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11. 发明申请

WO2015119993A1 SCHOCK ISOLATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译： SCHOCK隔离系统
公开(公告)号：WO2015119993A1
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：PCT/US2015/014375
申请日：2015-02-04
申请人： THE SKYDYNE COMPANY
发明人： KEAY, Peter
IPC分类号： B60P7/18 , B65D90/12
CPC分类号： B60P7/18 , B60P7/16 , B65D88/022 , B65D88/129 , B65D90/14 , B65D90/22 , F16F7/00 , F16F9/062 , F16F9/26 , F16F9/28 , F16F9/53 , F16F15/027
摘要： A shock isolation system includes at least one isolator configured to be removably secured to an exterior of a container and at least one foot in communication with the at least one isolator and configured to contact a support surface. The isolator has a first end proximate the support surface and an opposing second end distal from the support surface, and is configured to transition between a first, contracted position and a second, expanded position. In a stowed configuration of the system, the isolator is in the contracted position and a bottom end of the container is spaced apart from the foot at a first distance. In a deployed configuration of the system, the isolator is in the expanded position and a bottom end of the container is spaced apart from the foot at a second distance which is greater than the first distance.
摘要翻译：防震隔离系统包括至少一个隔离器，其被配置为可拆卸地固定到容器的外部，并且至少一个脚与所述至少一个隔离器连通并且构造成接触支撑表面。隔离器具有靠近支撑表面的第一端和远离支撑表面的相对的第二端，并且构造成在第一收缩位置和第二扩张位置之间转变。在系统的收起构造中，隔离器处于收缩位置，并且容器的底端在第一距离处与脚隔开。在系统的部署结构中，隔离器处于扩展位置，并且容器的底端以大于第一距离的第二距离与脚隔开。

12. 发明申请

WO2015005472A1 車体用振動減衰装置审中-公开
标题翻译：用于车身的振动阻尼装置
公开(公告)号：WO2015005472A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/JP2014/068559
申请日：2014-07-11
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：沢井　誠二 , 山崎　豊
IPC分类号： B62D25/08 , F16F9/26
CPC分类号： B62D24/04 , F16F9/06 , F16F9/16 , F16F9/26 , F16F9/56 , F16F13/007
摘要：　車体（２）の第１の取付位置（Ｐ１）に一端部が取付けられる第１の油圧式減衰器（１５）を備える。第１の油圧式減衰器（１５）の他端部に連結部材（１７）を介して一端部が連結され、他端部が車体（２）の第２の取付位置（Ｐ２）に取付けられる第２の油圧式減衰器（１６）を備える。第１、第２の油圧式減衰器（１５，１６）は、油圧シリンダ（１８）と、ピストン（３１）と、ピストンロッド（１９）と、フリーピストン（３２）と、圧縮コイルばねと、第１、第２の油室を連通する第１、第２の作動油通路と、作動油通路の絞りとを含む。第１の油圧式減衰器（１５）と、第２の油圧式減衰器（１６）と、連結ロッド（１７）とは、長手方向に並ぶ状態で連結されている。油圧シリンダ（１８）とピストンロッド（１９）のうちいずれか一方が車体（２）に取付けられ、他方が連結ロッド（１７）に連結される。車両の乗り心地を更に向上できる車体用振動減衰装置を提供することができる。
摘要翻译：提供了一个第一液压阻尼器（15），其一端附接到车身（2）上的第一安装位置（P1）。还设置有第二液压阻尼器（16），其一端通过连接构件（17）连接到第一液压阻尼器（15）中的另一个，另一端连接到第二安装位置 P2）在车体（2）上。第一和第二液压阻尼器（15,16）包括液压缸（18），活塞（31），活塞杆（19），自由活塞（32），压缩螺旋弹簧，第一和第二工作油通道，用于连通第一和第二油室和工作油通道中的狭窄开口。第一液压阻尼器（15），第二液压阻尼器（16）和连杆（17）在纵向对准的状态下连接。液压缸（18）或活塞杆（19）安装在车体（2）上，而其它的连杆（17）。由此，能够提供能够进一步提高车辆的乘坐舒适性的车身用减震装置。

13. 发明申请

WO2005121594A3 AN APPARATUS FOR DAMPING THE TORSIONAL EXCITATION OF A DRIVE SHAFT 审中-公开
标题翻译：用于阻止驱动轴的扭转激励的装置
公开(公告)号：WO2005121594A3
公开(公告)日：2006-03-16
申请号：PCT/EP2005052668
申请日：2005-06-09
申请人： SIEMENS IND TURBOMACHINERY LTD , KNOWLES JAMES GRAHAME
发明人： KNOWLES JAMES GRAHAME
IPC分类号： F16F15/12 , F16F9/26 , F16F15/023 , F16F15/16
CPC分类号： F16F15/12 , F16F9/26 , F16F15/023 , F16F15/16 , Y10T464/50
摘要： An apparatus for damping the torsional excitation of a drive shaft, said apparatus comprising: a member (11) secured to one end of the drive shaft (1) and extending along the drive shaft; and damping means (17) secured to the other end of the drive shaft for damping vibration of the end of said member remote from the securing of the member to said one end of the drive shaft. A hydraulic circuit for damping the vibration of a component in a first dimension, said circuit comprising: a pair of hydraulic cylinders (21, 23) disposed so that the actions of the pistons of the cylinders oppose one another in said first dimension, said pistons communicating with said component; and a fluid flow path between said cylinders, vibration of said component in said first dimension causing fluid flow between the cylinders to damp the vibration.
摘要翻译：一种用于阻尼驱动轴的扭转激励的装置，所述装置包括：固定到驱动轴（1）的一端并沿驱动轴延伸的构件（11）以及固定到所述驱动轴的另一端的阻尼装置（17），用于阻止所述构件的端部的振动远离所述构件固定到所述驱动轴的所述一端。一种液压回路，用于阻尼在第一维度上的部件的振动，所述回路包括：一对液压缸（21,23），其设置成使得气缸的活塞的动作在所述第一维度上彼此相对，所述活塞与所述组件通信; 以及所述气缸之间的流体流动路径，所述部件在所述第一维度中的振动导致气缸之间的流体流动以阻尼振动。

14. 发明申请

WO2019110794A1 ROTARY DAMPER, PARTICULARLY FOR VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
公开(公告)号：WO2019110794A1
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：PCT/EP2018/083960
申请日：2018-12-07
申请人： SISTEMI SOSPENSIONI S.P.A.
发明人： TALON, Benjamin , CONTI, Piero Antonio , COTTO, Fabio , GRECO, Giordano
IPC分类号： F16F9/26
CPC分类号： F16F9/26 , F16F2222/02 , F16F2232/04
摘要： The rotary damper (10) comprises: a rotating input member (12) rotating about an axis of rotation (x); a first cylinder (16) and a second cylinder (18) arranged coaxially with each other on opposite sides of the axis of rotation (x); a first piston (24) slidable inside the first cylinder (16) and defining with the latter a first working chamber (26) containing a first, incompressible working fluid; a second piston (28) slidable inside the second cylinder (18) and defining with the latter a second working chamber (30) containing a second, incompressible working fluid; motion conversion means (32, 34, 36, 38) arranged to convert the rotary motion of the rotating input member (12) about the axis of rotation (x) into reciprocating motion of the first and second pistons (24, 28) in phase with each other; a third cylinder (40); a fourth cylinder (42); a third piston (46) slidable inside the third cylinder (40) and separating the inner volume of that cylinder (40) into a first main chamber (48), which is in fluid communication with the first working chamber (26), and a first auxiliary chamber (50), wherein the first auxiliary chamber (50) contains first spring means arranged to apply onto the third piston (46) a first elastic force acting against a first pressure force applied onto the third piston (46) by the pressure of the first working fluid in the first main chamber (48), and wherein the third piston (46) is a floating piston sliding inside the third cylinder (40) depending on the resultant force applied onto it between said first elastic force and first pressure force; and a fourth piston (52) arranged inside the fourth cylinder (42) and separating the inner volume of this cylinder (42) into a second main chamber (54), which is in fluid communication with the second working chamber (30), and a second auxiliary chamber (56), wherein the second auxiliary chamber (56) contains second spring means arranged to apply onto the fourth piston (52) a second elastic force acting against a second pressure force applied onto the fourth piston (52) by the pressure of the second working fluid in the second main chamber (54), and wherein the fourth piston (52) is a floating piston sliding inside the fourth cylinder (42) depending on the resultant force applied onto it between said second elastic force and second pressure force.

15. 发明申请

WO2016042996A1 鉄道用制振装置审中-公开
标题翻译：铁路振动控制装置
公开(公告)号：WO2016042996A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/JP2015/074022
申请日：2015-08-26
申请人： KYB株式会社
发明人：小川　貴之
IPC分类号： B61F5/24 , F16F9/26 , F16F9/46
CPC分类号： B61F5/127 , B61F5/10 , B61F5/144 , B61F5/24 , B61F5/245 , F15B11/10 , F16F9/26 , F16F9/46
摘要：　鉄道用制振装置（Ｓ）は、第一シリンダ装置（Ａ）と第二シリンダ装置（Ｄ）を備え、第一シリンダ装置（Ａ）が第一シリンダ本体（Ｃ１）と、第一シリンダ本体（Ｃ１）内に液圧を供給するポンプ（１２）と、第一シリンダ本体（Ｃ１）の推力発生方向と推力を調節する液圧回路（ＬＣ）とを備え、第二シリンダ装置（Ｄ）が第二シリンダ本体（Ｃ２）と、第二シリンダ本体（Ｃ２）をダンパとして機能させるダンパ回路（ＤＣ）とを備え、液圧回路（ＬＣ）とダンパ回路（ＤＣ）とが同一回路である。
摘要翻译：该铁路振动控制装置（S）包括第一气缸装置（A）和第二气缸装置（D）。第一气缸装置（A）包括第一气缸体（C1），向第一气缸体（C1）内部供给流体压力的泵（12）和调节推力产生方向的流体压力回路（LC）和第一缸体（C1）中的推力。第二气缸装置（D）包括使第二气缸体（C2）作为阻尼器起作用的第二气缸体（C2）和阻尼器电路（DC）。流体压力回路（LC）和阻尼器电路（DC）是相同的电路。

16. 发明申请

WO2013184263A1 SHOCK ABSORBER WITH FOUR CHAMBERS 审中-公开
标题翻译：冲击吸收器与四个CHAMBERS
公开(公告)号：WO2013184263A1
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/US2013/039625
申请日：2013-05-06
申请人： TENNECO AUTOMOTIVE OPERATING COMPANY INC.
发明人： SIX, Kristoff , BOON, Peter , SOEFFERS, Jan , OPDEKAMP, Ward , MANGELSCHOTS, Gert
IPC分类号： F16F9/32 , F16F9/34 , B60G13/06 , F16F9/19
CPC分类号： F16F9/26
摘要： A shock absorber has a first pressure tube and a second pressure tube. A first piston is disposed within the first pressure tube and a second piston is disposed within the second pressure tube. Movement of the first and second pistons within their respective pressure tubes control both damping characteristics for the shock absorber and stiffness for the shock absorber. Valving in the pistons and/or external valving associated with each pressure tube generates both the damping characteristics and the stiffness.
摘要翻译：减震器具有第一压力管和第二压力管。第一活塞设置在第一压力管内，第二活塞设置在第二压力管内。第一和第二活塞在它们各自的压力管内的移动控制减振器的阻尼特性和减震器的刚性。在与每个压力管相关联的活塞和/或外部阀中的阀门产生阻尼特性和刚度。

17. 发明申请

WO2011038947A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR SCHNITTSCHLAGDÄMPFUNG FÜR ARBEITSMASCHINEN 审中-公开
标题翻译： DEVICE AND METHOD FOR切割冲击损失机械
公开(公告)号：WO2011038947A1
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/EP2010/059617
申请日：2010-07-06
申请人： VOITH PATENT GMBH , BRAHMER, Bernd
发明人： BRAHMER, Bernd
IPC分类号： B21D28/20 , B30B15/16 , B21D24/14 , F16F9/26
CPC分类号： B21D28/20 , B21D24/14 , B30B15/16 , F16F9/26
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (2) zur Schnittschlagdämpfung für Arbeitsmaschinen (1) insbesondere für Pressen, Stanz- oder Nibbelmaschinen, welche einen Maschinenrahmen (3) und einen Arbeitsantrieb (5) zum Bewegen eines Arbeitswerkzeugs (10) entlang einer Arbeitsrichtung aufweisen, und bei welchen der Maschinenrahmen (3) durch eine vom Arbeitsantrieb (5) zur Bearbeitung eines Werkstücks (W) ausgeübte Arbeitskraft elastisch verformt wird, wobei der Arbeitsantrieb (5) eine Steuergröße zur Ermittlung der Arbeitskraft vorsieht, wobei die Vorrichtung (2) zur Schnittschlagdämpfung einen Stützzylinder (16, 16') mit einem längs der Arbeitsrichtung bewegbaren Stützkolben (18) vorsieht, welcher einen Stützdruckraum (20) begrenzt, der zum Bewegen des Stützkolbens (18) mit Druckfluid beaufschlagbar ist. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Schnittschlagdämpfung.
摘要翻译：本发明涉及一种装置（2），用于切割冲击阻尼工作机（1），特别是对于具有一个机架压力机，冲孔或步冲机（3）和一个工作的驱动器（5），用于沿工作方向移动的作业工具（10），并且其中工人其中机器框架（3）由从（5）用于加工施加的工件（W）的工作驱动弹性变形，工作驱动装置（5），用于确定工人提供控制大小，所述设备（2），用于切割冲击阻尼支承筒（16，16“）沿所述可移动支撑活塞（18），其限定用于移动所述支撑活塞（18）的支撑压力室（20）的工作方向上提供由压力流体作用时。本发明还涉及一种用于切割冲击阻尼的方法。

18. 发明申请

WO2005121594A2 AN APPARATUS FOR DAMPING THE TORSIONAL EXCITATION OF A DRIVE SHAFT 审中-公开
标题翻译：用于阻止驱动轴的扭转激励的装置
公开(公告)号：WO2005121594A2
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：PCT/EP2005/052668
申请日：2005-06-09
申请人： SIEMENS INDUSTRIAL TURBOMACHINERY LTD. , KNOWLES, James, Grahame
发明人： KNOWLES, James, Grahame
IPC分类号： F16F15/00
CPC分类号： F16F15/12 , F16F9/26 , F16F15/023 , F16F15/16 , Y10T464/50
摘要： An apparatus for damping the torsional excitation of a drive shaft, said apparatus comprising: a member secured to one end of the drive shaft and extending along the drive shaft; and damping means secured to the other end of the drive shaft for damping vibration of the end of said member remote from the securing of the member to said one end of the drive shaft. A hydraulic circuit for damping the vibration of a component in a first dimension, said circuit comprising: a pair of hydraulic cylinders disposed so that the actions of the pistons of the cylinders oppose one another in said first dimension, said pistons communicating with said component; and a fluid flow path between said cylinders, vibration of said component in said first dimension causing fluid flow between the cylinders to damp the vibration.
摘要翻译：一种用于阻尼驱动轴的扭转激励的装置，所述装置包括：固定到驱动轴的一端并沿驱动轴延伸的构件; 以及阻尼装置，其固定到所述驱动轴的另一端，用于阻止所述构件的端部的振动远离所述构件固定到所述驱动轴的所述一端。一种液压回路，用于阻尼在第一维度上的部件的振动，所述回路包括：一对液压缸，其设置成使得所述气缸的活塞的动作在所述第一维度上彼此相对，所述活塞与所述部件连通; 以及所述气缸之间的流体流动路径，所述部件在所述第一维度中的振动导致气缸之间的流体流动以阻尼振动。

19. 发明申请

WO2003089806A1 MULTIFUNCTION VIBRATION ISOLATION STRUT 审中-公开
标题翻译：多功能振动隔离带
公开(公告)号：WO2003089806A1
公开(公告)日：2003-10-30
申请号：PCT/US2003/011628
申请日：2003-04-15
申请人： HONEYWELL INTERNATIONAL INC.
发明人： JONES, Stephen, R. , RUEBSAMEN, Dale, T. , BOYD, James, H.
IPC分类号： F16F9/26
CPC分类号： B60G17/005 , F16F9/06 , F16F9/26 , F16F15/0275
摘要： An isolation strut (10) and strut support system for supporting a load and capable of operating in a first mode and a second mode comprising an air suspension spring connected to a load bearing shaft (24); a hydraulic damping element having a first chamber (20) and a second chamber (22) separated by a piston (18) connected to the load bearing shaft. A hydraulic line (52) has a valve therein, one end of the hydraulic line connected to the first chamber and the other end of the hydraulic line connected to the second chamber. A vibration detector is coupled to the valve for actuating the valve upon the occurrence of vibration of an abnormal quality; whereby, in a first mode of operation the load is rigidly attached to the ground via a load path through the hydraulic damping element and in a second mode the load is isolated by the air suspension spring and damped by the hydraulic damping element.
摘要翻译：隔离支柱（10）和用于支撑负载并且能够以第一模式和第二模式操作的支柱支撑系统，包括连接到承载轴（24）的空气悬架弹簧; 液压阻尼元件具有第一室（20）和由连接到负载轴的活塞（18）分开的第二室（22）。液压管路（52）中具有一个阀，液压管路的一端连接到第一腔室，液压管路的另一端连接到第二腔室。振动检测器联接到阀门，用于在出现异常质量的振动时致动阀门; 由此，在第一操作模式中，负载通过液压阻尼元件的负载路径刚性地附接到地面，并且在第二模式中，负载由空气悬架弹簧隔离并被液压阻尼元件阻尼。

20. 发明申请

WO00037822A1 SHOCK ABSORBER 审中-公开
标题翻译：减震器
公开(公告)号：WO00037822A1
公开(公告)日：2000-06-29
申请号：PCT/AU1999/001127
申请日：1999-12-17
IPC分类号： B60G21/073 , F16F9/06 , F16F9/16 , F16F9/26 , F16F9/32 , F16F9/56 , F16F9/18 , F16F9/20 , F16F9/22
CPC分类号： F16F9/26 , B60G21/073 , B60G2202/20 , B60G2202/413 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/62 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2206/41 , F16F9/06 , F16F9/16 , F16F9/3207 , F16F9/56
摘要： A shock absorber comprises first and second axially aligned cylinders (11, 21) each having a liquid filled piston chamber (12, 22), an axially displaceable piston (13, 23) received in the piston chamber (12, 22), and means (14, 24) for dampening axial displacement of the piston (13, 23) through the liquid in the piston chamber (12, 22). A piston rod (1) axially extends between and into the first and second cylinder piston chambers (12, 22). The first and second axial ends (1a, 1b) of the piston rod (1) are connected to the first and second cylinder pistons (13, 23) respectively.
摘要翻译：减震器包括第一和第二轴向对准的气缸（11,21），每个气缸具有液体填充的活塞室（12,22），容纳在活塞室（12,22）中的可轴向移动的活塞（13,23）（14,24），用于通过所述活塞室（12,22）中的液体阻尼所述活塞（13,23）的轴向位移。活塞杆（1）在第一和第二气缸活塞室（12,22）之间轴向延伸到第一和第二气缸活塞室（12,22）中。活塞杆（1）的第一和第二轴向端（1a，1b）分别连接到第一和第二气缸活塞（13,23）。

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