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1. 发明专利

TW201836911A 電動車輛用動力單元审中-公开
简体标题：电动车辆用动力单元
公开(公告)号：TW201836911A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：TW107108051
申请日：2018-03-09
申请人：日商武藏精密工業股份有限公司 , MUSASHI SEIMITSU INDUSTRY CO., LTD.
发明人：武藤宣人 , MUTO, NOBUTO , 小久保利記 , KOKUBO, TOSHINORI
IPC分类号： B62M6/65 , B60B35/18 , B60B27/00 , H02K7/116
摘要：在電動車輛用動力單元中，減速機構部具備：減速太陽齒輪，被馬達所旋轉驅動；減速支架，旋轉自如地支撐第1齒輪以及第2齒輪，其中該第1齒輪嚙合於前述減速太陽齒輪，該第2齒輪是相對於該第1齒輪同軸地排列；第1減速環形齒輪，嵌設於馬達外殼的開放端部並嚙合於第1齒輪；及第2減速環形齒輪，設於輪轂外殼的一端壁部並嚙合於第2齒輪，且在第1減速環形齒輪與輪轂外殼之間，插裝有使第1減速環形齒輪旋轉自如地被支撐於輪轂外殼的軸承。藉此，形成為既在將馬達的驅動力傳達到輪轂外殼的減速機構部上確保較高的減速比，並且可以將馬達外殼側的第1減速環形齒輪很穩定地且牢固地支撐於輪轂外殼。
简体摘要：在电动车辆用动力单元中，减速机构部具备：减速太阳齿轮，被马达所旋转驱动；减速支架，旋转自如地支撑第1齿轮以及第2齿轮，其中该第1齿轮啮合于前述减速太阳齿轮，该第2齿轮是相对于该第1齿轮同轴地排列；第1减速环形齿轮，嵌设于马达外壳的开放端部并啮合于第1齿轮；及第2减速环形齿轮，设于轮毂外壳的一端壁部并啮合于第2齿轮，且在第1减速环形齿轮与轮毂外壳之间，插装有使第1减速环形齿轮旋转自如地被支撑于轮毂外壳的轴承。借此，形成为既在将马达的驱动力传达到轮毂外壳的减速机构部上确保较高的减速比，并且可以将马达外壳侧的第1减速环形齿轮很稳定地且牢固地支撑于轮毂外壳。

2. 发明专利

TW201639747A 電動輔助人力車輛用輪轂單元审中-公开
简体标题：电动辅助人力车辆用轮毂单元
公开(公告)号：TW201639747A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：TW105104811
申请日：2016-02-18
申请人：武藏精密工業股份有限公司 , MUSASHI SEIMITSU INDUSTRY CO., LTD.
发明人：野野山一範 , NONOYAMA, KAZUNORI , 濱田哲郎 , HAMADA, TETSURO , 武藤宣人 , MUTO, NOBUTO
IPC分类号： B62M6/65
CPC分类号： B62M6/65 , B62M11/14
摘要：本發明之課題是藉採用高減速機構，不僅可採用高旋轉且小型之電動馬達而且可於該電動馬達之半徑方向內側收納減速機構部及變速機構部而有效率地使電動輔助人力車輛用輪轂單元全體小徑化。本發明之減速機構部具有連接於電動馬達之太陽齒輪、從馬達外殼突出之固定環齒輪、從輪轂殼比固定環齒輪突出至更靠半徑方向內側之減速輸出環齒輪、托架、將與減速太陽齒輪及固定環齒輪咬合之第1齒輪以及與減速輸出環齒輪咬合之第2齒輪裝備成同軸之減速小齒輪；減速輸出環齒輪、及減速固定環齒輪與變速機構部的變速輸出環齒輪之節圓比驅動用電動馬達之定子的外周配置在更靠半徑方向內側。
简体摘要：本发明之课题是藉采用高减速机构，不仅可采用高旋转且小型之电动马达而且可于该电动马达之半径方向内侧收纳减速机构部及变速机构部而有效率地使电动辅助人力车辆用轮毂单元全体小径化。本发明之减速机构部具有连接于电动马达之太阳齿轮、从马达外壳突出之固定环齿轮、从轮毂壳比固定环齿轮突出至更靠半径方向内侧之减速输出环齿轮、托架、将与减速太阳齿轮及固定环齿轮咬合之第1齿轮以及与减速输出环齿轮咬合之第2齿轮装备成同轴之减速小齿轮；减速输出环齿轮、及减速固定环齿轮与变速机构部的变速输出环齿轮之节圆比驱动用电动马达之定子的外周配置在更靠半径方向内侧。

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