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11. 发明申请

WO2016008731A1 FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：暂停用于轨道车辆
公开(公告)号：WO2016008731A1
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：PCT/EP2015/065069
申请日：2015-07-02
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： MEYER, Heiko , MÄRKL, Hans Jürgen
IPC分类号： B61F5/32 , B61F5/38
CPC分类号： B61F5/386 , B61F3/08 , B61F5/325 , B61F5/52 , B61K9/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk (1) für ein Schienenfahrzeug (901), umfassend: - einen mindestens auf einem ersten Radsatz (3) und einem zweiten Radsatz (4) abgestützten Fahrwerksrahmen, - je Radsatz auf beiden Fahrwerksseiten je einen Dreieckslenker (8) zur horizontalen Achsführung des Radsatzes, wobei - jeder Dreieckslenker mit einem von zwei Achslagern eines Radsatzes durch ein radsatzseitiges Lager (9) und mit dem Fahrwerksrahmen durch zwei rahmenseitige Lager (10) gelenkig verbunden ist, wobei - je Dreieckslenker zumindest einer der Lager eine Hydraulikbuchse (12) mit veränderlicher Längssteifigkeit aufweist, wobei - die Hydraulikbuchse mindestens eine mit einem Hydraulikfluid befüllbare Fluidkammer (31, 32) aufweist, so dass sich in der Fluidkammer ein hydraulischer Druck bilden kann, über welchen die Längssteifigkeit einstellbar ist, - je Achslager einen Beschleunigungssensor (601) zum Messen einer Radsatzbeschleunigung und - eine Einstelleinrichtung (605; 607) zum Einstellen des hydraulischen Drucks in zumindest einer der Fluidkammern in Abhängigkeit der gemessenen Radsatzbeschleunigung.
摘要翻译：本发明涉及一种用于铁路车辆（901）的底盘（1），包括： - 至少在第一组车轮（3）和第二组轮（4）支持的底盘框架， - 所述轮在两个底座侧面设置一个叉骨（8），用于轮组，水平轴引导其中 - 每一个臂具有由radsatzseitiges轴承（9），设置一个轮两个轴箱之一和由两个框架侧轴承（10）的底盘框架铰接地连接，其特征在于， - 所述叉骨轴承中的至少一个，一个液压千斤顶（12 ），其具有可变的纵向刚度，其特征在于， - 所述液压千斤顶包括用液压流体流体室（31，32），使得能够形成在流体腔室中的液压压力，在其上纵向刚度是可调节的，至少一种可填充 - 每个轴箱的加速度传感器（601 ）用于测量轮组，以及 - 调节装置（605; 607）为电子设置在流体室作为测得的车轮组的功能的至少一个的液压。

12. 发明申请

WO2015098091A1 鉄道車両台車用の荷重計測装置审中-公开
标题翻译： RAILCAR卡车负载测量装置
公开(公告)号：WO2015098091A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/006393
申请日：2014-12-22
申请人：川崎重工業株式会社 , 住友理工株式会社
发明人：西村　武宏 , 中尾　俊一 , 奥村　泰史 , 大坪　繁宏 , 北垣　啓
IPC分类号： G01G19/12 , B61F5/30 , G01G19/04
CPC分类号： G01G19/042 , B61F5/301 , B61F5/302 , B61F5/305 , B61F5/308 , B61K9/00 , B61K9/02
摘要：　軸箱と台車枠との間に防振ゴムが介設される鉄道車両台車用の荷重計測装置は、防振ゴムと並列に配置され、台車枠からの下方荷重を支持した防振ゴムの鉛直方向の弾性変形に連動して変形する鉛直荷重変動センサを備え、鉛直荷重変動センサは、防振ゴムの鉛直方向の弾性変形に連動して変形することで電気的出力に変化を生じさせる。
摘要翻译：具有设置在轴箱和卡车框架之间的具有防振橡胶的轨道车辆载重测量装置设置有垂直负载变化传感器，其设置成平行于隔振橡胶并与垂直弹性变形一起变形该隔振橡胶支撑从卡车框架向下的负载。垂直负载变化传感器通过与隔振橡胶的垂直弹性变形相结合变形而产生电力输出变化。

13. 发明申请

WO2014191508A3 MONITORING SYSTEM FOR MONITORING THE AXLES OF UNPOWERED TRANSPORT UNITS 审中-公开
标题翻译：监测未运输单位轴线的监控系统
公开(公告)号：WO2014191508A3
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：PCT/EP2014061157
申请日：2014-05-28
申请人： IRCOI BVBA
发明人： RONSE FREDERICK
IPC分类号： B61L15/00 , B61L25/02 , B61L25/04
CPC分类号： B61L25/025 , B61K9/00 , B61L15/0081 , B61L25/026 , B61L25/028 , B61L25/048 , B61L2205/02 , B61L2205/04
摘要： The monitoring system (100) comprises an axle travelled distance module (50) which is connected with at least one transport unit monitoring system (1) and which is adapted to determine, for each of the axle identifiers (42) detected by at least one of the transport unit monitoring systems (1), an axle travelled distance increment (52) during a corresponding acquisition time period (54) in function of transport unit travelled distance increments (32) during this acquisition time period (54) of the at least one transport unit monitoring system (1) that detected this axle identifier (42) during this acquisition time period (54).
摘要翻译：监测系统（100）包括与至少一个运输单元监控系统（1）连接的车桥行驶距离模块（50），其适于为由至少一个所检测到的每个轴标识符（42）确定在所述运输单元监视系统（1）中，在所述至少一个所述采集时段（54）期间，在相应的采集时间段（54）期间的传输单元行进距离增量（32）的函数中的轴行驶距离增量（52）在该采集时段（54）期间检测到该轴标识符（42）的一个传送单元监视系统（1）。

14. 发明申请

WO2013083786A1 METHOD AND SYSTEM FOR DETECTION AND ANALYSIS OF RAILWAY BOGIE OPERATIONAL PROBLEMS 审中-公开
标题翻译：铁路运营问题的检测与分析方法与系统
公开(公告)号：WO2013083786A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/EP2012/074811
申请日：2012-12-07
申请人： RAILWAY METRICS AND DYNAMICS SWEDEN AB
发明人： LONG, Jack R. , LINDQVIST, Jan , KRISTEN, Helmuth
IPC分类号： B61K9/12
CPC分类号： G01M17/10 , B61K9/00 , B61K9/12 , B61L99/00 , G01M17/00 , G01M17/08
摘要： The present invention relates to a method and system for detecting defects to railway wagon wheels and to the rail. The present invention further provides a method for detecting a wheel flat, or an event that may cause a wheel flat to develop on a railway wagon, comprising the steps of a) monitoring at least the longitudinal and vertical acceleration of said railway wagon, and b) concluding that a wheel flat has developed, or that there is a risk of developing a wheel flat, if a specific acceleration pattern is monitored, said pattern comprising a longitudinal acceleration above a first threshold followed by a vertical acceleration above a second threshold. The present invention further provides a system for detecting a wheel flat of at least one wheel of a railway wagon and the use of an acceleration sensor mounted on the sprung part of a railway wagon for estimating the wheel flat size of a wheel of the railway wagon.
摘要翻译：本发明涉及一种用于检测铁路货车轮和轨道的缺陷的方法和系统。本发明还提供了一种用于检测车轮平面的方法或者可能导致车轮平坦地在铁路车辆上发展的事件，包括以下步骤：a）至少监测所述铁路车厢的纵向和纵向加速度，以及b 如果监测到特定的加速度模式，所述模式包括高于第一阈值的纵向加速度，然后是高于第二阈值的垂直加速度，则车轮平面已经发展，或者存在发展车轮平坦的风险。本发明还提供了一种用于检测铁路货车的至少一个车轮的车轮平面的系统，以及安装在铁路货车的弹簧部分上的加速度传感器的使用，用于估计铁路货车车轮的平坦尺寸。

15. 发明申请

WO2012028547A1 SYSTEM UND VERFAHREN ZUR ÜBERWACHUNG EINES SCHIENENGEBUNDENEN WAREN- ODER PERSONENTRANSPORTES IN EINEM WAGGON 审中-公开
标题翻译：系统和方法用于监控铁路约束货品或个人运输中处于WAGON
公开(公告)号：WO2012028547A1
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：PCT/EP2011/064704
申请日：2011-08-26
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , GOMBERT, Bernd
发明人： GOMBERT, Bernd
IPC分类号： B61L15/00 , B61K9/00
CPC分类号： B61K9/00 , B61L15/0027 , B61L25/025 , B61L25/048 , B61L27/0077 , B61L2205/02 , B61L2205/04
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zur Überwachung eines schienengebundenen Waren- oder Personentransportes in mindestens einem Waggon. Das erfindungsgemäße System umfasst eine im oder am Waggon angeordnete Energieversorgungseinheit zur Bereitstellung einer elektrischen Versorgungsspannung und weiterhin eine durch die Energieversorgungseinheit versorgbare Detektionseinheit zur elektromagnetischen Detektion elektromagnetisch detektierbarer Gegenstände, welche im oder am Waggon angeordnet sind. Die Detektionseinheit ist bevorzugt zur elektromagnetischen Detektion bzw. Identifizierung von Gegenständen ausgebildet, welche durch Komponenten des Waggons, insbesondere durch Bauteile des Waggons, beispielsweise sicherheitsrelevante Bauteile, wie Radlager, Bremsen, Bremsbeläge, Federn und Dämpfer gebildet sind. Alternativ oder ergänzend ist die Detektionseinheit bevorzugt zur elektromagnetischen Detektion bzw. Identifizierung von Gegenständen ausgebildet, welche durch zu transportierendes Gut oder durch Behältnisse für das zu transportierende Gut gebildet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种系统和方法，用于监测轨行的货物或客运在至少一个滑架。本发明的系统包括安装在或电源单元上，用于提供电电源电压的滑架，并且进一步可供应由电源单元检测单元，用于检测设置在或戒酒电磁电磁可检测的对象。检测单元优选地被设计用于电磁检测和对象，其通过货车的部件由汽车的部件，如安全相关的部件，如轮毂轴承，制动器，制动片，弹簧和阻尼器形成的，特别是鉴定。可替换地或附加地，检测单元优选地被设计为电磁检测和物体，这是由被传送的索具或通过用于运输集装箱资产形成的识别。

16. 发明申请

WO2009149862A1 VERFAHREN ZUR ÜBERWACHUNG WENIGSTENS EINES DAS BETRIEBSVERHALTEN VON FAHRZEUGEN ODER FAHRZEUGZÜGEN BEEINFLUSSENDEN SYSTEMPARAMETERS 审中-公开
标题翻译： METHOD FOR车辆或车辆队列影响系统的参数进行监测至少一个操作行为
公开(公告)号：WO2009149862A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/EP2009/003993
申请日：2009-06-04
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , WALTER, Manfred , NOCK, Marco
发明人： WALTER, Manfred , NOCK, Marco
IPC分类号： B61L15/00 , G01M17/08
CPC分类号： B61L15/0081 , B61K9/00 , G01M17/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung wenigstens einer Betriebseigenschaft von Fahrzeugen oder Fahrzeugzügen beeinflussenden Systemparameters mit Hilfe eines anpassbaren theoretischen Modells (102), welches aus Betriebsdaten des Fahrzeugs oder Fahrzeugzugs ein theoretisches Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhalten generiert, beinhaltend folgende Schritte: a) Bestimmen eines realen Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhaltens aus Betriebsdaten wie Beschleunigung und/oder Verzögerung des Fahrzeugs oder des Fahrzeugzugs, b) Vergleich (103) des realen Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhaltens mit dem theoretischen Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhalten (102), und c1) Überwachen (104) des Systemparameters durch das theoretische Modell, falls das theoretische Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhalten mit dem realen Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhalten übereinstimmt und c2) falls der Parameter einen vorgegebenen Grenzwert über- oder unterschreitet und/oder außerhalb eines vorgegebenen Grenzwertbereichs liegt, Erzeugen einer Fehlermeldung (106) und/oder Erzeugen von Anweisungen für den Fahrzeugführer und/oder automatisches Einleiten von Gegenmaßnahmen, oder c3) Anpassen des theoretischen Modells (102) bis das theoretische Fahrzeug- oder Fahrzeugzugverhalten mit dem realen Fahrzeug oder Fahrzeugzugverhalten übereinstimmt und falls eine Abweichung zwischen dem mit dem ursprünglichen theoretischen Modell (102) ermittelten Systemparameter und dem mit dem angepassten theoretischen Modell (102) ermittelten Systemparameter einen vorgegebenen Grenzwert nicht über- oder unterschreitet und/oder innerhalb eines vorgegebenen Grenzwertbereichs liegt Fortfahren mit Schritt c2), oder Generieren einer Fehlermeldung (108) über das Vorliegen eines Fehlers oder einer Störung beim Fahrzeug, beim Fahrzeugzug und/oder bei dem theoretischen Modell (102), falls die Abweichung zwischen dem mit dem ursprünglichen theoretischen Modell (102) ermittelten Systemparameter und dem mit dem angepassten theoretischen Modell (102) ermittelten Systemparameter den vorgegebenen Grenzwert über- oder unterschreitet und/oder außerhalb des vorgegebenen Grenzwertbereichs liegt.
摘要翻译：本发明涉及用于监测至少一个从车辆或车辆组合的操作数据产生车辆或车辆列车影响系统参数与具有理论车辆或Fahrzeugzugverhalten可调节的理论模型（102）的辅助的操作特性的方法，包括以下步骤：a）确定一个实车辆或Fahrzeugzugverhaltens诸如车辆的加速和/或减速或，b）该实车或Fahrzeugzugverhaltens与理论车辆或Fahrzeugzugverhalten（102）的比较（103），和C1）监测（104）中的系统参数的车辆组合的操作数据的通过理论模型，如果理论车辆或Fahrzeugzugverhalten与实际车辆或Fahrzeugzugverhalten和c2）如果该参数超过了预定的极限或低于和/或外侧的预定Grenzwertbere重合自我是重合生成错误消息（106）和/或生成指令用于车辆驾驶员和/或自动发起的反制措施，或C3）调整所述理论模型（102）直至达到理论车辆或Fahrzeugzugverhalten与实际车辆或Fahrzeugzugverhalten 并且如果之间与原始理论模型（102）计算出的系统参数和确定偏差，与适于理论模型（102）的系统参数不超过预定限制或下降和/或与步骤c2继续之前的预定的阈值范围内），或产生在车辆的故障或扰动的存在的错误消息（108），在车辆的组合和/或理论模型（102）中，如果之间与原始理论模型（102）的偏差来确定系统参数，并与定制T 确定系统参数heoretischen模型（102）超过了预定限制或下降和/或在预定阈值范围之外。

17. 发明申请

WO2008141775A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR FEHLERÜBERWACHUNG VON FAHRWERKSKOMPONENTEN VON SCHIENENFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译： DEVICE AND METHOD FOR轨道车辆底盘部件的错误监控
公开(公告)号：WO2008141775A1
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/EP2008/003954
申请日：2008-05-16
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , BURKHART, Thomas , FRIESEN, Ulf
发明人： BURKHART, Thomas , FRIESEN, Ulf
IPC分类号： B61K9/00
CPC分类号： B61K9/00 , B61F9/005 , B61K9/12
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (2) zur Fehlerüberwachung von Fahrwerkskomponenten von Schienenfahrzeugen, beinhaltend wenigstens einen mit einer Auswerteeinrichtung (32) zusammenwirkenden Beschleunigungssensor (28, 28', 28"), wobei wenigstens ein Beschleunigungssensor (28, 28", 28") derart am Fahrwerk des Schienenfahrzeugs angeordnet ist, dass seine Detektionsrichtung (30, 30', 30") wenigstens eine Komponente parallel zur Hochachse (z-Richtung) des Schienenfahrzeugs aufweist. Die Erfindung sieht vor, dass der Beschleunigungssensor (28, 28', 28") derart ausgebildet ist, dass er ein Messsignal liefert, welches einen der Erdbeschleunigung entsprechenden Signalanteil enthält oder ein der Erdbeschleunigung entsprechendes Signal darstellt und dass die Auswerteeinrichtung (32) eine Routine zur Funktionsüberprüfung des Beschleunigungssensors (28, 28', 28") umfasst, welche ein Fehlersignal aussteuert, wenn das vom Beschleunigungssensor (28, 28', 28") gelieferte Messsignal keinen der Erdbeschleunigung entsprechenden Signalanteil enthält und das Fehlersignal unterdrückt, wenn dies nicht der Fall ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于轨道车辆的底盘部件的误差监测装置（2），配合包括具有分析装置的至少一个（32）加速度传感器（28，28”，28“），至少一个加速度传感器（28，28' ，28" 以这样的方式）被布置在其检测方向（30，30”，30“）具有至少一个分量平行于所述轨道车辆的竖直轴线（z方向）的轨道车辆的底架。本发明提供了加速度传感器（28，28”，28“）被设计成使得其提供，它包含相应信号分量或表示对应重力加速度信号和重力加速度的测量信号的评价装置（32）的例程对于加速度传感器（28，28的功能测试”，28“）包括，其调制故障信号，如果来自加速度传感器（28，28' ，28" ）提供的测量信号不包含重力加速度信号分量的相应的一个，并且抑制故障信号，如果不是这种是这样的。

18. 发明申请

WO2017188572A1 가동브래킷 변형 검사 시스템 审中-公开
标题翻译：移动支架变形检测系统
公开(公告)号：WO2017188572A1
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：PCT/KR2017/001658
申请日：2017-02-15
申请人： 한국철도공사 , 투아이시스(주)
发明人： 박종국 , 이병곤 , 권오준 , 김정연
IPC分类号： G01N21/88 , B60M1/20 , B61K9/00 , B61K13/00 , G01N21/17
CPC分类号： B60M1/20 , B61K9/00 , B61K13/00 , G01N21/17 , G01N21/88
摘要： 본 발명은 가동브래킷의 변형 검사 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중인 열차에서 가동브래킷을 인식하고, 인식된 가동브래킷의 결함이 자동으로 검지(檢知)될 수 있도록 한 가동브래킷 변형 검사 시스템에 관한 것이다. 이를 위해, 열차 차탑에 설치되어 열차 운행 중에, 레이저 마킹을 통해 철로변에 설치된 가동브래킷을 실시간 인식하는 가동브래킷 인지부;가동브래킷 인지부에서 가동브래킷 감지신호가 전달되면, 가동브래킷 전면과 후면을 영상을 촬영하는 가동브래킷 촬영부;열차 차상에 설치되며, 가동브래킷 촬영부에서 촬영된 가동브래킷 영상을 수집하고, 수집된 영상을 통해 가동브래킷의 변형을 실시간으로 분석하는 가동브래킷 영상 수집부;지상사무소 또는 사용자 스마트폰에서 차상에 설치된 가동브래킷 영상 수집부에 원격 접속하여 시스템을 운용하는 원격제어부;지상사무소에 마련되며, 가동브래킷 촬영부에서 촬영된 가동브래킷 영상을 수집하여 가동브래킷 변형을 분석하고, 결함이 발생된 가동브래킷의 이력을 관리하는 가동브래킷 변형분석부;를 포함하여 구성된 가동브래킷 변형검사 시스템을 제공한다.
摘要翻译：
本发明涉及到可动支架的变形的检查系统，并且更具体地，涉及识别列车的运行期间，在可移动支架，以在识别可动托架缺陷被自动检测到（检知）到可移动支架变形检测系统。当移动托架检测信号从可移动托架传递到可移动托架或可移动托架时，可移动托架的前后表面移动到图像安装在列车上的移动托架图像收集单元，用于收集由移动包围摄影单元拍摄的移动托架图像，并实时通过收集的图像分析移动托架的变形，或通过远程连接到可动支架上的相位设置在用户的智能电话操作系统中的图像拾取部分的远程控制单元;被设置在地面上，办公室，和在可动托架拍摄单元收集所述可移动支架的成像分析可动托架变形，可移动支架变形分析单元，用于管理有缺陷的可移动支架的历史; 并提供了一个可移动的支架变形检测系统，包括以下内容：

19. 发明申请

WO2016128320A1 POWER GENERATOR ASSEMBLY FOR ROTATING APPLICATIONS 审中-公开
标题翻译：发电机组件旋转应用
公开(公告)号：WO2016128320A1
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：PCT/EP2016/052512
申请日：2016-02-05
申请人： AKTIEBOLAGET SKF
发明人： ANGELIS, Georgo , KUIJPERS, Toon , MCGOOGAN, Gerard , MEHENDALE, Aditya , NIJSSE, Gerard, Johannes, Pieter , SAHIN, Funda , VAN DER HAM, Andreas, Clemens
IPC分类号： H02K1/22 , H02K21/04
CPC分类号： H02K7/1846 , B61D43/00 , B61F5/14 , B61F5/52 , B61K9/00 , G01M17/10 , H02K1/14 , H02K1/223 , H02K7/04 , H02K11/042 , H02K21/10 , H02K21/44
摘要： The invention relates to a power generator assembly including a rotating part (16a) and a non-rotating part (16b). It is proposed that the rotating part (16a) includes first and second, circumferentially adjacent generator units (18a -18d), wherein each generator unit includes at least one coil (20), at least one permanent magnet (22a, 22b) and two pole shoes having pole surfaces (24a, 24b) facing radially outward, wherein the non-rotating part (16b) includes an arc-shaped saddle adaptor (26) of ferromagnetic material arranged with a radial distance to the pole surfaces (24a, 24b), wherein the saddle adaptor (26) is configured to close a magnetic circuit passing via the pole shoes (22a, 22b) through the coil in a rotational position where the saddle adaptor (26) overlaps with the pole shoes (22a, 22b) of a generator unit (18a -18d). According to the invention, a pole shoe (22b) of the first generator unit (18a) and an adjacent pole shoe (22a) of the second generator unit (18b) have the same magnetic polarity.
摘要翻译：本发明涉及包括旋转部分（16a）和非旋转部分（16b）的发电机组件。提出旋转部分（16a）包括第一和第二周向相邻的发电机单元（18a-18d），其中每个发电机单元包括至少一个线圈（20），至少一个永磁体（22a，22b）和两个具有面向径向外侧的杆表面（24a，24b）的极靴，其中非转动部分（16b）包括一个与磁极表面（24a，24b）径向距离布置的铁磁材料的弧形鞍座适配器（26），其中所述鞍形适配器（26）被构造成在所述鞍式适配器（26）与所述极靴（22a，22b）重叠的旋转位置中关闭经过所述极靴（22a，22b）穿过所述线圈的磁路发电机单元（18a-18d）。根据本发明，第一发电机单元（18a）的极靴（22b）和第二发电机单元（18b）的相邻极靴（22a）具有相同的磁极性。

20. 发明申请

WO2016114902A1 RAIL VEHICLE EVENT TRIGGERING SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：铁路车辆事件触发系统及方法
公开(公告)号：WO2016114902A1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：PCT/US2015/066873
申请日：2015-12-18
申请人： SMARTDRIVE SYSTEMS, INC.
发明人： PALMER, Jason , SLJIVAR, Slaven , FREITAS, Mark , DENINGER, Daniel A. , RAVARI, Shahriar
IPC分类号： B61L25/02
CPC分类号： B61L27/04 , B61K9/00 , B61L3/002 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L23/04 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L25/026 , B61L27/0094 , B61L2201/00
摘要： This disclosure relates to a system configured to detect rail vehicle events. Some or all of the system may be installed in a rail vehicle and/or be otherwise coupled with the rail vehicle. In some implementations, the system may detect rail vehicle events based on pre-determined rail vehicle event criteria sets. The system may include one or more sensors configured to generate output signals conveying information related to the rail vehicle. In some implementations, the system may detect rail vehicle events based on a comparison of the information conveyed by the output signals from the sensors and/or parameters determined based on the output signals to the pre-determined rail vehicle event criteria sets.
摘要翻译：本公开涉及一种被配置为检测铁路车辆事件的系统。系统中的一些或全部可以安装在轨道车辆中和/或以其他方式与轨道车辆相连接。在一些实施方式中，系统可以基于预定的轨道车辆事件标准集来检测轨道车辆事件。系统可以包括一个或多个传感器，其被配置为产生传送与轨道车辆有关的信息的输出信号。在一些实施方案中，系统可以基于由来自传感器的输出信号和/或基于输出信号确定的参数与预定轨道车辆事件标准集合所输出的信息的比较来检测轨道车辆事件。

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