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91. 发明申请

WO2014209454A1 EFFICIENT LOW CARBON EMISSION AIRPLANE INTEGRATING JET FUEL AND CRYOGENIC FUEL SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：高效低碳排放飞机整合喷气燃料和低碳燃料系统
公开(公告)号：WO2014209454A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/US2014/032318
申请日：2014-03-31
申请人： THE BOEING COMPANY
发明人： SANKRITHI, Mithra M.K.V. , SHAJANIAN, Arvin , BARMICHEV, Sergey D. , STUHR, Victor Ken , KUSNITZ, Joshua M. , ROBBANA, Ismail
IPC分类号： B64C30/00 , B64C39/00 , B64D37/04 , F02C7/228 , F02C9/40 , B64D37/30 , B64D37/06
CPC分类号： B64C39/04 , B64C30/00 , B64C39/00 , B64C2001/0027 , B64D37/04 , B64D37/30 , F02C3/20 , Y10T29/49826
摘要： A hybrid fuel airplane and methods are presented. A cryogenic fuel is transferred to an airplane propulsor from an airplane fuel system comprising a cryogenic fuel tank (302) and a jet fuel tank (310). The cryogenic fuel tank (302) conforms to an outer mold line and carries a cryogenic fuel, and is located in a portion of the airplane body while not extending beyond the outer mold line. The jet fuel tank (310) carries a jet fuel and is located in an airplane wing (306), or an airplane body, or both. A dynamic aircraft load is born on the cryogenic fuel tank, and the airplane propulsor is operated using the cryogenic fuel to generate thrust for the hybrid fuel airplane. An aerodynamic lift is generated using the airplane wing coupled to the airplane body.
摘要翻译：介绍了混合燃料飞机和方法。低温燃料从包括低温燃料箱（302）和喷气燃料箱（310）的飞机燃料系统转移到飞机推进器。低温燃料箱（302）符合外部模具生产线并且携带低温燃料，并且位于飞机本体的一部分中，而不延伸超出外部模具生产线。喷气燃料箱（310）携带喷气燃料并且位于飞机机翼（306）或飞机机体中，或两者。在低温燃料箱上出现动态的飞机负载，并且使用低温燃料来操作飞机推进器以产生混合燃料飞机的推力。使用联接到飞机机体的飞机机翼产生空气动力升力。

92. 发明申请

WO2014141830A1 燃料噴霧ノズル审中-公开
标题翻译：燃油喷雾喷嘴
公开(公告)号：WO2014141830A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/JP2014/053835
申请日：2014-02-19
申请人：三菱日立パワーシステムズ株式会社
发明人：梶村　周平 , 斉藤　圭司郎 , 井上　慶 , 宮内　宏太郎
IPC分类号： F23R3/28 , F02C3/24 , F02C3/30 , F02C9/40 , F23R3/00 , F23R3/14
CPC分类号： F23R3/286 , F02C7/22 , F23C2203/30 , F23C2900/07021 , F23D11/383 , F23R3/14
摘要：液体燃料の流路である液体燃料流路（１５）と、液体燃料流路（１５）と燃焼バーナ内とを連通し、液体燃料を燃焼バーナ内へ噴射する孔である液体燃料噴射孔（１９）と、添加剤の流路である添加剤流路（１４）と、添加剤流路（１４）と燃焼バーナ内とを連通し、液体燃料噴射孔（１９）から噴射される液体燃料に衝突する角度に、添加剤を燃焼バーナ内へ噴射する孔である添加剤噴射孔（１８ａ）とを備えるようにしたので、低コストで低ＮＯｘ化を実現することができる燃料噴霧ノズルを提供することができる。
摘要翻译：本发明提供一种燃料喷雾喷嘴，具有：作为液体燃料通道的液体燃料通道（15）液体燃料喷射孔（19），其是用于连通液体燃料通道（15）和燃烧器内部的孔，并且将液体燃料喷射到燃烧器中; 作为添加剂的通道的添加通道（14）和添加剂注入孔（18a），其是用于使添加剂通道（14）和燃烧器的内部连通的孔，并且以与该液体燃料喷射的液体燃料碰撞的角度将该添加剂注入到燃烧器中液体燃料喷射孔（19）; 因此，可以以低成本实现NOx还原。

93. 发明申请

WO2014130117A3 DUAL FUEL AIRCRAFT SYSTEM COMPRISING A THERMOSTATIC EXPANSION VALVE 审中-公开
公开(公告)号：WO2014130117A3
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：PCT/US2013/071826
申请日：2013-11-26
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： WOLLENWEBER, Gary, Craig
IPC分类号： F02C3/22 , F02C7/14 , F02C7/224 , F02C9/40 , F23R3/36
摘要： A turbine engine assembly having a turbine core with a compressor section, a combustion section, a turbine section, and a nozzle section and a liquid natural gas (LNG) fuel system having a LNG reservoir, a vaporizer heat exchanger, a first liquid supply line operably coupling the LNG reservoir to an input of the vaporizer heat exchanger, a gas supply line operably coupling an output of the vaporizer heat exchanger to the combustion section, a second liquid supply line operably coupling the LNG reservoir to the gas supply line and a thermostatic expansion valve (TEV) and a dual fuel aircraft control system.

94. 发明申请

WO2014086541A1 GAS TURBINE FUEL SUPPLY METHOD AND ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：燃气涡轮燃料供应方法和装置
公开(公告)号：WO2014086541A1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：PCT/EP2013/073083
申请日：2013-11-05
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： DAVIES, Gareth, Huw , SMITH, Michael
IPC分类号： F02C9/40
CPC分类号： F02C9/28 , F02C9/40 , F05D2260/80
摘要： Gas turbine fuel supply method and arrangement It is described a method of controlling a supply of a fuel to a combustor of a gas turbine comprising a compressor upstream of the combustor, the method comprising: supplying the fuel (105) to the combustor (101); obtaining an inlet air pressure (PT7) at a compressor inlet; obtaining an inlet air temperature (Tinlet) at the compressor inlet; obtaining an outlet air pressure (PT8) at a compressor outlet; estimating a heat input (HIengmodel, HIexpected) of the fuel (105) supplied to the combustor (101) based on the inlet air pressure (PT7), the inlet air temperature (Tinlet) and the outlet air pressure (PT8); comparing the estimated heat input (HIengmodel, HIexpected) with a demanded heat input (FFDEM) to derive an error signal (121); and controlling a fuel valve (103) regulating the supply of the fuel (105) to the combustor (101) based on the error signal (121).
摘要翻译：燃气轮机燃料供给方法和装置描述了一种控制向包括在燃烧器上游的压缩机的燃气轮机的燃烧器供应燃料的方法，所述方法包括：将燃料（105）供应到燃烧器（101） ; 在压缩机入口获得入口空气压力（PT7）; 在压缩机入口获得入口空气温度（Tinlet）; 在压缩机出口处获得出口空气压力（PT8）; 基于入口空气压力（PT7），入口空气温度（Tinlet）和出口空气压力（PT8）估计供应到燃烧器（101）的燃料（105）的热输入（HIengmodel，HI预期）。将所估计的热量输入（HIengmodel，HI预期）与所需热量输入（FFDEM）进行比较以导出误差信号（121）; 以及基于所述误差信号控制燃料阀（103），其调节对所述燃烧器（101）的所述燃料（105）的供给。

95. 发明申请

WO2013087347A1 VERFAHREN ZUM STABILISIEREN EINER NETZFREQUENZ MIT EINER GASTURBINE IM BRENNSTOFFMISCHBETRIEB 审中-公开
标题翻译：方法用于稳定燃气涡轮机的工频燃料混合操作
公开(公告)号：WO2013087347A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/EP2012/072741
申请日：2012-11-15
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： HEILOS, Andreas , HESSE, Holger , SCHÄFER, Marc
IPC分类号： F02C3/28 , F02C9/40 , F02C3/22
CPC分类号： F02C9/26 , F02C3/22 , F02C3/28 , F02C9/40 , F05D2270/061
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Stabilisieren einer Netzfrequenz mit einer Gasturbine, die mit Synthesegas (1) und einem weiteren Brennstoff (2) betreibbar ist, wobei der für den Betrieb der Gasturbine bereitgestellte Massenstrom des weiteren Brennstoffs (2) schneller erhöht werden kann, als der des Synthesegases (1), wobei zu einer Stabilisierung einer Netzfrequenz ein Verhältnis der Massenströme von Synthesegas (1) zum weiterem Brennstoff (2) für den Betrieb der Gasturbine verändert wird, indem der Massenstrom des weiteren Brennstoffs (2) verändert wird und der Massenstrom des Synthesegases (1) gleich bleibt.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于稳定电源频率到燃气涡轮与合成气（1）和另一燃料（2）的可操作性，所述提供的用于附加燃料（2）的燃气涡轮机的质量流的操作可以比更迅速增加合成气（1），其特征在于，合成气（1）的进一步的燃料的质量流量之比（2）是由额外的燃料的质量流量改变到燃气涡轮机的操作，以网络频率的稳定化的（2）是变化的和质量流量合成气（1）保持相同。

96. 发明申请

WO2013084763A1 希薄燃料吸入ガスタービン审中-公开
标题翻译：精益燃料消耗气体涡轮机
公开(公告)号：WO2013084763A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/JP2012/080680
申请日：2012-11-28
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：黒坂聡 , 山崎義弘 , 佐野光 , 堂浦康司 , 南吉隆
IPC分类号： F02C9/40 , F02C3/22 , F02C7/08 , F02C7/22 , F02C9/16 , F23R3/40
CPC分类号： F02C3/04 , F02C3/22 , F02C7/08 , F02C9/40 , F23L15/00 , F23N2041/20 , F23R3/40 , Y02E20/348
摘要：　燃料濃度の変動する作動ガス（Ｇ１）を可燃濃度限界以下で圧縮して圧縮ガス（Ｇ２）を生成する圧縮機（１）と、圧縮ガス（Ｇ２）を触媒反応により燃焼させる触媒燃焼器（２）と、触媒燃焼器（２）からの燃焼ガス（Ｇ３）により駆動されるタービン（３）と、タービン（３）からの排ガス（Ｇ４）によって圧縮機（１）から触媒燃焼器（２）に導入される圧縮ガス（Ｇ２）を加熱する熱交換器（６）と、熱交換器（６）における圧縮ガス（Ｇ２）の入口側と出口側とを連通させる熱交バイパス弁（４０）と、触媒燃焼器（２）の出口温度が出口規定値以上になったとき熱交バイパス弁（４０）を開く第１触媒出口温度制御部（４７）とを備えている。
摘要翻译：稀燃燃气轮机具备：压缩机（1），其以可燃浓度极限以下的燃料浓度变化压缩工作气体（G1），生成压缩气体（G2）; 催化燃烧器（2），其通过催化反应燃烧压缩气体（G2）; 由燃烧气体（G3）从催化燃烧器（2）驱动的涡轮机（3）; 将来自所述涡轮机（3）的由所述压缩机（1）引入的压缩气体（G2）通过废气（G4）从所述涡轮机（3）加热到所述催化燃烧器（2）的热交换器（6）使热交换器（6）的压缩气体（G2）的入口侧和出口侧彼此连通的热交换旁通阀（40）; 以及当催化燃烧器（2）的出口温度达到出口规定值以上时，打开热交换旁通阀（40）的第一催化剂出口温度控制单元（47）。

97. 发明申请

WO2011162960A3 METHOD AND SYSTEM FOR ENERGY GENERATION IN A CHEMICAL PLANT BY UTILIZING FLARE GAS 审中-公开
公开(公告)号：WO2011162960A3
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：PCT/US2011/039695
申请日：2011-06-09
申请人： CHEVRON PHILLIPS CHEMICAL COMPANY LP , HOTTOVY, John, D.
发明人： HOTTOVY, John, D.
IPC分类号： F02C3/28 , F02C9/40 , F22B1/18
摘要： The present techniques provide systems and methods for recovering energy from flare gases in chemical plants and refineries. The systems use an engine to burn a portion of gas diverted from the flare system. The engine may be a reciprocating engine, or a burner in a boiler system, among others. The power generated by burning the flare gas is then used to power an energy recovery device. The energy recovery device may be an electrical generator, a compressor, or a steam boiler, among others

98. 发明申请

WO2011154528A1 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE DÉMARRAGE OU D'ARRÊT D'UN MOTEUR À TURBINE À GAZ 审中-公开
标题翻译：用于启动或停止气体涡轮发动机的方法和装置
公开(公告)号：WO2011154528A1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：PCT/EP2011/059701
申请日：2011-06-10
申请人： GE ENERGY PRODUCTS FRANCE SNC , FAUQUEUX, Serge , MARTIN, Denis , POURRON, Nicolas
发明人： FAUQUEUX, Serge , MARTIN, Denis , POURRON, Nicolas
IPC分类号： F02C9/40 , F02C9/28 , F02C3/22
CPC分类号： F02C9/40 , F02C3/22 , F02C9/28 , F05D2260/85
摘要： L'invention concerne un procédé (30) de démarrage ou d'arrêt d'une turbine à gaz (1) comprenant une chambre de combustion (6) alimentée, selon une ou plusieurs commandes d'alimentation, par un combustible gazeux pouvant comprendre un ou plusieurs gaz différents donnés, lesdits gaz présentant chacun un pouvoir calorifique inférieur et une température donnés. Selon le procédé on mesure la vitesse de la turbine (31), on détermine la ou les commandes d'alimentation en fonction d'un débit calorifique déterminé à partir d'un modèle considérant que le combustible gazeux présente un pouvoir calorifique inférieur sensiblement égal à la valeur supérieure des pouvoirs calorifiques inférieurs donnés et une température sensiblement égale à la valeur inférieure des températures données, on mesure la température (33) et/ou l'indice de Wobbe (36) du combustible gazeux alimentant la chambre de combustion, et on corrige (39, 42) au moins une de la ou des commandes d'alimentation, en fonction de la température et/ou de l'indice de Wobbe mesurés du combustible gazeux alimentant la chambre de combustion. L'invention concerne également le dispositif de démarrage ou d'arrêt d'une turbine à gaz, mettant en oeuvre le procédé.
摘要翻译：本发明涉及一种用于启动或停止包括燃烧室（6）的燃气轮机（1）的方法（30），所述燃气轮机（1）根据一个或多个进料控制器与可包括一种或多种给定不同气体的气体燃料一起供应，每个所述气体具有给定的较低热值和给定的温度。根据所述方法，测量涡轮机（31）的速度，基于从模型确定的放热速率来确定进料控制，考虑到气体燃料具有较低的热值基本上等于给定的较低加热值的较高值和基本上等于给定温度的较低值的温度，燃烧室被供给的气体燃料的温度（33）和/或沃泊指数（36）并且基于燃烧室被供给的气体燃料的测量温度和/或沃泊指数来校正测量的进料控制器中的至少一个（39,42）。本发明同样涉及实现所述方法的用于启动或停止燃气轮机的装置。

99. 发明申请

WO2010077522A3 METHOD OF OPERATING A FUEL OXIDIZER IN MULTIPLE OPERATING MODES AND FUEL OXIDIZER SYSTEM 审中-公开
标题翻译：在多种操作模式和燃油氧化系统中操作燃油氧化剂的方法
公开(公告)号：WO2010077522A3
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：PCT/US2009066243
申请日：2009-12-01
申请人： FLEXENERGY LLC , PRABHU EDAN
发明人： PRABHU EDAN
IPC分类号： F02C9/40 , F02C3/22
CPC分类号： F02C7/22 , F02C3/22 , F02C6/18 , F02C7/08 , F02C7/10 , F02C9/26 , F02C9/40
摘要： A fuel oxidizer system (100) is operated in a first operating mode. In the first operating mode, a mixture that includes fuel from a fuel source (20) is compressed in a compressor (6) of the fuel oxidizer system (100); the fuel of the compressed mixture is oxidized in a reaction chamber (10) of the fuel oxidizer system (100); and the oxidized fuel is expanded to generate rotational kinetic energy. The fuel oxidizer system (100) is operated in a second operating mode. In the second operating mode, fuel from the fuel source (20) is directed to bypass the compressor (6), and the fuel that bypassed the compressor (6) is oxidized in the reaction chamber (10).
摘要翻译：燃料氧化器系统（100）以第一操作模式操作。在第一操作模式中，包括来自燃料源（20）的燃料的混合物在燃料氧化器系统（100）的压缩机（6）中被压缩。压缩混合物的燃料在燃料氧化器系统（100）的反应室（10）中被氧化; 并且氧化的燃料膨胀以产生旋转动能。燃料氧化器系统（100）在第二操作模式下操作。在第二操作模式中，来自燃料源（20）的燃料被引导以绕过压缩机（6），并且旁路压缩机（6）的燃料在反应室（10）中被氧化。

100. 发明申请

WO2011012985A3 METHOD AND ASSEMBLY FOR SUPPLYING FUEL TO A COMBUSTION CHAMBER OF A GAS TURBINE PLANT 审中-公开
标题翻译：向燃气轮机厂燃烧室供应燃料的方法和装置
公开(公告)号：WO2011012985A3
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/IB2010001865
申请日：2010-07-28
申请人： ANSALDO ENERGIA SPA , BONZANI FEDERICO , DELLA FIORE LORENA , ZITO DOMENICO
发明人： BONZANI FEDERICO , DELLA FIORE LORENA , ZITO DOMENICO
IPC分类号： F23N1/00 , F02C7/22 , F02C9/40
CPC分类号： F23N1/002 , F02C7/22 , F23N2021/10 , F23N2037/08 , F23N2041/20 , F23R3/36 , F23R2900/03342
摘要： A method for supplying fuel to a combustion chamber (4) of a gas turbine plant (1) envisaging supplying lean gas to the combustion chamber' (4) through a lean gas supply line (12) of the plant (1) and supplying natural gas to the combustion chamber (4) through a natural gas supply line (13) of the plant (1), which includes a pilot delivery line (23). In particular, the step of supplying natural gas envisages the measuring of a lean gas calorific value (HVSG), calculating at least a first natural gas flow rate (QNGp) to be supplied to the combustion chamber (4) through the pilot delivery line (23) on the basis of the measured lean gas calorific value (HVSG), and supplying at least the first natural gas flow rate (QNGp) to the combustion chamber (4) through the pilot delivery line (23).
摘要翻译：一种用于向燃气轮机设备（1）的燃烧室（4）供应燃料的方法，该燃气轮机设备通过设备（1）的贫气供应管线（12）向燃烧室（4）供应贫气，并提供天然气气体通过设备（1）的天然气供应管线（13）通向燃烧室（4），其包括先导输送管线（23）。特别地，提供天然气的步骤设想为贫气体热值（HVSG）的测量，计算通过先导输送管线（...）至少提供给燃烧室（4）的第一天然气流量（QNGp）（HVSG），并且通过先导输送管线（23）将至少第一天然气流量（QNGp）供给到燃烧室（4）。

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