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21. 发明申请

WO2013164175A1 ELEKTRISCH ANTRIEBENER EINZIEHBARER RUDERPROPELLER MIT UNTERSETZUNG GETRIEBE 审中-公开
标题翻译：带减速机的电动伸缩ANTRIEBENER舵桨
公开(公告)号：WO2013164175A1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：PCT/EP2013/057592
申请日：2013-04-11
申请人： SCHOTTEL GMBH
发明人： GLIEDEN, Michael
IPC分类号： B63H5/125 , B63H21/17 , B63H25/42 , B63J3/04
CPC分类号： B63H5/125 , B63H21/17 , B63H2005/1256 , B63H2025/425 , B63J2003/046 , Y02T70/70
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (1) für ein Schiff, umfassend einen Ruderpropeller (10) mit einer Propellerwelle (101) und mit einer die Propellerwelle über ein Winkelgetriebe (100) antreibenden Vertikalwelle (11), welche mittels eines elektrischen Antriebsmotors (12) drehantreibbar ist, und eine Hubvorrichtung zum Bewegen des Ruderpropellers (10) zwischen einer eingefahrenen Position innerhalb des Schiffes und einer ausgefahrenen Betriebsposition außerhalb des Schiffes, wobei, zwischen dem elektrischen Antriebsmotor (12) und der Vertikalwelle (11) ein Untersetzungsgetriebe (15) vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及的驱动装置（1），包括具有一个传动轴（101），并通过一个斜齿轮（100），其具有传动轴驱动垂直轴（11）一舵推进器（10），该船舶通过驱动旋转电驱动马达的装置（12）和用于在容器内的缩回位置和船，其电驱动马达（12）和垂直轴（11）的减速齿轮（15）之间设置有外伸出的操作位置之间移动转向螺旋桨（10）的提升装置。

22. 发明申请

WO2013137746A1 PROPULSION UNIT FOR MARITIME VESSEL 审中-公开
标题翻译：海运船舶推进单位
公开(公告)号：WO2013137746A1
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：PCT/NO2013/050052
申请日：2013-03-14
申请人： ROLLS-ROYCE MARINE AS
发明人： AASEBÖ, Steinar
IPC分类号： B63H5/14 , B63H23/24 , B63H23/26
CPC分类号： B63H5/125 , B63H5/14 , B63H5/15 , B63H21/165 , B63H21/17 , B63H21/38 , B63H23/22 , B63H2005/1258 , B63H2023/005
摘要： Propulsion unit (11) for propulsion and maneuvering of a maritime vessel, which includes a nozzle (12) wherein a propeller section (13, 13a) is arranged, which propeller section (13, 13a) is electrically or hyd rau lically driven, which propulsion unit (11) includes a fastening device (16) arranged for arrangement to hull of the vessel or to a steering device arranged for steering and/or moving the propulsion unit (11). The fastening device (16) is formed by two stems (17a-b) extending in parallel or laterally reversed about an vertical central axis from an upper surface of the nozzle (12) of the propulsion unit, which stems (17a-b) end in a fixing flange (18) for thereby providing an opening (19) which provides the propulsion unit (11) with improved hydrodynamic performance.
摘要翻译：用于推进和操纵海上船舶的推进单元（11），其包括其中布置有螺旋桨部分（13,13a）的螺旋桨部分（13,13a）的喷嘴（12），该螺旋桨部分（13,13a）被电气或水力驱动，推进单元（11）包括布置成用于船体的船体或布置成用于转向和/或移动推进单元（11）的转向装置的紧固装置（16）。紧固装置（16）由推动单元的喷嘴（12）的上表面围绕垂直中心轴线平行或横向反转的两个杆（17a-b）形成，该杆（17a-b）端部在一个固定法兰（18）中，从而提供一个向推进装置（11）提供改进的流体动力性能的开口（19）。

23. 发明申请

WO2012171952A1 A PROPULSION ARRANGEMENT IN A SHIP 审中-公开
标题翻译：船舶推进装置
公开(公告)号：WO2012171952A1
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：PCT/EP2012/061190
申请日：2012-06-13
申请人： ABB OY , KOKKILA, Kimmo
发明人： KOKKILA, Kimmo
IPC分类号： B63H5/125
CPC分类号： B63H5/16 , B63H5/08 , B63H21/17
摘要： The propulsion arrangement comprises at least one propulsion unit (10) situated at the stern of the ship. The at least one propulsion unit (10) comprises a hollow support structure (11) attached to the hull, a chamber (12) attached to the support structure, an electric motor (13) within the chamber (12), a propeller (15) at the front end of the chamber (12), said propeller (15) being connected through a shaft to the electric motor (13), and a pivotably supported rudder (16) at the rear end of the chamber (12). The at least one propulsion unit (10) is mounted so that the shaft line (SL) forms a vertical tilt angle (α) in the range of 1 to 8 degrees in relation to the water line (WL) so that the front end of the chamber (22) is lower than the rear end of the chamber (22) in relation to the water line (WL).
摘要翻译：推进装置包括位于船尾的至少一个推进单元（10）。所述至少一个推进单元（10）包括附接到所述船体的中空支撑结构（11），附接到所述支撑结构的室（12），所述室（12）内的电动机（13），螺旋桨）在所述腔室（12）的前端处，所述螺旋桨（15）通过轴连接到所述电动机（13），并且在所述腔室（12）的后端处具有可枢转地支撑的舵（16）。至少一个推进单元（10）被安装成使得轴线（SL）相对于水线（WL）形成在1至8度的范围内的垂直倾斜角（a），使得室（22）相对于水线（WL）低于室（22）的后端。

24. 发明申请

WO2012123547A1 SCHIFF 审中-公开
标题翻译： SHIP
公开(公告)号：WO2012123547A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/EP2012/054570
申请日：2012-03-15
申请人： WOBBEN PROPERTIES GMBH , ROHDEN, Rolf
发明人： ROHDEN, Rolf
IPC分类号： B63H21/38
CPC分类号： B63H21/17 , B63H21/383 , F04D13/08 , H02K9/00 , H02K9/08 , H02K9/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schiff (102) mit mindestens einem Elektromotor (8, 108, 109) zum Antreiben des Schiffes (102), und einer Kühleinrichtung (1) zum Kühlen des mindestens einen Elektromotors (8, 108, 109) mittels mindestens eines Kühlmittels. Erfindungsgemäß ist weiterhin, dass die Kühleinrichtung (1) einen Wärmeübertrager (2, 3) aufweist, der dazu eingerichtet ist, das mindestens eine Kühlmittel mittels Seewasser (16, 17) zu kühlen.
摘要翻译：本发明涉及一种船（102），具有用于驱动所述容器（102），至少一个电动机（8,108，109）和一个冷却装置（1），用于通过至少一个冷却剂冷却所述至少一个电动机（8,108，109），根据本发明，此外还在于所述冷却装置（1）的热交换器（2,3），其被适配为利用海水（16，17），以冷却所述至少一个冷却剂。

25. 发明申请

WO2011092330A3 SHIP DRIVE SYSTEM HAVING A PLURALITY OF ELECTRIC DRIVE SHAFTS 审中-公开
标题翻译：具有多电传动轴船用驱动系统
公开(公告)号：WO2011092330A3
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：PCT/EP2011051323
申请日：2011-01-31
申请人： SIEMENS AG , HARTIG RAINER , TIGGES KAY , WYCISK MICHAEL
发明人： HARTIG RAINER , TIGGES KAY , WYCISK MICHAEL
IPC分类号： B60L11/08
CPC分类号： B63H23/24 , B60L3/0061 , B60L11/08 , B60L2200/32 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B63H11/04 , B63H21/17 , B63H2011/008 , B63H2021/173 , B63H2021/202 , B63J3/02 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T70/5236 , Y02T70/5263 , Y02T90/38
摘要： A ship drive system (10) according to the invention comprises at least one first and one second drive shaft (11, 12) for driving a respective propulsion unit (2), in particular of a water jet, wherein each of the electric drive shafts (11, 12) comprises at least one speed-variable generator (4) driven by an internal combustion engine (3, 6) for generating a motor voltage having a variable amplitude and variable frequency, and at least one speed-variable drive motor (5) that is supplied with said voltage and coupled to the propulsion unit (2). The first and second drive shafts (11, 12) can be switched from a first operating state, in which they are electrically disconnected from each other, to a second operating state, in which they are electrically coupled to each other such energy can be transmitted from the at least one generator (4) of the one drive shaft (11, 12) to the at least one drive motor (5) of the other drive shaft (11, 12). To this end, the at least one generator (4) preferably comprises a superconductor winding. A preferred use of the ship drive system (1) is found in trimarans.
摘要翻译：根据本发明的船舶推进系统（1）包括至少分别用于驱动推进单元（2），尤其是水刀，每个所述的第一和第二电驱动轴（11，12）电驱动轴（11，12）的至少一个（内燃发动机3的，6）由变速发电机（4），用于产生可变幅度和可变频率的电动机电压，以及至少一个与该电压和该推进单元供给驱动（2）耦合到所述可变速度驱动电机（5）。第一和第二驱动轴（11,12）是在它们彼此电分离的第一操作状态，开关在它们被电耦合到每个其它这种第二操作条件从（至少一个发电机的能量转移 4）的驱动轴（11，12）到另一个驱动轴（11中的至少一个驱动电机（5），进行了12）。优选地，所述至少一个发电机（4），从而所述的超导绕组。船的推进系统（1）的优选用途在三体船被发现。

26. 发明申请

WO2011046316A3 SHIP CAPABLE OF RUNNING SELECTIVELY WITH LIQUEFIED FUEL GAS MAIN DRIVE ENGINE AND LIQUEFIED FUEL GAS GENERATOR ENGINE 审中-公开
标题翻译：具有液化燃料选择性的船舶主要驱动发动机和液化燃料发电机发动机
公开(公告)号：WO2011046316A3
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/KR2010006789
申请日：2010-10-05
申请人： DAEWOO SHIPBUILDING & MARINE , LEE JIN KWANG , CHOI DONG KYU , LEE JUNG HAN
发明人： LEE JIN KWANG , CHOI DONG KYU , LEE JUNG HAN
IPC分类号： B63H21/20 , B63H21/14 , B63H21/21 , B63H23/10
CPC分类号： B63H21/20 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/38 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , Y02T10/36 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
摘要： The present invention relates to a ship capable of running selectively with a liquefied fuel gas main drive engine and a liquefied fuel gas generator engine. The ship includes: a high pressure gas injection engine using liquefied fuel gas as the fuel gas for obtaining the thrust power of the ship; a generator engine using the liquefied fuel gas as the fuel gas for generating electricity; and a thrust body for driving the ship. The high pressure gas injection engine and the generator engine are alternatively power-connected to the thrust body so as to obtain the thrust power of the ship. According to this configuration, the ship is provided with the liquefied fuel gas main drive engine and the liquefied fuel gas generator engine, and obtains the thrust power by the liquefied fuel gas generator engine at low output, thereby saving fuel costs and solving environmental problems.
摘要翻译：本发明涉及能够选择性地与液化燃料气体主驱动发动机和液化燃料气体发生器发动机一起运行的船舶。该船包括：使用液化燃料气体作为燃料气体的高压气体喷射发动机，用于获得船舶的推力; 使用液化燃料气体作为发电用燃料气体的发电机发动机; 以及用于驾驶船的推力体。高压气体喷射发动机和发电机发动机交替地与推力体动力连接以获得船的推力。根据该结构，在船舶上设置有液化燃料气体主驱动发动机和液化燃料气体发生器发动机，由液化燃料发电机引擎以低输出量获得推力，从而节省燃料成本并解决环境问题。

27. 发明申请

WO2010025987A3 SHIP PROPULSION SYSTEM FOR WATERCRAFT 审中-公开
标题翻译：船驱动器的水运工具
公开(公告)号：WO2010025987A3
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：PCT/EP2009059223
申请日：2009-07-17
申请人： SIEMENS AG , DANOV VLADIMIR , SCHROETER ANDREAS
发明人： DANOV VLADIMIR , SCHROETER ANDREAS
IPC分类号： B63H21/17 , B63H1/14
CPC分类号： B63H21/17 , B63H1/14 , B63H21/383
摘要： The invention relates to a ship propulsion system (1) for watercraft, comprising at least one propeller (2; 2a, 2b), by means of which a drive force can be created for the watercraft. The ship propulsion (1) further comprises an electric motor (6; 6a, 6b), the rotor of which is directly mechanically coupled to the at least one propeller (2; 2a, 2b) via a shaft (7) such that the at least one propeller (2; 2a, 2b) may be brought into a respective rotating movement by means of a rotation of the rotor. In order to cool the rotor of the electric motor (6; 6a, 6b) the invention provides a thermosiphon disposed in the shaft (7), wherein the propeller (2; 2a, 2b) serves as a heat sink for a working medium of the thermosiphon.
摘要翻译：本发明涉及一种船舶推进系统（1），用于水运工具，其包括至少一个推进器（2; 2A，2B），其可被生成以用于水车辆的驱动力。海洋驱动器（1）还包括电动马达;通过轴（6 6A，6B），所述转子（7）直接与所述至少一个推进器（2; 2A，2B）机械地耦合，使得由所述转子的旋转至少一个螺旋桨（2; 2A，2B）是在对应的旋转运动移动。为了冷却电动马达的转子（6; 6A，6B）到轴（7），其布置热虹吸管提供，其中，所述推进器（2; 2A，2B）作为散热器热虹吸管的工作介质。

28. 发明申请

WO2009141254A3 AZIMUTH PROPELLER DRIVE UNIT HAVING A LOW MOUNTING HEIGHT FOR A FLOATING DEVICE 审中-公开
标题翻译：与高度低方位角螺旋桨驱动装置，浮动式设备
公开(公告)号：WO2009141254A3
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/EP2009055766
申请日：2009-05-13
申请人： SIEMENS AG , SCHROEDER DIERK
发明人： SCHROEDER DIERK
IPC分类号： B63H5/125 , B63H20/16 , B63H21/17 , B63H23/04
CPC分类号： B63H5/125 , B63H20/16 , B63H21/17 , B63H23/04 , B63H2005/1258
摘要： Disclosed is an azimuth propeller drive unit (1) for a floating device, comprising: - a housing (5) which is to be placed in the water, below a structure of the floating device, and inside which at least one propeller shaft (7) is rotatably mounted, at least one propeller (11) being coupled to said propeller shaft (7); - at least one electric motor (20) that has a stator (23) and a rotor (22) for driving the at least one propeller (11); - and a hollow shank (2) that secures the housing in a rotationally fixed manner. The electric motor (22) is arranged outside the housing (5) and drives a drive shaft (21) by means of the rotor (22). The drive shaft (21) is coupled to the at least one propeller shaft (7) and at least partly extends through the hollow shank (2). In order to keep the mounting height of said azimuth propeller drive unit (1) low, the electric motor (20) is designed as an electric ring motor which is annularly arranged around the drive shaft (21), and the rotor (22) of the electric motor (20) is connected in a rotationally fixed manner to the drive shaft (21) by means of a rotor support (25).
摘要翻译：方位推进器的驱动装置（1）一种用于浮动装置 - 被布置在水下的壳体（5），其中，至少一个推进器轴（7）可转动地安装在所述浮动装置的结构下面，被耦合到所述至少一个推进器（11） - 至少一个具有定子（23）的电动马达（20）和用于驱动转子（22），所述至少一个推进器（11）， - 一个空心轴（2）的外壳（5）可旋转地支撑， - 所述所述壳体（5）的外部，并通过其转子的电动机（20）（22）驱动的驱动轴（21），耦合到所述至少一个推进器轴（7），并通过中空轴至少部分（2）延伸，应该有一个非常低的安装高度。这是根据其特征在于，所述电动马达（20）被设计为电环马达布置在围绕所述驱动轴（21）的环的本发明来实现，所述经由转子支承所述电动机（20）的转子（22）（25）旋转地固定到驱动轴（21）连接。

29. 发明申请

WO2010002340A1 PROPULSION DEVICE FOR VESSELS IN WATER COMPRISING ELECTRIC MOTOR/GENERATOR AND COMBUSTION ENGINE AND VESSEL COMPRISING SUCH A PROPULSION DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于包含电动机/发电机和燃烧发动机的水中的船舶的推进装置和包含这种推进装置的船舶
公开(公告)号：WO2010002340A1
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：PCT/SE2009/050788
申请日：2009-06-22
申请人： HYBRID & KRAFT TEKNIK I SVERIGE AB , ERIKSSON, Torbjörn
发明人： ERIKSSON, Torbjörn
IPC分类号： B63H21/20 , B63H23/12 , B63H23/18
CPC分类号： B63H21/17 , B63H2021/202 , Y02T70/5236
摘要： The present invention concerns a propulsion device (10) for vessels in water, said device (10) comprising: a connecting unit (11); an electric motor/ generator connected to the electric system of the vessel and comprising a stator (12) and a rotor (15) contained in the connecting unit (11); and a propeller with at least two blades (20) mounted on a propeller hub (13) placed in conjunction to the connecting unit (11) and rotation- ally connected to said rotor (15); whereby said device (10) is intended to be placed with the side of the connecting unit (11) facing away from the propeller (18) against the side of the stern part of the vessel facing the water. The invention is caracterised in that a shaft (17) extends from the combustion engine through the stern part of the vessel and further trough the connecting unit (11) to the hub (13) for operation of the propeller, and in that the shaft (17) from the combustion engine also is connected to the rotor (15) in the electric motor/ generator.
摘要翻译：本发明涉及用于水中的容器的推进装置（10），所述装置（10）包括：连接单元（11）; 连接到容器的电气系统的电动机/发电机，包括定子（12）和包含在连接单元（11）中的转子）。以及螺旋桨，其具有安装在与所述连接单元（11）结合并且旋转地连接到所述转子（15）的螺旋桨毂（13）上的至少两个叶片（20）。由此所述装置（10）旨在使连接单元（11）的侧面远离螺旋桨（18）放置在面向水的容器的船尾部分的侧面上。本发明的特征在于，轴（17）从内燃机延伸通过容器的船尾部分，并进一步通过连接单元（11）到达轮毂（13）以用于螺旋桨的操作，并且轴（17）来自内燃机的电动机（17）也连接到电动机/发电机中的转子（15）。

30. 发明申请

WO2009141254A2 AZIMUT-PROPELLERANTRIEBSEINRICHTUNG MIT NIEDRIGER EINBAUHÖHE FÜR EINE SCHWIMMENDE EINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：与高度低方位角螺旋桨驱动装置，浮动式设备
公开(公告)号：WO2009141254A2
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/EP2009/055766
申请日：2009-05-13
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , SCHRÖDER, Dierk
发明人： SCHRÖDER, Dierk
IPC分类号： B63H5/125
CPC分类号： B63H5/125 , B63H20/16 , B63H21/17 , B63H23/04 , B63H2005/1258
摘要： Eine Azimut-Propellerantriebseinrichtung (1) für eine schwimmende Einrichtung mit - einem unterhalb einer Struktur der schwimmenden Einrichtung im Wasser anzuordnenden Gehäuse (5), in dem zumindest eine Propellerwelle (7) drehbar gelagert ist, mit der zumindest ein Propeller (11) gekoppelt ist, - mindestens einem Elektromotor (20) mit einem Stator (23) und einem Rotor (22) zum Antrieb des zumindest einen Propellers (11), - einem hohlen Schaft (2), der das Gehäuse (5) drehfest haltert, - wobei der Elektromotor (20) außerhalb des Gehäuses (5) angeordnet ist und mit seinem Rotor (22) eine Antriebswelle (21) antreibt, die mit der zumindest einen Propellerwelle (7) gekoppelt ist, und die zumindest teilweise durch den hohlen Schaft (2) verläuft, soll eine möglichst geringe Einbauhöhe aufweisen. Dies gelingt erfindungsgemäß dadurch, dass der Elektromotor (20) als ein elektrischer Ringmotor ausgebildet ist, der ringförmig um die Antriebswelle (21) angeordnet ist, wobei der Rotor (22) des Elektromotors (20) über einen Rotorträger (25) drehfest mit der Antriebswelle (21) verbunden ist.
摘要翻译：方位推进器的驱动装置（1）一种用于浮动装置 - 被布置在水下的壳体（5），其中，至少一个推进器轴（7）可转动地安装在所述浮动装置的结构下面，被耦合到所述至少一个推进器（11） - 至少一个具有定子（23）的电动马达（20）和用于驱动转子（22），所述至少一个推进器（11）， - 一个空心轴（2）的外壳（5）可旋转地支撑， - 所述所述壳体（5）的外部，并通过其转子的电动机（20）（22）驱动的驱动轴（21），耦合到所述至少一个推进器轴（7），并通过中空轴至少部分（2）延伸，应该有一个非常低的安装高度。这是根据其特征在于，所述电动马达（20）被设计为电环马达布置在围绕所述驱动轴（21）的环的本发明来实现，所述经由转子支承所述电动机（20）的转子（22）（25）旋转地固定到驱动轴（21）连接。

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