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1. 发明专利

TW212219B 燃氣給入系統失效
简体标题：燃气给入系统
公开(公告)号：TW212219B
公开(公告)日：1993-09-01
申请号：TW081108442
申请日：1992-10-22
申请人：特蘭斯康燃料技術股份有限公司
发明人：巴利R.奴曼
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02B37/183 , F02B1/04 , F02B29/0406 , F02B37/18 , F02B43/00 , F02D19/0647 , F02D19/066 , F02D19/105 , F02D23/00 , Y02T10/144 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要：燃氣內燃機的一種燃氣給入系統，包括氣體燃料供應裝置供應裝置 (10) ，用以將供氣量受控的氣態燃料輸送到靠近點火源 (26) 的部位。氣體燃料供應裝置包括第一和第二供氣裝置 (16，18) ，用以將氣態燃料分別輸送到預燃區
(12) 和燃燒區 (14) 中。氣體控制裝置 (20，22) 控制第一和第二供氣裝置分別供應的氣態燃料的相對比例，通過引燃預燃區的氣態燃料可以最少的氣態燃料使燃燒區燃燒，從而使燃燒區中的燃料／空氣比能減小到最小程度（貧油燃燒方式）而不致使發動機熄火。
简体摘要：燃气内燃机的一种燃气给入系统，包括气体燃料供应设备供应设备 (10) ，用以将供气量受控的气态燃料输送到靠近点火源 (26) 的部位。气体燃料供应设备包括第一和第二供气设备 (16，18) ，用以将气态燃料分别输送到预燃区 (12) 和燃烧区 (14) 中。气体控制设备 (20，22) 控制第一和第二供气设备分别供应的气态燃料的相对比例，通过引燃预燃区的气态燃料可以最少的气态燃料使燃烧区燃烧，从而使燃烧区中的燃料／空气比能减小到最小程度（贫油燃烧方式）而不致使发动机熄火。

2. 发明专利

TW201802348A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201802348A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：TW106120132
申请日：2017-06-16
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：黒岩誠 , KUROIWA, MAKOTO , 佐藤隼敏 , SATO, HAYATOSHI , 鳥越昌樹 , TORIGOSHI, MASAKI , 椴山由貴 , MOMIYAMA, YOSHITAKA , 牧田直希 , MAKITA, NAOKI
IPC分类号： F01N13/08 , F01N3/035
CPC分类号： B62M7/02 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02B37/18 , F02B39/00
摘要：排氣門閥致動器(72)之桿(72r)沿著與渦輪增壓器(80)之連結軸(83)之中心軸線(Ct1)及汽缸孔(22a)之中心軸線(Cy)之兩者平行之假想平面(Sr)進退。於車輛之左右方向上觀察時，觸媒部(62)之主觸媒(62a)配置於較汽缸孔(22a)之中心軸線(Cy)更靠前方。於與渦輪增壓器(80)之連結軸(83)之中心軸線(Ct1)及汽缸孔(22a)之中心軸線(Cy)之兩者垂直之方向(A方向)觀察時，主觸媒(62a)之排氣之流動方向與排氣門閥致動器(72)之桿(72r)之進退方向交叉。
简体摘要：排气门阀致动器(72)之杆(72r)沿着与涡轮增压器(80)之链接轴(83)之中心轴线(Ct1)及汽缸孔(22a)之中心轴线(Cy)之两者平行之假想平面(Sr)进退。于车辆之左右方向上观察时，触媒部(62)之主触媒(62a)配置于较汽缸孔(22a)之中心轴线(Cy)更靠前方。于与涡轮增压器(80)之链接轴(83)之中心轴线(Ct1)及汽缸孔(22a)之中心轴线(Cy)之两者垂直之方向(A方向)观察时，主触媒(62a)之排气之流动方向与排气门阀致动器(72)之杆(72r)之进退方向交叉。

3. 发明专利

TWI346172B 供安裝至靠近一引擎處之觸媒轉換器用觸媒載體，觸媒轉換器，排氣系統及具有該觸媒載體之汽車 CATALYST CARRIER BODY FOR A CATALYTIC CONVERTER TO BE INSTALLED CLOSE TO AN ENGINE, CATALYTIC CONVERTER, EXHAUST SYSTEM AND VEHICLE HAVING THE CATALYST CARRIER BODY 有权
简体标题：供安装至靠近一发动机处之触媒转换器用触媒载体，触媒转换器，排气系统及具有该触媒载体之汽车 CATALYST CARRIER BODY FOR A CATALYTIC CONVERTER TO BE INSTALLED CLOSE TO AN ENGINE, CATALYTIC CONVERTER, EXHAUST SYSTEM AND VEHICLE HAVING THE CATALYST CARRIER BODY
公开(公告)号：TWI346172B
公开(公告)日：2011-08-01
申请号：TW094113856
申请日：2005-04-29
申请人：艾米泰克技術股份有限公司
发明人：毛斯渥爾夫岡 , 布魯克洛夫
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N3/2821 , B01J35/04 , F01N3/0807 , F01N3/2053 , F01N3/2842 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/1805 , F01N2330/38 , F01N2510/06 , F01N2530/04 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F02B37/18 , Y02A50/2322
摘要：一適合在靠近一內燃引擎處使用於一排氣系統中之觸媒載體係具有多數個通道，該等多數個通道可供一氣流流過且在彼此旁邊延伸於一入口側與一出口側之間。為了允許有效率且永久性地安裝一可受到高的熱及動態負荷之排氣氣體處理裝置，觸媒載體係具有至少一金屬片，其在900℃溫度至少具有50牛頓/平方公厘的一保證應力(proof stress)Rp0.2。亦提供一同樣適合此用途之觸媒轉換器、一對應的排氣系統及一對應的汽車。
简体摘要：一适合在靠近一内燃发动机处使用于一排气系统中之触媒载体系具有多数个信道，该等多数个信道可供一气流流过且在彼此旁边延伸于一入口侧与一出口侧之间。为了允许有效率且永久性地安装一可受到高的热及动态负荷之排气气体处理设备，触媒载体系具有至少一金属片，其在900℃温度至少具有50牛顿/平方公厘的一保证应力(proof stress)Rp0.2。亦提供一同样适合此用途之触媒转换器、一对应的排气系统及一对应的汽车。

4. 发明专利

TWI257451B 燃料泵浦外殼失效
简体标题：燃料泵浦外壳
公开(公告)号：TWI257451B
公开(公告)日：2006-07-01
申请号：TW093128613
申请日：2004-09-21
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：林秀樹 HAYASHI, HIDEKI , 八木澤勝一 YAGISAWA, KATSUICHI
IPC分类号： F02M , B62J
CPC分类号： B62J35/00 , F02B37/18
摘要：本發明的課題為：
本發明要提供一種燃料泵浦外殼，能確保密封構件之密封構件之預定的密封作用，且容易進行密封構件之鬆緊度管理。
本發明的解決手段為：
是藉由將凸緣部(104)夾介著密封構件(99)朝向油箱側按壓，來令密封構件(99)發揮密封作用的形式的燃料泵浦外殼(80)，是將構成燃料泵浦外殼(80)的凸緣部的緣部(105)朝向油箱(42)側彎折以作成彎折部(106)，將該彎折部(106)的高度(H)設定成：與當密封構件(99)能發揮預定的密封作用時的密封構件(99)的厚度一致。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要提供一种燃料泵浦外壳，能确保密封构件之密封构件之预定的密封作用，且容易进行密封构件之松紧度管理。本发明的解决手段为：是借由将凸缘部(104)夹介着密封构件(99)朝向油箱侧按压，来令密封构件(99)发挥密封作用的形式的燃料泵浦外壳(80)，是将构成燃料泵浦外壳(80)的凸缘部的缘部(105)朝向油箱(42)侧弯折以作成弯折部(106)，将该弯折部(106)的高度(H)设置成：与当密封构件(99)能发挥预定的密封作用时的密封构件(99)的厚度一致。

5. 发明专利

TW200538626A 供安裝至靠近一引擎處之觸媒轉換器用觸媒載體,觸媒轉換器,排氣系統及具有該觸媒載體之汽車 CATALYST CARRIER BODY FOR A CATALYTIC CONVERTER TO BE INSTALLED CLOSE TO AN ENGINE, CATALYTIC CONVERTER, EXHAUST SYSTEM AND VEHICLE HAVING THE CATALYST CARRIER BODY 审中-公开
简体标题：供安装至靠近一发动机处之触媒转换器用触媒载体,触媒转换器,排气系统及具有该触媒载体之汽车 CATALYST CARRIER BODY FOR A CATALYTIC CONVERTER TO BE INSTALLED CLOSE TO AN ENGINE, CATALYTIC CONVERTER, EXHAUST SYSTEM AND VEHICLE HAVING THE CATALYST CARRIER BODY
公开(公告)号：TW200538626A
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：TW094113856
申请日：2005-04-29
申请人：艾米泰克技術股份有限公司 EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH
发明人：毛斯渥爾夫岡 MAUS, WOLFGANG , 布魯克洛夫 BRUCK, ROLF
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N3/2821 , B01J35/04 , F01N3/0807 , F01N3/2053 , F01N3/2842 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/1805 , F01N2330/38 , F01N2510/06 , F01N2530/04 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F02B37/18 , Y02A50/2322
摘要：一適合在靠近一內燃引擎處使用於一排氣系統中之觸媒載體係具有多數個通道，該等多數個通道可供一氣流流過且在彼此旁邊延伸於一入口側與一出口側之間。為了允許有效率且永久性地安裝一可受到高的熱及動態負荷之排氣氣體處理裝置，觸媒載體係具有至少一金屬片，其在900℃溫度至少具有50牛頓∕平方公厘的一保證應力(proof stress)Rp0.2。亦提供一同樣適合此用途之觸媒轉換器、一對應的排氣系統及一對應的汽車。
简体摘要：一适合在靠近一内燃发动机处使用于一排气系统中之触媒载体系具有多数个信道，该等多数个信道可供一气流流过且在彼此旁边延伸于一入口侧与一出口侧之间。为了允许有效率且永久性地安装一可受到高的热及动态负荷之排气气体处理设备，触媒载体系具有至少一金属片，其在900℃温度至少具有50牛顿∕平方公厘的一保证应力(proof stress)Rp0.2。亦提供一同样适合此用途之触媒转换器、一对应的排气系统及一对应的汽车。

6. 发明专利

TW200513589A 燃料泵浦外殼失效
简体标题：燃料泵浦外壳
公开(公告)号：TW200513589A
公开(公告)日：2005-04-16
申请号：TW093128613
申请日：2004-09-21
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：林秀樹 HAYASHI, HIDEKI , 八木澤勝一 YAGISAWA, KATSUICHI
IPC分类号： F02M , B62J
CPC分类号： B62J35/00 , F02B37/18
摘要：本發明的課題為：本發明要提供一種燃料泵浦外殼，能確保密封構件之密封構件之預定的密封作用，且容易進行密封構件之鬆緊度管理。本發明的解決手段為：是藉由將凸緣部(104)夾介著密封構件(99)朝向油箱側按壓，來令密封構件(99)發揮密封作用的形式的燃料泵浦外殼(80)，是將構成燃料泵浦外殼(80)的凸緣部的緣部(105)朝向油箱(42)側彎折以作成彎折部(106)，將該彎折部(106)的高度(H)設定成：與當密封構件(99)能發揮預定的密封作用時的密封構件(99)的厚度一致。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要提供一种燃料泵浦外壳，能确保密封构件之密封构件之预定的密封作用，且容易进行密封构件之松紧度管理。本发明的解决手段为：是借由将凸缘部(104)夹介着密封构件(99)朝向油箱侧按压，来令密封构件(99)发挥密封作用的形式的燃料泵浦外壳(80)，是将构成燃料泵浦外壳(80)的凸缘部的缘部(105)朝向油箱(42)侧弯折以作成弯折部(106)，将该弯折部(106)的高度(H)设置成：与当密封构件(99)能发挥预定的密封作用时的密封构件(99)的厚度一致。

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