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1. 发明专利

TWI553216B 跨坐型車輛有权
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI553216B
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：TW103121979
申请日：2014-06-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：松下恭士 , MATSUSHITA, YASUSHI
IPC分类号： F01P7/16 , F01P11/20
CPC分类号： F01P7/16 , B62K11/10 , B62K2202/00 , F01P11/04 , F01P11/16 , F01P2025/32 , F01P2050/16

2. 发明专利

TWI335955B 具有水箱的水冷式內燃機有权
简体标题：具有水箱的水冷式内燃机
公开(公告)号：TWI335955B
公开(公告)日：2011-01-11
申请号：TW096130437
申请日：2007-08-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：平山周二 , 山西輝英
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F01P3/04 , F01P11/0285 , F01P11/04
摘要：本發明係使汽缸體的水流通構造簡單化，且達將內燃機本體與水箱相連接的配管佈局小型化。
水冷式內燃機E係具備有：由汽缸體20與汽缸頭21構成的內燃機本體、及水箱52。水箱52係相對於內燃機本體朝既定方向的右方向遠離配置。於汽缸體20與汽缸頭21在右方向上靠近水箱52的端部20e、21e，設有收容具有鍊條之汽門用傳動機構的鍊條室44。在汽缸頭21端部21e處，設有朝缸頭側水夾套Jh開口的冷卻水出口部61，該冷卻水出口部61係連接有將從缸體側水夾套流入於缸頭側水夾套Jh中的冷卻水，導向於水箱52中的入口配管57。冷卻水出口部61係在右方向上，位於較鍊條室44更靠近水箱52的位置處。
简体摘要：本发明系使汽缸体的水流通构造简单化，且达将内燃机本体与水箱相连接的配管布局小型化。水冷式内燃机E系具备有：由汽缸体20与汽缸头21构成的内燃机本体、及水箱52。水箱52系相对于内燃机本体朝既定方向的右方向远离配置。于汽缸体20与汽缸头21在右方向上靠近水箱52的端部20e、21e，设有收容具有链条之汽门用传动机构的链条室44。在汽缸头21端部21e处，设有朝缸头侧水夹套Jh开口的冷却水出口部61，该冷却水出口部61系连接有将从缸体侧水夹套流入于缸头侧水夹套Jh中的冷却水，导向于水箱52中的入口配管57。冷却水出口部61系在右方向上，位于较链条室44更靠近水箱52的位置处。

3. 发明专利

TWI553215B 跨坐型車輛有权
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI553215B
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：TW102137563
申请日：2013-10-17
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：松下恭士 , MATSUSHITA, YASUSHI
IPC分类号： F01P3/18 , F02F1/36
CPC分类号： F01P11/028 , B62J37/00 , B62K2202/00 , F01P11/04 , F01P2050/16

4. 发明专利

TW201518598A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201518598A
公开(公告)日：2015-05-16
申请号：TW103121979
申请日：2014-06-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：松下恭士 , MATSUSHITA, YASUSHI
IPC分类号： F01P7/16 , F01P11/20
CPC分类号： F01P7/16 , B62K11/10 , B62K2202/00 , F01P11/04 , F01P11/16 , F01P2025/32 , F01P2050/16
摘要：本發明提供一種跨坐型車輛，該跨坐型車輛於冷機時可提前熱機內燃機，於暖機時可充分地冷卻內燃機，且可實現小型化。機車(1)包括連接於內燃機(11)之冷卻水出口部(25o)之恆溫器(41)及溫度感測器(80)。溫度感測器(80)與恆溫器(41)之至少一部分於車輛側視時與內燃機(11)之汽缸部(19)重疊。溫度感測器(80)之至少一部分與恆溫器(41)之至少一部分於左右方向上位於相同之位置。溫度感測器(80)之外側部分(80a)之中心線自冷卻水出口部(25o)沿相對於包含汽缸部(19)之軸線Ca之鉛垂面Pc傾斜之方向延伸。
简体摘要：本发明提供一种跨坐型车辆，该跨坐型车辆于冷机时可提前热机内燃机，于暖机时可充分地冷却内燃机，且可实现小型化。電單車(1)包括连接于内燃机(11)之冷却水出口部(25o)之恒温器(41)及温度传感器(80)。温度传感器(80)与恒温器(41)之至少一部分于车辆侧视时与内燃机(11)之汽缸部(19)重叠。温度传感器(80)之至少一部分与恒温器(41)之至少一部分于左右方向上位于相同之位置。温度传感器(80)之外侧部分(80a)之中心线自冷却水出口部(25o)沿相对于包含汽缸部(19)之轴线Ca之铅垂面Pc倾斜之方向延伸。

5. 发明专利

TW201500639A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201500639A
公开(公告)日：2015-01-01
申请号：TW102137563
申请日：2013-10-17
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：松下恭士 , MATSUSHITA, YASUSHI
IPC分类号： F01P3/18 , F02F1/36
CPC分类号： F01P11/028 , B62J37/00 , B62K2202/00 , F01P11/04 , F01P2050/16
摘要：本發明提供一種跨坐型車輛，該跨坐型車輛可抑制大型化，並且空氣不易滯留於泵中，於冷機時可提前加熱內燃機，且於暖機時可充分地冷卻內燃機。本發明之跨坐型車輛包括：散熱器50，其配置於內燃機11之曲軸箱14之右方；恆溫器41，其具有連接於內燃機11之冷卻液體通路之出口之第1埠；第1液體配管61，其連接恆溫器41之第3埠42c與散熱器50之頂水箱52；第2液體配管62，其連接恆溫器41之第2埠42b與泵；及第3液體配管63，其連接散熱器50之下水箱53與恆溫器41之第4埠42d。恆溫器41之內部空間41s之上端41t位於較頂水箱52之內部空間52s之上端52t更靠下方、且較泵之內部空間之上端更靠上方。
简体摘要：本发明提供一种跨坐型车辆，该跨坐型车辆可抑制大型化，并且空气不易滞留于泵中，于冷机时可提前加热内燃机，且于暖机时可充分地冷却内燃机。本发明之跨坐型车辆包括：散热器50，其配置于内燃机11之曲轴箱14之右方；恒温器41，其具有连接于内燃机11之冷却液体通路之出口之第1端口；第1液体配管61，其连接恒温器41之第3端口42c与散热器50之顶水箱52；第2液体配管62，其连接恒温器41之第2端口42b与泵；及第3液体配管63，其连接散热器50之下水箱53与恒温器41之第4端口42d。恒温器41之内部空间41s之上端41t位于较顶水箱52之内部空间52s之上端52t更靠下方、且较泵之内部空间之上端更靠上方。

6. 发明专利

TWI379942B 內燃機機油散熱模組有权
简体标题：内燃机机油散热模块
公开(公告)号：TWI379942B
公开(公告)日：2012-12-21
申请号：TW099100979
申请日：2010-01-14
申请人：陳文賓 , 童秋月
发明人：陳文賓
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F28D20/021 , F01M5/002 , F01P11/04 , F01P11/08 , F01P2003/2278 , F28F1/32 , Y02E60/145 , Y10T29/49353
摘要：本發明係為一種內燃機機油散熱模組，包括：一頭部，係為車或壓成型的螺栓，其一端鄰接設有固定部及可為注油量尺且與熱源接觸的測頭；一主導熱管，係為一可導熱流之管體，其一端連接設於頭部；複數散熱翅片，係提供主導熱管另端貫穿包覆，其為片狀體且呈等距排列；本創作進一步於主導熱管上設有導熱塊，該導熱塊上並設有至少一擴充導熱管，該擴充導熱管之一端設於其上，擴充導熱管另端則貫穿包覆於複數散熱翅片內，藉此設計，利用主導熱管及擴充導熱管其極低熱阻抗且具毛細及真空低溫蒸發作用，將熱流快速傳導至大面積散熱翅片以達降溫，完全不使用可機械作動部件，大大增加了使用便利性，足見其增益之處。
简体摘要：本发明系为一种内燃机机油散热模块，包括：一头部，系为车或压成型的螺栓，其一端邻接设有固定部及可为注油量尺且与热源接触的测头；一主导热管，系为一可导热流之管体，其一端连接设于头部；复数散热翅片，系提供主导热管另端贯穿包覆，其为片状体且呈等距排列；本创作进一步于主导热管上设有导热块，该导热块上并设有至少一扩充导热管，该扩充导热管之一端设于其上，扩充导热管另端则贯穿包覆于复数散热翅片内，借此设计，利用主导热管及扩充导热管其极低热阻抗且具毛细及真空低温蒸发作用，将热流快速传导至大面积散热翅片以达降温，完全不使用可机械作动部件，大大增加了使用便利性，足见其增益之处。

7. 发明专利

TW200927579A 跨坐型車輛用之散熱器蓋及具有其之跨坐型車輛 RADIATOR COVER FOR STRADDLE-TYPE VEHICLE AND STRADDLE-TYPE VEHICLE HAVING THE SAME 审中-公开
简体标题：跨坐型车辆用之散热器盖及具有其之跨坐型车辆 RADIATOR COVER FOR STRADDLE-TYPE VEHICLE AND STRADDLE-TYPE VEHICLE HAVING THE SAME
公开(公告)号：TW200927579A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：TW097133652
申请日：2008-09-02
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：川上聰 KAWAKAMI, SATOSHI , 三吉伸幸 MIYOSHI, NOBUYUKI
IPC分类号： B62J , B60K
CPC分类号： B60K11/04 , B60K11/08 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F01P11/04 , F01P2050/16 , F01P2070/52
摘要：【【欲解決之問題】】為了提供一種用於一跨坐型車輛的散熱器蓋,其能夠充分冷卻一散熱器之冷卻液。【【解決方案】】一散熱器蓋26(一用於一跨坐型車輛的散熱器蓋)包含一本體蓋26b以及一罩蓋26d,該本體蓋26b相對於一具有被構建成面對箭頭R(該車輛之一橫向)所指之側的芯體表面23a之散熱器23而配置以便覆蓋該芯體表面23a之一外側(箭頭R所指之該側),該罩蓋26d配置於該本體蓋26b之一頂表面26c上以便覆蓋一設置於該散熱器23之上的罩子23d。該散熱器蓋26在該本體蓋26b與該罩蓋26d之間的該邊界之該鄰近處具有一貫穿孔26r。該貫穿孔26r從該散熱器23之一側(箭頭L所指之該側)延伸穿過該散熱器蓋26至該罩蓋26d之一外表面側(箭頭R所指之該側)。
简体摘要：【【欲解决之问题】】为了提供一种用于一跨坐型车辆的散热器盖,其能够充分冷却一散热器之冷却液。【【解决方案】】一散热器盖26(一用于一跨坐型车辆的散热器盖)包含一本体盖26b以及一罩盖26d,该本体盖26b相对于一具有被构建成面对箭头R(该车辆之一横向)所指之侧的芯体表面23a之散热器23而配置以便覆盖该芯体表面23a之一外侧(箭头R所指之该侧),该罩盖26d配置于该本体盖26b之一顶表面26c上以便覆盖一设置于该散热器23之上的罩子23d。该散热器盖26在该本体盖26b与该罩盖26d之间的该边界之该邻近处具有一贯穿孔26r。该贯穿孔26r从该散热器23之一侧(箭头L所指之该侧)延伸穿过该散热器盖26至该罩盖26d之一外表面侧(箭头R所指之该侧)。

8. 发明专利

TW200610879A 引擎之冷構造 ENGINE COOLING STRUCTURE 失效
简体标题：发动机之冷构造 ENGINE COOLING STRUCTURE
公开(公告)号：TW200610879A
公开(公告)日：2006-04-01
申请号：TW094126048
申请日：2005-08-01
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：輪違薰 KAORU WACHIGAI , 大城健史 KENJI OKI
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F01P11/04 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P2050/16
摘要：本發明的課題在於提供一種引擎之冷構造，其可抑制缸頭側面的突出量，提高缸頭周圍的配置自由度，且不導致配管構造的複雜化，謀求裝配步驟的減少。本發明之解決手段為，將冷水壓送給引擎E的水套171、172之水泵601和恒溫器631，設置於安裝在引擎E的曲柄軸箱3外側的罩體構件641，並且在該罩體構件641上一體地形成冷水通路651，該冷水通路651係從恒溫器631，經過水泵601而與水套171、172連通，藉此，獲得空間效率良好的冷構造600的配置。
简体摘要：本发明的课题在于提供一种发动机之冷构造，其可抑制缸头侧面的突出量，提高缸头周围的配置自由度，且不导致配管构造的复杂化，谋求装配步骤的减少。本发明之解决手段为，将冷水压送给发动机E的水套171、172之水泵601和恒温器631，设置于安装在发动机E的曲柄轴箱3外侧的罩体构件641，并且在该罩体构件641上一体地形成冷水通路651，该冷水通路651系从恒温器631，经过水泵601而与水套171、172连通，借此，获得空间效率良好的冷构造600的配置。

9. 实用新型

TW478551U 內燃機之冷卻水循環構造失效
简体标题：内燃机之冷却水循环构造
公开(公告)号：TW478551U
公开(公告)日：2002-03-01
申请号：TW090201627
申请日：2001-02-01
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：久我信二 , 森山祐一
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F01P3/02 , F01P5/10 , F01P11/04 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028
摘要：【課題】一種內燃機之冷卻水循環構造，為提供冷卻水不會偏於汽缸塊及汽缸頭之水套而可在各角落流動可以有效率冷卻全體，且容易配置之配水管。
【解決之手段】在偏向多氣筒內燃機20之汽缸塊22與汽缸頭23之水唧筒86的同一側面上各自並列設置冷卻水入口90與冷卻水出口93，在其相反側面之連通路92c、23g連通循環汽缸塊側水套22c與汽缸頭側水套23c間之冷卻水，如此所成之內燃機之冷卻水循環構造。
简体摘要：【课题】一种内燃机之冷却水循环构造，为提供冷却水不会偏于汽缸块及汽缸头之水套而可在各角落流动可以有效率冷却全体，且容易配置之配水管。【解决之手段】在偏向多气筒内燃机20之汽缸块22与汽缸头23之水唧筒86的同一侧面上各自并列设置冷却水入口90与冷却水出口93，在其相反侧面之连通路92c、23g连通循环汽缸块侧水套22c与汽缸头侧水套23c间之冷却水，如此所成之内燃机之冷却水循环构造。

10. 发明专利

TWI350260B 跨坐型車輛用之散熱器蓋及具有其之跨坐型車輛 RADIATOR COVER FOR STRADDLE-TYPE VEHICLE AND STRADDLE-TYPE VEHICLE HAVING THE SAME 有权
简体标题：跨坐型车辆用之散热器盖及具有其之跨坐型车辆 RADIATOR COVER FOR STRADDLE-TYPE VEHICLE AND STRADDLE-TYPE VEHICLE HAVING THE SAME
公开(公告)号：TWI350260B
公开(公告)日：2011-10-11
申请号：TW097133652
申请日：2008-09-02
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：川上聰 , 三吉伸幸
IPC分类号： B62J , B60K
CPC分类号： B60K11/04 , B60K11/08 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F01P11/04 , F01P2050/16 , F01P2070/52
摘要：【欲解決之問題】為了提供一種用於一跨坐型車輛的散熱器蓋，其能夠充分冷卻一散熱器之冷卻液。
【解決方案】一散熱器蓋26(一用於一跨坐型車輛的散熱器蓋)包含一本體蓋26b以及一罩蓋26d，該本體蓋26b相對於一具有被構建成面對箭頭R(該車輛之一橫向)所指之側的芯體表面23a之散熱器23而配置以便覆蓋該芯體表面23a之一外側(箭頭R所指之該側)，該罩蓋26d配置於該本體蓋26b之一頂表面26c上以便覆蓋一設置於該散熱器23之上的罩子23d。該散熱器蓋26在該本體蓋26b與該罩蓋26d之間的該邊界之該鄰近處具有一貫穿孔26r。該貫穿孔26r從上述散熱器23側(箭頭L所指之該側)延伸穿過該散熱器蓋26至該罩蓋26d之外表面側(箭頭R所指之該側)。
简体摘要：【欲解决之问题】为了提供一种用于一跨坐型车辆的散热器盖，其能够充分冷却一散热器之冷却液。【解决方案】一散热器盖26(一用于一跨坐型车辆的散热器盖)包含一本体盖26b以及一罩盖26d，该本体盖26b相对于一具有被构建成面对箭头R(该车辆之一横向)所指之侧的芯体表面23a之散热器23而配置以便覆盖该芯体表面23a之一外侧(箭头R所指之该侧)，该罩盖26d配置于该本体盖26b之一顶表面26c上以便覆盖一设置于该散热器23之上的罩子23d。该散热器盖26在该本体盖26b与该罩盖26d之间的该边界之该邻近处具有一贯穿孔26r。该贯穿孔26r从上述散热器23侧(箭头L所指之该侧)延伸穿过该散热器盖26至该罩盖26d之外表面侧(箭头R所指之该侧)。

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