中活塞环的（在下文中，中央摩擦系数）通过以最大速度的位置的摩擦系数被设定为比假设的状态的摩擦的中心系数小的未形成在行程中心区域中的凹部是，另一方面，在旋转速度下，在所述外部区域的任一位置的时间的摩擦系数是外冲程中心区域活塞环通过（在下文中，外部摩擦系数），在外部区域中的多个凹部中的它形成这是被设定为比当摩擦的外侧系数小。结果，就凹坑衬里技术而言可以实现进一步的燃料经济性。

39. 发明申请

WO2016132713A1 シリンダ、シリンダ装置及び作業車両审中-公开
标题翻译：气缸，气缸装置和工作车辆
公开(公告)号：WO2016132713A1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：PCT/JP2016/000697
申请日：2016-02-10
申请人：株式会社タダノ
发明人：山本　耕治 , 溝渕　博紀
IPC分类号： F15B15/14 , B23K26/21 , B66C23/42 , F16J10/00
CPC分类号： F16J10/02 , B23K26/21 , B23K26/282 , B66C23/42 , B66C23/705 , F15B15/14 , F15B15/1442 , F16J10/00 , F16J13/00
摘要：　油圧等の液圧シリンダであって、ヘッドカバー等の厚さを薄くすることで、より軽く、全体長が短いシリンダを提供することである。　シリンダ（１）の端部を構成するヘッドカバー（３）と、シリンダ（１）の筒部分を構成するシリンダチューブ（２）とが、シリンダチューブ（２）の半径方向の外側から内側に向けて照射されるレーザで溶接されている。
摘要翻译：提供了使用油压等的液压缸，液压缸被构造成使得头罩等的厚度减小，使得液压缸更轻且整体长度小。构成气缸（1）的端部的头罩（3）和构成气缸（1）的圆筒部的气缸筒（2）通过从缸筒的径向外侧施加的激光束（2）朝向气缸筒（2）的径向内侧。

40. 发明申请

WO2015115153A1 ピストンリング审中-公开
标题翻译：活塞环
公开(公告)号：WO2015115153A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/JP2015/050472
申请日：2015-01-09
申请人：株式会社リケン
发明人：松原　誠
IPC分类号： F16J9/26 , F02F5/00 , F16J10/00
CPC分类号： F16J9/26 , F02F5/00 , F16J10/04
摘要：　自動車の低燃費化のため、アルミ合金製のシリンダ又はシリンダライナに対し、耐摩耗性及び耐スカッフ性に優れた非晶質炭素皮膜を形成したピストンリングを提供するため、マルテンス硬さHMT115 が5.0 GPa 以上であり、前記マルテンス硬さHMT115 と表面の三次元表面粗さの最大山高さSp との積が5.0 kPa・m 以下となる非晶質炭素皮膜をピストンリングの摺動面に形成する。
摘要翻译：为了提供形成无定形碳膜的活塞环，相对于铝合金缸体或气缸套，其具有优异的耐磨性和抗磨损性，从而降低汽车中的燃料消耗，无定形碳膜为形成在活塞环的滑动表面上，所述无定形碳膜的马氏硬度（HMT 115）为5.0GPa或更大，马氏硬度（HMT 115）和三者的最大峰高（Sp）的乘积表面的三维表面粗糙度为5.0kPa·m以下。

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