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1. 发明专利

TWI323307B 汽車用車門鎖裝置有权
简体标题：汽车用车门锁设备
公开(公告)号：TWI323307B
公开(公告)日：2010-04-11
申请号：TW094140335
申请日：2005-11-16
申请人：愛信精機股份有限公司
发明人：鈴村淳 , 村松明 , 日高一久 , 小島一孝
IPC分类号： E05B
CPC分类号： E05B85/02 , E05B79/20 , Y10S292/53 , Y10S292/54 , Y10S292/64 , Y10T70/5155 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要：本發明提供一種能夠確實防止操作手段的操作連結部從操作桿構件的操作桿連結部脫落的汽車用車門鎖裝置。本發明的汽車用車門鎖裝置，具備有：門鎖殼10，該門鎖殼10具備著設有開口部13的門鎖殼主體及與門鎖殼主體12一體形成可開閉開口部23的蓋部122b；操作桿構件21，該操作桿構件21是配置在門鎖殼10內具有操作桿連結部21c；及操作手段52，該操作手段52具有被連結於操作桿連結部21c的操作連結部52a之汽車用車門鎖裝置中，其特徵為，門鎖殼的蓋部122b，具有操作手段52的操作連結桿52a脫落防止用的突起部122c。
【創作特點】然而，上述記載的汽車用車門鎖裝置，其所呈現的構造很難說是能夠防止操作手段的連結部從操作桿的連結構件脫落。
本發明，是有鑑於上述習知實情而為的發明，以提供一種能夠確實防止操作手段的操作連結部從操作桿構件的操作桿連結部脫落的汽車用車門鎖裝置來做為本發明應該解決的課題。再加上，本發明的另一課題，亦是有鑑於上述習知實情而為，以提供一種對操作桿構件的操作桿連結部能夠容易連結操作手段的連結部之汽車用車門鎖裝置來做為本發明應該解決的課題。
為解決上述課題於本發明中所採取的技術性手段，是於通過樹脂製門鎖殼上形成的開口來配置在門鎖殼內的操作桿構件的操作連結部連結有操作手段的操作連結部之汽車用車門鎖裝置中，其特徵為，可開閉門鎖殼開口的蓋部是一體形成於門鎖殼，並且，於蓋部形成有操作手段的操作連結部脫落防止用的突起部。即，本發明的汽車用車門鎖裝置，是於具備有：門鎖殼，該門鎖殼具備著具開口部的門鎖殼主體及與該門鎖殼主體一體形成可開閉該開口部的蓋部；操作桿構件，該操作桿構件是配置在該門鎖殼內具有操作桿連結部；及，操作手段，該操作手段具有被連結於該操作桿連結部的操作連結部之汽車用車門鎖裝置中，其特徵為，上述門鎖殼的上述蓋部，具有上述操作手段的上述操作連結桿脫落防止用的突起部。本發明的汽車用車門鎖裝置，是由門鎖殼的蓋所設置的突起部來阻止操作桿的操作桿連結部所連結的操作手段的操作連結部從操作桿連結部脫落。因此能夠阻止操作桿連結部和操作連結部的脫落，使車門鎖裝置的功能得以維持成正常。
該突起部，最好是形成為可阻止操作連結部從與其形成連結的操作桿連結部朝脫離方向移動防止操作連結部脫落。
此外，形成為門鎖殼主要部份的門鎖殼主體，最好是於閉口狀態的蓋部的突起部的相向位置，形成有可接觸於操作桿構件的凸部。該凸部是能夠形成為可阻止操作桿連結部從與其形成連結的操作連結部朝脫離方向移動防止操作桿連結部脫落。
彼此形成連結的操作桿構件和操作手段是位於形成在門鎖殼主體和蓋構件之間的空間，再加上，操作桿構件和操作手段是形成為位於門鎖殼主體的凸部和蓋構件突起部之間。當操作桿構件和操作手段分別往脫落方向移動時，操作桿構件和操作手段會撞到門鎖殼主體的凸部或蓋構件的突起部，使操作桿構件和操作手段的移動受到阻止，防止操作桿構件和操作手段脫落。另，突起部及凸部是與操作桿構件和操作手段在它們的前端部份形成接觸所以接觸面積小。因此操作桿構件及操作手段即使在接觸到突起部和凸部時，操作桿構件及操作手段因接觸造成的阻力還是小，所以不會妨礙到操作桿構件及操作手段的順暢動作。
操作桿連結部及操作連結部的其中一方是可構成為凹部，這些操作桿連結部及操作連結部的其中另一方是可構成為被安裝在該凹部來形成連結的球狀部。接著，最好是將操作桿連結部構成為凹部，將操作連結部構成為可滑動接觸地被保持在該凹部內的球狀部。透過凹部和被安裝在該凹部內的球狀部的組合，是可使安裝變容易的同時還可使凹部和球狀部形成為可彼此轉動使相對移動的自由度變高。
此外，最好是於凹部的開口緣形成著錐形面，使開口端是形成為擴大形狀。如此一來就能夠讓球狀部更容易安裝在凹部。另外，最好是於凹部的開口緣內側設有突起。該突起是形成為可防止所安裝的球狀部從凹部脫落。突起是可複數個設置形成。
此外，凹部的開口是可形成為與門鎖殼主體的開口部成相向。如此一來，透過開口部的開口就可使球狀部要安裝在凹部內的安裝作業變容易。另，由凹部所區隔形成的空間最好是形成為半球形。如此一來，使球狀部的安裝變容易的同時可使凹部和球狀部的相對旋轉變順暢。
再加上，突起部最好是沿著操作連結部的移動軌跡形成為圓弧形狀的凸條。接著，凸部亦最好是沿著操作桿構件的移動軌跡形成為圓弧形狀的凸條。利用這些凸條使操作連結部及操作桿連結部透過操作形成移動即使造成操作連結部及操作桿連結部在門鎖殼內的存在位置有所變化還是能夠經常位於突起部及凸部之間具有由突起部及凸部所構成的要防止操作連結部和操作桿連結部脫落的功能。
門鎖殼主體和蓋部，最好是具有可在蓋部為閉口狀態下使門鎖殼主體和蓋部之間的間隔固定成一定距離的距離固定手段。利用該距離固定手段，使在蓋部的閉口狀態下的門鎖殼主體和蓋部的相對位置可更確實成為一定，於操作連結部和操作桿連結部上即使作用著任何可造成脫離的大力量，透過突起部及凸部即使作用著可使門鎖殼主體和蓋部相對性分離的大力量時利用距離固定手段是可阻止造成相對性分離的移動，得以阻止操作連結部和操作桿連結部的脫離。
根據本發明時，在操作桿構件的操作桿連結部和操作手段的操作連結部連結後就能夠由一體形成於門鎖殼主體的蓋部來關閉門鎖殼的開口。此時，於蓋部是形成有突起部，由突起部防止操作手段的操作連結部脫落。因此，操作手段的操作連結部是被連結於配置在門鎖殼內的操作桿構件的操作桿連結部，蓋部若是關閉開口，則操作手段的操作連結部就難以從操作桿構件的操作桿連結部脫落。因此，只要以蓋部關閉著門鎖殼，操作手段的操作連結部和操作桿構件的操作桿連結部的連結就能夠成為確實的連結。
因此，本發明的汽車用車門鎖裝置，是能夠確實防止操作手段的操作連結部從操作桿構件的操作桿連結部脫落。
此外，根據本發明時，凸部，因是形成在與閉口狀態的蓋部的突起部成相向的位置上，所以是與蓋部的突起部是形成彼此相向位於門鎖殼。因此，凸部，藉由接觸於操作桿構件，是能夠將操作桿構件的操作桿連結部和操作手段的操作連結部的連結夾持在其與蓋部的突起部之間。因此，能夠更確實防止操作手段的操作連結部從操作桿構件的操作桿連結部脫落。
另外，根據本發明時，操作桿構件的操作桿連結部是形成為凹形狀，操作手段的操作連結部是形成為球形狀。因此，能夠使操作連結部容易連結於操作桿連結部。此外，操作桿連結部因是形成為滑動接觸於操作連結部，所以操作桿連結部及操作連結部即使沿著圓弧形狀的移動軌跡移動，彼此的連結還是難以脫離。
因此，本發明的汽車用車門鎖裝置，是能夠使操作手段的操作連結部容易連結於操作桿構件的操作桿連結部。
此外，根據本發明時，因是於凹部的開口緣形成著錐形面，所以操作連結部容易連結於操作桿連結部。另外，於凹部的開口緣的內側因形成著壹為突起，所以操作連結部只要連結於操作桿連結部，就能夠使操作連結部難以脫離操作桿連結部。
简体摘要：本发明提供一种能够确实防止操作手段的操作链接部从操作杆构件的操作杆链接部脱落的汽车用车门锁设备。本发明的汽车用车门锁设备，具备有：门锁壳10，该门锁壳10具备着设有开口部13的门锁壳主体及与门锁壳主体12一体形成可开闭开口部23的盖部122b；操作杆构件21，该操作杆构件21是配置在门锁壳10内具有操作杆链接部21c；及操作手段52，该操作手段52具有被链接于操作杆链接部21c的操作链接部52a之汽车用车门锁设备中，其特征为，门锁壳的盖部122b，具有操作手段52的操作链接杆52a脱落防止用的突起部122c。【创作特点】然而，上述记载的汽车用车门锁设备，其所呈现的构造很难说是能够防止操作手段的链接部从操作杆的链接构件脱落。本发明，是有鉴于上述习知实情而为的发明，以提供一种能够确实防止操作手段的操作链接部从操作杆构件的操作杆链接部脱落的汽车用车门锁设备来做为本发明应该解决的课题。再加上，本发明的另一课题，亦是有鉴于上述习知实情而为，以提供一种对操作杆构件的操作杆链接部能够容易链接操作手段的链接部之汽车用车门锁设备来做为本发明应该解决的课题。为解决上述课题于本发明中所采取的技术性手段，是于通过树脂制门锁壳上形成的开口来配置在门锁壳内的操作杆构件的操作链接部链接有操作手段的操作链接部之汽车用车门锁设备中，其特征为，可开闭门锁壳开口的盖部是一体形成于门锁壳，并且，于盖部形成有操作手段的操作链接部脱落防止用的突起部。即，本发明的汽车用车门锁设备，是于具备有：门锁壳，该门锁壳具备着具开口部的门锁壳主体及与该门锁壳主体一体形成可开闭该开口部的盖部；操作杆构件，该操作杆构件是配置在该门锁壳内具有操作杆链接部；及，操作手段，该操作手段具有被链接于该操作杆链接部的操作链接部之汽车用车门锁设备中，其特征为，上述门锁壳的上述盖部，具有上述操作手段的上述操作链接杆脱落防止用的突起部。本发明的汽车用车门锁设备，是由门锁壳的盖所设置的突起部来阻止操作杆的操作杆链接部所链接的操作手段的操作链接部从操作杆链接部脱落。因此能够阻止操作杆链接部和操作链接部的脱落，使车门锁设备的功能得以维持成正常。该突起部，最好是形成为可阻止操作链接部从与其形成链接的操作杆链接部朝脱离方向移动防止操作链接部脱落。此外，形成为门锁壳主要部份的门锁壳主体，最好是于闭口状态的盖部的突起部的相向位置，形成有可接触于操作杆构件的凸部。该凸部是能够形成为可阻止操作杆链接部从与其形成链接的操作链接部朝脱离方向移动防止操作杆链接部脱落。彼此形成链接的操作杆构件和操作手段是位于形成在门锁壳主体和盖构件之间的空间，再加上，操作杆构件和操作手段是形成为位于门锁壳主体的凸部和盖构件突起部之间。当操作杆构件和操作手段分别往脱落方向移动时，操作杆构件和操作手段会撞到门锁壳主体的凸部或盖构件的突起部，使操作杆构件和操作手段的移动受到阻止，防止操作杆构件和操作手段脱落。另，突起部及凸部是与操作杆构件和操作手段在它们的前端部份形成接触所以接触面积小。因此操作杆构件及操作手段即使在接触到突起部和凸部时，操作杆构件及操作手段因接触造成的阻力还是小，所以不会妨碍到操作杆构件及操作手段的顺畅动作。操作杆链接部及操作链接部的其中一方是可构成为凹部，这些操作杆链接部及操作链接部的其中另一方是可构成为被安装在该凹部来形成链接的球状部。接着，最好是将操作杆链接部构成为凹部，将操作链接部构成为可滑动接触地被保持在该凹部内的球状部。透过凹部和被安装在该凹部内的球状部的组合，是可使安装变容易的同时还可使凹部和球状部形成为可彼此转动使相对移动的自由度变高。此外，最好是于凹部的开口缘形成着锥形面，使开口端是形成为扩大形状。如此一来就能够让球状部更容易安装在凹部。另外，最好是于凹部的开口缘内侧设有突起。该突起是形成为可防止所安装的球状部从凹部脱落。突起是可复数个设置形成。此外，凹部的开口是可形成为与门锁壳主体的开口部成相向。如此一来，透过开口部的开口就可使球状部要安装在凹部内的安装作业变容易。另，由凹部所区隔形成的空间最好是形成为半球形。如此一来，使球状部的安装变容易的同时可使凹部和球状部的相对旋转变顺畅。再加上，突起部最好是沿着操作链接部的移动轨迹形成为圆弧形状的凸条。接着，凸部亦最好是沿着操作杆构件的移动轨迹形成为圆弧形状的凸条。利用这些凸条使操作链接部及操作杆链接部透过操作形成移动即使造成操作链接部及操作杆链接部在门锁壳内的存在位置有所变化还是能够经常位于突起部及凸部之间具有由突起部及凸部所构成的要防止操作链接部和操作杆链接部脱落的功能。门锁壳主体和盖部，最好是具有可在盖部为闭口状态下使门锁壳主体和盖部之间的间隔固定成一定距离的距离固定手段。利用该距离固定手段，使在盖部的闭口状态下的门锁壳主体和盖部的相对位置可更确实成为一定，于操作链接部和操作杆链接部上即使作用着任何可造成脱离的大力量，透过突起部及凸部即使作用着可使门锁壳主体和盖部相对性分离的大力量时利用距离固定手段是可阻止造成相对性分离的移动，得以阻止操作链接部和操作杆链接部的脱离。根据本发明时，在操作杆构件的操作杆链接部和操作手段的操作链接部链接后就能够由一体形成于门锁壳主体的盖部来关闭门锁壳的开口。此时，于盖部是形成有突起部，由突起部防止操作手段的操作链接部脱落。因此，操作手段的操作链接部是被链接于配置在门锁壳内的操作杆构件的操作杆链接部，盖部若是关闭开口，则操作手段的操作链接部就难以从操作杆构件的操作杆链接部脱落。因此，只要以盖部关闭着门锁壳，操作手段的操作链接部和操作杆构件的操作杆链接部的链接就能够成为确实的链接。因此，本发明的汽车用车门锁设备，是能够确实防止操作手段的操作链接部从操作杆构件的操作杆链接部脱落。此外，根据本发明时，凸部，因是形成在与闭口状态的盖部的突起部成相向的位置上，所以是与盖部的突起部是形成彼此相向位于门锁壳。因此，凸部，借由接触于操作杆构件，是能够将操作杆构件的操作杆链接部和操作手段的操作链接部的链接夹持在其与盖部的突起部之间。因此，能够更确实防止操作手段的操作链接部从操作杆构件的操作杆链接部脱落。另外，根据本发明时，操作杆构件的操作杆链接部是形成为凹形状，操作手段的操作链接部是形成为球形状。因此，能够使操作链接部容易链接于操作杆链接部。此外，操作杆链接部因是形成为滑动接触于操作链接部，所以操作杆链接部及操作链接部即使沿着圆弧形状的移动轨迹移动，彼此的链接还是难以脱离。因此，本发明的汽车用车门锁设备，是能够使操作手段的操作链接部容易链接于操作杆构件的操作杆链接部。此外，根据本发明时，因是于凹部的开口缘形成着锥形面，所以操作链接部容易链接于操作杆链接部。另外，于凹部的开口缘的内侧因形成着壹为突起，所以操作链接部只要链接于操作杆链接部，就能够使操作链接部难以脱离操作杆链接部。

2. 发明专利

TW200951287A 旋轉爪式閂鎖 ROTARY PAWL LATCH 审中-公开
简体标题：旋转爪式闩锁 ROTARY PAWL LATCH
公开(公告)号：TW200951287A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：TW098107758
申请日：2009-03-10
申请人：南柯有限公司
发明人：葛瑞哥里吉伯高努 , 曼戈史塔伯艾文
IPC分类号： E05C
CPC分类号： E05C3/24 , E05B47/0012 , E05B65/46 , E05B2047/0016 , E05B2047/0024 , Y10T74/18304 , Y10T292/1021 , Y10T292/1082 , Y10T292/11
摘要：本發明揭示一種閂鎖，其包括：一外殼、一旋轉爪、用於可釋放地將該爪固持於一閉合組態中的卡掣構件，及用於操作該卡掣構件的構件。
简体摘要：本发明揭示一种闩锁，其包括：一外壳、一旋转爪、用于可释放地将该爪固持于一闭合组态中的卡掣构件，及用于操作该卡掣构件的构件。

3. 发明专利

TW200944644A 車輛用車門鎖裝置 DOOR LOCK APPARATUS FOR VEHICLE 审中-公开
简体标题：车辆用车门锁设备 DOOR LOCK APPARATUS FOR VEHICLE
公开(公告)号：TW200944644A
公开(公告)日：2009-11-01
申请号：TW098108758
申请日：2009-03-18
申请人：愛信精機股份有限公司
发明人：秋月龍次郎 , 西尾貴士 , 山田祐介
IPC分类号： E05B , B60R , B60J
CPC分类号： E05B77/26 , E05B77/28 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/36 , E05B81/90 , Y10S292/23 , Y10T292/09 , Y10T292/102 , Y10T292/1047 , Y10T292/108 , Y10T292/1082 , Y10T292/18
摘要：車輛用車門鎖裝置，是具備：朝解開位置及鎖定位置可切換自如的主動操作桿、及切換用致動器、及切換用致動器的驅動力被輸入並使軸套移動的切換操作桿。主動操作桿是具有第1卡合片，切換用致動器是具有第2卡合片。主動操作桿位於解開位置時，使軸套的移動範圍被限制在未組裝位置及組裝位置之間地限制切換操作桿的動作的方式，使第2卡合片卡合在軸套的組裝位置中的第1卡合片。主動操作桿位於鎖定位置時，容許切換操作桿將軸套移動於未組裝位置及雙鎖定位置之間的方式，配置成使第1卡合片位於不卡合於第2卡合片的位置。
简体摘要：车辆用车门锁设备，是具备：朝解开位置及锁定位置可切换自如的主动操作杆、及切换用致动器、及切换用致动器的驱动力被输入并使轴套移动的切换操作杆。主动操作杆是具有第1卡合片，切换用致动器是具有第2卡合片。主动操作杆位于解开位置时，使轴套的移动范围被限制在未组装位置及组装位置之间地限制切换操作杆的动作的方式，使第2卡合片卡合在轴套的组装位置中的第1卡合片。主动操作杆位于锁定位置时，容许切换操作杆将轴套移动于未组装位置及双锁定位置之间的方式，配置成使第1卡合片位于不卡合于第2卡合片的位置。

4. 发明专利

TWI293103B 車輛用車門鎖裝置有权
简体标题：车辆用车门锁设备
公开(公告)号：TWI293103B
公开(公告)日：2008-02-01
申请号：TW094140330
申请日：2005-11-16
申请人：愛信精機股份有限公司 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：鈴村淳 SUZUMURA, MAKOTO , 村松明 MURAMATSU, AKIRA , 國松幸信 KUNIMATSU, YUKINOBU , 田邊茂 TANABE, SHIGERU
IPC分类号： E05B , B60J
CPC分类号： E05B81/06 , E05B77/26 , E05B79/08 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B83/36 , E05B85/02 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要：本發明提供一種能夠實現裝置小型化的閂鎖搭扣操作桿及上鎖操作桿的支撐構造。於車輛用車門鎖裝置中，具有：可使車門對車體保持成閉狀態的閂鎖搭扣機構；連接於閂鎖搭扣機構使閂鎖搭扣機構動作成車門對車體是可打開狀態的閂鎖搭扣操作連桿；以卡合或脫離閂鎖搭扣機構和閂鎖搭扣操作連桿的連接來許可或禁止閂鎖搭扣操作連桿形成閂鎖搭扣機構動作的上鎖操作連桿；及保持閂鎖搭扣操作連桿和上鎖操作連桿用的底座構件，其特徵為，底座構件具有環狀支撐部和被保持在環狀支撐部上的支撐軸，閂鎖搭扣操作連桿構成用的至少1個閂鎖搭扣操作桿是被支撐在環支撐部及支撐軸當中的一方形成為可相對旋轉，上鎖操作連桿構成用的至少1個上鎖操作桿是被支撐在環支撐部及支撐軸當中的另一方形成為可相對旋轉。
简体摘要：本发明提供一种能够实现设备小型化的闩锁搭扣操作杆及上锁操作杆的支撑构造。于车辆用车门锁设备中，具有：可使车门对车体保持成闭状态的闩锁搭扣机构；连接于闩锁搭扣机构使闩锁搭扣机构动作成车门对车体是可打开状态的闩锁搭扣操作连杆；以卡合或脱离闩锁搭扣机构和闩锁搭扣操作连杆的连接来许可或禁止闩锁搭扣操作连杆形成闩锁搭扣机构动作的上锁操作连杆；及保持闩锁搭扣操作连杆和上锁操作连杆用的底座构件，其特征为，底座构件具有环状支撑部和被保持在环状支撑部上的支撑轴，闩锁搭扣操作连杆构成用的至少1个闩锁搭扣操作杆是被支撑在环支撑部及支撑轴当中的一方形成为可相对旋转，上锁操作连杆构成用的至少1个上锁操作杆是被支撑在环支撑部及支撑轴当中的另一方形成为可相对旋转。

5. 发明专利

TW200504273A 旋轉爪式閂鎖 ROTARY PAWL LATCH 审中-公开
简体标题：旋转爪式闩锁 ROTARY PAWL LATCH
公开(公告)号：TW200504273A
公开(公告)日：2005-02-01
申请号：TW093120687
申请日：2004-07-09
申请人：南柯有限公司 SOUTHCO, INC.
发明人：史帝芬M 寇維爾 KOVEAL, STEFAN M. , 羅伯斯畢爾 SPEERS, ROBERT , 海提希契瑞 CHERRY, HITESH , 傑佛瑞安東紐希 ANTONUCCI, JEFFREY , 理查B 蘭坎普 LANGKAMP, RICHARD B. , D 戴爾透尼爾 TURNER, D. DALE , 理查約翰豪頓 HORTON, RICHARD JOHN , 菲爾坎普森 KEMPSON, PHIL
IPC分类号： E05B
CPC分类号： E05B47/0607 , E05B17/007 , E05B17/22 , E05B47/0002 , E05B47/0004 , E05B47/0012 , E05B47/0603 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B83/16 , E05B83/30 , E05B2047/0016 , E05B2047/0023 , E05B2047/0069 , E05C3/24 , Y10T70/7107 , Y10T292/0911 , Y10T292/0917 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要：本發明揭示一種閂鎖，其包括一殼體、一旋轉爪、供可釋放固定該爪於一關閉形態之抓持裝置、及供操作該抓持裝置之設備。該爪被樞接於該殼體上，並可以旋轉方式運轉於一關閉或嚙合形態及一開啟或分離形態之間。該爪上設有一扭轉彈簧件將該爪壓向該開啟或分離形態。在一些實施例中，該抓持裝置包括一鎖制件。在其他的一些實施例中，該抓持裝置包括一可樞轉運動之觸發件。該供操作該抓持裝置之設備可為以電力供應動力者。
简体摘要：本发明揭示一种闩锁，其包括一壳体、一旋转爪、供可释放固定该爪于一关闭形态之抓持设备、及供操作该抓持设备之设备。该爪被枢接于该壳体上，并可以旋转方式运转于一关闭或啮合形态及一打开或分离形态之间。该爪上设有一扭转弹簧件将该爪压向该打开或分离形态。在一些实施例中，该抓持设备包括一锁制件。在其他的一些实施例中，该抓持设备包括一可枢转运动之触发件。该供操作该抓持设备之设备可为以电力供应动力者。

6. 发明专利

TWI314605B 車門鎖防兒童開啓裝置有权
简体标题：车门锁防儿童开启设备
公开(公告)号：TWI314605B
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：TW094140333
申请日：2005-11-16
申请人：愛信精機股份有限公司 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA , 愛信機工股份有限公司 AISIN KIKO CO., LTD.
发明人：秋月龍次郎 AKIZUKI, RYUJIRO , 鈴木聰之 SUZUKI, SATOSHI , 鳥居英二 TORII, EIJI , 園靖彥 SONO, YASUHIKO , 葛山敦司 KATSURAYAMA, ATSUSHI , 早川茂 HAYAKAWA, SHIGERU , 福永勝稔 FUKUNAGA, KATSUTOSHI , 北村敏宏 KITAMURA, TOSHIHIRO
IPC分类号： E05B
CPC分类号： E05B77/26 , E05B13/005 , E05B15/04 , Y10T292/1082
摘要：提供一種有利於達成小型化的車門鎖防兒童開啓裝置。
此防兒童開啓裝置,是具備:朝解除車門鎖卡鎖狀態的門卡鎖解除方向移動可能的開構件1、及藉由來自內側操作桿的輸入而作動的內側操作桿2、及將開構件朝門卡鎖解除方向作動的移動操作子3、及藉由操作部41的操作而在兒童保護可能的設定位置S1及解除兒童保護的非設定位置S2之間切換可能的防兒童開啓裝置構件4、及底基5。防兒童開啓裝置構件4,是被設定成可直接移動於設定位置S1及非設定位置S2之間且對於底基5的轉動被阻止的狀態。
简体摘要：提供一种有利于达成小型化的车门锁防儿童开启设备。此防儿童开启设备,是具备:朝解除车门锁卡锁状态的门卡锁解除方向移动可能的开构件1、及借由来自内侧操作杆的输入而作动的内侧操作杆2、及将开构件朝门卡锁解除方向作动的移动操作子3、及借由操作部41的操作而在儿童保护可能的设置位置S1及解除儿童保护的非设置位置S2之间切换可能的防儿童开启设备构件4、及底基5。防儿童开启设备构件4,是被设置成可直接移动于设置位置S1及非设置位置S2之间且对于底基5的转动被阻止的状态。

7. 发明专利

TW200916196A 離心分離機 CENTRIFUGE 审中-公开
简体标题：离心分离机 CENTRIFUGE
公开(公告)号：TW200916196A
公开(公告)日：2009-04-16
申请号：TW097120950
申请日：2008-06-05
申请人：日立工機股份有限公司 HITACHI KOKI CO., LTD.
发明人：早浩 HAYASAKA, HIROSHI
IPC分类号： B04B , E05C
CPC分类号： B04B7/06 , E05B17/0029 , E05B47/0012 , E05B47/023 , E05B53/00 , E05B2047/0017 , E05C3/045 , Y10T70/7102 , Y10T70/8027 , Y10T292/1082
摘要：根據本發明之一態樣係提供一種離心分離機,其包含:一藉由一驅動器旋轉之轉子;一收容該轉子於其中之室;一相對於該室而可打開及可關閉之蓋子;及一鎖定機構,其將該蓋子鎖定在一關閉狀態,其中該鎖定機構包含:一馬達;一藉由該馬達旋轉之第一鉤;及一經由一連接構件而被連接至該第一鉤之第二鉤,其中該蓋子包含一緊固部分,當該蓋子被鎖定時,該第一鉤與該第二鉤被各自緊固於其上,且其中,在該蓋子之一鎖定操作中,首先,該第一鉤與該緊固部分鉤合並將該蓋子拉向該室,且接著該第二鉤與該緊固部分相鉤合。
简体摘要：根据本发明之一态样系提供一种离心分离机,其包含:一借由一驱动器旋转之转子;一收容该转子于其中之室;一相对于该室而可打开及可关闭之盖子;及一锁定机构,其将该盖子锁定在一关闭状态,其中该锁定机构包含:一马达;一借由该马达旋转之第一钩;及一经由一连接构件而被连接至该第一钩之第二钩,其中该盖子包含一紧固部分,当该盖子被锁定时,该第一钩与该第二钩被各自紧固于其上,且其中,在该盖子之一锁定操作中,首先,该第一钩与该紧固部分钩合并将该盖子拉向该室,且接着该第二钩与该紧固部分相钩合。

8. 发明专利

TW200900154A 離心機 CENTRIFUGE 失效
简体标题：离心机 CENTRIFUGE
公开(公告)号：TW200900154A
公开(公告)日：2009-01-01
申请号：TW097105963
申请日：2008-02-20
申请人：日立工機股份有限公司 HITACHI KOKI CO., LTD.
发明人：早浩 HIROSHI HAYASAKA , 高橋廣之 TAKAHASHI, HIROYUKI
IPC分类号： B04B
CPC分类号： B04B7/06 , B04B7/02 , Y10T70/7102 , Y10T70/8027 , Y10T292/1082
摘要：一種離心機,其包括:一旋轉室腔,其用於界定一旋轉室;一蓋,其用於閉合該旋轉室;一鎖定機構,其由一鉤組態而成用於將該蓋鎖定成一閉合狀態;一鉤掣子;一驅動機構,其具有一將驅動軸部分之旋轉運動轉換成往復運動之連桿機構;及一檢測部分,其用於在該蓋處於閉合狀態時檢測該鉤與鉤掣子之嚙合。該檢測部分包括:一碟形構件,其固定至該驅動軸部分且具有一凹凸外周邊表面;及感測器,其用於檢測該等凹及凸部分。該驅動機構以一與該碟形構件之旋轉之連動方式移動。該碟形構件之凹及凸部分之位置對應於該鉤嚙合之位置。
简体摘要：一种离心机,其包括:一旋转室腔,其用于界定一旋转室;一盖,其用于闭合该旋转室;一锁定机构,其由一钩组态而成用于将该盖锁定成一闭合状态;一钩掣子;一驱动机构,其具有一将驱动轴部分之旋转运动转换成往复运动之连杆机构;及一检测部分,其用于在该盖处于闭合状态时检测该钩与钩掣子之啮合。该检测部分包括:一碟形构件,其固定至该驱动轴部分且具有一凹凸外周边表面;及传感器,其用于检测该等凹及凸部分。该驱动机构以一与该碟形构件之旋转之连动方式移动。该碟形构件之凹及凸部分之位置对应于该钩啮合之位置。

9. 发明专利

TWI262237B 手套箱之上鎖裝置 LOCK DEVICE FOR GLOVE BOX 有权
简体标题：手套箱之上锁设备 LOCK DEVICE FOR GLOVE BOX
公开(公告)号：TWI262237B
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：TW094113819
申请日：2005-04-29
申请人：仁不古股份有限公司 NIFCO INC.
发明人：山本泰士 YAMAMOTO, YASUO , 柳田洋介 YANAGITA, YOUSUKE
IPC分类号： E05B
CPC分类号： E05B83/30 , E05B79/06 , E05B85/16 , Y10T292/1082
摘要：本發明提供一種汽車操縱板之手套箱(glove box)上鎖裝置，係於構成中空蓋體(3)內部組裝半機組化閂鎖機構(4)中的構造時，為不損壞外觀，且能容易設置滑板(7)之操作把手(開啟手柄8)。
係將操作把手由一端樞接於支持滑板為滑動狀的基座(9)上而成為一傾動自如的第1構件(驅動部8a)，及與第1構件結合為接觸滑動的第2構件(驅動部8b)所構成，且將由以材料本身的彈性結合的凸部(16)及凹部(19)所成之防脫機構設於該兩構件間，復在上述蓋體設置使第1構件通過的孔部(21)，而且將上述第2構件之外形輪廓設成相等於孔部輪廓以上之大小者。
简体摘要：本发明提供一种汽车操纵板之手套箱(glove box)上锁设备，系于构成中空盖体(3)内部组装半机组化闩锁机构(4)中的构造时，为不损坏外观，且能容易设置滑板(7)之操作把手(打开手柄8)。系将操作把手由一端枢接于支持滑板为滑动状的基座(9)上而成为一倾动自如的第1构件(驱动部8a)，及与第1构件结合为接触滑动的第2构件(驱动部8b)所构成，且将由以材料本身的弹性结合的凸部(16)及凹部(19)所成之防脱机构设于该两构件间，复在上述盖体设置使第1构件通过的孔部(21)，而且将上述第2构件之外形轮廓设成相等于孔部轮廓以上之大小者。

10. 发明专利

TW200408776A 機電閂鎖系統 ELECTROMECHANICAL LATCHING SYSTEM 审中-公开
简体标题：机电闩锁系统 ELECTROMECHANICAL LATCHING SYSTEM
公开(公告)号：TW200408776A
公开(公告)日：2004-06-01
申请号：TW092108733
申请日：2003-04-14
申请人：南柯有限公司 SOUTHCO, INC.
发明人：海特希崔立 HITESH CHERRY
IPC分类号： F16H , E05B
CPC分类号： E05B47/0012 , E05B17/0033 , E05B2047/0023 , E05C5/00 , E05C9/02 , Y10T74/18576 , Y10T292/1021 , Y10T292/1082
摘要：本案揭露一種用於鎖定箱門及類似物件的機電閂鎖系統。該閂鎖系統包括一個具有齒輪箱的馬達驅動器。該馬達驅動器選擇性地旋轉一個螺桿。在一實施例中，該螺桿接合一個掣爪的螺紋孔，並且該螺桿能扳起該掣爪以例如抵住一個門框，藉此將門固定於該門框。在另一實施例，該螺桿接合一個驅動桿的螺紋孔，這樣螺桿的旋轉將使得該驅動桿沿著螺桿的長度方向線性移動。該驅動桿接合一根可操作一個或多個掣爪的操作桿，以接合或分離各別的銜鐵。
简体摘要：本案揭露一种用于锁定箱门及类似对象的机电闩锁系统。该闩锁系统包括一个具有齿轮箱的马达驱动器。该马达驱动器选择性地旋转一个螺杆。在一实施例中，该螺杆接合一个掣爪的螺纹孔，并且该螺杆能扳起该掣爪以例如抵住一个门框，借此将门固定于该门框。在另一实施例，该螺杆接合一个驱动杆的螺纹孔，这样螺杆的旋转将使得该驱动杆沿着螺杆的长度方向线性移动。该驱动杆接合一根可操作一个或多个掣爪的操作杆，以接合或分离各别的衔铁。

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