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1. 发明申请

WO2021088685A1 轨道行走装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021088685A1
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：PCT/CN2020/124060
申请日：2020-10-27
申请人：京东数科海益信息科技有限公司
发明人：武传标
IPC分类号： B61F7/00 , B61F1/14
摘要：一种轨道行走装置，包括车体(20)、连接装置(40)和两组车轮(30)，两组车轮(30)分别设置在车体(20)的两侧，车轮(30)包括与轨道(10)配合的轮边(31)，连接装置(40)的一端连接在车体(20)的底部，连接装置(40)的另一端与车轮(30)连接，连接装置(40)包括弹性件(41)，弹性件(41)在车体(20)的重力作用下发生变形以调节两组车轮(30)的轮边(31)之间的间距。该轨道行走装置在车体(20)的重力作用下，可使车轮(30)的轮边(31)与轨道(10)的侧面相互贴紧，防止车体(20)发生左右晃动；同时，连接装置(40)包括弹性件(41)，能够适应两条轨道(10)之间的间距变化。

2. 发明申请

WO2020048934A1 SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020048934A1
公开(公告)日：2020-03-12
申请号：PCT/EP2019/073376
申请日：2019-09-02
申请人： RHEINISCH-WESTFÄLISCHE TECHNISCHE HOCHSCHULE (RWTH) AACHEN
发明人： SCHINDLER, Christian , KÖLKER, Michael
IPC分类号： B61F1/14 , B61D15/06 , B61D17/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug (1), mit wenigstens zwei jeweils wenigstens ein Radpaar (3) aufweisenden Fahrwerken (2) und einem auf den Fahrwerken (2) angeordneten Wagenkasten (8), der eine Fahrgastkabine (9) und ein die Fahrgastkabine (9) tragendes Untergestell (12) umfasst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Untergestell (12) wenigstens an einem Ende des Schienenfahrzeugs (1) eine das Schienenfahrzeug (1) begrenzende Energieverzehrvorrichtung (13) zur Aufnahme von Kollisionskräften im Falle eines Unfalls aufweist und die Fahrgastkabine (9) auf dem Untergestell (12) federnd gelagert ist sowie im Abstand von der Energieverzehrvorrichtung (13) steht. Damit wird ein derartiges Schienenfahrzeug (1) bereitgestellt, das einfach und effizient herstellbar ist bei gutem Federungskomfort eine hohe Fahrgastsicherheit gewährleistet.

3. 发明申请

WO2022062108A1 一种轨道车辆枕梁与地板的连接结构审中-公开
公开(公告)号：WO2022062108A1
公开(公告)日：2022-03-31
申请号：PCT/CN2020/128075
申请日：2020-11-11
申请人：中车南京浦镇车辆有限公司
发明人：杜彦品 , 朱亮 , 高健飞 , 杨智朋 , 王潇雨 , 牛永刚
IPC分类号： B61F1/14
摘要：公开了一种轨道车辆枕梁（1）与地板的连接结构，其包括枕梁（1）、波纹地板（3）和地板连接梁（2），地板连接梁（2）为帽型结构，其具有倒U形部和分别位于倒U形部前后方的第一折边（21）和第二折边（22），该第一折边（21）落在枕梁（1）的上盖板上并固定，波纹地板（3）的前端落在第二折边（22）的上表面并固定。通过类似帽型的地板连接梁（2）连接枕梁（1）与波纹地板（3），帽型断面易于变形，纵向力很少一部分通过连接梁传递到波纹地板（3），主要通过两侧梁向后传递，故不需要设枕后纵向梁，可采用厚度较小的小断面波纹地板（3）。简化了底架结构，降低了波纹地板（3）应力，减轻了底架重量，提高了车体寿命，降低了工艺难度，缩短了生产周期，降低了制造成本。

4. 发明申请

WO2022009271A1 鉄道車両の枕梁構造及び鉄道車両审中-公开
公开(公告)号：WO2022009271A1
公开(公告)日：2022-01-13
申请号：PCT/JP2020/026425
申请日：2020-07-06
申请人：株式会社日立製作所
发明人：木村　宗太 , 高原　恭児
IPC分类号： B61F1/14
摘要：枕梁と台枠の間に所定の空間を確保し、枕梁構造の剛性を保ちながら、枕梁構造を軽量化と低コスト化が可能な枕梁構造及びそれを備える鉄道車両を提供することを目的とする。鉄道車両１００の構体１の床を構成する台枠１０に備えられる枕梁構造１３であって、構体１の幅方向が押し出し方向となる多層構造の複数の形材１５を接合して構成され、複数の形材は、構体１の幅方向中央に台枠１０側の一部の層を切り欠いた領域２６を備える形材１５Ｂ、１５Ｃと、構体１の幅方向両端に一部の層を切り欠いて形成した締結部２２を備える形材１５Ａ、１５Ｄと、を含み、締結部２２で台枠１０の側梁１１を固定する。

5. 发明申请

WO2014173743A1 TRAGESTRUKTUR EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：轨道车辆的承载结构
公开(公告)号：WO2014173743A1
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：PCT/EP2014/057682
申请日：2014-04-16
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： HOFFMANN, Thilo , KALTENEGGER, Herfried , SCHANK, Armin
IPC分类号： B61F1/14
CPC分类号： B61F1/14
摘要： Die Erfindung betrifft eine Tragestruktur (8) eines Schienenfahrzeuges, auf dem ein Wagenkasten (1) mittels Koppelelementen (2) abgestützt ist, wobei zumindest ein Koppelelement (2) mit der Tragestruktur (8) mittels einer formschlüssigen und/oder kraftschlüssigen Verbindung (3) verbunden ist, und wobei zumindest ein Teil der Tragestruktur (8) unterhalb oder oberhalb der Verbindung (3) oder zumindest eine das Koppelelement (2) nach oben begrenzende Fläche als Abstützelement (4) ausgebildet ist. Damit kann das Koppelelement (2) an jedem beliebigen Standort des Schienenfahrzeugs mit geringem Aufwand beigelegt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种支撑结构（8）的轨道车辆的在其上的车辆主体（1）由耦合元件的装置（2）被支撑，其特征在于，至少一个耦合元件（2）到所述承载结构（8）通过形状配合和/或形状配合连接的装置（3）连接，并且其中，至少形成在（8）的下方或上方化合物（3）或至少联接元件（2）向上限定表面作为支撑元件的支撑结构的部分（4）。使得耦合元件（2）可以在轨道车辆的很少的努力的任何位置被连接。

6. 发明申请

WO2014044536A1 SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：轨道车辆
公开(公告)号：WO2014044536A1
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：PCT/EP2013/068321
申请日：2013-09-05
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： STENITZER, Peter
IPC分类号： B61D17/04 , B61F1/14 , B62D24/00
CPC分类号： B61D17/04 , B61F1/14 , Y02T30/34
摘要： Schienenfahrzeug, umfassend ein Untergestell (2) und einen Wagenkasten (1), wobei das Untergestell (2) und der Wagenkasten (1) aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt sind, wobei mindestens ein Festlager (3) vorgesehen ist, welches Kräfte in Längs- und Querrichtung des Schienenfahrzeugs zwischen dem Untergestell (2) und dem Wagenkasten (1) übermittelt, und eine Klebeverbindung (4) zwischen dem Untergestell (2) und dem Wagenkasten (1) vorgesehen ist.
摘要翻译：轨道车辆，包括一个底架（2）和车身（1），其中，所述底架（2）和主体（1）由不同材料制成的，其中至少一个固定轴承设置（3）的力在纵向和横向方向上（2）和车体（1）的在所述基座（2）和（1）接收到的车体，与所述底部框架之间的粘合连接（4）之间提供的轨道车辆。

7. 发明申请

WO2023273286A1 底架边梁、底架结构及轨道车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2023273286A1
公开(公告)日：2023-01-05
申请号：PCT/CN2022/070217
申请日：2022-01-05
申请人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：王延庆 , 孙维光 , 张泽云 , 于洋洋 , 田洪雷
IPC分类号： B61F1/14 , B61F1/08
摘要：一种底架边梁、底架结构及轨道车辆，所述底架边梁为一体式挤压成型的铝合金型材结构，包括由上至下依次层叠的第一层型腔、第二层型腔、第三层型腔和第四层型腔，所述第一层型腔的顶部设有用于与车体侧墙插接焊接的型材插接结构；所述第二层型腔的内侧面在上边缘处形成有开口朝向车体内侧的型材搭接结构；所述第三层型腔具有两个并排的口型型腔，所述口型型腔的底部横向壁进行增厚，以用于形成车下设备、抗蛇行减振器、车下设备舱的安装以及转向架与车体连接的平面结构。该底架边梁可以满足国内外不同车辆限界对车体结构外轮廓的限制要求，可灵活匹配不同车辆宽度的车体结构。

8. 发明申请

WO2020103461A1 一种拉杆座、车体及轨道车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2020103461A1
公开(公告)日：2020-05-28
申请号：PCT/CN2019/094162
申请日：2019-07-01
申请人：中车唐山机车车辆有限公司
发明人：郭斌 , 罗超 , 范乐天 , 刘娟娟 , 许保磊 , 李志申 , 侯建英 , 曹俊涛
IPC分类号： B61F5/02 , B61F1/14
摘要：一种拉杆座（3）、车体（1）及轨道车辆，拉杆座（3）包括基座（31）和连接座（32），基座（31）用于与车体（1）固定连接；连接座（32）的顶部可拆卸连接于基座（31）的底部，且连接座（32）设置有用于安装转向架（2）的连接结构。

9. 发明申请

WO2018146132A1 QUERTRÄGER ZUR DREHZAPFENAUFNAHME MIT LASTVERTEILUNGSELEMENT 审中-公开
公开(公告)号：WO2018146132A1
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：PCT/EP2018/053048
申请日：2018-02-07
申请人： CRRC QINGDAO SIFANG CO., LTD. , CG RAIL - CHINESISCH-DEUTSCHES FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGSZENTRUM FÜR BAHN- UND VERKEHRSTECHNIK DRESDEN GMBH
发明人： LIANG, Jianying , ZHONG, Chongcheng , HE, Jiajie , LIANG, Junhai , DU, Jian , RUAN, Dawei , HUFENBACH, Werner , ULBRICHT, Andreas
IPC分类号： B61F1/14 , B61D17/00 , B61F1/12 , F16B5/06 , F16B5/02
摘要： Anordnung zur Anbindung eines Querträgers (411) zur Drehzapfenaufnahme an zwei unteren Längsträgern (602) eines Wagenkastens (1) für ein Schienenfahrzeug. Der Querträger (411) weist einen querenden Teil (4116), der die beiden Längsträger (602) im Bereich der Anbindung miteinander verbindet, und einen Längsteil (4117), der sich zur nächstliegenden Wagenfront erstreckt, auf. Die unteren Längsträger (602) erstrecken sich über die gesamte Länge des Wagenkastens (1) und bestehen aus Mehrkammerhohlprofilen aus Faserverbundmaterial. Das Mehrkammerholprofil jedes Längsträgers (602) ist in der Zahl seiner Kammern (604) im Bereich der Anbindung so reduziert, dass das Wandungsmaterial mindestens einer Kammer (604) derart entfernt wurde, dass die Stege (605) zu den benachbarten Kammern (604) frei liegen. An diesen Stellen greifen Lasteinleitungselemente (613) ein, an denen der Querträger (411) befestigt ist.

10. 发明申请

WO2016142371A1 ANORDNUNG ZUR BEFESTIGUNG EINES KOPPELELEMENTS AN EINEM WAGENKASTEN EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：安排用于确保KOPPEL元素对车辆的拉杆箱
公开(公告)号：WO2016142371A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/EP2016/054891
申请日：2016-03-08
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： MAYER, Wilhelm , SONNLEITNER, Uwe , HALLING, Philipp , JÜLY, Martin
IPC分类号： B61F1/14
CPC分类号： B61F1/14
摘要： Anordnung zur Befestigung eines Koppelelements an einem Wagenkasten eines Fahrzeugs mittels einer Konsole, wobei das Fahrzeug zumindest teilweise in Integralbauweise gefertigt ist, und wobei die Konsole (1) in eingebauter Position im Inneren eines Profils (2) des Wagenkastens angeordnet und mit diesem Profil (2) lösbar verbunden ist.
摘要翻译：用于通过一个控制台的装置安装的耦合元件，以车辆的车体的装置，该车辆至少部分地在整体结构制造的，并且其中，所述支架（1）布置在所述车身中的安装位置中的简档的内部（2）和与所述型材（2 ）可拆卸地连接。

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