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    • 12. 发明申请
    • MEASURING INSTRUMENT FOR DETERMINING THE ACTUAL CONDITION OF WHEEL SETS
    • 测量装置用于确定实际轮对的状态
    • WO2007135159A3
    • 2008-01-17
    • PCT/EP2007054969
    • 2007-05-22
    • HEGENSCHEIDT MFD GMBH & CO KGDE LA RIVA CAMILOROSENLAND DIETERBRAUN NORBERTNIJSSEN THEO
    • DE LA RIVA CAMILOROSENLAND DIETERBRAUN NORBERTNIJSSEN THEO
    • G01B11/24B61K9/12G01B21/20
    • B61K9/12
    • Disclosed is a measuring instrument (1) for determining the actual condition of wheel sets (31) and wheels (34) of a passing railroad vehicle with the aid of several beam optical devices (26). Said measuring instrument (1) is disposed in the track panel (12) of a railroad track (3) and comprises a first section (8) for rolling and laterally guiding a wheel set (31) into a measuring section (10) by means of an auxiliary rail for supporting the wheel set (31) on the outer edges of the wheels (34) thereof, and a third section (11) for rolling the wheel set (31) out onto the railroad track (3). The first (8) and the third section (11) of the measuring instrument (1) are also designed as a track panel (2) while the beam optical devices (26) are located below the measuring section (10). The first (8) and the third section (11) of the measuring instrument (1) are elastically embedded in the ballast (6) of the superstructure of the railroad track (3) while at least one of the beam optical devices (26) is mounted vibration-free on the subgrade (7) of the superstructure of the railroad track (3) in a predetermined position relative to the measuring section (10) of the measuring instrument (1) without being in contact with the other parts of the measuring instrument (1).
    • 在铁路轨道的轨道网格(12)(3)布置(1),用于使用多个光束的装置(26)确定在所述驱动器通过操作的轮组的铁路车辆的实际状态(31)和车轮(34)测量装置,其特征在于,所述测量装置 (1)的车轮组(31)与用于在车轮的外边缘支撑所述轮组(31)的辅助导轨上的测定部(10)的轮(31)的侧向引导的轧制的第一部分(8)(34) 和用于在铁路轨道(3),所述轮组(31)的滚动的第三部分(11),其中所述测量装置的所述第一(8)和第三部分(11)(1)也可作为轨道栅板(2)被设计和 其中,所述光束的装置(26),所述测量部分(10)下面设置中,测量设备的第一(8)和第三部分(11)(1)弹性地在镇流器(6)的铁路轨道的上部结构(3) 嵌入式,在 D-接触相比,测量装置(光束装置中的至少一个(26)的其他部分(1)和从在路基中相对于测量设备(1)的所述测量部分(10)的规定位置的振动无(7)的铁路​​轨道的上盖 3被安装)。
    • 15. 发明申请
    • HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG
    • 混合传输设备
    • WO2011066881A1
    • 2011-06-09
    • PCT/EP2010/005797
    • 2010-09-22
    • DAIMLER AGBRAUN, Norbert
    • BRAUN, Norbert
    • B60K6/445F16H3/72B60K6/48B60K6/387F16H3/66F16H61/66
    • B60K6/387B60K6/48B60K6/547F16H3/725F16H3/728F16H2003/447F16H2037/0886F16H2200/0039F16H2200/2025F16H2200/2038F16H2200/2064Y02T10/6221
    • Die Erfindung geht aus von einer Hybridgetriebevorrichtung, insbesondere einer Kraftfahrzeughybridgetriebevorrichtung, mit einer Betriebsmodusschaltvorrichtung (10a; 10b; 10c), die dazu vorgesehen ist, wahlweise zumindest einen leistungsverzweigten Betriebsmodus (11a; 11b; 11c) oder einen Parallel-Hybrid-Betriebsmodus (12a; 12b; 12c) zu schalten, und mit zumindest einer Planetenradstufe (13a; 13b; 13c), die zumindest ein erstes Getriebeelement (14a; 14b; 14c) aufweist, das dazu vorgesehen ist, in dem leistungsverzweigten Betriebsmodus (11a; 11b; 11c) an eine erste Antriebsmaschine (15a; 15b; 15c) drehfest angebunden zu werden, und die zumindest ein zweites Getriebeelement (16a; 16b; 16c) aufweist, das dazu vorgesehen ist, in dem leistungsverzweigten Betriebsmodus (11a; 11b; 11c) an eine zweite Antriebsmaschine (17a; 17b; 17c) drehfest angebunden zu werden. Erfindungsgemäss sind in dem Parallel-Hybrid-Betriebsmodus (12a; 12b; 12c) beide Antriebsmaschinen (15a, 17a; 15b, 17b; 15c, 17c, 22c) im Kraftfluss parallel an das erste Getriebeelement (14a; 14b; 14c) angebunden. Unabhängig hiervon wird Schutz beansprucht für ein Hybridgetriebe mit zumindest zwei Planetenradstufen, das eine gemeinsame Planetenradwelle (28a; 28b; 28c) aufweist, auf der die zumindest zwei in axialer Richtung hintereinander angeordneten Planetenräder (25a, 26a, 27a; 25b, 26b, 27b; 25c, 26c, 27c) der zumindest zwei Planetenradstufen (13a, 23a, 24a; 13b, 23b, 24b; 13c, 23c, 24c) drehfest angeordnet sind.
    • 本发明是基于混合动力变速器装置上,特别是机动车辆的混合动力变速器装置,具有操作模式切换装置(10A; 10B; 10C)设置于操作的选择性至少一个功率分配模式(11A; 11B; 11C)或操作(12a中的并联混合动力模式; 包括14C)其目的是(在操作部11a ;; 12b中的功率分配模式;)12c中进行切换,并与至少一个行星齿轮(13A; 13B; 13C),所述至少一个第一齿轮元件(14A; 14B 11B; 11C) 旋转固定的方式连接,和至少一个第二齿轮元件(16A; 16B; 16C)的第一原动机(15℃15A ;; 15B),其在操作的功率分配模式提供了用于(11A; 11B; 11C)连接到第二 原动机(17A; 17B; 17C)连接以旋转固定。 根据本发明,在并联混合动力模式(12A; 12B; 12C)两个驱动马达(15A,17A; 15B,17B; 15C,17C,22C)并联连接到所述第一齿轮元件的力流(14C 14A; 14B)。 与此无关地被要求保护用于具有具有共同行星齿轮轴的至少两个行星齿轮级的混合动力变速器(28A; 28B; 28C)连接到所述至少两个轴向连续设置的行星齿轮(25A,26A,27A; 25B​​,26B,27B; 图13B,23B,24B; 25C,26C,所述至少两个行星齿轮组(13A,23A,24A的27C)13C,23C,24C)布置成旋转固定。
    • 16. 发明申请
    • DIELECTRIC BARRIER DISCHARGE LAMP
    • 介电障碍物放电灯
    • WO2009069015A1
    • 2009-06-04
    • PCT/IB2008/052762
    • 2008-07-09
    • PHILIPS INTELLECTUAL PROPERTY & STANDARDS GMBHKONINKLIJKE PHILIPS ELECTRONICS N.V.BRAUN, NorbertGREUEL, Georg
    • BRAUN, NorbertGREUEL, Georg
    • H01J65/04
    • H01J65/046
    • It is provided a dielectric barrier discharge lamp (10) for providing ultraviolet light, comprising an outer tube (12) filled with a discharge gas for providing ultraviolet light, an inner tube (14) arranged at least partially inside the outer tube (12), an outer electrode (16) electrically connected to the outer tube (12) and an inner electrode (18) electrically connected to the inner tube (14), wherein the inner electrode (18) comprises a conductor (20) and a plurality of an conductive granulated material (22) for providing an electrical contact between the conductor (20) and the inner tube (14). Due to the conductive granulated material (22) an electrical contact between the conductor (20) and the inner tube (14) is safeguarded and different thermal expansions of the inner electrode (18) and the inner tube (14) are compensated at the same time without applying mechanical stress to the inner tube (14). This leads to a dielectric barrier discharge lamp (10), which comprises an increased life time without the need for external cooling.
    • 提供一种用于提供紫外线的介质阻挡放电灯(10),包括填充有用于提供紫外光的放电气体的外管(12),至少部分地布置在外管(12)内部的内管(14) ,电连接到外管(12)的外电极(16)和与内管(14)电连接的内电极(18),其中内电极(18)包括导体(20)和多个 用于在导体(20)和内管(14)之间提供电接触的导电粒状材料(22)。 由于导电粒状材料(22),导体(20)和内管(14)之间的电接触被保护,并且内部电极(18)和内管(14)的不同的热膨胀在相同的情况下被补偿 而不对内管(14)施加机械应力。 这导致介电阻挡放电灯(10),其包括延长的寿命而不需要外部冷却。