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1. 发明专利

TW201625841A 氣冷式引擎單元审中-公开
简体标题：气冷式发动机单元
公开(公告)号：TW201625841A
公开(公告)日：2016-07-16
申请号：TW104143218
申请日：2015-12-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：脇村誠 , WAKIMURA, MAKOTO
IPC分类号： F02B67/00 , B60K11/06
CPC分类号： F01N3/20 , F01N3/28 , F02D9/10 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02D41/14 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/152
摘要：本發明提供一種氣冷式引擎單元，該氣冷式引擎單元即便將觸媒配置於引擎本體之近處，亦可抑制觸媒之劣化。氣冷式引擎單元(11)係壓縮比為10以上，且具備配置於排氣通路部(51)內之燃燒室接近配置觸媒(53)。排氣通路部(51)之自排氣埠至觸媒(53)為止之路徑長度較排氣通路部(51)之自觸媒(53)至大氣釋放口(64a)為止之路徑長度短。
简体摘要：本发明提供一种气冷式发动机单元，该气冷式发动机单元即便将触媒配置于发动机本体之近处，亦可抑制触媒之劣化。气冷式发动机单元(11)系压缩比为10以上，且具备配置于排气通路部(51)内之燃烧室接近配置触媒(53)。排气通路部(51)之自排气端口至触媒(53)为止之路径长度较排气通路部(51)之自触媒(53)至大气释放口(64a)为止之路径长度短。

2. 发明专利

TWI568923B 氣冷式引擎單元有权
简体标题：气冷式发动机单元
公开(公告)号：TWI568923B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：TW104143218
申请日：2015-12-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：脇村誠 , WAKIMURA, MAKOTO
IPC分类号： F02B67/00 , B60K11/06
CPC分类号： F01N3/20 , F01N3/28 , F02D9/10 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02D41/14 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/152

3. 实用新型

TW319321U 火花點火式2衝程引擎之燃燒控制裝置失效
简体标题：火花点火式2冲程发动机之燃烧控制设备
公开(公告)号：TW319321U
公开(公告)日：1997-11-01
申请号：TW085213965
申请日：1994-12-06
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：山崎隆太郎 , 石橋羊一 , 津島勇二 , 野田憲一 , 黑崎隆晴
IPC分类号： F02B
CPC分类号： F02D13/0284 , F02B1/04 , F02B2075/025 , F02D35/003 , F02D37/02 , F02D41/3035 , F02D2400/04 , F02P5/045 , F02P5/152 , Y02T10/18
摘要：構成：在排氣口１８附近設有點火塞２２，將由節流閥開度感知器４５所檢測之節流閥１２之閥開度θth及由引擎轉數感知器３４檢測之引擎轉數Ｎｅ，由吸氣壓力感知器３５所檢測之吸氣壓力Ｐ i，由水溫計３６檢測之冷卻水溫度ＴＷ，由光感知器３７所檢測之最大壓產生時間或點火時間或壓縮開始壓力Ｐ EC，離合器之離合，變速機之變速位置，由載荷管３９所檢測之異常燃燒壓力等輸入至ＣＰＵ４０，當由載荷管３９檢測產生異常燃燒時，ＣＰＵ４０係在通常燃燒運轉域，由正之補正減少排氣開口率θ e，並延遲點火時間θ ig，而在ＡＲ燃燒運轉領域，或該ＡＲ燃燒運轉領域與其他燃燒運轉領域之遷移運轉領域，藉由負補正，增大排氣開口率θ q，並提早點火時間θ ig。
目的：一種至少在低負載運轉領域，適合引擎運轉之點火時間可自行著火燃燒室內之新鮮氣體的火花點火式２衝程引擎，提供避免異常燃燒的火花點火式２衝程引擎之燃燒控制裝置。
简体摘要：构成：在排气口１８附近设有点火塞２２，将由节流阀开度感知器４５所检测之节流阀１２之阀开度θth及由发动机转数感知器３４检测之发动机转数Ｎｅ，由吸气压力感知器３５所检测之吸气压力Ｐ i，由水温计３６检测之冷却水温度ＴＷ，由光感知器３７所检测之最大压产生时间或点火时间或压缩开始压力Ｐ EC，离合器之离合，变速机之变速位置，由载荷管３９所检测之异常燃烧压力等输入至ＣＰＵ４０，当由载荷管３９检测产生异常燃烧时，ＣＰＵ４０系在通常燃烧运转域，由正之补正减少排气开口率θ e，并延迟点火时间θ ig，而在ＡＲ燃烧运转领域，或该ＡＲ燃烧运转领域与其他燃烧运转领域之迁移运转领域，借由负补正，增大排气开口率θ q，并提早点火时间θ ig。目的：一种至少在低负载运转领域，适合发动机运转之点火时间可自行着火燃烧室内之新鲜气体的火花点火式２冲程发动机，提供避免异常燃烧的火花点火式２冲程发动机之燃烧控制设备。

4. 发明专利

TWI568928B 引擎單元有权
简体标题：发动机单元
公开(公告)号：TWI568928B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：TW104143217
申请日：2015-12-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：脇村誠 , WAKIMURA, MAKOTO
IPC分类号： F02D41/30 , F02D35/00
CPC分类号： F02P5/152 , F02D11/106 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/1454 , F02D41/1488 , F02D41/2422 , F02D41/2454 , F02D41/30 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , Y02T10/46

5. 发明专利

TW201629330A 引擎單元审中-公开
简体标题：发动机单元
公开(公告)号：TW201629330A
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：TW104143217
申请日：2015-12-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：脇村誠 , WAKIMURA, MAKOTO
IPC分类号： F02D41/30 , F02D35/00
CPC分类号： F02P5/152 , F02D11/106 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/1454 , F02D41/1488 , F02D41/2422 , F02D41/2454 , F02D41/30 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , Y02T10/46
摘要：本發明提供一種能以簡單之控制使排氣淨化性能與輸出或燃料效率提高的引擎單元。ECU(80)係根據燃燒室接近配置節流閥之開度與引擎旋轉速度計算基本燃料供給量。ECU(80)係根據燃燒室接近配置節流閥之開度與引擎旋轉速度計算基本點火正時。ECU(80)係根據燃燒室接近配置節流閥之開度與引擎旋轉速度而將基本燃料供給量之修正取消。ECU(80)係根據燃燒室接近配置節流閥之開度與引擎旋轉速度而將基本點火正時之修正取消。
简体摘要：本发明提供一种能以简单之控制使排气净化性能与输出或燃料效率提高的发动机单元。ECU(80)系根据燃烧室接近配置节流阀之开度与发动机旋转速度计算基本燃料供给量。ECU(80)系根据燃烧室接近配置节流阀之开度与发动机旋转速度计算基本点火正时。ECU(80)系根据燃烧室接近配置节流阀之开度与发动机旋转速度而将基本燃料供给量之修正取消。ECU(80)系根据燃烧室接近配置节流阀之开度与发动机旋转速度而将基本点火正时之修正取消。

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