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11. 发明申请

WO2005087562A1 VERFAHREN ZUM ERHÖHEN DER FAHRSTABILITÄT EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法提高车辆的行驶稳定性
公开(公告)号：WO2005087562A1
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：PCT/EP2005/051158
申请日：2005-03-15
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BAUER, Urs , ROLL, Georg , SCHAFIYHA, Schahrad , CAPELLARO, Stephan , GILLE, Michael , MUNTU, Matthias
发明人： BAUER, Urs , ROLL, Georg , SCHAFIYHA, Schahrad , CAPELLARO, Stephan , GILLE, Michael , MUNTU, Matthias
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/175 , B60T8/1755 , B60T2230/02 , B60T2260/024 , B60T2270/213 , B62D6/003
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erhöhen der Stabilität eines Fahrzeugs beim Beschleunigen auf einer Fahrbahn mit einem inhomogenen Reibwert, wobei ein Antriebsrad auf einer Niedrigreibwertseite durch eine Antriebsschlupfregelung mit einer Bremskraft beaufschlagt wird. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass eine Grösse (P ASR ) ermittelt wird, die der durch die Antriebsschlupfrege lung (ASR) eingestellten Bremskraft (F B,ASR ) entspricht, dass die ermittelte Grösse ( P ASR ) zur Bestimmung eines Störgiermoments ( M z ) herangezogen wird und dass in Abhängigkeit von dem Störgiermoment ( M z ) ein Steueranteil (Δδ z ) eines Zusatzlenkwinkels (Δδ) ermittelt wird. Die Erfindung betrifft zudem eine Anordnung zur Durchführung des Verfahrens.
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有非均匀的摩擦系数的路面，其中驱动轮通过牵引控制系统，具有制动力施加到具有低摩擦系数上加速时增加车辆的稳定性的方法。该方法的特征在于，一个尺寸（PASR）被确定，其由牵引雷杰（ASR）设定制动力（FB，ASR）对应于肺，即确定用于确定（M z）的使用的扰动横摆力矩的大小（PASR）那就是确定Störgiermoment（M z）的一个控制部分（Deltadeltaz）附加转向角（增量增量）的函数。本发明还涉及一种用于实施该方法的装置。

12. 发明申请

WO2010127994A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR REGELUNG BZW. STEUERUNG DER FAHRSTABILITÄT EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：控制方法和设备或控制车辆的行驶稳定性
公开(公告)号：WO2010127994A1
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：PCT/EP2010/055841
申请日：2010-04-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HARTMANN, Bernhard , ECKERT, Alfred , FRITZ, Stefan , ROLL, Georg
发明人： HARTMANN, Bernhard , ECKERT, Alfred , FRITZ, Stefan , ROLL, Georg
IPC分类号： B60T8/1755
CPC分类号： B60T8/17558 , B60T8/17551 , B60T2201/022 , B60T2201/122
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Regelung bzw. Steuerung der Fahrstabilität eines Fahrzeuges und zur Kollisionsvermeidung mit einem in der Fahrspur befindlichen Objekt. Ferner betrifft die Erfindung einen Fahrstabilitätsregler. Das erfindungsgemäße Verfahren zur Regelung bzw. Steuerung der Fahrstabilität eines Fahrzeuges und zur Kollisionsvermeidung mit einem in der Fahrspur befindlichen Objekt, weist die folgenden Schritte auf : Ermitteln anhand von Umfeldsignalen ob eine fahrdynamisch kritische Situation, insbesondere eine bevorstehende Kollision, vorliegt, Berechnen einer Ausweichbahn bei vorliegender fahrdynamisch kritischer Situation, Ermitteln anhand von mehreren Eingangsgrößen Drücke für einzelnen Bremsen des Fahrzeuges, und Aktivieren von vorbereitenden Maßnahmen des Fahrdynamikreglers, insbesondere dynamisches Umschalten von Regelparametern, wenn die fahrdynamisch kritische Situation vorliegt. Die Vorrichtung und der Fahrstabilitätsregler sind zur Durchführung des Verfahrens geeignet.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，以及用于调节或控制车辆的行驶稳定性和用于避免与位于车道的物体的碰撞的装置。此外，本发明涉及一种行驶稳定性控制。用于调节或控制车辆的行驶稳定性和用于避免与位于车道物体碰撞本发明的方法，包括以下步骤：基于环境信号是否临界行驶的情况下，特别是即将发生的碰撞的存在，计算回避路径驱动动力学目前的情况关键的，确定基于多个用于车辆的单独的制动器，和的驱动动态控制器准备措施激活，在当紧急行驶的情况是本发明的控制参数特定的动态切换的输入变量的压力。的装置和适合于实现该方法的驱动稳定性的控制器。

13. 发明申请

WO2015032637A1 BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND BETRIEBSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：制动系统的机动车辆和操作方法的
公开(公告)号：WO2015032637A1
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：PCT/EP2014/067955
申请日：2014-08-25
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： JUNGBECKER, Johann , DRUMM, Stefan , LINHOFF, Paul , BESIER, Marco , ROLL, Georg
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T8/321 , B60T8/88
摘要： Eine Bremsanlage (2) für ein Kraftfahrzeug mit vier hydraulischen Radbremsen (40, 42, 44, 46), die jeweils einem Fahrzeugrad zugeordnet sind, mit einem ersten (80) und einem zweiten Bremskreis (86), wobei der jeweilige Bremskreis (80, 86) jeweils zwei Radbremsen (40, 42, 44, 46) mit hydraulischem Bremsdruck versorgt, mit einem Bremspedal (8), dem eine Wegsensorik (242) zur Bremswunscherkennung zugeordnet ist, und mit einem ersten (194) und einem zweiten Bremsdruckerzeuger (198) zum Bremsdruckaufbau in den Bremskreisen (80, 86), wobei beide Bremsdruckerzeuger (194, 198) hydraulisch jeweils mit beiden Bremskreisen (80, 86) verbunden oder verbindbar sind, und mit einer zentralen Steuer-und Regeleinheit (240) zum aktiven Druckauf-und Druckabbau, soll in ihren Bremsdruckaufbaumöglichkeiten flexibel gestaltet werden. Dazu ist ein Kreistrennventil (270) vorgesehen, welches in einer Trennstellung die Bremskreise (80, 86) hydraulisch derart trennt, dass in dem ersten Bremskreis (80) ausschließlich von dem ersten Bremsdruckerzeuger (194) und in dem zweiten Bremskreis (86) ausschließlich von dem zweiten Bremsdruckerzeuger (198) Bremsdruck aufgebaut wird.
摘要翻译：一种制动系统，（2）一种用于机动车辆具有四个液压的车轮制动器（40，42，44，46），其每一个与车辆车轮相关联的，具有第一（80）和一个第二制动回路（86），其中，相应的制动回路（80， 86）在每种情况下两个车轮制动器（40，42，44，由制动踏板（8），其被分配于制动请求识别与液压制动压力供给46），一个位置检测系统（242），并具有第一（194）和第二制动压力发生器（198 ）到制动压力积聚（在制动回路80，86），这两个制动压力生成器（194，198）液压地在每种情况下与两个制动回路（80，连接86）或可连接，并与中央控制和调节单元（240）的主动压力建设 - 和减压应在其制动压力积聚的机会灵活。为了这个目的，电路截止阀（270）被提供，其在释放位置，制动电路（80，86）液压地分离，使得在所述第一制动电路（80）仅通过所述第一制动压力发生器（194）和第二制动回路（86）仅通过第二制动压力发生器（198）的制动压力建立。

14. 发明申请

WO2015024796A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR REGELUNG EINES BREMSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：方法和一种控制制动系统
公开(公告)号：WO2015024796A1
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：PCT/EP2014/067052
申请日：2014-08-08
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： BÖHM, Jürgen , ROLL, Georg , BESIER, Marco
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74 , B60T7/04 , B60T8/32
CPC分类号： B60T8/172 , B60T7/042 , B60T8/326 , B60T8/4054 , B60T8/4059 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/82
摘要： Ein Verfahren zur Regelung eines elektrohydraulischen Bremssystems (2) für Kraftfahrzeuge, welches vorzugsweise in einer „Brake-by-wire"-Betriebsart ansteuerbar ist, mit einer mittels einer elektronischen Steuer- und Regeleinheit (102) ansteuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (8), welche mit hydraulisch betätigbaren Radbremsen (100) verbunden oder verbindbar ist und mittels welcher die Radbremsen (100) über mindestens ein Druckregelventil (88) hydraulisch betätigbar sind, wobei die Druckbereitstellungseinrichtung (8) eine Zylinder-Kolben-Anordnung (40) mit einem hydraulischen Druckraum (38) umfasst, deren Druckkolben (32) durch einen elektromechanischen Aktuator (14) relativ zu einer Ruheposition (50) verschiebbar ist, wobei für jede Radbremse (100) ein Solldruckwert bestimmt ist, wobei die Zylinder-Kolben-Anordnung derart angesteuert wird, dass ein vorbestimmter Vordruck in dem hydraulischen Druckraum durch Verschiebung des Kolbens eingestellt wird, der aus den Solldruckwerten bestimmt wird, und wobei ein Vordruck-Istwert und ein Aktuatorgeschwindigkeit-Istwert ermittelt werden, ein Vordruck-Sollwert bestimmt wird und der Vordruck-Sollwert (P soll ) und der Vordruck-Istwert (P ist ) einer Reglervorrichtung als Eingangsgrößen zugeführt werden, welche einen Druckregler und einem dem Druckregler nachgeschalteten Geschwindigkeitsregler umfasst, wobei der Druckregler einen Aktuatorgeschwindigkeit-Sollwert ausgibt und dem Geschwindigkeitsregler als Eingangsgröße ein Aktuatorgeschwindigkeit-Sollwert und der Aktuatorgeschwindigkeit-Istwert zugeführt werden, und wobei der dem Geschwindigkeitsregler zugeführte Aktuatorgschwindigkeit-Sollwert in Abhängigkeit von der Anzahl der Bremsen modifiziert wird, soll dahingehend verbessert werden, dass die aktuelle Bremssituation sehr genau erfasst wird. Dazu ist vorgesehen, dass diese Modifizierung in dessen Multiplikation mit einem Skalierungsfaktor (K) besteht und der Skalierungsfaktor (K) ausschließlich von der Anzahl der hydraulisch mit dem hydraulischen Druckraum verbundenen Bremsen abhängt.
摘要翻译：控制装置，用于机动车的电动液压制动系统（2），其优选为在控制的“制动线控”模式的方法，可控制具有电子控制单元的装置（102）的压力供给装置（8）连接到液压被致动车轮制动器（100）连接或可连接，并借助于该车轮制动器（100）通过至少一个压力调节阀（88）的液压致动的，压力供给装置（8）包括一个汽缸 - 活塞具有液压压力室组件（40）（38）包括，通过一个机电致动器，其压力活塞（32）（14）相对于静止位置（50）是可移动的，其中，对于每个车轮制动器（100）中的目标压力值被确定，其中，所述气缸 - 活塞装置进行控制，使得以预定在液压室中所示由从Solldruckwe活塞的位移调整 rten被确定，并且其中，一个预压值和致动器的速度的实际值被确定时，形状设定值被确定和供给压力设定点值（Pset）和进气压力值（P IST）被提供给一调节器装置作为输入变量，其压力调节器和包括下游压力调节器速度调节器，该压力调节器输出的致动器速度的标称值和被馈送到速度控制器作为输入变量的致动器速度目标值和致动器的速度的实际值，并且其中，根据制动器的数目提供给速度控制器Aktuatorgschwindigkeit目标值功率改性旨在改善在当前制动情况非常精确地检测。为了这个目的，它提供了本变形例是和与所述缩放因子（K）的缩放因子（K）的乘法仅取决于液压地连接到液压室制动器的数量。

15. 发明申请

WO2014135402A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS, BREMSSYSTEM WORIN DAS VERFAHREN DURCHGEFÜHRT WIRD UND VERWENDUNGEN DES BREMSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作制动系统，刹车系统的程序执行以及刹车系统的使用
公开(公告)号：WO2014135402A1
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：PCT/EP2014/053652
申请日：2014-02-25
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： ROLL, Georg , BÖHM, Jürgen , BESIER, Marco
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4827 , B60T8/4081 , B60T2270/604
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems für Kraftfahrzeuge mit einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (25), welche eine Zylinder-Kolben- Anordnung mit einem hydraulischen Druckraum (18) und einem durch einen elektromechanischen Aktuator (20,21) verschiebbaren Kolben (19) umfasst, mit einer Anzahl hydraulischer Radbremsen (2-a,2-b;2- c,2-d), welche zwei Achsen (VA;HA) des Fahrzeugs (1) zugeordnet sind und über den hydraulischen Druckraum (18) mit Bremsdruck versorgt werden können, und mit einem Sensor (10,13) zur Erfassung des Fahrerbremswunschs. Erfindungsgemäss ist mindestens einer Achse (HA) des Fahrzeugs ein auch als Generator betreibbarer elektrischer Antrieb (6) mit mindestens einer elektrischen Maschine zugeordnet, und während einer rekuperativen Bremsung, bei der eine Generatorverzögerung durch den elektrischen Antrieb (6) aufgebaut wird, wird die Zylinder-Kolben-Anordnung (18-20) derart angesteuert, dass der Druck (202;303;402,403) in dem hydraulischen Druckraum (18) nach Massgabe der Differenz zwischen der angeforderten Bremsverzögerung (201;301;401) und der vom elektrischen Antrieb (6) aufgebauten Generatorverzögerung (203;304;406) eingestellt wird. Ferner betrifft die Erfindung ein Bremssystem, worin das Verfahren durchgeführt, wird und zwei Verwendungen des Bremssystems.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作具有包括与一个液压室（18）和一个通过机电致动器的缸 - 活塞装置可电控制的压力供应装置（25）的机动车辆的制动系统（20,21）移动的活塞（19）包括多个液压车轮制动器（2-A，2-b; 2-C，2-D），这两个轴（1）被分配在车辆的（VA HA）和所述液压室（18）与制动压力可以供应，并有用于检测驾驶员的制动想要一个传感器（10,13）。根据与一个可操作来与至少一个电机器相关的电驱动装置（6）的发电机的车辆的本发明的至少一个轴（HA），和一个再生式制动过程中，其中一台发电机延迟是由电驱动器（6）成立，气缸是烧瓶装置（18-20）驱动，使得压力（202; 402.403; 303）在按照所请求的制动延迟之间的差的液压室（18）（201; 301; 401）和（由电驱动 406）被设置; 6）构建延迟发生器（203;第三百零四此外，本发明涉及一种制动系统，其中所述的方法进行，和制动系统的两个用途。

16. 发明申请

WO2014195092A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG UND REGELUNG EINES ELEKTROHYDRAULISCHEN BREMSSYSTEMS UND BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法用于控制和液压制动系统的调节和电力制动系统
公开(公告)号：WO2014195092A1
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/EP2014/059687
申请日：2014-05-13
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： ROLL, Georg , BÖHM, Jürgen , BESIER, Marco
IPC分类号： B60T8/32 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/326 , B60T8/4077 , B60T8/4081
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung und Regelung eines elektrohydraulischen Bremssystems (2) für Kraftfahrzeuge umfassend eine elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (8), welche umfasst eine Zylinder-Kolbenanordnung (40) mit zumindest einem in einem hydraulischen Druckraum (38) durch einen elektromechanischen Aktuator (14) elektromotorisch verfahrbaren Druckkolben (32), welcher zum Druckaufbau in einer Druckaufbaurichtung (44) und zum Druckabbau in entgegengesetzter Druckabbaurichtung (44) verschoben wird, wobei eine Anzahl hydraulisch betätigbarer Radbremsen (100) vorgesehen ist, welche jeweils über ein zugeordnetes elektrisch betätigbares Einlassventil (88) mit dem hydraulischen Druckraum (38) und über ein zugeordnetes elektrisch betätigbares Auslassventil (106) mit einem Bremsflüssigkeitsbehälter (118) verbindbar sind, wobei ein Vordruck bestimmt wird und durch das Verfahren des Druckkolbens (32) im Druckraum (38) eingestellt wird, soll zuverlässig und präzise den jeweils geforderten Anforderungsdruck liefern. Dazu ist vorgesehen, dass der Druckkolben (32) während eines Regelungsvorganges, insbesondere ABS, nicht verfahren oder nur in Druckaufbaurichtung (44) verfahren wird. Weiterhin betrifft die Erfindung ein elektrohydraulisches Bremssystem (2) mit einer elektronischen Steuer- und Regeleinheit (142) worin das Verfahren ausgeführt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制和调节用于机动车辆的电动液压制动系统（2）通过一个机电致动器，其包括包含具有在液压室（38）的至少一个的液压缸 - 活塞组件（40）的电控制的压力供应装置（8）（ 14）以电动可动柱塞（32），其被转移到在压力积聚方向（44）中的压力积聚和降低在相反的压力降低装置的压力（44），其中提供了许多液压致动车轮制动器（100），每个通过相关联的电操作进口阀（88）连接到所述液压室（38）和经由具有制动流体贮存器（118），其中，预压被确定，并且由柱塞的方法相关联的电致动的排出阀（106）（32）在压力室设置（38）应该zuverlä SSIG，准确地提供各自所需的需求的压力。为了这个目的，它提供了一个控制操作期间的压力活塞（32），尤其是ABS，仅在压力累积方向没有方法或方法（44）。此外，本发明涉及一种电动液压制动系统（2）与其中执行所述方法的电子控制单元（142）。

17. 发明申请

WO2014177307A1 VERFAHREN ZUR HAPTISCHEN INFORMATION EINES FAHRERS EINES KRAFTFAHRZEUGS UND BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译： FOR信息的方法触觉机动车和制动的DRIVER
公开(公告)号：WO2014177307A1
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：PCT/EP2014/054252
申请日：2014-03-05
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： BESIER, Marco , MUNTU, Matthias , ROLL, Georg , JÄGER, Jens
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要： Verfahren zur haptischen Information eines Fahrers eines mit einer "Brake-by-wire"-Bremsanlage ausgerüsteten Kraftfahrzeugs über einen Betriebszustand der Bremsanlage, wobei die Bremsanlage einen mittels eines Bremspedals (1) betätigbaren Hauptbremszylinder (2) mit zumindest einem Druckraum (17, 18), welcher mit zumindest einer Radbremse (8, 9; 10, 11) verbunden oder verbindbar ist, und eine mit dem Hauptbremszylinder (2) zusammenwirkende Simulationseinrichtung (3), welche dem Fahrer in einer „Brake-by-wire"-Betriebsart ein Bremspedalgefühl vermittelt, umfasst, wobei bei Vorliegen eines vorgegebenen Betriebszustandes, insbesondere in der "Brake-by-wire"-Betriebsart, mittels eines mit dem Druckraum (17) des Hauptbremszylinders (2) verbundenen Freigabeventils (32, 32'), mittels welchem die Wirkung der Simulationseinrichtung (3) an- und abschaltbar ist, eine Bremspedalrückwirkung, insbesondere eine Änderung der vom Fahrer gefühlten Steifigkeit des Bremspedals (1), durchgeführt wird, sowie Bremsanlage.
摘要翻译：通过制动系统，所述制动系统的制动踏板的装置（1）致动的主制动缸的运行状态为“制动线控” -Bremsanlage装备电动机车辆的驾驶员的触觉信息的方法，（2）与至少一个压力室（17，18）其设置有至少一个车轮制动器（8,9; 10，11）连接或可连接，并与主制动缸（2）配合的模拟装置（3），其中所述驱动器在一个“制动线控“模式，制动踏板感觉输送，所述在预定操作状态的存在下，通过装置相关联，特别是在“制动线控“模式下，由主制动缸（2）的释放阀（32，32' 的压力室（17）的意思是），它的作用的模拟装置（3）在通过制动踏板（1）的驾驶员刚性感知被接通和断开，制动踏板的返回操作，特别的改变，进行瓦特 IRD，以及制动系统。

18. 发明申请

WO2013139825A2 VERFAHREN ZUR HAPTISCHEN INFORMATION DES FAHRERS EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的驾驶员的方法的触觉信息
公开(公告)号：WO2013139825A2
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/EP2013/055761
申请日：2013-03-20
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： DRUMM, Stefan A. , LINKENBACH, Steffen , ROLL, Georg , BÖHM, Jürgen , BESIER, Marco
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T17/22 , B60K1/00 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/82 , G08B1/00 , G08B6/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur haptischen Information des Fahrers eines mit einerbrake-by-wire- Bremsanlage ausgerüsteten Kraftfahrzeugs über den Betriebszustand des Bremssystems, bei dem die Bremspedalcharakteristik in Form einer funktionalen Relation zwischen Bremspedal-Gegenkraft und Bremspedalweg von einem Pedalwegsimulator erzeugtund in Abhängigkeit vom Betriebszustand modifiziert wird. Um dem Fahrer einen haptischen Informationskanal zur Verfügung zu stellen, über den dem Fahrer während einer Bremsung elektronisch gesteuert Informationen mitteilbar sind, ohne dass der Eindruck eines Defekts entsteht, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dasseine Basis- Bremspedalcharakteristik mittels einer passiven Simulatorfeder erzeugt wird, die einer gegebenen Pedalkraft in unverändert gleich bleibender Relation einen Pedalweg zuordnet, dem ein die haptische Information transportierender Pedalrückstellweg überlagert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于装备有制动线控制动系统的机动车辆上，其中所产生的制动踏板特性的制动系统的操作状态，并在踏板行程模拟器的制动踏板反作用力和踏板行程之间的函数关系的形式的车辆的驾驶员的触觉信息的方法，根据不同的运转状态被修改。为了提供制动通信而不发生瑕疵的印象期间可用经由信息以电子方式控制的驱动器的触觉信息信道的驱动器，本发明提出，一个基地制动踏板特性由被动模拟器弹簧，其给定的一个的装置产生踏板力分配在恒定关系不变的踏板行程，该触觉信息传送Pedalrückstellweg被叠加。

19. 发明申请

WO2017148968A1 BREMSANLAGE MIT ZWEI DRUCKBEREITSTELLUNGSEINRICHTUNGEN SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：具有两个压力传输装置的制动系统和用于操作制动系统的方法
公开(公告)号：WO2017148968A1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：PCT/EP2017/054683
申请日：2017-03-01
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： BESIER, Marco , STAUDER, Peter , JUNGBECKER, Johann , DRUMM, Stefan , ROLL, Georg , BÖHM, Jürgen , LINHOFF, Paul
IPC分类号： B60T8/34
摘要： Die vorliegende Anmeldung betrifft eine Bremsanlage (2) für ein Kraftfahrzeug mit vier hydraulischen Radbremsen (6,8, 10,12), mit einem Bremspedal (172), dem eine Wegsensorik (160, 262) zur Bremswunscherkennung zugeordnet ist, und mit einer ersten (28) und einer zweiten Druckbereitstellungseinrichtung (32) zum Bremsdruckaufbau in den Radbremsen (6, 8, 10,12), wobei die erste Druckbereitstellungseinrichtung (28) hydraulisch über eine zweite Radbremsleitung (274) mit einer einem ersten Bremskreis (304) zugeordneten ersten Radbremse (6) verbunden ist und über eine erste Radbremsleitung (272) hydraulisch mit einer dem ersten Bremskreis (304) zugeordneten zweiten Radbremse (8) verbunden ist, und wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (32) hydraulisch über eine zweite Radbremsleitung (276) mit einer einem zweiten Bremskreis (308) zugeordneten dritten Radbremse (10) verbunden ist und hydraulisch über eine erste Radbremsleitung (278) mit einer dem zweiten Bremskreis (308) zugeordneten vierten Radbremse (12) verbunden ist, wobei jede Druckbereitstellungseinrichtung (28, 32) jeweils von einer Steuer- und Regeleinheit (250, 254) angesteuert wird. Gemäß der ersten Erfindung sind in dieser Bremsanlage (2) eine erste hydraulische Verbindungsleitung (290), in die ein stromlos offenes Trennventil (100) geschaltet ist, und die die erste Radbremsleitung (272) des ersten Bremskreises (304) mit der ersten Radbremsleitung (278) des zweiten Bremskreises (308) verbindet, und eine zweite hydraulische Verbindungsleitung (296), in die ein stromlos offenes Trennventil (108) geschaltet ist, und die die zweite Radbremsleitung (274) des ersten Bremskreises (304) mit der zweiten Radbremsleitung (276) des zweiten Bremskreises (308) verbindet, vorgesehen. Gemäß der zweiten Erfindung wird diese Bremsanlage (2) derart betrieben, dass im Normalfall, wenn von beiden Druckbereitstellungseinrichtungen (28,32) Druck aufgebaut werden kann, in den dem ersten Bremskreis (304) zugeordneten Radbremsen (6,8) von nur der ersten Druckbereitstellungseinrichtung (28) Druck und in den dem zweiten Bremskreis (308) zugeordneten Radbremsen (10,12) nur von der zweiten Druckbereitstellungseinrichtung (32) Druck aufgebaut wird.
摘要翻译：
本申请涉及一种制动系统（2）F导航用途R A机动车辆具有四个液压车轮制动器（6,8，10,12），与制动踏板（172），其一个行程传感器（160，262 ）被分配于制动请求的检测，和（与第一（28）和第二压力供应装置32）中的制动压力积聚（在车轮制动器6,8，10,12），所述第一压力供应装置（28）液压地在第二轮制动器（ 274）连接到与所述第一车轮相关联的一个（第一制动电路304）（6）和在第一车轮制动器（272）液压地与第二车轮制动器（8）连接的一个（第一制动回路304），并且其中所述第二相关联的压力供应装置（32）液压地在第二车轮制动器（276）与所述第三轮制动器（10）相关联的第二制动回路（308）被连接和液压在具有d的第一车轮制动器（278）与第四轮（12）相关联的电磁第二制动回路（308）被连接到在控制的每种情况下，每一个压力产生装置（28，32）和调节单元（250，254）被驱动。宝石＆AUML;大街第一发明中，在此一制动系统（2）进入其中一个常开的分离阀（100）连接的第一液压连接线（290），并且所述第一制动回路（304）至所述第一车轮制动器的第一车轮制动器（272）（278 ）所述第二制动回路（308），和其中一个常开的分离阀（108）连接的第二液压连接线（296），和第一制动器电路的第二车轮制动器（274）的（304）至所述第二轮制动器（276 ）连接在第二制动回路（308）上。宝石＆AUML;大街第二发明中，此一制动系统（2）的操作，使得在正常情况下，当（28,32），压力可以与仅在第一压力产生装置的车轮制动器（6,8）相关联的所述第一制动回路（304）来建立两个压力供应装置（28）压力，并与只从所述第二供给装置（32）的压力建立。车轮制动器（10,12）相关联的第二制动回路（308）

20. 发明申请

WO2017144294A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：操作机动车辆制动系统和制动系统的方法
公开(公告)号：WO2017144294A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/EP2017/053109
申请日：2017-02-13
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： BESIER, Marco , ROLL, Georg
IPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/26
CPC分类号： B60T8/1766 , B60T7/12 , B60T8/267 , B60T8/32 , B60T8/3255 , B60T13/588 , B60T13/74 , B60T2201/16 , B60T2230/02 , B60T2270/402 , B60T2270/403
摘要： Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs mit einer hydraulischen Betriebsbremsvorrichtung (10) mit hydraulisch betätigbaren Radbremsen (1, 2) an zumindest einer Vorderachse (VA) des Kraftfahrzeugs, und einer Parkbremsvorrichtung (20) mit jeweils durch einen elektromechanischen Aktuator betätigbaren Radbremsen (5, 6) an einer Hinterachse (HA) des Kraftfahrzeugs, wobei eine Kraftfahrzeug-Ist-Längsverzögerung (a Fzg,so11 ) gemessen wird, wobei während einer Bremsung mittels der hydraulischen Betriebsbremsvorrichtung (10) während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs eine Bremsung mittels der Parkbremsvorrichtung (20) durchgeführt wird, wobei eine zu erreichende Kraftfahrzeug-Soll-Längsverzögerung (a Fzg,so11 ) bestimmt wird und die elektromechanischen Aktuatoren der Parkbremsvorrichtung (20) derart angesteuert werden, dass die Kraftfahrzeug-Ist-Längsverzögerung (a Fzg,is t) auf die Kraftfahrzeug-Soll-Längsverzögerung (a Fzg,so11 ) geregelt wird, sowie Bremsanlage.
摘要翻译：
一种用于操作具有与液压赌注BEAR tigbaren车轮制动器的液压服务制动装置（10）的机动车辆的制动系统的方法（1，2）上的至少一个前桥机动车辆的（VA），以及驻车制动装置（20）与分别通过机电致动器的赌注BEAR tigbaren车轮制动器（5,6）上，其中的车辆是-L＆AUML后轴机动车（HA），; ngsverz＆oUML;延迟（一<子> FZG，SO11 ）被测量，其中w＆AUML;由所述液压维护制动装置的装置在制动操作期间（10）W＆AUML;机动车辆的一个行程中，驻车制动装置的制动装置（20）携带导航用途是HRT，一个接触到的车辆目标L＆AUML; ngsverz＆oUML;延迟（一<子 > FZG，SO11 ）被确定并且该驻车制动装置（20）的机电致动器被驱动，使得机动车辆是-L＆AUML; ngsverz＆oUML;延迟（一<子> FZG，是 t）的该调节机动车目标减速度（a Fzg，so11），以及制动系统。

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