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11. 发明申请

WO01076892A1 COMPOSITE COMPRISING ORGANIC FIBERS HAVING A LOW TWIST MULTIPLIER AND IMPROVED COMPRESSIVE MODULUS 审中-公开
标题翻译：复合材料包含有低纬度多机的有机纤维和改进的压缩模块
公开(公告)号：WO01076892A1
公开(公告)日：2001-10-18
申请号：PCT/US2000/009565
申请日：2000-04-11
IPC分类号： B60C9/00 , B29C70/10 , B29D30/30 , B29D30/42 , B29D30/44 , B29D30/70 , B32B5/12 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/22 , B60C9/26 , D02G3/48
CPC分类号： B60C9/22 , B29C70/202 , B29C70/24 , B29D30/42 , B29D30/70 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/263 , D02G3/48 , D04B21/165 , D10B2403/02412 , D10B2505/022
摘要： The present invention provides an improved fiber-reinforced article comprised of at least two plies. Each of the plies comprises: a) rubber; and b) cord made from melt-spinnable, non-metallic, multifilament fibers for which the cord has a twist multiplier of less than or equal to about 375, a stress at 1 % strain greater than or equal to about 1.7 grams/denier, and an initial compressive modulus greater than or equal to about 7 grams/denier, and the at least two plies have a fiber orientation angle of greater than or equal to about 23 DEG . The composite is useful as a tire belt in a passenger tire.
摘要翻译：本发明提供一种由至少两层构成的改进的纤维增强制品。每一层包括：a）橡胶; 和b）由熔体可纺，非金属的复丝纤维制成的帘线，其中帘线具有小于或等于约375的捻度乘数，1％应变下的应力大于或等于约1.7克/旦，和大于或等于约7克/旦尼尔的初始压缩模量，并且所述至少两个层具有大于或等于约23度的纤维取向角。复合材料可用作乘用轮胎中的轮胎带。

12. 发明申请

WO99004961A1 PROCESS AND APPARATUS FOR MANUFACTURING A TYRE BREAKER BAND 审中-公开
标题翻译：制造轮胎断裂带的工艺和装置
公开(公告)号：WO99004961A1
公开(公告)日：1999-02-04
申请号：PCT/GB1998/002190
申请日：1998-07-22
IPC分类号： B29C47/02 , B29C69/00 , B29D30/70 , D04H3/04 , D04H3/07
CPC分类号： D04H3/07 , B29C47/0023 , B29C47/0066 , B29C47/027 , B29C2793/0027 , B29C2793/0063 , B29D30/70 , B29D2030/381 , B29D2030/385 , B29D2030/386 , B29K2021/00 , B29K2105/101 , B29K2105/256 , D04H3/04
摘要： Apparatus for manufacturing breaker material comprises means (26) for producing tube of elastomeric material. The tube so produced has longitudinally extending reinforcement elements (20). The apparatus further includes cutting means (54) for cutting the tube helically.
摘要翻译：用于制造破碎材料的装置包括用于生产弹性材料管的装置（26）。如此制造的管子具有纵向延伸的加强件（20）。该装置还包括用于螺旋地切割管的切割装置（54）。

13. 发明申请

WO2015151435A1 帯状部材の巻付け方法および装置审中-公开
标题翻译：用于卷绕带状构件的方法和装置
公开(公告)号：WO2015151435A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/JP2015/001515
申请日：2015-03-18
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：荒木　裕介 , 石附　将武
IPC分类号： B29D30/30 , B29D30/38
CPC分类号： B29D30/1635 , B29D30/70
摘要：　変形部材（変形アーム86）の接触部86ａによって帯状部材12を表裏面に対して垂直方向に突出するよう変形させる際、修正作業を不要とする。巻付けローラ50と変形部材（変形アーム86）とを同一部材である支持体83に支持させるとともに、変形アーム86の接触部86ａを帯状部材12に接触させながら巻付けローラ50の中央面Ｆ上を移動させて該帯状部材12を表裏面に対して垂直方向に突出するよう変形させたので、巻付けローラ50の回転軸線Ａが単一平面Ｂに対して傾斜している状態で接触部86ａが移動しても、被巻付け体86ａと巻付けローラ50との間を橋渡している帯状部材12は巻付けローラ50の中央面Ｆと常に交差しながら変形することとなり、巻付けローラ50の中央面Ｆから軸方向側方にずれることが抑制される。
摘要翻译：本发明在改变带状构件（12）的构造的同时，通过配置变更构件的接触部（86a）（垂直于前表面和后表面的方向）（86））。由于卷绕辊（50）和配置改变构件（配置改变臂（配置改变臂（86））被支撑在相同的支撑件83上，并且配置改变臂（86）的接触部分（86a）被带入当接触部分在卷绕辊（50）的中心表面（F）上移动时，与带状构件（12）接触，以改变带状构件（12）的构造，从而沿着方向即使当卷绕辊（50）的旋转轴线（A）相对于单面（B）倾斜时，即使接触部分（86a）移动，垂直于前表面和后表面，在与卷绕辊（50）的中心面（F）始终相交的同时，在其上缠绕有带状构件的主体（86a）与卷绕辊（50）之间形成的长条状构件（12）发生变化，限制绕线辊（50）的轴向中心面（F）侧的偏离。

14. 发明申请

WO2015093440A1 空気入りタイヤおよびその製造方法审中-公开
标题翻译：气动轮胎及其制造方法
公开(公告)号：WO2015093440A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/JP2014/083153
申请日：2014-12-15
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：土肥　秀典 , 平野　昌弘
IPC分类号： B60C9/22 , B29D30/38
CPC分类号： B60C9/2204 , B29D30/3028 , B29D30/70 , B29D30/72 , B60C9/22 , B60C2009/2219
摘要：ユニフォミティを悪化させることなく、ロードノイズ低減性能および高速耐久性能を高い水準で確保できる空気入りタイヤおよびその製造方法を提供する。グリーンタイヤ（Ｇ）を構成するベルト層（５）の外周側にベルト層（５）のタイヤ幅方向左端部、右端部のそれぞれを覆うベルト補強層（６）をタイヤ幅方向に離間させて積層する工程では、それぞれのベルト補強層（６）を構成するストリップ材（７）をタイヤ周方向に対して互いに同じ方向に傾斜させて螺旋状にタイヤ周方向に少なくとも１周巻き付けることにより、それぞれのベルト補強層（６）を形成する。
摘要翻译：提供一种充气轮胎及其制造方法，能够在不损害均匀性的情况下确保高水平的道路噪声降低性能和高速耐久性能。在构成生胎（G）的带束层（5）的外周分层的步骤中，分别覆盖带束层（5）的左右轮胎宽度端部的带束层（6），所述带束层（6）在轮胎宽度方向上与外周隔开，构成带束层（6）的带状材料（7）相对于轮胎周向在同一方向倾斜，材料在轮胎周向上以螺旋形状缠绕至少一次，从而形成各个带束层（6）。

15. 发明申请

WO2015030194A1 空気入りタイヤとその製造方法审中-公开
标题翻译：气动轮胎及其制造方法
公开(公告)号：WO2015030194A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/JP2014/072789
申请日：2014-08-29
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：武井　健一
IPC分类号： B60C9/20 , B29D30/08 , B60C9/18
CPC分类号： B29D30/70 , B60C9/185 , B60C2001/0066 , B60C2001/0075
摘要：　ベルト（１）端部付近に、１００％モジュラスがベルトトリートゴムの１００％モジュラスよりも低く、配合される硫黄量はベルトトリートゴムの硫黄量に対し、８０～１４０％の量であるゴムシート（２，３，３'，３''，４）を配置することを特徴とするセパレーション耐性を高めた空気入りタイヤとその製造方法。
摘要翻译： 1.一种具有改善的分离阻力的充气轮胎，所述充气轮胎的特征在于，在100％伸长率下具有比带处理橡胶的模量低100％伸长率的较低模量的橡胶板（2,3,3'，3“，4）皮带处理橡胶的硫含量的80-140％的硫含量设置在带（1）的端部附近，以及制造所述充气轮胎的方法。

16. 发明申请

WO2014054597A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2014054597A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/JP2013/076597
申请日：2013-09-30
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：畑　寛 , 佐藤　有二
IPC分类号： B60C9/04 , B60C5/14 , B60C9/08 , B29D30/30
CPC分类号： B60C9/14 , B29D30/30 , B29D30/3042 , B29D30/70 , B29D2030/423 , B29D2030/705 , B60C5/12 , B60C9/0207 , B60C9/023 , B60C15/0009 , B60C2005/147 , Y10T152/10855
摘要：タイヤのユニフォミティを改善することを目的としており、タイヤ幅方向の両端が両ビード部に至り、かつタイヤ周方向に掛け回される帯材（カーカス層６、インナーライナー層８）と、トレッド部において前記帯材のタイヤ径方向外側に配置されるベルト層と、を有する空気入りタイヤにおいて、前記帯材をタイヤ幅方向で分断し、分断された各前記帯材（分断カーカス層６Ａ，６Ｂ、分断インナーライナー層８Ａ，８Ｂ）は、タイヤ周方向で接合する接合部（６Ａｂ，６Ｂｂ、８Ａｂ，８Ｂｂ）をそれぞれ有し、各前記接合部の相互の位置を、前記ベルト層のタイヤ幅方向最大幅ＴＷの端部とタイヤ最大幅位置との間の範囲ＳＷ内でタイヤ周方向に２０［°］以上ずらして配置することを特徴とする。
摘要翻译：为了提高轮胎的均匀性，该充气轮胎具有在轮胎周向包裹的条（胎体层（6）和内衬层（8）），条带的两个边缘轮胎宽度方向，两侧到达胎圈部分; 以及在胎面部分中沿轮胎径向设置在条带外侧的带束层。所述充气轮胎的特征在于，所述条带沿轮胎宽度方向分割，所述分割条（分割胎体层（6A，6B）和分割内衬层（8A，8B））具有接头（6Ab，6Bb，8Ab ，8Bb），并且在轮胎的最大宽度位置和最大边缘之间的范围（SW）内，在轮胎周向上以交错方式配置关节的相互位置至少20° 带束层的轮胎宽度方向宽度（TW）。

17. 发明申请

WO2014054584A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2014054584A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/JP2013/076555
申请日：2013-09-30
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：畑　寛
IPC分类号： B60C9/04 , B60C5/14 , B60C9/08 , B29D30/30
CPC分类号： B60C9/14 , B29D30/30 , B29D30/3042 , B29D30/70 , B29D2030/423 , B29D2030/705 , B60C5/14 , B60C9/023 , B60C15/0009 , B60C2005/147 , Y10T152/10855
摘要：タイヤのユニフォミティを改善することを目的としており、タイヤ幅方向の両端が両ビード部に至り、かつタイヤ周方向に掛け回される帯材（カーカス層６、インナーライナー層８）と、トレッド部において前記帯材のタイヤ径方向外側に配置されるベルト層と、を有する空気入りタイヤにおいて、前記帯材をタイヤ幅方向で分断し、分断された各前記帯材（分断カーカス層６Ａ，６Ｂ、分断インナーライナー層８Ａ，８Ｂ）は、タイヤ周方向で接合する接合部（６Ａｂ，６Ｂｂ、８Ａｂ，８Ｂｂ）をそれぞれ有し、各前記接合部の相互の位置を、前記ベルト層のタイヤ幅方向最大幅ＴＷの範囲内でタイヤ周方向に２０［°］未満として配置することを特徴とする。
摘要翻译：为了提高轮胎的均匀性，该充气轮胎具有在轮胎周向包裹的条（胎体层（6）和内衬层（8）），条带的两个边缘轮胎宽度方向，两侧到达胎圈部分; 以及在胎面部分中沿轮胎径向设置在条带外侧的带束层。所述充气轮胎的特征在于，所述条带沿轮胎宽度方向分割，所述分割条（分割胎体层（6A，6B）和分割内衬层（8A，8B））具有接头（6Ab，6Bb，8Ab ，8Bb），并且在所述带束层的轮胎宽度方向上的最大宽度（TW）的范围内，所述接合部的相互位置在轮胎周向上小于20°，。

18. 发明申请

WO2014049534A1 METHOD OF CONTROLLING THE BUILDING OF A REINFORCING STRUCTURE FOR TYRES, PROCESS AND APPARATUS FOR PRODUCING SUCH TYRES 审中-公开
标题翻译：控制轮胎加固结构建筑物的方法，生产这种轮胎的工艺和设备
公开(公告)号：WO2014049534A1
公开(公告)日：2014-04-03
申请号：PCT/IB2013/058848
申请日：2013-09-25
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A.
发明人： BARZAGHI, Antonio Alessandro
IPC分类号： B29D30/30 , B29D30/70
CPC分类号： B29D30/3028 , B29D30/70 , B29D2030/2671 , B29D2030/2678 , B29D2030/2692 , B29D2030/3078
摘要： A method for controlling the building of a reinforcing structure of tyres for vehicle wheels comprises: exerting, on a head portion of a reinforced continuous elongated element (10) of elastomeric material, an attraction force towards a forming support (200); depositing the elongated element (10) on the forming support with a predetermined tension force to form a coiled winding; depositing at least one reinforcing layer in a radially outer position with respect to the coiled winding to form a reinforcing structure in which between the coiled winding and the reinforcing layer a mutual coupling force acts; separating the reinforcing structure from the forming support through radial contraction of the latter. At least one of the attraction force and the tension force is controlled so that the sum of such a force and the tension force is lower than the coupling force.
摘要翻译：一种用于控制用于车轮的轮胎的加强结构的构造的方法包括：在增强的弹性体材料的连续细长元件（10）的头部上施加朝向成形支撑件（200）的吸引力; 以预定的张力将细长元件（10）沉积在成形支撑件上以形成卷绕的绕组; 在相对于所述线圈绕组的径向外部位置中沉积至少一个加强层以形成加强结构，其中所述卷绕的绕组和所述加强层之间具有相互耦合的作用; 通过后者的径向收缩将增强结构与成形支撑件分离。控制吸引力和张力中的至少一个，使得这种力和张力的总和低于联接力。

19. 发明申请

WO2013047525A1 タイヤ审中-公开
标题翻译：胎
公开(公告)号：WO2013047525A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/074569
申请日：2012-09-25
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：河野　好秀 , 今　誓志 , 長谷川　圭一
IPC分类号： B60C5/01 , B60C9/22
CPC分类号： B60C5/007 , B29D30/0061 , B29D30/0681 , B29D30/08 , B29D30/1607 , B29D30/3007 , B29D30/70 , B29D2030/086 , B29D2030/1678 , B60C1/00 , B60C5/01 , B60C5/18
摘要：　熱可塑性材料で形成されたタイヤ構成部材を溶着して構成されたタイヤにおいて、溶着部分の強度を確保する。　タイヤは、一方のタイヤ構成部材の一部分と他方のタイヤ構成部材の一部分とを互い溶融して溶着した第１の溶着部と、第１の溶着部の表面に溶着用の熱可塑性材料を溶着して形成した第２の溶着部と、を有することで、接合部分の強度が確保される。
摘要翻译：为了确保通过焊接由热塑性材料形成的轮胎构成构件构成的轮胎中的焊接部的强度。轮胎的接合部的强度通过具有通过熔化一个轮胎构成构件的一部分和另一个轮胎构成构件的一部分并且将构成构件的一部分彼此焊接而获得的第一焊接部来确保以及第二焊接部，其通过将用于焊接的热塑性材料焊接到第一焊接部的表面而形成。

20. 发明申请

WO2012153175A1 PROCESS AND PLANT FOR BUILDING TYRES FOR VEHICLE WHEELS 审中-公开
标题翻译：车轮轮胎工艺及设备
公开(公告)号：WO2012153175A1
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/IB2012/000886
申请日：2012-05-04
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A. , MARCHINI, Maurizio , AMURRI, Cesare, Emanuele , FABBRETTI, Marco
发明人： MARCHINI, Maurizio , AMURRI, Cesare, Emanuele , FABBRETTI, Marco
IPC分类号： B29D30/42 , B29D30/70 , B29D30/30
CPC分类号： B29D30/42 , B29D30/3007 , B29D30/70 , B29D2030/421
摘要： In a process for building tyres for vehicle wheels, the building of a belt structure of a crown structure comprises: sequentially depositing, on a first conveyor belt (11a), a predetermined number of strip-like elements; sequentially depositing, on a second conveyor belt (lib), a predetermined number of strip-like elements; transferring the strip-like elements from the first conveyor belt (11a) to a forming support (100) for building a first belt layer on the forming support (100); moving the forming support (100) at the second conveyor belt (11b); transferring the strip¬ like elements from the second conveyor belt (lib) to the forming support (100) for building a second belt layer on the forming support (100) in a radially outer position with respect to the first belt layer. Transferring the strip- like elements from the first conveyor belt to the forming support (100) is at least partially carried out simultaneously with at least part of depositing the strip- like elements on the second conveyor belt (11b).
摘要翻译：在构建用于车轮的轮胎的过程中，冠部结构的带束结构的构造包括：在第一传送带（11a）上依次沉积预定数量的带状元件; 在第二传送带（lib）上依次沉积预定数量的带状元件; 将所述带状元件从所述第一输送带（11a）转移到用于在所述成形支撑件（100）上构建第一带束层的成形支撑件（100）; 在第二传送带（11b）移动成形支撑件（100）; 将带状元件从第二传送带（lib）转移到成形支撑件（100），用于在成形支撑件（100）上相对于第一带束层在径向外部位置构建第二带束层。将带状元件从第一传送带传送到成形支撑件（100）至少部分地与第二传送带（11b）上的条形元件的沉积的至少一部分同时进行。

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