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11. 发明申请

WO2017097608A1 FUSSGÄNGERSCHUTZVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：用于汽车的行人保护装置
公开(公告)号：WO2017097608A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/EP2016/078816
申请日：2016-11-25
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： RIEDL, Wilhelm , AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard
IPC分类号： B60R21/34 , F16F7/12 , B60R19/36 , B60R19/18
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/186 , F16F7/12
摘要： Eine Fußgängerschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftfahrzeugbug des Kraftfahrzeugs, hat einen Stoßfängerquerträger und ein Deformationselement, das vor dem Stoßfängerquerträger angeordnet ist. Das Deformationselement weist einen Biege-Schenkel auf, dessen Ende an einer Fläche anliegt oder bei einer Kollision, insbesondere einer Frontalkollision, des Kraftfahrzeugs zur Anlage an der Fläche kommt. Das Ende des Biege-Schenkels ist infolge der Kollision entlang der Fläche verschiebbar ausgebildet, wobei die Fläche eine Rasteinrichtung aufweist, mit der das Ende des Biege-Schenkels, insbesondere verrastbar ist.
摘要翻译：
脚克BEAR ngerschutzvorrichtung˚F导航用途R A机动车辆，尤其是用于导航用途r处的机动车辆的Kraftfahrzeugbug，具有申通大街F＆AUML; ngerquertr＆AUML; GER和变形元件，所述申通道路的前方F＆AUML; ngerquertr＆AUML ; ger被安排。变形元件具有弯曲腿，该弯曲腿的端部贴靠在表面上，或者在碰撞的情况下特别是机动车辆的前部碰撞抵靠在表面上。弯曲腿的端部由于碰撞而沿着表面可滑动地形成，该表面具有锁定装置，弯曲腿的端部尤其可以被锁定

12. 发明申请

WO2017064126A1 VERKLEIDUNG EINES AUSSENSCHWELLERS, ENERGIESPEICHERELEMENT UND FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：外部开关，储能元件和车辆的启动
公开(公告)号：WO2017064126A1
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：PCT/EP2016/074484
申请日：2016-10-12
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： LATHWESEN, Harald , ROTTELBERGER, Markus , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B62D25/02 , B60K1/04 , B60R13/04
CPC分类号： B60R13/04 , B60K1/04 , B60K2001/0405 , B60K2001/0438 , B60R2013/046 , B62D25/025
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verkleidung (10) eines Außenschwellers (50) eines Fahrzeuges (1), insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Verkleidungsbereich (20) und einen Montagebereich (30), die sich zwischen ersten und zweiten Enden (11, 12) der Verkleidung (10) entlang einer Längserstreckungsrichtung (x) erstrecken, wobei sich der Montagebereich (30) in einer ersten Quererstreckungsrichtung (y) senkrecht zur Längserstreckungsrichtung (x) erstreckt und Montageelemente (33) aufweist, um für einen montierten Zustand an einer Unterseite (54) des Außenschwellers (50) montierbar zu sein, und wobei der Montagebereich (30) abgewandt vom Verkleidungsbereich (20) in der Längserstreckungsrichtung (x) eine Seitenkante (35) umfasst, die zwischen Montageelementen (33) Ausnehmungen (36) aufweist, die so ausgebildet sind, dass sie die Seitenkante (35) des Montagebereiches (30) in der ersten Quererstreckungsrichtung (y) abschnittsweise auf den Verkleidungsbereich (20) zu zurückversetzt verläuft.
摘要翻译：
本发明涉及一种车辆（1）的金ROAD enschwellers（50）的罩体（10），尤其是机动车辆，在它们之间具有修整部分（20）和安装部分（30）沿L＆AUML所述盖（10）的第一和第二端（11，12）; ngserstreckungsrichtung（X），其中，在第一横向延伸方向（y）垂直于所述L＆AUML所述安装部分（30）; ngserstreckungsrichtung（x）和安装元件（ 33）对于f导航用R A安装状态（在金ROAD的下侧54）可安装enschwellers（50），并且其中远离所述包层区（20）的安装部（30），其中L＆AUML; ngserstreckungsrichtung（x）的安装构件之间侧边缘（35）（33）具有被在部安装部（30）（Y）的侧边缘（35）的第一横向延伸方向AU设计成使得它们的凹槽（36）如果衬里区域（20）过于倾斜。

13. 发明申请

WO2014086597A1 VERSTÄRKUNGSSTREBE 审中-公开
标题翻译：增强撑杆
公开(公告)号：WO2014086597A1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：PCT/EP2013/074474
申请日：2013-11-22
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D25/082 , B62D25/084 , B62D25/085 , B62D29/043
摘要： Die Erfindung betrifft eine Strebe (1) zur Verstärkung einer Fahrzeugkarosserie eines Fahrzeuges, insbesondere eines Motorraumes, wobei die Strebe (1) aufweist; einen ersten Befestigungsabschnitt (2) und einen zweiten Befestigungsabschnitt (3) zur Befestigung der Strebe (1) an der Fahrzeugkarosserie; und zwischen dem ersten und zweiten Befestigungsabschnitt (2, 3) liegende weitere Befestigungsabschnitte (5, 6) zur weiteren Befestigung der Strebe (1) an Punkten des Fahrzeuges, wobei die Strebe (1) zwischen dem ersten Befestigungsabschnitt (2) und dem zweiten Befestigungsabschnitt (3) einen Verlauf mit mindestens zwei Scheitelpunkten (42, 43) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于增强车辆的车体，特别是发动机舱，其中，所述支柱（1）包括支柱（1）; 的第一安装部分（2）和用于所述支柱（1）固定到车辆主体上的第二附接部分（3）; 且第一和第二附接部分之间的（2,3）位于进一步紧固部分（5,6），用于在车辆的点的进一步固定所述支架（1），所述支柱（1）的第一安装部（2）之间和所述第二安装部（3）具有至少两个顶点（42,43）的历史。

14. 发明申请

WO2012123459A1 STOSSFÄNGER EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT EINER TRÄGERSTRUKTUR 审中-公开
标题翻译：机动车有支承结构，保险杠
公开(公告)号：WO2012123459A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/EP2012/054399
申请日：2012-03-13
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , RIEDL, Wilhelm , KÖHLER, Uwe , KOESTLER, Ulrich
发明人： RIEDL, Wilhelm , KÖHLER, Uwe , KOESTLER, Ulrich
IPC分类号： B60R19/04
CPC分类号： B60R19/04 , B60R19/12 , B60R19/34 , B60R2019/182
摘要： Es ist bereits ein Stoßfänger eines Kraftfahrzeugs mit einer Trägerstruktur bekannt,die einen sich hauptsächlich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Stoßfängerquerträger umfasst. Der Stoßfängerquerträger ist unterteilt in einen mittleren Abschnitt und zwei seitliche Abschnitte, die lösbar miteinander verbunden sind. Aufgabe der Erfindung ist es, einen Stoßfänger eines Kraftfahrzeugs mit einer Trägerstruktur zu schaffen, die geometrisch und funktional gut für unterschiedliche Derivate des Kraftfahrzeugs skalierbar ist. Erfindungsgemäß umfasst die Trägerstruktur des Stoßfängers einen sich hauptsächlich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Stoßfängerquerträger sowie zwei zueinander parallele, sich in Fahrzeuglängsrichtung (x) erstreckende Stoßfängerlängsträger (4). Dabei sind die Stoßfängerlängsträger (4) jeweils mit einem Endabschnitt an dem Endbereich eines Längsträgers der Karosserie des Kraftfahrzeugs angebracht Mit dem anderen Endabschnitt halten sie den Stoßfängerquerträger, sodass dieser unterteilt ist in zwei seitiiche Abschnitte (3) und einen mittleren Abschnitt (2) zwischen den beiden Stoßfängerlängsträgern (4). Jeweils ein Stoßfängerlängsträger (4) und ein seitlicher Abschnitt (3) des Stoßfängerquerträgers bestehen einstückig aus einem Strangpressprofil.
摘要翻译：已经有具有支撑结构是公知的，其包括主要延伸在保险杠横梁的车宽方向上的机动车辆的保险杠。保险杠梁被分为中央部和可释放地连接在一起的两个侧部。本发明的目的是提供一种机动车的保险杠的支撑结构，其几何形状上和功能上可扩展的用于机动车辆的不同衍生物。根据本发明，所述保险杠的所述支撑结构中延伸的保险杠横梁，两个在（X）延伸的保险杠的车辆前后方向相互平行的车辆横向方向（y）一主要包含纵向梁（4）。在这种情况下，在缓冲梁（4）的每一个连接到在与其所持有的保险杠横梁的另一端在车辆的底盘的纵向梁的端部的端部，使得它被划分成之间的两个seitiiche部分（3）和一个中心部分（2）两个减震器纵梁（4）。分别，保险杠梁（4）和所述保险杠横梁的侧部（3）为一体的挤压型材制成。

15. 发明申请

WO2017133888A1 KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：机动车辆
公开(公告)号：WO2017133888A1
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/EP2017/050812
申请日：2017-01-16
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard , KÖHLER, Arne , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B62D25/08 , B60S1/50
CPC分类号： B60S1/50
摘要： Es ist bereits bekannt, in einem Motorraum eines Kraftfahrzeuges ein Behältnis zur Aufnahme von Flüssigkeiten anzuordnen. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem ein Behältnis zur Aufnahme von Flüssigkeiten platzsparend in einem Motorraum des Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Dies wird dadurch erreicht, dass die beiden vorderen Endabschnitte der beiden Vorderachsträger durch zwei in Fahrzeuglängsrichtung x voneinander um einen Abstand beabstandete Querträger miteinander verbunden sind und dass in einem Zwischenraum zwischen den beiden Vorderachsträgern ein Behältnis zur Aufnahme von Flüssigkeiten angeordnet ist.
摘要翻译：已知在汽车的发动机舱中布置容纳液体的容器。本发明的目的是提供一种机动车辆，其中用于接收液体的容器被布置为在机动车辆的发动机舱中节省空间。这是这样实现的通过的距离横向构件BEAR隔开两个Vorderachstr BEAR纵向方向x的两个前端部; GER由两个Fahrzeugl＆AUML是GER连接到彼此，并且在等的容器BEAR ltnis用于接收两个Vorderachstr BEAR之间的中间空间的液体。

16. 发明申请

WO2016207111A1 DEFORMATIONSELEMENT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN DEFORMATIONSELEMENT 审中-公开
标题翻译：变形元件用于机动车和机动车这样的变形元件
公开(公告)号：WO2016207111A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/EP2016/064192
申请日：2016-06-20
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard , GREHL, Marco , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B60R19/34 , F16F7/12
CPC分类号： B60R19/34 , F16F7/125
摘要： Zur Verbesserung der Sicherheit von Fahrzeuginsassen und Verkehrsteilnehmern im Fall eines Frontalchrashs ist ein Deformationselement (1) mit einem Querträgerhalter (5) zur Anbringung an einem Querträger (10) und einer gegenüber einem Stoßfänger (20) eines Kraftfahrzeuges (110) benachbart positionierbaren Stoßfängerplatte (15) vorgesehen, das sich dadurch auszeichnet, dass zwischen Stoßfängerplatte (15) und Querträgerhalter (5) ein Reibmittel (25) zum Verstellen und Fixieren des Abstandes (D) von Querträgerhalter (5) und Stoßfängerplatte (15) vorgesehen ist, wobei ein erster Abstand (D1) von Stoßfängerplatte (15) und Querträgerhalter (5), ausgehend von einer Normallage, in einer ersten Lage größer ist als ein Abstand (D2) in einer zweiten Lage.
摘要翻译：为了改善车辆乘员和道路使用者的安全性在Frontalchrashs的情况下，具有用于附连的横梁托架（5）的横构件（10）和一个相对于机动车辆（110）的缓冲器（20）变形元件（1）邻近定位的保险杠板（15 ）被提供，其特征在于，（保险杠板15）和横向构件支架（5之间）包括被提供用于调整和固定横梁支架（5）的间距（D）和所述保险杠板（15）一摩擦装置（25），其中，第一距离保险杠板（15）和横向构件支架（5）的（D1），从正常的位置开始，在第一位置比第二位置的距离（D2）大。

17. 发明申请

WO2015144629A1 ANORDNUNG ZUM ABSORBIEREN VON BEWEGUNGSENERGIE 审中-公开
标题翻译：安排运动的吸收能量
公开(公告)号：WO2015144629A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/EP2015/056103
申请日：2015-03-23
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KOESTLER, Ulrich , KÖHLER, Arne , RIEDL, Wilhelm , RUDOLPH, Tim
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/26
CPC分类号： B60R19/40 , B60R19/18 , B60R19/26 , B60R21/34 , B60R2019/186 , B60R2019/1873 , B60R2019/262
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung (13) zum Absorbieren von auf einen frontseitigen Stoßfänger (9) eines Fahrzeugs (2), insbesondere Kraftfahrzeugs, einwirkender Bewegungsenergie, aufweisend wenigstens ein an einem Querträger (8) des Stoßfängers (9) anordbares Fußgängerschutzelement (11), wenigstens ein an dem Querträger (8) anordbares, in Längsrichtung des Fahrzeugs (2) relativ zu dem Querträger (8) zwischen einer vorderen Absorptionsstellung und einer hinteren Freigabestellung bewegbar an dem Querträger (8) anordbares Absorptionselement (14, 15, 16) und wenigstens eine an dem Querträger (8) anordbare Verriegelungseinrichtung (17), mittels der das Absorptionselement (14, 15, 16) in seiner Absorptionsstellung zeitweilig arretierbar ist, wobei das Absorptionselement (14, 15, 16) in seiner Absorptionsstellung bezüglich einer durch die Bewegungsenergie bedingten Krafteinleitung in den Stoßfänger (9) parallel zu dem Fußgängerschutzelement (11 ) geschaltet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于吸收前保险杠的装置（13）（9）的车辆（2）的，尤其是机动车辆，作用动能，包括：横向构件中的至少一个（8）的缓冲器（9），其可以被布置行人保护元件（11）的，横向构件（8），其能够在车辆（2）相对于所述横构件的纵向方向布置（8）的前吸收位置和所述横向构件（8），其可以被布置成吸收元件（14，15，16）上的向后的释放位置之间移动，并且至少在至少一个横向构件（8）上的可被布置锁定装置（17）由所述吸收元件的装置（14，15，16）被暂时锁定在其吸收的位置，其中一个条件的吸收元件（14，15，16）相对于它的吸收位置由动能力导入到保险杠（9）至行人保护元件并联（11）的连接。

18. 发明申请

WO2012010432A1 VERFAHREN ZUR ÜBERWACHUNG EINER FUSSGÄNGERERFASSUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：用于监控行人检测装置于车辆
公开(公告)号：WO2012010432A1
公开(公告)日：2012-01-26
申请号：PCT/EP2011/061510
申请日：2011-07-07
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , KOESTLER, Ulrich , RIEDL, Wilhelm , FICHTINGER, Gerhard
发明人： KOESTLER, Ulrich , RIEDL, Wilhelm , FICHTINGER, Gerhard
IPC分类号： B60R21/0136 , B60R16/023 , B60R19/48
CPC分类号： G06F17/00 , B60R16/0232 , B60R19/483 , B60R19/56 , B60R21/0136
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verfahren zur Überwachung einer Fußgängererfassungsvorrichtung für ein Fahrzeug, bei welcher an einem Stoßfänger (1) des Fahrzeugs ein Absorber (2) vorgesehen ist, welcher sich bei einer Kollision mit einem Fußgänger verformen kann, die Verformung auf ein Verbindungselement (3) übertragen wird und das Verbindungselement einen Sensor (4) betätigt, der ein Sensorsignal erzeugt. Um ein Verfahren anzugeben, mit dessen Hilfe die Funktionstüchtigkeit einer Fußgängererfassungsvorrichtung überwacht werden kann, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass bei jedem Abstellen des Fahrzeugs das aktuelle Sensorsignal als Sollwert gespeichert wird, dass bei jedem Neustart des Fahrzeugs das aktuelle Signal als Istwert gespeichert wird, dass der Istwert mit dem Sollwert verglichen wird, und dass eine Abweichung des Sollwertes vom Istwert erfasst und/oder angezeigt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于监视行人检测装置的车辆，其特征在于，在保险杠（1）的车辆的，（2）提供一种吸收体，其能够在碰撞与行人发生变形，连接元件的变形（3 ）被发送和连接部件致动传感器（4），其生成传感器信号。为了通过其可以监视行人检测装置的功能的装置指定一个方法，本发明提供的是，对于每个停车的车辆中，电流传感器信号被存储为所希望的值，每次所述车辆的是，电流信号被存储为实际值，即是实际值与目标值进行比较，以及通过实际的值和/或显示检测出的设定值的偏差。

19. 发明申请

WO2009071244A1 FAHRZEUGKAROSSERIE MIT EINEM KAROSSERIEELEMENT 审中-公开
标题翻译：与身体单元的汽车车身
公开(公告)号：WO2009071244A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/EP2008/010108
申请日：2008-11-28
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , RIEDL, Wilhelm , WIMMER, Thomas , CLAUSEN, Edvin
发明人： RIEDL, Wilhelm , WIMMER, Thomas , CLAUSEN, Edvin
IPC分类号： B62D25/08 , B62D65/06
CPC分类号： B62D25/084 , B62D25/082 , B62D65/04
摘要： Es wird eine Fahrzeugkarosserie mit einer Basiskarosserie (10) und einem Karosserieelement (26, 42b) hergestellt, welches zum Erzeugen der Außenhaut des Fahrzeugs an der Basiskarosserie (10) angebracht ist, bei der an der Basiskarosserie (10) ein Referenzelement (42a) befestigt ist, welches relativ zur Basiskarosserie (10) lagegenau befestigt ist und an welchem das Karosserieelement (26, 42b) seinerseits positioniert ist, damit auf diese Weise das Karosserieelement (26, 42b) lagegenau relativ zur Basiskarosserie (10) angeordnet ist.
摘要翻译：它是一种车体具有基体（10）和主体部件（26，42B）制成，其被安装到产生所述车辆的所述基体（10），所述外壳，其中，在所述基体（10）的参考元件（42A）固定的是，相对于所述基体（10）上固定有定位精度，并且其中所述主体件（26，42B）依次定位，使得以这种方式所述主体件（26，42B）相对于所述基体（10）的精确位置被布置。

20. 发明申请

WO2020187819A1 DEFORMATIONSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN DEFORMATIONSVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020187819A1
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：PCT/EP2020/057039
申请日：2020-03-16
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： RIEDL, Wilhelm , FICHTINGER, Gerhard , AKIF, Oeztzan
IPC分类号： B60R19/26
摘要： Zur Vereinfachung des Aufbaus einer Deformationsvorrichtung (3) für ein Kraftfahrzeug (1), mit zwei kollisionsbedingt zueinander verschiebbaren und wahlweise verriegelbaren Elementen (25, 30), ist ein Verriegelungsmittel (45) mit einem ersten Fliehkrafthebel (50-1) vorgesehen, der um eine erste, an dem ersten Element (25) befindliche Schwenkachse (55-1) schwenkbar gelagert ist, eine um die erste Schwenkachse (55-1) angeordnete, mit dem ersten Fliehkrafthebel (50-1) wirkverbundene erste Torsionsfeder (60-1), eine erste Abrollfläche (65-1) und eine hierzu distale erste Anlagefläche (70-1), sowie einem zu dem ersten Fliehkrafthebel (50-1) benachbarten zweiten Fliehkrafthebel (50-2) im Wesentlichen gleicher Gestaltung, wobei – bei einem Low-speed-crash – die beiden Fliehkrafthebel (50-1, 50-2) jeweils um ihre Schwenkachsen (55-1, 55-2) derart verschwenken, dass die beiden Abrollflächen (65-1, 65-2) aneinander anliegen, die beiden Anlageflächen (70-1, 70-2) jeweils gegen eine an dem zweiten Element (30) korrespondierende (89) anliegen, und wobei – bei einer eine Fußgängerunfall repräsentierenden Unfallsituation – die beiden Fliehkrafthebel (50-1, 50-2) jeweils um die Schwenkachsen (55-1, 55-2) derart verschwenken, dass die beiden Abrollflächen (65-1) aneinander anliegen, während die erste Anlagefläche (70-1) und die zweite Anlagefläche (70-2) von dem zweiten Element (30) entfernt sind.

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