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11. 发明申请

WO2022259876A1 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022259876A1
公开(公告)日：2022-12-15
申请号：PCT/JP2022/021532
申请日：2022-05-26
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：椎野　陽広 , 清水　亮 , 生駒　憲彦
IPC分类号： B60W20/20 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60L50/16 , B60L50/60 , B60L58/13 , B60L53/14
摘要：エンジン及び電動機と、エンジン及び電動機と駆動輪とを結ぶ動力伝達経路を備えたトランスアクスルと、トランスアクスルの温度を検出する温度検出手段と、エンジンの回転により発電した電力で電動機を駆動させ走行するシリーズ運転モードと、エンジン及び電動機の駆動により走行するパラレル運転モードとを切り替える制御部とを備えたハイブリッド車の車両制御装置において、制御部は、トランスアクスルの温度が第１所定温度以上の場合にパラレル運転モードによる走行を優先する第１の制御を行う車両制御装置とした。

12. 发明申请

WO2022253337A1 车辆控制的方法、装置、计算机程序、存储介质和车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2022253337A1
公开(公告)日：2022-12-08
申请号：PCT/CN2022/097007
申请日：2022-06-02
申请人：长城汽车股份有限公司
发明人：刘文超
IPC分类号： B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/18 , F02D29/02
摘要：一种车辆控制的方法，包括：在车辆处于自动启停模式的情况下，若车辆的发动机处于自动熄火状态，则检测车辆的制动踏板是否被松开；在车辆的制动踏板被松开的情况下，若车辆满足自动启动条件，则确定车辆的发动机是否启动；在确定发动机未启动的情况下，控制车辆制动，从而防止在制动踏板被松开后车辆可能出现滑动的情况，避免可能造成的安全事故。还提供了一种车辆控制的装置、计算机程序、处理设备、存储介质和车辆。

13. 发明申请

WO2022230310A1 エンジン制御装置及びエンジン制御方法审中-公开
公开(公告)号：WO2022230310A1
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：PCT/JP2022/005962
申请日：2022-02-15
申请人：日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社
发明人：木原　裕介 , 猿渡　匡行 , 小池　悠太
IPC分类号： B60W20/16 , B60K6/24 , B60W10/06 , F02D13/08 , F02D45/00
摘要：ＥＣＵは、エンジンの状態変化を判定する状態判定部と、エンジンの状態変化に基づいて、吸気弁の位相を変更するための指示を出力する吸気弁位相変更部と、を備え、吸気弁位相変更部は、エンジンの排気管に設けられた三元触媒のエンジンの始動時の触媒温度が、排気管に排出される排気の浄化効率を低下させない所定値（触媒温度所定値）以上となるように、エンジンの停止時に吸気弁の閉じ時期を下死点から遠ざける。

14. 发明申请

WO2022224977A1 ハイブリッド型車両の駆動機関制御システム审中-公开
公开(公告)号：WO2022224977A1
公开(公告)日：2022-10-27
申请号：PCT/JP2022/018241
申请日：2022-04-20
申请人：株式会社日本ビデオセンター , 近藤　忠美
发明人：近藤　忠美 KONDO Tadayoshi
IPC分类号： B61C7/04 , B60W20/10 , B60K6/30 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D17/02
摘要：【課題】エンジンとモータとを併用することによって、高速域においても、燃費の改善を図ることができるハイブリッド型車両の駆動機関の制御システムを提供する。【解決手段】エンジン及びモータを備えた駆動機関を有し、当該駆動機関の出力軸から出力される回転動力を制御するハイブリッド型車両の駆動機関制御システムは、車両が所定時間巡航しているとき、アクセル装置からの所定の入力処理操作に基づいて、通常走行に係る通常モードから当該巡航に係る巡航速度を保持する制御を行う巡航モードへ切り替え、さらに当該巡航モード中に、アクセル装置の所定の処理操作によって、エンジンとモータをそれぞれ所定の周期で交互に休止させて、エンジン又はモータをそれぞれ間欠的に動作させるとともに、前記巡航速度を保持する間欠巡航モードへ切り替えるようにした。そのため、高速域においてもエンジンを周期的に休止でき、燃費の改善を図ることができる。

15. 发明申请

WO2022222159A1 自动驾驶防撞避免装置及其方法审中-公开
公开(公告)号：WO2022222159A1
公开(公告)日：2022-10-27
申请号：PCT/CN2021/089577
申请日：2021-04-25
申请人：周宇
发明人：周宇 ZHOU, Yu
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/09 , B60W40/02 , B60W50/14
摘要：一种自动驾驶防撞避免装置及其方法，包括：传感器单元(10)，包括：激光发射器(104)用于发射特定方向激光光束，摄像头(101)获取含有激光光束产生光斑的图像；信号处理单元(20)，包括：图像处理模块(201)获取摄像头（101）传送数据进行计算处理，分析前方是否存在障碍物；控制单元(30)，获取信号处理单元（20）实时反馈数据，分析是否存在碰撞风险；防撞执行单元(40)，执行控制单元（30）的控制，进行自动驾驶防撞避免操作。该自动驾驶防撞避免装置及其方法以"摄像头（101）+毫米波雷达（102）+激光发射器（104）"作为主传感器，弥补了"摄像头+毫米波雷达"作为主传感器无法识别静态障碍物这一难题，而且结构简单，成本低，有很高的应用价值。

16. 发明申请

WO2022202989A1 制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022202989A1
公开(公告)日：2022-09-29
申请号：PCT/JP2022/013945
申请日：2022-03-24
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：伊藤　由多
IPC分类号： F16H59/14 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H63/50 , B60T7/12 , F02D29/00 , B60W10/00 , B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/02
摘要：経路の勾配と走行位置との関係を示す勾配関数を取得する取得部２２１と、車両１００の加減速度と目標加減速度との偏差に関する第１評価指数、車両１００のエンジントルクの時間当たりの変化量に関する第２評価指数、及び、車両１００の補助ブレーキの動作状態の変化の有無に関する第３評価指数を含む評価関数の総和を最小にしたときの偏差、エンジントルクの時間当たりの変化量、及び補助ブレーキの動作状態の変化の有無に対応するように、エンジントルクを指示する第１制御入力値、変速段を指示する第２制御入力値、及び補助ブレーキの動作状態を指示する第３制御入力値を算出する最適化部２２２と、算出した第１制御入力値、第２制御入力値及び第３制御入力値に基づいて、車両１００の走行を制御する走行制御部２２３と、を備える。

17. 发明申请

WO2022191819A1 AUTONOMOUS VEHICLE SAFETY SYSTEM AND METHOD 审中-公开
公开(公告)号：WO2022191819A1
公开(公告)日：2022-09-15
申请号：PCT/US2021/021414
申请日：2021-03-08
申请人： GUSS AUTOMATION LLC
发明人： CRINKLAW, David , SCHAPANSKY, Chase , THOMPSON, Gary
IPC分类号： B60W60/00 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W50/08 , G05D1/00 , H04W4/80 , B60W50/00
摘要： An autonomous vehicle safety system, a method of operating the same and an autonomous vehicle equipped with the autonomous vehicle safety system. An autonomous vehicle Bluetooth receiver is connected in a signal transmitting fashion to the engine control unit of an autonomous vehicle. Upon receiving a signal from a remote Bluetooth transmitter at a predefined proximity distance between the transmitter and the receiver, a microcontroller connected to the receiver actuates a relay switch disabling the engine control unit. The engine control unit may then also engage the vehicle breaks, lock the steering in place, and only after not receiving a proximal Bluetooth signal for a particular time span, enable again the autonomous vehicle operating mode.

18. 发明申请

WO2022191708A1 HEAVY DUTY VEHICLE STOP START SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2022191708A1
公开(公告)日：2022-09-15
申请号：PCT/NL2022/050134
申请日：2022-03-11
申请人： DAF TRUCKS N.V.
发明人： KESSELS, Johannes Theodorus Bernard Anna , VAN REEVEN, Vital
IPC分类号： B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W50/08 , F02N11/00
摘要： Truck driven by a powertrain, said powertrain comprising an internal combustion engine, a drive train, extending from the internal combustion engine and arranged for transmitting drive torque between the internal combustion engine and driven wheels of the truck, the drive train including an electric motor providing additional drive torque between the internal combustion engine and driven wheels of the truck, a stop-start controller, arranged for controlling the drive train to provide a requested launch torque of the powertrain based at least on measured signals from a throttle pedal of the truck, to launch the truck from standstill to motion while the internal combustion engine is switched off, wherein, while the truck is in standstill, the stop-start controller is arranged for performing i) in a first step, controlling the drive train to decouple from the internal combustion engine; and ii) in a second step, controlling the electric motor in the drive train to provide the requested additional drive torque, to launch the truck to motion without cranking the internal combustion engine regardless of a magnitude of the requested launch torque, wherein, when the truck is in motion, the stop-start controller is arranged for performing iii) in a third step, controlling the drive train to couple to the internal combustion engine; and iv) in a fourth step, controlling the electric motor to provide the additional drive torque to the internal combustion engine, in order to crank the internal combustion engine.

19. 发明申请

WO2022180908A1 車両制御システム审中-公开
公开(公告)号：WO2022180908A1
公开(公告)日：2022-09-01
申请号：PCT/JP2021/035462
申请日：2021-09-27
申请人：日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社
发明人：杉山　泰志
IPC分类号： B60W20/50 , B60W10/06
摘要：本発明の課題は、バッテリの電源機能失陥が発生した場合でも、車両の走行の安全性を確保しつつ、フェールオペレーションが実現可能な車両制御システムを提供すること。本発明の車両制御システムは、ＨＶバッテリ（１）と、ＨＶバッテリ（１）の上流側および下流側にそれぞれ冗長して配置された第１強電リレー（１２）、第２強電リレー（１３）、第３強電リレー（１４）、第４強電リレー（１５）と、各リレーに接続された第１ＤＣＤＣコンバータ（５）および第２ＤＣＤＣコンバータ（６）とを備え、各コンバータ（５）、（６）の下流側には各リレーを制御する第１強電ＳＷ制御ユニット（７）および第２強電ＳＷ制御ユニット（８）を有し、第２ＤＣＤＣコンバータ（６）の下流側には車載バッテリ（９）を備え、ＨＶバッテリ（１）の異常が検知されたことを条件として、第１強電ＳＷ制御ユニット（７）および第２強電ＳＷ制御ユニット（８）が、各リレーを遮断し、車載バッテリ（９）の電力に基づき車両を制御する。

20. 发明申请

WO2022163410A1 駆動制御装置及び駆動制御方法审中-公开
公开(公告)号：WO2022163410A1
公开(公告)日：2022-08-04
申请号：PCT/JP2022/001420
申请日：2022-01-17
申请人：株式会社デンソー
发明人：伊藤　大悟 , 堀　隆昌 , 加山　竜三
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/46 , B60L50/61 , B60W10/08 , B60W20/16 , F02D29/02 , F02D29/06
摘要：内燃機関（１０）と、車軸（１０１）に対して駆動連結され、少なくとも力行駆動可能な駆動用電動機（３０）と、前記内燃機関の排気ガスを浄化する触媒（７２）と、を備えるハイブリッド車両（１００，２００）の駆動制御装置（５０）は、前記内燃機関の負荷と回転数を定める動作点を、少なくとも高負荷領域（Ｅ１１）を除く規定運転領域（Ｅ１０）の範囲内で設定し、設定された動作点にて前記内燃機関を動作させるように、前記内燃機関を制御する内燃機関制御部と、車両要求を満たすように、前記駆動用電動機を力行駆動させる電動機制御部と、を備える。前記高負荷領域は、前記内燃機関からの排気ガスの流量が所定量以上、又は排気ガスの温度が所定温度以上の領域である。

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