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1. 发明专利

TWI604132B 速度控制器有权
公开(公告)号：TWI604132B
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：TW104124199
申请日：2015-07-27
申请人：濱國際有限公司 , YUGEN KAISHA HAMA INTERNATIONAL
发明人：濱富夫 , HAMA, TOMIO
IPC分类号： F15B15/22 , F15B13/02
CPC分类号： F15B11/10 , F15B11/0406 , F15B11/0413 , F15B11/048 , F15B11/06 , F15B13/027 , F15B13/042 , F15B15/22 , F15B15/24 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/75 , F15B2211/8855 , F16K15/18 , F16K31/1221 , F16K31/1223

2. 发明专利

TW201615993A 速度控制器审中-公开
公开(公告)号：TW201615993A
公开(公告)日：2016-05-01
申请号：TW104124199
申请日：2015-07-27
申请人：濱國際有限公司 , YUGEN KAISHA HAMA INTERNATIONAL
发明人：濱富夫 , HAMA, TOMIO
IPC分类号： F15B15/22 , F15B13/02
CPC分类号： F15B11/10 , F15B11/0406 , F15B11/0413 , F15B11/048 , F15B11/06 , F15B13/027 , F15B13/042 , F15B15/22 , F15B15/24 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/75 , F15B2211/8855 , F16K15/18 , F16K31/1221 , F16K31/1223
摘要：提供一種藉由簡單的構成，可階段地控制外部缸體的一行程的動作速度之速度控制器。速度控制器(1)具備將第1埠(12)和第2埠(14)連通的第1流路(16)、第2流路(18)；於第1流路(16)設置從第1埠(12)朝第2埠(14)流通的第1止回閥(28)；於第2流路(18)設置第1針閥(32)；第2流路(18)係將第1止回閥(28)的開口孔(28d)構成為流路的一部分；第1針閥(32)係藉由固定在往復移動於缸體室(20)內的活塞(30)之針軸(34)的前端部(34a)，使開口孔(28d)的開口面積變化以進行流量調整；又具備將第1埠(12)和缸體室(20)連通的第3流路(22)；於第3流路(22)設置有從第1埠(12)朝向缸體室(20)流通的第2止回閥(46)。
简体摘要：提供一种借由简单的构成，可阶段地控制外部缸体的一行程的动作速度之速度控制器。速度控制器(1)具备将第1端口(12)和第2端口(14)连通的第1流路(16)、第2流路(18)；于第1流路(16)设置从第1端口(12)朝第2端口(14)流通的第1止回阀(28)；于第2流路(18)设置第1针阀(32)；第2流路(18)系将第1止回阀(28)的开口孔(28d)构成为流路的一部分；第1针阀(32)系借由固定在往复移动于缸体室(20)内的活塞(30)之针轴(34)的前端部(34a)，使开口孔(28d)的开口面积变化以进行流量调整；又具备将第1端口(12)和缸体室(20)连通的第3流路(22)；于第3流路(22)设置有从第1端口(12)朝向缸体室(20)流通的第2止回阀(46)。

3. 发明专利

TW576789B 用於施加關模力量到一特別用於製鞋的射出成形機的裝置失效
简体标题：用于施加关模力量到一特别用于制鞋的射出成形机的设备
公开(公告)号：TW576789B
公开(公告)日：2004-02-21
申请号：TW091113986
申请日：2002-06-26
申请人：克洛克納得斯馬製鞋機械有限公司 KLOCKNER DESMA SCHUHMASCHINEN GMBH
发明人：魯多夫克雷門 KRAEMER, RUDOLF
IPC分类号： B29D , B29C
CPC分类号： B29C45/67 , B29C2045/6792 , F15B11/0325 , F15B2211/212 , F15B2211/216 , F15B2211/30515 , F15B2211/30525 , F15B2211/30565 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/41527 , F15B2211/625 , F15B2211/7055 , F15B2211/775
摘要：一種用於施一射出成形機的關模力量的施力裝置，該射出成形機特別是用於製鞋與鞋底者，它至少有一模工具以製所要製造或所要成形的鞋底，該模工具由側模部件、一個可垂直移行的底壓模、及一個推出器或一個鞋楦構成，該鞋楦上張設著一鞋統，且當作模腔界限，該施力裝置具有一個可將該底壓模移行的活塞–缸裝置(底壓模缸)，該活塞缸裝置具有二個互相密封的缸室，其中，有一個活塞可在其第一缸室中移動，該活塞兩邊可施加壓縮空氣，有一個第二活塞可在該第二缸室中移動，該第二活塞係單邊可用一種油壓式壓力媒施力，且該二活塞互相牢牢連接，其中該油壓式壓力媒可利用氣壓式壓力從一個與第二缸室連通的貯槽壓入該第二缸室並油第二缸室回到該儲槽中，且該施力裝置還具有一力量加強缸，以施加該主要的關閉力量。以上所述之點係沿襲自背景技術的習知部分。為了將之改良，有二種變更方式，依第一種方式，該貯槽(20)為該力量加強缸(19)的一部分，該力量加強缸(19)由二個互相密封的室(20)(21)構成，其中有一個可兩邊施加壓縮空氣施力的活塞(23)在該二室(20)(21)之一中移動，該活塞(23)的活塞桿(24)伸入該第二室(20)中，且該貯槽在朝活塞桿端的方向有一個橫截面變窄部(26)，利用此變窄部該活塞桿(24)可移入該貯槽一部分中，而使該變窄部封閉成密封方式，該貯儲該一部分係位在該變窄部(26)那一側邊經由一連接部(40)與該底壓模(8)的第二缸室(14)連接，且其中在該貯槽(20)之位於變窄部(26)下方的那一部分中有一油壓液管路(35)開口到其中，該油壓液管路來自一儲存器(36)，在該儲存器(36)中呈一股過壓力，其中，該力量加強缸(19)用突緣接合到該底壓模缸(8)的殼體上，其接合方式，使得該室(21)位在底壓模缸(8)的殼體外，而室(20)整合在底壓模缸(8)的殼體壁中，其中該通到底壓模缸(8)的第二缸室(12)(14)的管路縮減成殼體壁中的一個孔(40)。而依第二種方式，該底壓模缸與該力量加強缸構成一構造單元(45)，該構造單元(45)有二個互相隔開的缸室(46)(47)，其中該兩側可施以壓縮空氣的活塞(53)設在其中一缸室(46)中，該活塞(53)沿第二缸室(46)的方向有一活塞桿式的連續部(52)，該連續部可在一開口(51)中移動，該開口(51)將二個缸室(46)(47)互相連接且構成貯槽，而該可在一邊施以油壓式壓力媒的活塞(49)設在另一缸室(46)中，其中該活塞(49)的受壓力側與該開口(5)連接，且該油壓式壓力媒之來自儲存器(54)的供應管路(56)開口在此開口(51)的下部中。
简体摘要：一种用于施一射出成形机的关模力量的施力设备，该射出成形机特别是用于制鞋与鞋底者，它至少有一模工具以制所要制造或所要成形的鞋底，该模工具由侧模部件、一个可垂直移行的底压模、及一个推出器或一个鞋楦构成，该鞋楦上张设着一鞋统，且当作模腔界限，该施力设备具有一个可将该底压模移行的活塞–缸设备(底压模缸)，该活塞缸设备具有二个互相密封的缸室，其中，有一个活塞可在其第一缸室中移动，该活塞两边可施加压缩空气，有一个第二活塞可在该第二缸室中移动，该第二活塞系单边可用一种油压式压力媒施力，且该二活塞互相牢牢连接，其中该油压式压力媒可利用气压式压力从一个与第二缸室连通的贮槽压入该第二缸室并油第二缸室回到该储槽中，且该施力设备还具有一力量加强缸，以施加该主要的关闭力量。以上所述之点系沿袭自背景技术的习知部分。为了将之改良，有二种变更方式，依第一种方式，该贮槽(20)为该力量加强缸(19)的一部分，该力量加强缸(19)由二个互相密封的室(20)(21)构成，其中有一个可两边施加压缩空气施力的活塞(23)在该二室(20)(21)之一中移动，该活塞(23)的活塞杆(24)伸入该第二室(20)中，且该贮槽在朝活塞杆端的方向有一个横截面变窄部(26)，利用此变窄部该活塞杆(24)可移入该贮槽一部分中，而使该变窄部封闭成密封方式，该贮储该一部分系位在该变窄部(26)那一侧边经由一连接部(40)与该底压模(8)的第二缸室(14)连接，且其中在该贮槽(20)之位于变窄部(26)下方的那一部分中有一油压液管路(35)开口到其中，该油压液管路来自一存储器(36)，在该存储器(36)中呈一股过压力，其中，该力量加强缸(19)用突缘接合到该底压模缸(8)的壳体上，其接合方式，使得该室(21)位在底压模缸(8)的壳体外，而室(20)集成在底压模缸(8)的壳体壁中，其中该通到底压模缸(8)的第二缸室(12)(14)的管路缩减成壳体壁中的一个孔(40)。而依第二种方式，该底压模缸与该力量加强缸构成一构造单元(45)，该构造单元(45)有二个互相隔开的缸室(46)(47)，其中该两侧可施以压缩空气的活塞(53)设在其中一缸室(46)中，该活塞(53)沿第二缸室(46)的方向有一活塞杆式的连续部(52)，该连续部可在一开口(51)中移动，该开口(51)将二个缸室(46)(47)互相连接且构成贮槽，而该可在一边施以油压式压力媒的活塞(49)设在另一缸室(46)中，其中该活塞(49)的受压力侧与该开口(5)连接，且该油压式压力媒之来自存储器(54)的供应管路(56)开口在此开口(51)的下部中。

4. 发明专利

TW445350B 壓力流量控制閥有权
简体标题：压力流量控制阀
公开(公告)号：TW445350B
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：TW089103649
申请日：2000-03-02
申请人： SMC股份有限公司
发明人：細野正行 , 楊清海
IPC分类号： F15B
CPC分类号： F15B11/028 , F15B2211/30525 , F15B2211/327 , F15B2211/40515 , F15B2211/40561 , F15B2211/40584 , F15B2211/455 , F15B2211/46 , F15B2211/473 , F15B2211/50554 , F15B2211/7053 , G05D16/10 , Y10T137/5153 , Y10T137/7801 , Y10T137/8733 , Y10T137/87338 , Y10T137/87563
摘要：本發明揭示一種壓力/流量控制閥，包括壓力調整部(32)，此壓力調整部(32)具有閥塞(82)用來降低流經孔(94)和其本身之間的餘隙之壓力流體的壓力;桿(86)，可與閥塞(82)整體地移位，並與櫬墊(89)一齊安裝;以及彈簧構件(76)，緊扣至桿(86)之一端，用來將閥塞(82)朝向形成於第一閥體(12)之內壁表面上之環狀突出部(92)彈壓。
简体摘要：本发明揭示一种压力/流量控制阀，包括压力调整部(32)，此压力调整部(32)具有阀塞(82)用来降低流经孔(94)和其本身之间的余隙之压力流体的压力;杆(86)，可与阀塞(82)整体地移位，并与榇垫(89)一齐安装;以及弹簧构件(76)，紧扣至杆(86)之一端，用来将阀塞(82)朝向形成于第一阀体(12)之内壁表面上之环状突出部(92)弹压。

5. 发明专利

TW346475B 控制液壓升降機的方法與裝置失效
简体标题：控制液压直升电梯的方法与设备
公开(公告)号：TW346475B
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：TW087101365
申请日：1998-02-04
申请人：布雀液壓公司
发明人：威勒托瓦克席德 , 默塞丹尼爾 , 褐爾徹理查 , 畢西吉羅蘭 , 霍伊斯勒胡伯特
IPC分类号： B66B , F15B
CPC分类号： F15B11/048 , B66B1/24 , B66B9/04 , F15B11/042 , F15B11/044 , F15B2211/20538 , F15B2211/20561 , F15B2211/30505 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/428 , F15B2211/46 , F15B2211/473 , F15B2211/50536 , F15B2211/5151 , F15B2211/55 , F15B2211/615 , F15B2211/6309 , F15B2211/6326 , F15B2211/6336 , F15B2211/6355 , F15B2211/6652 , F15B2211/7052 , F15B2211/75
摘要：一種控制液壓升降機的方法與裝置，其中一個艙室(2)可在一條升降豎坑(1)中上下運動。艙室(2)與一行程活塞連接。艙室(2)的驅動係利用一油泵(40)達成，用該油泵將液壓油在一儲槽(41)與一行程缸(3)間運送。油泵(40)利用一馬達(39)驅動，該馬達利用一可控制之電流供應部(28)供電。艙室(2)的速度利用一感測器檢出。一個控制及調節單元(10)將該影響艙室(2)運動的機組作控制或調節，該機組也就是馬達(39)及一閥單元(43)。當向上移行時，該艙室(2)的速度藉馬達(39)調節而控制。在向下移行時，係作調節或作控制而作用到該閥單元(43)。在低速時，艙室(2)移行和剎止時，速度的調節作用係藉閥單元(43)動作而達成，在較高速度時，係一如在向上移行時的情形，係藉馬達(39)的調節而達成。
简体摘要：一种控制液压直升电梯的方法与设备，其中一个舱室(2)可在一条升降竖坑(1)中上下运动。舱室(2)与一行程活塞连接。舱室(2)的驱动系利用一油泵(40)达成，用该油泵将液压油在一储槽(41)与一行程缸(3)间运送。油泵(40)利用一马达(39)驱动，该马达利用一可控制之电流供应部(28)供电。舱室(2)的速度利用一传感器检出。一个控制及调节单元(10)将该影响舱室(2)运动的机组作控制或调节，该机组也就是马达(39)及一阀单元(43)。当向上移行时，该舱室(2)的速度藉马达(39)调节而控制。在向下移行时，系作调节或作控制而作用到该阀单元(43)。在低速时，舱室(2)移行和刹止时，速度的调节作用系藉阀单元(43)动作而达成，在较高速度时，系一如在向上移行时的情形，系藉马达(39)的调节而达成。

6. 发明专利

TWI266835B 閥驅動用致動器失效
简体标题：阀驱动用致动器
公开(公告)号：TWI266835B
公开(公告)日：2006-11-21
申请号：TW092106977
申请日：2003-03-27
申请人：巴技術研究所股份有限公司 TOMOE TECHNICAL RESEARCH COMPANY LTD.
发明人：萩原秀雄 HAGIWARA, HIDEO , 河合龍彌 KAWAI, TATSUYA
IPC分类号： F15B , F16K
CPC分类号： F15B15/066 , F15B11/0365 , F15B15/149 , F15B2211/30525 , F15B2211/3116 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/46 , F15B2211/473 , F15B2211/7056 , F16K31/1635
摘要：本發明要提供一種不使閥驅動用的致動器大型化、不提高成本、而且不減小活塞的受壓面積的的致動器。
在具備了：支承各活塞向各自活塞軸的軸心方向自由滑動的左右氣缸、連通以上述活塞為分隔的左側氣缸的左側氣缸室與右側氣缸的左側氣缸室的第1連接通道、連通以上述活塞為分隔的左側氣缸的右側氣缸室與右側氣缸的右側氣缸室的第2連接通道、以及將上述活塞軸的朝向軸心方向的往復運動轉換為閥驅動軸的旋轉運動的轉換手段而形成的閥驅動用致動器，其特徵為：在上述左右氣缸的支承構件材料或該周圍形成了第1及第2連接通道。
简体摘要：本发明要提供一种不使阀驱动用的致动器大型化、不提高成本、而且不减小活塞的受压面积的的致动器。在具备了：支承各活塞向各自活塞轴的轴心方向自由滑动的左右气缸、连通以上述活塞为分隔的左侧气缸的左侧气缸室与右侧气缸的左侧气缸室的第1连接信道、连通以上述活塞为分隔的左侧气缸的右侧气缸室与右侧气缸的右侧气缸室的第2连接信道、以及将上述活塞轴的朝向轴心方向的往复运动转换为阀驱动轴的旋转运动的转换手段而形成的阀驱动用致动器，其特征为：在上述左右气缸的支承构件材料或该周围形成了第1及第2连接信道。

7. 发明专利

TW200530510A 流量控制閥及附流量控制閥的壓缸裝置审中-公开
简体标题：流量控制阀及附流量控制阀的压缸设备
公开(公告)号：TW200530510A
公开(公告)日：2005-09-16
申请号：TW094103469
申请日：2005-02-03
申请人：克斯美庫股份有限公司 KOSMEK LTD.
发明人：米澤慶多朗 YONEZAWA, KEITARO , 有里明 ARISATO, AKIRA
IPC分类号： F15B , F16K , B23Q
CPC分类号： F16K17/0406 , F15B11/0445 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/41527 , F15B2211/455 , F15B2211/46 , F15B2211/473 , F15B2211/7053 , F16K15/044 , Y10T137/7764 , Y10T137/7859
摘要：在卡匣式的筒狀外殼(40)內，依序形成排出計器入口(43)及閥室(44)及桿室(46)及排出計器出口(47)。將上述桿室(46)及上述的閥室(44)幾乎呈同心狀配置，在其閥室(44)的周壁(44a)的內周面設置止回閥座(53)。藉由彈簧(54)將已插入上述的閥室(44)的逆止球(52)朝上述的止回閥座(53)推迫。在被螺合於上述桿室(46)調節桿(45)的先端部設有縮徑閥座(59)，在該縮徑閥座(59)及上述的逆止球(52)之間形成縮徑間隙(G)。
简体摘要：在卡匣式的筒状外壳(40)内，依序形成排出计器入口(43)及阀室(44)及杆室(46)及排出计器出口(47)。将上述杆室(46)及上述的阀室(44)几乎呈同心状配置，在其阀室(44)的周壁(44a)的内周面设置止回阀座(53)。借由弹簧(54)将已插入上述的阀室(44)的逆止球(52)朝上述的止回阀座(53)推迫。在被螺合于上述杆室(46)调节杆(45)的先端部设有缩径阀座(59)，在该缩径阀座(59)及上述的逆止球(52)之间形成缩径间隙(G)。

8. 发明专利

TW200411123A 閥驅動用致動器失效
简体标题：阀驱动用致动器
公开(公告)号：TW200411123A
公开(公告)日：2004-07-01
申请号：TW092106977
申请日：2003-03-27
申请人：巴技術研究所股份有限公司 TOMOE TECHNICAL RESEARCH COMPANY LTD.
发明人：萩原秀雄 HAGIWARA, HIDEO , 河合龍彌 KAWAI, TATSUYA
IPC分类号： F15B , F16K
CPC分类号： F15B15/066 , F15B11/0365 , F15B15/149 , F15B2211/30525 , F15B2211/3116 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/46 , F15B2211/473 , F15B2211/7056 , F16K31/1635
摘要：本發明要提供一種不使閥驅動用的致動器大型化、不提高成本、而且不減小活塞的受壓面積的的致動器。在具備了：支承各活塞向各自活塞軸的軸心方向自由滑動的左右氣缸、連通以上述活塞為分隔的左側氣缸的左側氣缸室與右側氣缸的左側氣缸室的第1連接通道、連通以上述活塞為分隔的左側氣缸的右側氣缸室與右側氣缸的右側氣缸室的第2連接通道、以及將上述活塞軸的朝向軸心方向的往復運動轉換為閥驅動軸的旋轉運動的轉換手段而形成的閥驅動用致動器，其特徵為：在上述左右氣缸的支承構件材料或該周圍形成了第1及第2連接通道。
简体摘要：本发明要提供一种不使阀驱动用的致动器大型化、不提高成本、而且不减小活塞的受压面积的的致动器。在具备了：支承各活塞向各自活塞轴的轴心方向自由滑动的左右气缸、连通以上述活塞为分隔的左侧气缸的左侧气缸室与右侧气缸的左侧气缸室的第1连接信道、连通以上述活塞为分隔的左侧气缸的右侧气缸室与右侧气缸的右侧气缸室的第2连接信道、以及将上述活塞轴的朝向轴心方向的往复运动转换为阀驱动轴的旋转运动的转换手段而形成的阀驱动用致动器，其特征为：在上述左右气缸的支承构件材料或该周围形成了第1及第2连接信道。

9. 发明专利

TW460660B 壓力調整機構有权
简体标题：压力调整机构
公开(公告)号：TW460660B
公开(公告)日：2001-10-21
申请号：TW089120982
申请日：2000-10-07
申请人： SMC股份有限公司
发明人：細野正行 , 佐藤俊夫 , 楊清海
IPC分类号： F15B
CPC分类号： F15B11/0413 , F15B11/028 , F15B2211/30525 , F15B2211/3116 , F15B2211/327 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/41527 , F15B2211/455 , F15B2211/46 , F15B2211/50518 , F15B2211/50554 , F15B2211/5153 , F15B2211/528 , F15B2211/55 , F15B2211/7053 , G05D16/10 , Y10T137/7062 , Y10T137/7825 , Y10T137/8309
摘要：本發明揭示一種壓力調整機構，其係包括：壓力調整把手（l08）;與壓力調整把手(108)一起轉動，以調整彈簧構件(222)的彈力之壓力調整螺絲(224)；以及在預定方向轉動壓力調整把手（108）時用以指示預設壓力值之壓力設定刻度(ll8)。結果，可獲得因構造簡單而能夠與壓力控制閥一體構成，以及操作員能夠輕易地調整壓力之壓力調整機構（100)。
简体摘要：本发明揭示一种压力调整机构，其系包括：压力调整把手（l08）;与压力调整把手(108)一起转动，以调整弹簧构件(222)的弹力之压力调整螺丝(224)；以及在预定方向转动压力调整把手（108）时用以指示默认压力值之压力设置刻度(ll8)。结果，可获得因构造简单而能够与压力控制阀一体构成，以及操作员能够轻易地调整压力之压力调整机构（100)。

10. 实用新型

TW355046U 流體壓引動器之驅動迴路失效
简体标题：流体压引动器之驱动回路
公开(公告)号：TW355046U
公开(公告)日：1999-03-21
申请号：TW085203168
申请日：1996-02-29
申请人：速睦喜股份有限公司
发明人：大本涉
IPC分类号： F17D
CPC分类号： F15B11/064 , F15B1/027 , F15B21/14 , F15B2211/30525 , F15B2211/3105 , F15B2211/327 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/41527 , F15B2211/46 , F15B2211/473 , F15B2211/50554 , F15B2211/5157 , F15B2211/615 , F15B2211/6309 , F15B2211/6651 , F15B2211/7053
摘要：為了得到循環地可再使用壓縮氣體的驅動迴路１１，由壓縮機２，及連接該壓縮機２之吸入口２ｂ的低壓槽１３，及連接於吐出口２ａ的高壓槽１２，及將該高壓槽１２內之壓縮氣體供應於引動器５所用的高壓流路１７，及將來自引動器５之排出氣體回收在低壓槽１３所用的低壓流路１８構成閉合迴路。
简体摘要：为了得到循环地可再使用压缩气体的驱动回路１１，由压缩机２，及连接该压缩机２之吸入口２ｂ的低压槽１３，及连接于吐出口２ａ的高压槽１２，及将该高压槽１２内之压缩气体供应于引动器５所用的高压流路１７，及将来自引动器５之排出气体回收在低压槽１３所用的低压流路１８构成闭合回路。

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