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1. 发明专利

TWI304109B 車輛用車門鎖裝置有权
简体标题：车辆用车门锁设备
公开(公告)号：TWI304109B
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：TW095105245
申请日：2006-02-16
申请人：愛信精機股份有限公司 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：福永勝稔 FUKUNAGA, KATSUTOSHI , 鈴村淳 SUZUMURA, MAKOTO , 國松幸信 KUNIMATSU, YUKINOBU , 村松明 MURAMATSU, AKIRA , 田邊茂 TANABE, SHIGERU , 日高一久 HIDAKA, KAZUHISA
IPC分类号： E05B , B60J
CPC分类号： E05B83/36 , E05B77/28 , E05B77/32 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要：本發明要使構成鎖定操作槓桿的各構件的對於車輛用車門鎖裝置的組裝動作更容易進行,且使組裝效率提升。
鎖定操作槓桿,是具備有:與驅動部連動的主動槓桿(41)、及與連桿構件連動的輔助槓桿(42);輔助槓桿(42),當將連桿構件切換到鎖定位置時,會與主動槓桿(41)一體地動作,當將連桿構件切換到解除鎖定位置時,會經由彈壓構件(43)而與主動槓桿(41)連動,藉由主動槓桿(41)、輔助槓桿(42)、及彈壓構件(43)而輔助單元化。
简体摘要：本发明要使构成锁定操作杠杆的各构件的对于车辆用车门锁设备的组装动作更容易进行,且使组装效率提升。锁定操作杠杆,是具备有:与驱动部连动的主动杠杆(41)、及与连杆构件连动的辅助杠杆(42);辅助杠杆(42),当将连杆构件切换到锁定位置时,会与主动杠杆(41)一体地动作,当将连杆构件切换到解除锁定位置时,会经由弹压构件(43)而与主动杠杆(41)连动,借由主动杠杆(41)、辅助杠杆(42)、及弹压构件(43)而辅助单元化。

2. 发明专利

TWI293103B 車輛用車門鎖裝置有权
简体标题：车辆用车门锁设备
公开(公告)号：TWI293103B
公开(公告)日：2008-02-01
申请号：TW094140330
申请日：2005-11-16
申请人：愛信精機股份有限公司 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：鈴村淳 SUZUMURA, MAKOTO , 村松明 MURAMATSU, AKIRA , 國松幸信 KUNIMATSU, YUKINOBU , 田邊茂 TANABE, SHIGERU
IPC分类号： E05B , B60J
CPC分类号： E05B81/06 , E05B77/26 , E05B79/08 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B83/36 , E05B85/02 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要：本發明提供一種能夠實現裝置小型化的閂鎖搭扣操作桿及上鎖操作桿的支撐構造。於車輛用車門鎖裝置中，具有：可使車門對車體保持成閉狀態的閂鎖搭扣機構；連接於閂鎖搭扣機構使閂鎖搭扣機構動作成車門對車體是可打開狀態的閂鎖搭扣操作連桿；以卡合或脫離閂鎖搭扣機構和閂鎖搭扣操作連桿的連接來許可或禁止閂鎖搭扣操作連桿形成閂鎖搭扣機構動作的上鎖操作連桿；及保持閂鎖搭扣操作連桿和上鎖操作連桿用的底座構件，其特徵為，底座構件具有環狀支撐部和被保持在環狀支撐部上的支撐軸，閂鎖搭扣操作連桿構成用的至少1個閂鎖搭扣操作桿是被支撐在環支撐部及支撐軸當中的一方形成為可相對旋轉，上鎖操作連桿構成用的至少1個上鎖操作桿是被支撐在環支撐部及支撐軸當中的另一方形成為可相對旋轉。
简体摘要：本发明提供一种能够实现设备小型化的闩锁搭扣操作杆及上锁操作杆的支撑构造。于车辆用车门锁设备中，具有：可使车门对车体保持成闭状态的闩锁搭扣机构；连接于闩锁搭扣机构使闩锁搭扣机构动作成车门对车体是可打开状态的闩锁搭扣操作连杆；以卡合或脱离闩锁搭扣机构和闩锁搭扣操作连杆的连接来许可或禁止闩锁搭扣操作连杆形成闩锁搭扣机构动作的上锁操作连杆；及保持闩锁搭扣操作连杆和上锁操作连杆用的底座构件，其特征为，底座构件具有环状支撑部和被保持在环状支撑部上的支撑轴，闩锁搭扣操作连杆构成用的至少1个闩锁搭扣操作杆是被支撑在环支撑部及支撑轴当中的一方形成为可相对旋转，上锁操作连杆构成用的至少1个上锁操作杆是被支撑在环支撑部及支撑轴当中的另一方形成为可相对旋转。

3. 发明专利

TW200702536A 車輛用車門鎖裝置审中-公开
简体标题：车辆用车门锁设备
公开(公告)号：TW200702536A
公开(公告)日：2007-01-16
申请号：TW095105454
申请日：2006-02-17
申请人：愛信精機股份有限公司 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：鈴村淳 SUZUMURA, MAKOTO , 村松明 MURAMATSU, AKIRA , 田邊茂 TANABE, SHIGERU , 國松幸信 KUNIMATSU, YUKINOBU
IPC分类号： E05B
CPC分类号： E05B77/26 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , Y10S292/23 , Y10T292/1047
摘要：本發明的課題為:本發明要提供一種車輛用車門鎖裝置,能防止由於槓桿的擺動導致產生雜音的情形,並且能提高密閉性。本發明的解決手段為:具備有:與閂銷機構聯結的第一槓桿(31)、與車門把手連動的第二槓桿(32)、可滑動地安裝於第一槓桿(31),在預定的卡合位置將第一槓桿(31)與第二槓桿(32)卡合,在從上述卡合位置移位的解除位置,解除第一槓桿(31)與第二槓桿(32)的卡合狀態的具備有卡合銷栓(41a)的卡合構件(41)、以及使卡合銷栓(41a)作動的動作槓桿(42);第一槓桿(31)、第二槓桿(32)、卡合構件(41)、及動作槓桿(42),是被配置在基座構件(52)的其中一側,基座構件(52),具有:設置在其中一側,用來限制,在處於上述解除位置的狀態的卡合銷栓(41a)以擺動軸(6)為中心的圓周方向的移動情形的限制突部(56)。
简体摘要：本发明的课题为:本发明要提供一种车辆用车门锁设备,能防止由于杠杆的摆动导致产生杂音的情形,并且能提高密闭性。本发明的解决手段为:具备有:与闩销机构联结的第一杠杆(31)、与车门把手连动的第二杠杆(32)、可滑动地安装于第一杠杆(31),在预定的卡合位置将第一杠杆(31)与第二杠杆(32)卡合,在从上述卡合位置移位的解除位置,解除第一杠杆(31)与第二杠杆(32)的卡合状态的具备有卡合销栓(41a)的卡合构件(41)、以及使卡合销栓(41a)作动的动作杠杆(42);第一杠杆(31)、第二杠杆(32)、卡合构件(41)、及动作杠杆(42),是被配置在基座构件(52)的其中一侧,基座构件(52),具有:设置在其中一侧,用来限制,在处于上述解除位置的状态的卡合销栓(41a)以摆动轴(6)为中心的圆周方向的移动情形的限制突部(56)。

4. 发明专利

TW200643281A 車門鎖裝置审中-公开
简体标题：车门锁设备
公开(公告)号：TW200643281A
公开(公告)日：2006-12-16
申请号：TW095105249
申请日：2006-02-16
申请人：愛信精機股份有限公司 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：鈴村淳 SUZUMURA, MAKOTO , 村松明 MURAMATSU, AKIRA , 田邊茂 TANABE, SHIGERU , 國松幸信 KUNIMATSU, YUKINOBU
IPC分类号： E05B , B60J
CPC分类号： E05B85/02 , E05B77/34 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要：本發明的課題為：本發明要提供一種車門鎖裝置，能確實地防止水分靠近及接觸到殼體內部的電機零件。本發明的解決手段為：在殼體(1)，具備有：在將車門關閉於車輛主體的狀態可保持車門的閂銷機構(2)、藉由設置於車門的內外的車門把手的操作所驅動的槓桿機構(3)、中介安裝在槓桿機構(3)與閂銷機構(2)之間，可將用來在排入或中斷從槓桿機構(3)朝向閂銷機構(2)的操作力的傳達的位置進行切換的連桿機構(4)、以及用來切換連桿機構(4)的位置的馬達驅動機構(5)；在殼體(1)的內部，設置有：至少具備有馬達驅動機構(5)的第一收容空間(A)、及至少具備有閂銷機構(2)的第二收容空間(B)之車門鎖裝置，具備有止水手段，該止水手段，用來阻止：侵入到殼體(1)的上方位置的水，從第二收容空間(B)的上方側侵入到第一收容空間(A)的上方側的情形。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要提供一种车门锁设备，能确实地防止水分靠近及接触到壳体内部的电机零件。本发明的解决手段为：在壳体(1)，具备有：在将车门关闭于车辆主体的状态可保持车门的闩销机构(2)、借由设置于车门的内外的车门把手的操作所驱动的杠杆机构(3)、中介安装在杠杆机构(3)与闩销机构(2)之间，可将用来在排入或中断从杠杆机构(3)朝向闩销机构(2)的操作力的传达的位置进行切换的连杆机构(4)、以及用来切换连杆机构(4)的位置的马达驱动机构(5)；在壳体(1)的内部，设置有：至少具备有马达驱动机构(5)的第一收容空间(A)、及至少具备有闩销机构(2)的第二收容空间(B)之车门锁设备，具备有止水手段，该止水手段，用来阻止：侵入到壳体(1)的上方位置的水，从第二收容空间(B)的上方侧侵入到第一收容空间(A)的上方侧的情形。

5. 发明专利

TW200643280A 車輛用車門鎖裝置审中-公开
简体标题：车辆用车门锁设备
公开(公告)号：TW200643280A
公开(公告)日：2006-12-16
申请号：TW095105245
申请日：2006-02-16
申请人：愛信精機股份有限公司 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：福永勝稔 FUKUNAGA, KATSUTOSHI , 鈴村淳 SUZUMURA, MAKOTO , 國松幸信 KUNIMATSU, YUKINOBU , 村松明 MURAMATSU, AKIRA , 田邊茂 TANABE, SHIGERU , 日高一久 HIDAKA, KAZUHISA
IPC分类号： E05B , B60J
CPC分类号： E05B83/36 , E05B77/28 , E05B77/32 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要：本發明的課題為：本發明要使構成鎖定操作槓桿的各構件的對於車輛用車門鎖裝置的組裝動作更容易進行，且使組裝效率提升。本發明的解決手段為：鎖定操作槓桿，是具備有：與驅動部連動的主動槓桿(41)、及與連桿構件連動的輔助槓桿(42)；輔助槓桿(42)，當將連桿構件切換到鎖定位置時，會與主動槓桿(41)一體地動作，當將連桿構件切換到解除鎖定位置時，會經由彈壓構件(43)而與主動槓桿(41)連動，藉由主動槓桿(41)、輔助槓桿(42)、及彈壓構件(43)而輔助單元化。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要使构成锁定操作杠杆的各构件的对于车辆用车门锁设备的组装动作更容易进行，且使组装效率提升。本发明的解决手段为：锁定操作杠杆，是具备有：与驱动部连动的主动杠杆(41)、及与连杆构件连动的辅助杠杆(42)；辅助杠杆(42)，当将连杆构件切换到锁定位置时，会与主动杠杆(41)一体地动作，当将连杆构件切换到解除锁定位置时，会经由弹压构件(43)而与主动杠杆(41)连动，借由主动杠杆(41)、辅助杠杆(42)、及弹压构件(43)而辅助单元化。

6. 发明专利

TW200624650A 車輛用車門鎖裝置审中-公开
简体标题：车辆用车门锁设备
公开(公告)号：TW200624650A
公开(公告)日：2006-07-16
申请号：TW094140330
申请日：2005-11-16
申请人：愛信精機股份有限公司 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：鈴村淳 SUZUMURA, MAKOTO , 村松明 MURAMATSU, AKIRA , 國松幸信 KUNIMATSU, YUKINOBU , 田邊茂 TANABE, SHIGERU
IPC分类号： E05B
CPC分类号： E05B81/06 , E05B77/26 , E05B79/08 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B83/36 , E05B85/02 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要：本發明提供一種能夠實現裝置小型化的閂鎖搭扣操作桿及上鎖操作桿的支撐構造。於車輛用車門鎖裝置中，具有：可使車門對車體保持成閉狀態的閂鎖搭扣機構；連接於閂鎖搭扣機構使閂鎖搭扣機構動作成車門對車體是可打開狀態的閂鎖搭扣操作連桿；以卡合或脫離閂鎖搭扣機構和閂鎖搭扣操作連桿的連接來許可或禁止閂鎖搭扣操作連桿形成閂鎖搭扣機構動作的上鎖操作連桿；及保持閂鎖搭扣操作連桿和上鎖操作連桿用的底座構件，其特徵為，底座構件具有環狀支撐部和被保持在環狀支撐部上的支撐軸，閂鎖搭扣操作連桿構成用的至少1個閂鎖搭扣操作桿是被支撐在環支撐部及支撐軸當中的一方形成為可相對旋轉，上鎖操作連桿構成用的至少1個上鎖操作桿是被支撐在環支撐部及支撐軸當中的另一方形成為可相對旋轉。
简体摘要：本发明提供一种能够实现设备小型化的闩锁搭扣操作杆及上锁操作杆的支撑构造。于车辆用车门锁设备中，具有：可使车门对车体保持成闭状态的闩锁搭扣机构；连接于闩锁搭扣机构使闩锁搭扣机构动作成车门对车体是可打开状态的闩锁搭扣操作连杆；以卡合或脱离闩锁搭扣机构和闩锁搭扣操作连杆的连接来许可或禁止闩锁搭扣操作连杆形成闩锁搭扣机构动作的上锁操作连杆；及保持闩锁搭扣操作连杆和上锁操作连杆用的底座构件，其特征为，底座构件具有环状支撑部和被保持在环状支撑部上的支撑轴，闩锁搭扣操作连杆构成用的至少1个闩锁搭扣操作杆是被支撑在环支撑部及支撑轴当中的一方形成为可相对旋转，上锁操作连杆构成用的至少1个上锁操作杆是被支撑在环支撑部及支撑轴当中的另一方形成为可相对旋转。

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