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    • 32. 发明申请
    • ABGASRÜCKFÜHRVENTIL FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
    • 排气再循环阀用于内燃发动机
    • WO2012025351A1
    • 2012-03-01
    • PCT/EP2011/063353
    • 2011-08-03
    • PIERBURG GMBHVITT, StefanSARI, OsmanDIETZ, Gerard
    • VITT, StefanSARI, OsmanDIETZ, Gerard
    • F02M25/07F01L3/08
    • F02M25/079F02M26/67F02M26/68Y02T10/121
    • Abgasrückführventile für Verbrennungskraftmaschinen mit einem Gehäuse (2) mit einem Abgaseinlass (4) und einem Abgasauslass (6), einem Ventilschliesskörper (10), einer Ventilstange (12), an der der Ventilschliesskörper (10) befestigt ist und welche über einen Aktuator bewegbar ist, einem Ventilsitz (8) zwischen dem Abgaseinlass (4) und dem Abgasauslass (6), auf den der Ventilschliesskörper (10) durch Bewegung der Ventilstange (12) absenkbar ist und von dem der Ventilschliesskörper (10) durch entgegengesetzte Bewegung abhebbar ist, einer Führungsbuchse (14), über welche die Ventilstange (12) im Gehäuse (2) geführt ist und einem Dichtring (18), welcher am zum Ventilschliesskörper (10) entgegengesetzten Ende der Führungsbuchse (12) angeordnet ist sind bekannt. Jedoch besteht häufig das Problem von Verklemmungen oder Undichtigkeiten des Ventils. Es wird daher vorgeschlagen, dass in einem ersten Abschnitt (30) der Führungsbuchse (14), der zum Dichtring (18) weist, zwischen der Ventilstange (12) und der Führungsbuchse (14) ein umlaufender Spalt (32) ausgebildet ist. Dies verringert die mechanische Belastung des Dichtrings (18) und verkürzt die Führungsstrecken.
    • 对于具有一个壳体(2)具有废气入口(4)和排气出口内燃机废气再循环阀(6),一个阀关闭体(10),阀杆(12),在该阀门关闭体(10)被附接并且其通过致动器是可移动的 ,废气入口(4)和排气出口之间的阀座(8)(6)在其上阀关闭体(10)由所述阀杆(12)的运动是可降低的和从该阀关闭体(10)可以通过相对运动解除,一个 引导衬套通过该壳体内的阀杆(12)(2)被引导,并且被设置在密封环(18)(14),其是在阀关闭所述衬套(12)是公知的主体(10)端部相对。 然而,经常存在干扰或阀的泄漏的问题。 因此,提出了一个周向间隙(32)在所述引导衬套(14),其面向所述阀杆(12)和导套(14)之间的密封环(18)的第一部分(30)形成。 这降低了密封环(18)上的机械负载,并缩短导轨。
    • 33. 发明申请
    • SCHUBUMLUFTVENTIL FÜR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN
    • FAN推覆阀用于内燃机
    • WO2011157457A1
    • 2011-12-22
    • PCT/EP2011/054301
    • 2011-03-22
    • PIERBURG GMBHZURKE, JanuszHERMANN, Max
    • ZURKE, JanuszHERMANN, Max
    • F02B37/16
    • F02B37/16F04D25/04F04D27/001F04D27/0215F05D2220/40F16K31/402F16K31/406F16K31/42Y02T10/144
    • Regelvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, welche in einem Bypasskanal (8) zwischen der Druckseite (12) und der Saugseite (14) einer Aufladeeinrichtung angeordnet ist, mit einem Elektromagnetventil (4) und einem Bypassventil (2) mit einem pneumatisch betätigbaren Ventilverschlusskörper (10) und einem Steuerdruckraum (24), wobei durch Bestromen des Elektromagnetventils (4) während des Öffnungsvorgangs des Bypassventils (2) eine fluidische Verbindung zwischen der Druckseite (12) und der Saugseite (14) der Aufladeeinrichtung über den Steuerdruckraum (24) herstellbar ist, sind bekannt. Allerdings kann bei diesen Ausführungen ein ungewolltes Schließen des Bypassventils erfolgen. Dieses Problem wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, dass im vollständig geöffneten Zustand des Bypassventils (2) zumindest zeitweise eine fluidische Verbindung zwischen der Druckseite (12) und der Saugseite (14) der Aufladeeinrichtung über den Steuerdruckraum (24) besteht, wobei ein Verschluss der fluidischen Verbindung eine resultierende Kraft in Schließrichtung bewirkt.
    • 用于内燃发动机的控制装置,其被布置在所述压力侧(12)和一个充电装置的吸入侧(14)之间的旁路通道(8)中,用一个电磁阀(4)和旁通阀(2)与一个气动致动的阀关闭体(10)和一个 控制压力室(24),由所述旁通阀(2)的压力侧(12)和经由所述控制压力室(24),所述充电装置的吸入侧(14)可以产生之间的流体连接是公知的打开操作期间将电流供给到电磁阀(4)。 然而,在这些实施例中,旁通阀的无意关闭可以做到的。 该问题根据本发明解决的问题是,在所述旁通阀(2)至少有时处于全开状态,有压力侧(12)和经由所述控制压力室(24),所述充电装置的吸入侧(14)之间的流体连接,其特征在于,封闭件 的流体连接使得在关闭方向上产生的力。
    • 34. 发明申请
    • WÄRMEÜBERTRAGUNGSVORRICHTUNG SOWIE ANORDNUNG ZUR ABGASRÜCKFÜHRUNG MIT EINER DERARTIGEN WÄRMEÜBERTRAGUNGSVORRICHTUNG
    • 带有这种传热装置的传热装置和排气回流装置
    • WO2011095382A2
    • 2011-08-11
    • PCT/EP2011/050457
    • 2011-01-14
    • PIERBURG GMBHHÜSGES, Hans-JürgenKÜHNEL, Hans-UlrichCORBACH, Peter
    • HÜSGES, Hans-JürgenKÜHNEL, Hans-UlrichCORBACH, Peter
    • F28D7/10F28D9/00F28F13/08
    • F28D9/0031F02M26/05F02M26/32F02M26/40F02M26/42F28D7/0083F28D21/0003F28F3/048F28F2255/14
    • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wärmeübertragungsvorrichtung (10), die aus mindestens zwei Gehäuseteilen (11, 15) besteht, wobei die Gehäuseteile (11, 15) derart miteinander verbunden sind, dass zumindest ein von einem zu kühlenden Fluid durchströmbarer Kanal (16) und zumindest ein von einem Kühlfiuid durchströmbarer Kanal (18) in Wärme austauschendem Kontakt zueinander angeordnet sind, wobei sich von zumindest einem der Gehäuseteile (11, 15) Rippen (20) in den vom zu kühlenden Fluid durchströmbaren Kanal (16) erstrecken, und wobei die Rippen (20) in Hauptströmungsrichtung des zu kühlenden Fluids unterbrochen sind. Der vom zu kühlenden Fluid durchströmbare Kanal (16) der Wärmeübertragungsvorrichtung (10) ist senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Rippen (20) in einen ersten Kanal (22) und einen zweiten Kanal (24) geteilt. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung eine Anordnung zur Abgasrückführung mit einer derartigen Wärmeübertragungsvorrichtung (10), wobei stromabwärts des ersten und zweiten Kanals (22, 24) jeweils ein Rückschlagventil angeordnet ist.
    • 本发明涉及由至少两个壳体部分(11,15)组成的传热装置(10),壳体部分(11,15)以这种方式彼此连接 是a的至少一个为k导航用途hlenden流体流经&oUML; mbarer通道(16)和A K导航用途hlfiuid贯流&oUML中的至少一个; mbarer在W&AUML通道(18); RME austauschendem接触被布置为彼此的GeH的至少一个AUML ;在useteile(11,15)的肋(20)至k导航用途延伸mbaren通道(16),并且其中在Hauptstr&oUML肋(20);;贯流&oUML中断hlenden流体hlenden流体;至k导航使用的流动的方向。 约ķ导航用途hlenden流体流经Ö所述W&AUML的Mbare通道(16); RME导航用途bertragungsvorrichtung(10)是垂直于划分成第一信道(22)和第二通道(24)的肋(20)的延伸方向。 此外,本发明涉及一种用于这种传热装置(10)的排气再循环装置,其中止回阀布置在第一和第二通道(22,24)的下游。 p>
    • 36. 发明申请
    • ELEKTRISCHES UMSCHALTVENTIL
    • 电的开关
    • WO2009127450A1
    • 2009-10-22
    • PCT/EP2009/051232
    • 2009-02-04
    • PIERBURG GMBHBUSE, WernerDENNE, Albert
    • BUSE, WernerDENNE, Albert
    • F16K31/06
    • F16K31/0606F16K31/0627Y10T137/86622
    • Elektrisches Umschaltventil insbesondere zur Steuerung von pneumatischen Stellelementen (2), mit einem Gehäuse (7), dass einen Belüftungsanschlusskanal (9), einen Vakuumanschlusskanal (10) sowie einen Verbraucheranschlusskanal (11) aufweist, wobei in dem Gehäuse ein elektromagnetischer Antrieb (8) derart angeordnet ist, dass ein Magnetanker (14) in einem Durchlasskanal (13) translatorisch beweglich ist und ein Ventilverschlusskörper (15) für den Vakuumanschlusskanal und dem Belüftungsanschlusskanal bildet, jeweils einen Ventilsitz aufweisen (18, 19), wobei im Belüftungsanschlusskanal (9) ein Mittel (23) zur Querschnittsverengung vorgesehen ist.
    • 一种电气切换阀,特别是用于气动定位元件的控制(2),包括壳体(7),即排气口通道(9),一个真空口通道(10)和一个消费者连接通道(11),其特征在于,在壳体中的电磁驱动器(8)以这样的方式 被布置成使得在一个通道中通道(13)的磁体衔铁(14)是在翻译和阀封闭件本体(15),用于真空连接通道和所述排放口的通道形式的可移动的,在每种情况下具有阀座(18,19),其中,所述通气口通道(9)的试剂 (23)被提供用于横截面收缩。
    • 38. 发明申请
    • ELEKTRISCHE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN-STELLANORDNUNG
    • 电动燃烧发动机订单STELLA
    • WO2009021767A1
    • 2009-02-19
    • PCT/EP2008/057881
    • 2008-06-20
    • PIERBURG GMBHNEISE, RalfSCHROEDER, Thomas
    • NEISE, RalfSCHROEDER, Thomas
    • F02D11/10F02D9/10F16K31/04H02K5/00
    • F02D11/106F02D9/105F02D2011/102F02D2200/0404F02D2400/18F02D2400/22H02K5/225H02K7/116H02K11/21H02K2211/03
    • Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Verbrennungskraftmaschinen-Stellanordnung zur Einstellung von Stellorganen eines Verbrennungsmotors. Der Gehäusekörper (14) hält einen Antriebsmotor (12) und wird durch einen Gehäusedeckel (16) verschlossen. Die Stellanordnung weist gehäusedeckelseitig einen Positionsaufnehmer (20) auf, der mit einem Positionsgeber (82) der gehäusekörperseitigen Abtriebswelle (80) zusammenwirkt. Der Gehäusedeckel (16) und der Antriebsmotor (14) werden durch mindestens eine elektrische Steckanschluss-Anordnung (50, 51) elektrisch miteinander verbunden. Der Gehäusedeckel (16) und das Gehäuse (14) weisen eine Positionieranordnung (70) auf, die aus einem Positionierstift (72) und einer Positionierbohrung (74) besteht. Die Steckanschluss-Anordnung wird jeweils durch eine Steckerzunge (31, 32) und eine gegenüberliegende Steckerklammer (34, 35) mit einem Einsteckschlitz (36, 37) gebildet. Die Steckeranordnung (50, 51) weist steckerklammerseitig jeweils mindestens eine separate Steckerzungen-Führung (38, 39, 40, 41) mit einem Führungsschlitz (42 bis 45) auf, der jeweils parallel zu dem zugeordneten Einsteckschlitz (36, 37) der betreffenden Steckerzunge (31, 32) angeordnet ist. Die Aufgabe der Erfindung ist, eine Stellanordnung zu schaffen, deren Positionsaufnehmer bei der Montage genau positioniert wird und die eine gute Kontaktierung des Antriebsmotors mit dem Gehäusedeckel gewährleistet.
    • 本发明涉及一种用于调节内燃机的致动器的电动内燃机致动装置。 在壳体主体(14)保持的驱动马达(12)和由壳体盖(16)封闭。 致动器组件壳体盖侧具有与所述壳体主体侧输出轴(80)的位置传感器(82)相配合的位置传感器(20)。 壳体盖(16)和由至少一个电插头连接装置(50,51)的驱动马达(14)电连接在一起。 壳体盖(16)和所述壳体(14)具有定位装置(70)由一个定位销(72)和一个定位孔(74)的。 插头连接器组件是由相应的插头舌(31,32)和相对的连接器夹子(34,35)的插入槽(36,37)形成。 的连接器组件(50,51)插头夹侧具有在每种情况下,至少一个单独的插头片引导件​​(38,39,40,41)与所讨论的阳舌片的导槽(42〜45),它们分别平行于所述相关联的插入槽(36,37) (31,32)被布置。 本发明的目的是提供一种致动器组件,所述位置传感器被组装过程中精确地定位,并确保驱动马达与所述壳体盖的良好接触。