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1. 发明专利

TWI553216B 跨坐型車輛有权
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI553216B
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：TW103121979
申请日：2014-06-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：松下恭士 , MATSUSHITA, YASUSHI
IPC分类号： F01P7/16 , F01P11/20
CPC分类号： F01P7/16 , B62K11/10 , B62K2202/00 , F01P11/04 , F01P11/16 , F01P2025/32 , F01P2050/16

2. 发明专利

TWI359902B 恆溫器單元有权
简体标题：恒温器单元
公开(公告)号：TWI359902B
公开(公告)日：2012-03-11
申请号：TW095117640
申请日：2006-05-18
申请人：日本恆溫器股份有限公司
发明人：君島健治 , 矢島勳泰
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F16K27/0245 , F01P7/16 , F16K31/002
摘要：本發明提供能以一個構件來安裝於車輛(引擎等)的恆溫器單元。
其具備：殼體2，具有第1冷卻液流路2B、第2冷卻液流路2D、以及恆溫器收容部；蓋體3，具有第3冷卻液流路3A，且覆蓋該恆溫器收容部；以及恆溫器10，具有導件10h；以導件10h來關閉第1冷卻液流路2B時，第3冷卻液流路3A與第2冷卻液流路2D為連通狀態，且在該導件10h開啟第1冷卻液流路2B時，第1冷卻液流路2B與第2冷卻液流路2D為連通狀態。
简体摘要：本发明提供能以一个构件来安装于车辆(发动机等)的恒温器单元。其具备：壳体2，具有第1冷却液流路2B、第2冷却液流路2D、以及恒温器收容部；盖体3，具有第3冷却液流路3A，且覆盖该恒温器收容部；以及恒温器10，具有导件10h；以导件10h来关闭第1冷却液流路2B时，第3冷却液流路3A与第2冷却液流路2D为连通状态，且在该导件10h打开第1冷却液流路2B时，第1冷却液流路2B与第2冷却液流路2D为连通状态。

3. 发明专利

TWI284179B 雙系統冷卻裝置用冷卻水調溫裝置失效
简体标题：双系统冷却设备用冷却水调温设备
公开(公告)号：TWI284179B
公开(公告)日：2007-07-21
申请号：TW092115636
申请日：2003-06-10
申请人：日本恒溫器股份有限公司 NIPPON THERMOSTAT CO., LTD.
发明人：森明 , 增子隆 , 吉原亨
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F16K11/02 , F01P7/16 , F01P2003/027 , F01P2037/02 , G05D23/134
摘要：〔課題〕得到一種簡易型構造之冷卻水調溫裝置，可獨立的控制雙系統之冷卻水通路。〔解決手段〕一種雙系統冷卻裝置用冷卻水調溫裝置，包括第一閥體21，具有第一通路11及和第一通路11一直連通之第二通路12，而且具有和該通路選擇性的連接之第三通路13，當冷卻水溫度係既定溫度以下時，切斷第三通路之連通，而當冷卻水溫度超過既定溫度時開閥；第二閥體22，具有第四通路14及和第四通路14選擇性連通之第五通路15，當冷卻水溫度係既定溫度以下時閉閥，使得切斷這些通路，而當超過既定溫度時，和第一閥體連動的開閥而令連通。設置密封之筒狀套筒30，使得具有第一閥體之第一控制室23和具有第二閥體之第二控制室24彼此不連通。
简体摘要：〔课题〕得到一种简易型构造之冷却水调温设备，可独立的控制双系统之冷却水通路。〔解决手段〕一种双系统冷却设备用冷却水调温设备，包括第一阀体21，具有第一通路11及和第一通路11一直连通之第二通路12，而且具有和该通路选择性的连接之第三通路13，当冷却水温度系既定温度以下时，切断第三通路之连通，而当冷却水温度超过既定温度时开阀；第二阀体22，具有第四通路14及和第四通路14选择性连通之第五通路15，当冷却水温度系既定温度以下时闭阀，使得切断这些通路，而当超过既定温度时，和第一阀体连动的开阀而令连通。设置密封之筒状套筒30，使得具有第一阀体之第一控制室23和具有第二阀体之第二控制室24彼此不连通。

4. 发明专利

TW200506182A 調溫器的安裝構造 THERMOSTAT MOUNTING STRUCTURE 失效
简体标题：调温器的安装构造 THERMOSTAT MOUNTING STRUCTURE
公开(公告)号：TW200506182A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：TW093105575
申请日：2004-03-03
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD. , 日本恆溫裝置股份有限公司 NIPPON THERMOSTAT CO., LTD.
发明人：森山隆二 MORIYAMA, RYUJI , 大城健史 OKI, KENJI , 小林宏治 KOBAYASHI, KOJI , 與語豊幸 YOGO, TOYOYUKI , 矢島勳泰 YAJIMA, NORIYASU
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F01P7/16 , G05D23/1333
摘要：本發明係揭示在一種設置於內燃機冷卻系的冷卻液通路而可響應於冷卻液溫度來控制之埋設式調溫器裝置中，可確實地進行定位且可確保高密封性的簡單構造的調溫器安裝構造。構成為形成越過冷卻液吸入路26之埋設孔25於形成有該冷卻液吸入路26的外殼，而調溫器50乃嵌合插入於該埋設孔25。調溫器50係具有穿孔於筒狀閥體51四周壁之入口開口52和出口開口53，兩開口52、53係形成相對向於冷卻液吸入口26。藉由沿著兩開口52、53予以進退閥體61來進行連通、切斷(關閉)開口52、53。蓋構件30乃藉由嵌合支承於其溝的環狀橡膠密封40來覆蓋埋設孔25，同時予以固定調溫器50。於本調溫器安裝構造係橡膠密封40之側緣突出部43的外(圓)周角部42、43形成抵接於閥本體51外周端部51a、51c，使得對於調溫器50可實施正確的定位及可確實地予以密封。
简体摘要：本发明系揭示在一种设置于内燃机冷却系的冷却液通路而可响应于冷却液温度来控制之埋设式调温器设备中，可确实地进行定位且可确保高密封性的简单构造的调温器安装构造。构成为形成越过冷却液吸入路26之埋设孔25于形成有该冷却液吸入路26的外壳，而调温器50乃嵌合插入于该埋设孔25。调温器50系具有穿孔于筒状阀体51四周壁之入口开口52和出口开口53，两开口52、53系形成相对向于冷却液吸入口26。借由沿着两开口52、53予以进退阀体61来进行连通、切断(关闭)开口52、53。盖构件30乃借由嵌合支承于其沟的环状橡胶密封40来覆盖埋设孔25，同时予以固定调温器50。于本调温器安装构造系橡胶密封40之侧缘突出部43的外(圆)周角部42、43形成抵接于阀本体51外周端部51a、51c，使得对于调温器50可实施正确的定位及可确实地予以密封。

5. 发明专利

TW538194B 水冷式內燃機失效
简体标题：水冷式内燃机
公开(公告)号：TW538194B
公开(公告)日：2003-06-21
申请号：TW091110351
申请日：2002-05-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：飯塚善章
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F01P7/16 , F01P11/00 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02F1/40
摘要：在一種內燃機中，具有汽缸及一曲柄軸，自一冷卻劑循環泵排出之冷卻劑被經由形成在汽缸蓋中的冷卻劑夾套供應至形成在汽缸組中的冷卻劑夾套。一進入口被提供在汽缸蓋中心線方向中的進氣側上之汽缸蓋的一末端部位處，經由該進入口，自冷卻劑循環泵排出之冷卻劑流入冷卻劑夾套內，而一排出口被提供在其之排氣側上的汽缸蓋之另一末端部位處，經由該排出口，在冷卻劑夾套中之冷卻劑被允許流出進入一加熱器核心。
简体摘要：在一种内燃机中，具有汽缸及一曲柄轴，自一冷却剂循环泵排出之冷却剂被经由形成在汽缸盖中的冷却剂夹套供应至形成在汽缸组中的冷却剂夹套。一进入口被提供在汽缸盖中心线方向中的进气侧上之汽缸盖的一末端部位处，经由该进入口，自冷却剂循环泵排出之冷却剂流入冷却剂夹套内，而一排出口被提供在其之排气侧上的汽缸盖之另一末端部位处，经由该排出口，在冷却剂夹套中之冷却剂被允许流出进入一加热器内核。

6. 发明专利

TW482858B 恒溫器之外殼構造失效
简体标题：恒温器之外壳构造
公开(公告)号：TW482858B
公开(公告)日：2002-04-11
申请号：TW090118070
申请日：2001-07-24
申请人：日本恒溫器股份有限公司 , 本田技研工業股份有限公司
发明人：岩城孝弘 , 濱野正久 , 矢島勳泰 , 深町昌俊 , 片山淳
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F01P7/16 , F01P2070/00
摘要： (課題)提供一種恒溫器之外殼構造，藉著將恒溫器埋入引擎頭等被安裝構件，使得冷卻液流路可高效率的佈置，又也可容易的進行恒溫器之安裝作業，此外，有效的利用恒溫器之外殼，可容易的安裝液溫感測器、排氣閥等。(解決手段)一種恒溫器之外殼構造包括：在周面形成入口開口部和出口開口部之筒形外殼1、在該外殼內將該入口開口部1a和該出口開口部1b連通之流路區域以及按照在該流路區域流動之冷卻液之溫度變化橫渡該流路區域的進退，利用該進退使該流路區域切斷、連通之閥體2，且埋設於形成了冷卻液流路之被安裝構件之嵌合孔，其中在該外殼1形成貫穿孔1d。
简体摘要： (课题)提供一种恒温器之外壳构造，借着将恒温器埋入发动机头等被安装构件，使得冷却液流路可高效率的布置，又也可容易的进行恒温器之安装作业，此外，有效的利用恒温器之外壳，可容易的安装液温传感器、排气阀等。(解决手段)一种恒温器之外壳构造包括：在周面形成入口开口部和出口开口部之筒形外壳1、在该外壳内将该入口开口部1a和该出口开口部1b连通之流路区域以及按照在该流路区域流动之冷却液之温度变化横渡该流路区域的进退，利用该进退使该流路区域切断、连通之阀体2，且埋设于形成了冷却液流路之被安装构件之嵌合孔，其中在该外壳1形成贯穿孔1d。

7. 发明专利

TWI359905B 恒溫器裝置有权
简体标题：恒温器设备
公开(公告)号：TWI359905B
公开(公告)日：2012-03-11
申请号：TW094137647
申请日：2005-10-27
申请人：日本恒溫器股份有限公司
发明人：君島健治 , 矢嶋勳泰
IPC分类号： F02M , F16K , F01P
CPC分类号： G05D23/022 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/028 , F16K24/02 , F16K31/002
摘要：【課題】防止因冷卻水水壓或流動所致之轆轤閥閥體的作動，能獲得排氣通路之穩定開閉動作。
【解決手段】恆溫器裝置(10)，係在其開閉閥安裝法蘭(12a)具備與開閉閥並列且承受冷卻水水壓而關閉排氣通路(21)之轆轤閥(20)。轆轤閥(20)閥體(22)，係由呈圓柱狀且直徑比排氣通路還要大之彈性材料所製成，而且，嵌插於排氣通路之桿部(23)及設於桿部尖端之防脫落用頭部(24)係一體形成。在閥體外周部局部上，形成有直徑比外周部還要小而作為小徑段部的小徑部(25)。在桿部(23)及防脫落用頭部(24)上，自防脫落用頭部尖端形成有沿軸線方向延伸之切槽(26)。
简体摘要：【课题】防止因冷却水水压或流动所致之辘轳阀阀体的作动，能获得排气通路之稳定开闭动作。【解决手段】恒温器设备(10)，系在其开闭阀安装法兰(12a)具备与开闭阀并列且承受冷却水水压而关闭排气通路(21)之辘轳阀(20)。辘轳阀(20)阀体(22)，系由呈圆柱状且直径比排气通路还要大之弹性材料所制成，而且，嵌插于排气通路之杆部(23)及设于杆部尖端之防脱落用头部(24)系一体形成。在阀体外周部局部上，形成有直径比外周部还要小而作为小径段部的小径部(25)。在杆部(23)及防脱落用头部(24)上，自防脱落用头部尖端形成有沿轴线方向延伸之切槽(26)。

8. 发明专利

TW200610879A 引擎之冷構造 ENGINE COOLING STRUCTURE 失效
简体标题：发动机之冷构造 ENGINE COOLING STRUCTURE
公开(公告)号：TW200610879A
公开(公告)日：2006-04-01
申请号：TW094126048
申请日：2005-08-01
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：輪違薰 KAORU WACHIGAI , 大城健史 KENJI OKI
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F01P11/04 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P2050/16
摘要：本發明的課題在於提供一種引擎之冷構造，其可抑制缸頭側面的突出量，提高缸頭周圍的配置自由度，且不導致配管構造的複雜化，謀求裝配步驟的減少。本發明之解決手段為，將冷水壓送給引擎E的水套171、172之水泵601和恒溫器631，設置於安裝在引擎E的曲柄軸箱3外側的罩體構件641，並且在該罩體構件641上一體地形成冷水通路651，該冷水通路651係從恒溫器631，經過水泵601而與水套171、172連通，藉此，獲得空間效率良好的冷構造600的配置。
简体摘要：本发明的课题在于提供一种发动机之冷构造，其可抑制缸头侧面的突出量，提高缸头周围的配置自由度，且不导致配管构造的复杂化，谋求装配步骤的减少。本发明之解决手段为，将冷水压送给发动机E的水套171、172之水泵601和恒温器631，设置于安装在发动机E的曲柄轴箱3外侧的罩体构件641，并且在该罩体构件641上一体地形成冷水通路651，该冷水通路651系从恒温器631，经过水泵601而与水套171、172连通，借此，获得空间效率良好的冷构造600的配置。

9. 发明专利

TW200404121A 雙系統冷卻裝置用冷卻水調溫裝置失效
简体标题：双系统冷却设备用冷却水调温设备
公开(公告)号：TW200404121A
公开(公告)日：2004-03-16
申请号：TW092115636
申请日：2003-06-10
申请人：日本恒溫器股份有限公司 NIPPON THERMOSTAT CO., LTD.
发明人：森明 , 增子隆 , 吉原亨
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F16K11/02 , F01P7/16 , F01P2003/027 , F01P2037/02 , G05D23/134
摘要：〔課題〕得到一種簡易型構造之冷卻水調溫裝置，可獨立的控制雙系統之冷卻水通路。〔解決手段〕一種雙系統冷卻裝置用冷卻水調溫裝置，包括第一閥體21，具有第一通路11及和第一通路11一直連通之第二通路12，而且具有和該通路選擇性的連接之第三通路13，當冷卻水溫度係既定溫度以下時，切斷第三通路之連通，而當冷卻水溫度超過既定溫度時開閥；第二閥體22，具有第四通路14及和第四通路14選擇性連通之第五通路15，當冷卻水溫度係既定溫度以下時閉閥，使得切斷這些通路，而當超過既定溫度時，和第一閥體連動的開閥而令連通。設置密封之筒狀套筒30，使得具有第一閥體之第一控制室23和具有第二閥體之第二控制室24彼此不連通。
简体摘要：〔课题〕得到一种简易型构造之冷却水调温设备，可独立的控制双系统之冷却水通路。〔解决手段〕一种双系统冷却设备用冷却水调温设备，包括第一阀体21，具有第一通路11及和第一通路11一直连通之第二通路12，而且具有和该通路选择性的连接之第三通路13，当冷却水温度系既定温度以下时，切断第三通路之连通，而当冷却水温度超过既定温度时开阀；第二阀体22，具有第四通路14及和第四通路14选择性连通之第五通路15，当冷却水温度系既定温度以下时闭阀，使得切断这些通路，而当超过既定温度时，和第一阀体连动的开阀而令连通。设置密封之筒状套筒30，使得具有第一阀体之第一控制室23和具有第二阀体之第二控制室24彼此不连通。

10. 发明专利

TW554133B 具備冷卻水出入口罩之內燃機失效
简体标题：具备冷却水出入口罩之内燃机
公开(公告)号：TW554133B
公开(公告)日：2003-09-21
申请号：TW091108231
申请日：2002-04-22
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：吉野公二 , 天川豐
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F01P11/00 , F01P7/16 , F01P2060/00 , F01P2060/08
摘要：一種接附於內燃機E汽缸頭2側表面之冷卻水出入口罩，包括一第一單部C1及一第二罩部C2。該第一蓋部C1界定一入流路徑20，其用於導引來自一散熱器25之冷卻水至與一恆溫器型式路徑開放/關閉機構15相連的入口42。該第二蓋部C2界定一流出路徑21，其用於導引來自該出口49之冷卻水至一散熱器25，及一藉由隔板68與該流出路徑21所區分之流出路徑22，用以導引來自該出口52的冷卻水至一加熱器核心29及一節流體7。該冷卻水入口/出口單C進一步包括一容器部71，用於握持沿著該出口49、52所塗佈之液體迫緊54的突出部，以避免該液體迫緊54的突出部損害彈性材料墊圈46。此結構有助於連接軟管至內燃機機體的入口及出口，藉此便於內燃機組裝，且進一步減少組件的數量。
简体摘要：一种接附于内燃机E汽缸头2侧表面之冷却水出入口罩，包括一第一单部C1及一第二罩部C2。该第一盖部C1界定一入流路径20，其用于导引来自一散热器25之冷却水至与一恒温器型式路径开放/关闭机构15相连的入口42。该第二盖部C2界定一流出路径21，其用于导引来自该出口49之冷却水至一散热器25，及一借由隔板68与该流出路径21所区分之流出路径22，用以导引来自该出口52的冷却水至一加热器内核29及一节流体7。该冷却水入口/出口单C进一步包括一容器部71，用于握持沿着该出口49、52所涂布之液体迫紧54的突出部，以避免该液体迫紧54的突出部损害弹性材料垫圈46。此结构有助于连接软管至内燃机机体的入口及出口，借此便于内燃机组装，且进一步减少组件的数量。

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