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1. 实用新型

TWM536642U 無鍊條差動式無段變速自行車有权
简体标题：无链条差动式无段变速自行车
公开(公告)号：TWM536642U
公开(公告)日：2017-02-11
申请号：TW105206325
申请日：2016-05-03
申请人：張峻榮
发明人：張峻榮
IPC分类号： B62M6/45 , B62M6/65

2. 发明专利

TW201739660A 無鍊條差動式無段變速自行車审中-公开
简体标题：无链条差动式无段变速自行车
公开(公告)号：TW201739660A
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：TW105113771
申请日：2016-05-03
申请人：張峻榮
发明人：張峻榮
IPC分类号： B62M6/45 , B62M6/65
摘要：本發明乃提供一種無鍊條差動式無段變速自行車，利用調整發電機轉矩，來改變人力牽引無段變速機制，並將發電機所發出之電力依需求同時分配給各驅動輪上的馬達，以達成驅動、轉向及平衡等目的，摒棄鏈條傳動，將人力牽引運動與車台運動獨立隔離開來，創造新式自行車在驅動效能、轉向操控、騎乘舒適等訴求之新功能設計平台。
简体摘要：本发明乃提供一种无链条差动式无段变速自行车，利用调整发电机转矩，来改变人力牵引无段变速机制，并将发电机所发出之电力依需求同时分配给各驱动轮上的马达，以达成驱动、转向及平衡等目的，摒弃链条传动，将人力牵引运动与车台运动独立隔离开来，创造新式自行车在驱动性能、转向操控、骑乘舒适等诉求之新功能设计平台。

3. 发明专利

TW201512030A 馬達聯動器單元及具有這種馬達聯動器單元的輪轂驅動器审中-公开
简体标题：马达联动器单元及具有这种马达联动器单元的轮毂驱动器
公开(公告)号：TW201512030A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：TW103114779
申请日：2014-04-24
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司 , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：恩格伯拉夫 , ENGELBERG, RALPH
IPC分类号： B62M6/65 , B62M9/04
CPC分类号： B60K17/145 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/06 , B60K17/26 , B60K2007/0061 , B60Y2200/13 , B62M6/60 , B62M11/04 , B62M11/06 , F16H3/003
摘要：本發明係關於一種馬達聯動器單元，包含- 一馬達，特別是一電動馬達，具有一第一驅動方向及一第二驅動方向(A,B)；- 一聯動器(4)，直接設置在該馬達(3)上，具有一輸入軸(13)及一輸出軸(14)；及- 一控制裝置(12)，設計成將該馬達(3)沿該第一及第二驅動方向驅動；其中該聯動器(4)有一第一聯動器級(46)及一第二聯動器級(47)，該聯動器級(46)(47)的變速比不同；其中該第一聯動器級(46)有一第一自由輪機構(31)；該第二聯動器級(47)有一第二自由輪機構(32)，且其中該第一自由輪機構(31)和該第二自由輪機構(32)的空轉方向和止動方向不同。此外還關於一種輪轂驅動器，其包含一輪轂(10)及一個如前述的馬達聯動器單元(20)。
简体摘要：本发明系关于一种马达联动器单元，包含- 一马达，特别是一电动马达，具有一第一驱动方向及一第二驱动方向(A,B)；- 一联动器(4)，直接设置在该马达(3)上，具有一输入轴(13)及一输出轴(14)；及- 一控制设备(12)，设计成将该马达(3)沿该第一及第二驱动方向驱动；其中该联动器(4)有一第一联动器级(46)及一第二联动器级(47)，该联动器级(46)(47)的变速比不同；其中该第一联动器级(46)有一第一自由轮机构(31)；该第二联动器级(47)有一第二自由轮机构(32)，且其中该第一自由轮机构(31)和该第二自由轮机构(32)的空转方向和止动方向不同。此外还关于一种轮毂驱动器，其包含一轮毂(10)及一个如前述的马达联动器单元(20)。

4. 发明专利

TW201910192A 自行車用組件及自行車用組件的安裝構造审中-公开
简体标题：自行车用组件及自行车用组件的安装构造
公开(公告)号：TW201910192A
公开(公告)日：2019-03-16
申请号：TW107126284
申请日：2018-07-30
申请人：日商島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：野田慎一朗 , NODA, SHINICHIRO , 多賀谷兼介 , TAGAYA, KENSUKE , 藤原孝彰 , FUJIWARA, TAKAAKI
IPC分类号： B62M3/00 , B62M6/65
摘要： [課題]要提供一種自行車用組件及自行車用組件的安裝構造，能穩定安裝於框架。　　[解決手段]自行車用組件，包含：用來支承自行車的曲柄軸的殼體、及用來將上述殼體安裝於上述自行車的框架的第1安裝部；上述第1安裝部，將讓上述殼體與上述框架互相分離的方向的力量施加於上述殼體與上述框架。
简体摘要： [课题]要提供一种自行车用组件及自行车用组件的安装构造，能稳定安装于框架。　　[解决手段]自行车用组件，包含：用来支承自行车的曲柄轴的壳体、及用来将上述壳体安装于上述自行车的框架的第1安装部；上述第1安装部，将让上述壳体与上述框架互相分离的方向的力量施加于上述壳体与上述框架。

5. 发明专利

TW201808718A 輪轂式馬達減速機审中-公开
简体标题：轮毂式马达减速机
公开(公告)号：TW201808718A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：TW105120947
申请日：2016-07-01
申请人：行安機電股份有限公司 , SAFEWAY ELECTRO-MECHANICAL CO., LTD. , 梁嘉生 , LIANG, CHIA SHENG
发明人：梁嘉生 , LIANG, CHIA SHENG
IPC分类号： B62M6/65 , H02K7/00
CPC分类号： B62M6/65 , B60K7/0007 , B60K2007/0092 , B62M7/12 , F16H1/28
摘要：本發明提供一種輪轂式馬達減速機，包括在一機殼內配置一位於內層之馬達及一位於外圍之行星齒輪系，特別是該馬達轉子與該行星齒輪組結合而成一環形轉子，使該行星齒輪系包括有與馬達轉子同步公轉之至少一個行星齒輪組及分別環繞並嚙觸行星齒輪組的一固定內齒輪環及一作為輸出的另一活動內齒輪環；當環形轉子轉動時帶動該行星齒輪組公轉並能經由固定內齒輪環導持使行星齒輪組自轉，進而帶動活動內齒輪環減速輸出，藉以改善傳統輪轂馬達減速機僅能輸出有限的減速比，以及整體配置空間暨體積難以有效縮減的問題。
简体摘要：本发明提供一种轮毂式马达减速机，包括在一机壳内配置一位于内层之马达及一位于外围之行星齿轮系，特别是该马达转子与该行星齿轮组结合而成一环形转子，使该行星齿轮系包括有与马达转子同步公转之至少一个行星齿轮组及分别环绕并啮触行星齿轮组的一固定内齿轮环及一作为输出的另一活动内齿轮环；当环形转子转动时带动该行星齿轮组公转并能经由固定内齿轮环导持使行星齿轮组自转，进而带动活动内齿轮环减速输出，借以改善传统轮毂马达减速机仅能输出有限的减速比，以及整体配置空间暨体积难以有效缩减的问题。

6. 发明专利

TWI577599B 油／電雙動力機車的同軸傳動裝置有权
简体标题：油／电双动力電單車的同轴传动设备
公开(公告)号：TWI577599B
公开(公告)日：2017-04-11
申请号：TW105104220
申请日：2016-02-04
申请人：超能動力有限公司
发明人：陳則淳
IPC分类号： B62M6/65
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/383 , B60K7/0007 , B60K2006/264 , B60K2006/4808 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60W2300/365 , Y02T10/6221 , Y02T10/626

7. 发明专利

TW201836911A 電動車輛用動力單元审中-公开
简体标题：电动车辆用动力单元
公开(公告)号：TW201836911A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：TW107108051
申请日：2018-03-09
申请人：日商武藏精密工業股份有限公司 , MUSASHI SEIMITSU INDUSTRY CO., LTD.
发明人：武藤宣人 , MUTO, NOBUTO , 小久保利記 , KOKUBO, TOSHINORI
IPC分类号： B62M6/65 , B60B35/18 , B60B27/00 , H02K7/116
摘要：在電動車輛用動力單元中，減速機構部具備：減速太陽齒輪，被馬達所旋轉驅動；減速支架，旋轉自如地支撐第1齒輪以及第2齒輪，其中該第1齒輪嚙合於前述減速太陽齒輪，該第2齒輪是相對於該第1齒輪同軸地排列；第1減速環形齒輪，嵌設於馬達外殼的開放端部並嚙合於第1齒輪；及第2減速環形齒輪，設於輪轂外殼的一端壁部並嚙合於第2齒輪，且在第1減速環形齒輪與輪轂外殼之間，插裝有使第1減速環形齒輪旋轉自如地被支撐於輪轂外殼的軸承。藉此，形成為既在將馬達的驅動力傳達到輪轂外殼的減速機構部上確保較高的減速比，並且可以將馬達外殼側的第1減速環形齒輪很穩定地且牢固地支撐於輪轂外殼。
简体摘要：在电动车辆用动力单元中，减速机构部具备：减速太阳齿轮，被马达所旋转驱动；减速支架，旋转自如地支撑第1齿轮以及第2齿轮，其中该第1齿轮啮合于前述减速太阳齿轮，该第2齿轮是相对于该第1齿轮同轴地排列；第1减速环形齿轮，嵌设于马达外壳的开放端部并啮合于第1齿轮；及第2减速环形齿轮，设于轮毂外壳的一端壁部并啮合于第2齿轮，且在第1减速环形齿轮与轮毂外壳之间，插装有使第1减速环形齿轮旋转自如地被支撑于轮毂外壳的轴承。借此，形成为既在将马达的驱动力传达到轮毂外壳的减速机构部上确保较高的减速比，并且可以将马达外壳侧的第1减速环形齿轮很稳定地且牢固地支撑于轮毂外壳。

8. 发明专利

TW201836910A 電動輔助車輛用動力單元审中-公开
简体标题：电动辅助车辆用动力单元
公开(公告)号：TW201836910A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：TW107108050
申请日：2018-03-09
申请人：日商武藏精密工業股份有限公司 , MUSASHI SEIMITSU INDUSTRY CO., LTD.
发明人：小久保利記 , KOKUBO, TOSHINORI
IPC分类号： B62M6/65 , B62M11/16 , B60B35/18 , H02K7/116
摘要：在電動輔助車輛用動力單元中，變速機構部具備：變速太陽齒輪，可相對於輪轂軸而切換為固定狀態及可相對旋轉狀態；變速支架，可輸入踏力；第1單向離合器，僅從變速環形齒輪往輪轂外殼側進行動力傳達；第2單向離合器，插裝於支架延伸部及變速環形齒輪之間，且僅從支架延伸部往變速環形齒輪側進行動力傳達；及支架延伸部與輪轂外殼之間的輪轂支撐用軸承，軸承的至少一部分為與第2單向離合器的至少一部分在軸方向上位於相同位置。如此，與後述新構造相關連來謀求動力單元的小型化，該新構造為：將輪轂外殼及變速環形齒輪之間的第1單向離合器、與變速環形齒輪及變速支架之間的第2單向離合器，以互相在軸方向上錯開的位置來直列配置於變速環形齒輪上。
简体摘要：在电动辅助车辆用动力单元中，变速机构部具备：变速太阳齿轮，可相对于轮毂轴而切换为固定状态及可相对旋转状态；变速支架，可输入踏力；第1单向离合器，仅从变速环形齿轮往轮毂外壳侧进行动力传达；第2单向离合器，插装于支架延伸部及变速环形齿轮之间，且仅从支架延伸部往变速环形齿轮侧进行动力传达；及支架延伸部与轮毂外壳之间的轮毂支撑用轴承，轴承的至少一部分为与第2单向离合器的至少一部分在轴方向上位于相同位置。如此，与后述新构造相关连来谋求动力单元的小型化，该新构造为：将轮毂外壳及变速环形齿轮之间的第1单向离合器、与变速环形齿轮及变速支架之间的第2单向离合器，以互相在轴方向上错开的位置来直列配置于变速环形齿轮上。

9. 发明专利

TWI584998B 輪轂式馬達減速機有权
简体标题：轮毂式马达减速机
公开(公告)号：TWI584998B
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：TW105120947
申请日：2016-07-01
申请人：行安機電股份有限公司 , SAFEWAY ELECTRO-MECHANICAL CO., LTD. , 梁嘉生 , LIANG, CHIA SHENG
发明人：梁嘉生 , LIANG, CHIA SHENG
IPC分类号： B62M6/65 , H02K7/00
CPC分类号： B62M6/65 , B60K7/0007 , B60K2007/0092 , B62M7/12 , F16H1/28

10. 发明专利

TW201639747A 電動輔助人力車輛用輪轂單元审中-公开
简体标题：电动辅助人力车辆用轮毂单元
公开(公告)号：TW201639747A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：TW105104811
申请日：2016-02-18
申请人：武藏精密工業股份有限公司 , MUSASHI SEIMITSU INDUSTRY CO., LTD.
发明人：野野山一範 , NONOYAMA, KAZUNORI , 濱田哲郎 , HAMADA, TETSURO , 武藤宣人 , MUTO, NOBUTO
IPC分类号： B62M6/65
CPC分类号： B62M6/65 , B62M11/14
摘要：本發明之課題是藉採用高減速機構，不僅可採用高旋轉且小型之電動馬達而且可於該電動馬達之半徑方向內側收納減速機構部及變速機構部而有效率地使電動輔助人力車輛用輪轂單元全體小徑化。本發明之減速機構部具有連接於電動馬達之太陽齒輪、從馬達外殼突出之固定環齒輪、從輪轂殼比固定環齒輪突出至更靠半徑方向內側之減速輸出環齒輪、托架、將與減速太陽齒輪及固定環齒輪咬合之第1齒輪以及與減速輸出環齒輪咬合之第2齒輪裝備成同軸之減速小齒輪；減速輸出環齒輪、及減速固定環齒輪與變速機構部的變速輸出環齒輪之節圓比驅動用電動馬達之定子的外周配置在更靠半徑方向內側。
简体摘要：本发明之课题是藉采用高减速机构，不仅可采用高旋转且小型之电动马达而且可于该电动马达之半径方向内侧收纳减速机构部及变速机构部而有效率地使电动辅助人力车辆用轮毂单元全体小径化。本发明之减速机构部具有连接于电动马达之太阳齿轮、从马达外壳突出之固定环齿轮、从轮毂壳比固定环齿轮突出至更靠半径方向内侧之减速输出环齿轮、托架、将与减速太阳齿轮及固定环齿轮咬合之第1齿轮以及与减速输出环齿轮咬合之第2齿轮装备成同轴之减速小齿轮；减速输出环齿轮、及减速固定环齿轮与变速机构部的变速输出环齿轮之节圆比驱动用电动马达之定子的外周配置在更靠半径方向内侧。

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