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11. 发明申请

WO2006010176A1 AUFKLETTERSCHUTZ BEI EISENBAHNFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：防爬铁路车辆
公开(公告)号：WO2006010176A1
公开(公告)日：2006-02-02
申请号：PCT/AT2005/000255
申请日：2005-07-07
申请人： SIEMENS TRANSPORTATION SYSTEMS GMBH & CO KG , MALFENT, Thomas , RITTENSCHOBER, Andreas , MEISSL, Thomas , JÜLY, Martin
发明人： MALFENT, Thomas , RITTENSCHOBER, Andreas , MEISSL, Thomas , JÜLY, Martin
IPC分类号： B61D15/06
CPC分类号： B61D15/06 , B61D17/06 , B61F1/10
摘要： Ein Schienenfahrzeug (SCH) mit einem an einem stirnseitigen Fahrzeugendbereich (END) angeordneten, im wesentlichen über die gesamte Fahrzeugbreite verlaufenden Aufkletterschutz (AKS), wobei an dem stirnseitigen Fahrzeugendbereich (END) des Schienenfahrzzeuges (SCH) zumindest ein den Aufkletterschutz (AKS) in vertikaler Richtung teilweise verlängerndes Antiaufkletterelement (AAE, AAE') angeordnet ist, welches mit dem Aufkletterschutz (AKS, AKS') eines anderen Schienenfahrzeuges bei einem Zusammenstoß in Eingriff bringbar ist.
摘要翻译：布置有在其前Fahrzeugendbereich（END）的轨道车辆（SCH），基本上延伸过防爬装置（AKS），整个车辆宽度，其中，所述正面Fahrzeugendbereich（END）的Schienenfahrzzeuges的（SCH）时，防爬装置的至少一个（AKS）在垂直 “布置，其与防爬装置（AKS，AKS方向部分地伸长Antiaufkletterelement（AAE，AAE）”）在碰撞另一轨道车辆的可被带入接合。

12. 发明申请

WO2005028275A1 INTEGRATED IMPACT PROTECTING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：集成冲击保护系统
公开(公告)号：WO2005028275A1
公开(公告)日：2005-03-31
申请号：PCT/US2004/030310
申请日：2004-09-16
申请人： SIEMENS TRANSPORTATION SYSTEMS, INC. , GOUGH, Glen
发明人： GOUGH, Glen
IPC分类号： B61F19/04
CPC分类号： B61D15/06 , B61D17/06 , B61F19/04 , Y02T30/30
摘要： An integrated impact energy management system (10) is provided for managing a wide range of impact energies exerted upon impact of a vehicle (23) with an object. The system includes a cover structure (30) adapted for attachment to a vehicle (23), the cover structure (30) being designed to deform elastically when impact energy is exerted thereon, and having an inner surface (38) with a preformed detent (42). The system also includes a folding coupler mechanism (60) including a shank (44) having a proximate end (62) adapted to attach to the vehicle, and a longitudinal axis that extends from the proximate end (62) to a distal end (64) in a direction substantially parallel to a longitudinal axis of the vehicle (23). The shank has an energy absorption element (66) for absorbing energy caused by compressive forces exerted along the longitudinal axis of the shank (44). The folding coupler mechanism also includes a coupling head (48) pivotally attached to the distal end (64) of the shank (44) for pivoting between an extended position and a stowed position. The distal end (64) of the shank (44) moves into the preformed detent (42) in the cover structure (30) after consumption of the energy absorbing capacity of the cover structure (30) when the coupling head (48) is in the stowed position.
摘要翻译：提供了一种综合的冲击能量管理系统（10），用于管理对车辆（23）与物体的冲击所产生的各种冲击能量。所述系统包括适于附接到车辆（23）的盖结构（30），所述盖结构（30）设计成当施加冲击能量时弹性变形，并且具有带有预成型制动器的内表面（38） 42）。该系统还包括折叠联接器机构（60），其包括具有适于附接到车辆的近端（62）的柄（44）和从近端（62）延伸到远端（64）的纵向轴线）基本上平行于车辆（23）的纵向轴线的方向。柄部具有用于吸收沿着柄部（44）的纵向轴线施加的压缩力引起的能量的能量吸收元件（66）。折叠联接器机构还包括枢转地附接到柄部（44）的远端（64）的联接头（48），用于在延伸位置和收起位置之间枢转。当联接头（48）处于所述盖结构（30）时消耗了盖结构（30）的能量吸收能力之后，柄部（44）的远端（64）移动到盖结构（30）中的预制制动器（42）收起位置

13. 发明申请

WO2002102638A1 HEAD STRUCTURE FOR THE BODY SHELL OF RAIL VEHICLES 审中-公开
标题翻译：铁路机身车身结构
公开(公告)号：WO2002102638A1
公开(公告)日：2002-12-27
申请号：PCT/EP2002/006811
申请日：2002-06-19
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH , KLAMKA, Heinz , ZICHE, Gunter
发明人： KLAMKA, Heinz , ZICHE, Gunter
IPC分类号： B61F1/10
CPC分类号： B61D17/06 , B61F1/10
摘要： A head structure for wagon bodies of rail vehicles is described. It is manufactured as a large cast part from a light alloy by conventional casting.
摘要翻译：描述了轨道车辆的货车车身的头部结构。它通过常规铸造由轻合金制成为大型铸件。

14. 发明申请

WO1997030877A1 RAIL VEHICLE WITH BODY 审中-公开
标题翻译：带拉杆箱轨道车辆
公开(公告)号：WO1997030877A1
公开(公告)日：1997-08-28
申请号：PCT/EP1997000570
申请日：1997-02-08
申请人： ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (DEUTSCHLAND) GMBH , SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , DEUTSCHE WAGGONBAU AG , BERTLING, Lutz , WENDE, Andreas , KROSCHEWSKY, Hans-J. , VEITH-SALOMON, Emil , KLEIN, Lothar , DAUTERSTEDT, Björn , MATHES, Wolfgang , NEUMANN, Jürgen , WINTER, Erich , KASISKE, Heinz , HEYN, Jürgen
发明人： ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (DEUTSCHLAND) GMBH , SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , DEUTSCHE WAGGONBAU AG
IPC分类号： B61D17/04
CPC分类号： B61D17/06 , B61D17/045
摘要： In a rail vehicle with a modular-construction body (2), individual major modules (5-8) like floor, roof and side-wall modules and possibly end-wall modules or a driving cab are first made, assembled and fitted out, operationally tested and then joined together in the region of adjacent side edges (19) by a cold or low-heat method.
摘要翻译：在与模块化车体的轨道车辆（2）个人大的模块（5-8）如地板，天花板和侧壁模块和，如果适用的话端壁模块或驾驶室首先接合，组装和装备，功能检查，然后在范围分别相邻的侧边缘（19）在松弛热或热接合不良接合在一起。

15. 发明申请

WO2019105114A1 一种铁路敞车及其端墙审中-公开
公开(公告)号：WO2019105114A1
公开(公告)日：2019-06-06
申请号：PCT/CN2018/106681
申请日：2018-09-20
申请人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人：韩俊峰 , 李华 , 郑和平 , 刘彩运 , 杨亚军
IPC分类号： B61D17/06
CPC分类号： B61D17/06
摘要：一种铁路敞车及其端墙，其中，该端墙包括上端横梁、端墙板和立柱；端墙板包括由下至上依次连接的第一段和第二段，第一段的底端与铁路敞车的地板连接，且其高度大于拨车臂的加强筋旋转至最高点时的高度，第二段向外凸出设置，且其顶端与上端横梁连接；立柱的顶端与上端横梁连接，立柱的底端与铁路敞车的中梁连接。该端墙使得该铁路敞车能够通过摆臂式拨车臂定位并送入翻车机的同时，提高其有效容积。

16. 发明申请

WO2018099349A1 轨道车辆车体结构及具有其的轨道车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2018099349A1
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：PCT/CN2017/113142
申请日：2017-11-27
申请人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：丁叁叁 , 户迎灿 , 田洪雷 , 钟元木 , 梁海廷 , 李扬 , 顾春雷 , 刘玉文 , 陶桂东 , 梁建英
IPC分类号： B61D17/04 , B61D17/06 , B61D17/08 , B61D17/12 , B61F1/14
CPC分类号： B61D17/04 , B61D17/06 , B61D17/08 , B61D17/12 , B61F1/14 , Y02T30/34
摘要：一种轨道车辆车体结构，该轨道车辆车体结构包括：车体组件，车体组件采用不锈钢结构；底架部（10），底架部（10）包括底架主体，底架主体与车体组件相连接，底架主体采用铝合金结构。该轨道车辆车体结构通过不锈钢结构的车体组件和铝合金结构的底架主体，这两种金属材料的组合，充分发挥这两种材料的优势，在发挥不锈钢材料的无涂装、外观免维护的优势的同时，还发挥了铝合金的可焊性和整体性优势，实现了轨道车辆车体结构的整体轻量化。还包括一种具有该轨道车辆车体结构的轨道车辆。

17. 发明申请

WO2017140448A1 FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：WO2017140448A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/EP2017/050796
申请日：2017-01-16
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHIEFER, Benno , WEISS, Thomas
IPC分类号： B61D17/02 , B61D17/06
CPC分类号： B61D17/02 , B61D17/06 , Y02T30/32
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug (10), mit einem mittleren Rumpfabschnitt (11) und einem sich daran anschließenden, im Fahrzeugbetrieb ein freies Fahrzeugende bildenden Fahrzeugkopf (12). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Bugspitze (15) eine Einschnürung (14) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆，特别是轨道车辆（10），其具有中央车身部分（11）和车辆头部（12），所述车辆头部在车辆操作期间与车辆前部相邻并形成自由车辆端部。发明＆AUML;大街规定鼻尖（15）具有凹槽（14）。

18. 发明申请

WO2017054177A1 轨道车辆的导流罩的开闭装置以及包括其的前鼻总成审中-公开
公开(公告)号：WO2017054177A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/CN2015/091234
申请日：2015-09-30
申请人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
发明人：宋自帅 , 张小军 , 郭晓晖 , 高华 , 高帅
IPC分类号： E05F15/53 , B61D17/06
CPC分类号： B61D17/06 , E05F15/53
摘要：一种轨道车辆的导流罩（190）的开闭装置（10）以及包括其的前鼻总成，属于轨道车辆技术领域。该开闭装置（10）包括：枢转支架臂（120），其第一端固定连接所述导流罩（190）的内侧，其第二端与底座（110）枢转连接；第一驱动部件（130），其直接作用在所述枢转支架臂（120）上并用于驱动所述枢转支架臂（120）相对所述底座（110）枢转；以及锁定机构（140，240），其对应所述枢转支架臂（120）设置且固定在所述底座（110）上。其中，所述枢转支架臂（120）上设置有锁定孔（122，124），所述锁定机构（140，240）对应所述锁定孔（122，124）设置有锁闭销（141），所述锁闭销（141）在驱动力作用下可操作地被驱动进入或离开所述锁定孔（122，124），并在所述锁闭销（141）进入所述锁定孔（122，124）内时阻止所述枢转支架臂（120）相对所述底座（110）枢转动作。该开闭装置锁定可靠性好、结构简单紧凑、操作简单、成本低。

19. 发明申请

WO2015106939A1 FAHRZEUG MIT FAHRZEUGSCHEIBE 审中-公开
标题翻译：与车窗车辆
公开(公告)号：WO2015106939A1
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：PCT/EP2014/079115
申请日：2014-12-23
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHLAHT, Jürgen , TIEDEMANN, Joachim
IPC分类号： B61D25/00 , B61D17/06
CPC分类号： B61D25/00 , B61D17/06
摘要： Die Erfindung bezieht sich unter anderem auf ein Fahrzeugscheibenmodul (20) zum Einbau in eine Wagenkastenöffnung eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeugscheibenmodul (20) mit zumindest einer Fahrzeugscheibe (40) und mindestens einer Funktionskomponente des Fahrzeugs ausgestattet ist, die gemeinsam mit der Fahrzeugscheibe (40) als Bestandteil des Fahrzeugscheibenmoduls (20) in die Wagenkastenöffnung des Fahrzeugs einsetzbar ist.
摘要翻译：本发明尤其涉及一用于车辆的窗模块（20）用于安装在车体开口部的车辆，其特征在于，设置在车辆的窗模块（20）与至少一个车辆窗口（40）和所述车辆的至少一个功能部件，其与所述车辆窗口一起（40）可以用作在车体开口的车辆的车辆窗模块（20）的一部分。

20. 发明申请

WO2014094411A1 一种铁路车辆及其端壁审中-公开
公开(公告)号：WO2014094411A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/CN2013/076076
申请日：2013-05-22
申请人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
发明人：韩俊峰 , 赵建 , 杨焕春 , 郑和平 , 关晓丽
IPC分类号： B61D17/06 , B61D17/08
CPC分类号： B61D17/06 , B61D17/08
摘要：一种用于铁路车辆的端壁，其壁板（11）为弯折结构，该弯折结构具有平直板（111）和设于平直板（111）两端的斜板（112），平直板（111）设于侧板的外侧，斜板（112）与侧壁（2）连接，这种结构既能保证在卸载过程中避免与翻车机的拨车臂（4）发生干涉，又充分利用了冲击座（3）与端壁之间的空间，增大了车辆的容积。

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