专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TW200632208A 恒溫器裝置审中-公开
简体标题：恒温器设备
公开(公告)号：TW200632208A
公开(公告)日：2006-09-16
申请号：TW094137647
申请日：2005-10-27
申请人：日本恒溫器股份有限公司 NIPPON THERMOSTAT CO., LTD.
发明人：君島健治 KIMIJIMA KENJI , 矢勳泰 YAJIMA NORIYASU
IPC分类号： F02M , F16K , F01P
CPC分类号： G05D23/022 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/028 , F16K24/02 , F16K31/002
摘要：【課題】防止因冷卻水水壓或流動所致之轆轤閥閥體的作動，能獲得排氣通路之穩定開閉動作。【解決手段】恆溫器裝置(10)，係在其開閉閥安裝法蘭(12a)具備與開閉閥並列且承受冷卻水水壓而關閉排氣通路(21)之轆轤閥(20)。轆轤閥(20)閥體(22)，係由呈圓柱狀且直徑比排氣通路還要大之彈性材料所製成，而且，嵌插於排氣通路之桿部(23)及設於桿部尖端之防脫落用頭部(24)係一體形成。在閥體外周部局部上，形成有直徑比外周部還要小而作為小徑段部的小徑部(25)。在桿部(23)及防脫落用頭部(24)上，自防脫落用頭部尖端形成有沿軸線方向延伸之切槽(26)。
简体摘要：【课题】防止因冷却水水压或流动所致之辘轳阀阀体的作动，能获得排气通路之稳定开闭动作。【解决手段】恒温器设备(10)，系在其开闭阀安装法兰(12a)具备与开闭阀并列且承受冷却水水压而关闭排气通路(21)之辘轳阀(20)。辘轳阀(20)阀体(22)，系由呈圆柱状且直径比排气通路还要大之弹性材料所制成，而且，嵌插于排气通路之杆部(23)及设于杆部尖端之防脱落用头部(24)系一体形成。在阀体外周部局部上，形成有直径比外周部还要小而作为小径段部的小径部(25)。在杆部(23)及防脱落用头部(24)上，自防脱落用头部尖端形成有沿轴线方向延伸之切槽(26)。

2. 实用新型

TW482247U 水冷式內燃機之冷卻水通路構造失效
简体标题：水冷式内燃机之冷却水通路构造
公开(公告)号：TW482247U
公开(公告)日：2002-04-01
申请号：TW090205818
申请日：2001-04-13
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：中野新一 , 水村榮 , 高橋克德
IPC分类号： F01P , F02M
CPC分类号： F01P7/165 , F01P3/20 , F01P7/16 , F02M31/10 , Y02T10/126
摘要： [課題]一種水冷式內燃機之冷卻水通路構造，使由恒溫裝置閥流往汽化器之溫水上升通路內的冷卻水流動之斷續，不會損壞該通路之配置自由度，且構造不複雜而可以確實實施之水冷式內燃機冷卻水通路構造。
[解決之手段]在內燃機水套3及散熱器7之間設置冷卻水泵1，藉由恒溫裝置閥5一面控制循環量，一面在冷間時藉由旁流通路9而不介由散熱器7使冷卻水循環之冷卻水通路構造中，使通過和上述旁流通路9並列形成汽化器11之溫水上升通路10一端連通上述冷卻水泵1出入口，同時，使另一端對上述恒溫裝置閥5之上述旁流通路9出入口開閉部獨立連通，如此所成之水冷式內燃機冷卻水通路構造。
简体摘要： [课题]一种水冷式内燃机之冷却水通路构造，使由恒温设备阀流往汽化器之温水上升通路内的冷却水流动之断续，不会损坏该通路之配置自由度，且构造不复杂而可以确实实施之水冷式内燃机冷却水通路构造。 [解决之手段]在内燃机水套3及散热器7之间设置冷却水泵1，借由恒温设备阀5一面控制循环量，一面在冷间时借由旁流通路9而不介由散热器7使冷却水循环之冷却水通路构造中，使通过和上述旁流通路9并列形成汽化器11之温水上升通路10一端连通上述冷却水泵1出入口，同时，使另一端对上述恒温设备阀5之上述旁流通路9出入口开闭部独立连通，如此所成之水冷式内燃机冷却水通路构造。

3. 发明专利

TWI359905B 恒溫器裝置有权
简体标题：恒温器设备
公开(公告)号：TWI359905B
公开(公告)日：2012-03-11
申请号：TW094137647
申请日：2005-10-27
申请人：日本恒溫器股份有限公司
发明人：君島健治 , 矢嶋勳泰
IPC分类号： F02M , F16K , F01P
CPC分类号： G05D23/022 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/028 , F16K24/02 , F16K31/002
摘要：【課題】防止因冷卻水水壓或流動所致之轆轤閥閥體的作動，能獲得排氣通路之穩定開閉動作。
【解決手段】恆溫器裝置(10)，係在其開閉閥安裝法蘭(12a)具備與開閉閥並列且承受冷卻水水壓而關閉排氣通路(21)之轆轤閥(20)。轆轤閥(20)閥體(22)，係由呈圓柱狀且直徑比排氣通路還要大之彈性材料所製成，而且，嵌插於排氣通路之桿部(23)及設於桿部尖端之防脫落用頭部(24)係一體形成。在閥體外周部局部上，形成有直徑比外周部還要小而作為小徑段部的小徑部(25)。在桿部(23)及防脫落用頭部(24)上，自防脫落用頭部尖端形成有沿軸線方向延伸之切槽(26)。
简体摘要：【课题】防止因冷却水水压或流动所致之辘轳阀阀体的作动，能获得排气通路之稳定开闭动作。【解决手段】恒温器设备(10)，系在其开闭阀安装法兰(12a)具备与开闭阀并列且承受冷却水水压而关闭排气通路(21)之辘轳阀(20)。辘轳阀(20)阀体(22)，系由呈圆柱状且直径比排气通路还要大之弹性材料所制成，而且，嵌插于排气通路之杆部(23)及设于杆部尖端之防脱落用头部(24)系一体形成。在阀体外周部局部上，形成有直径比外周部还要小而作为小径段部的小径部(25)。在杆部(23)及防脱落用头部(24)上，自防脱落用头部尖端形成有沿轴线方向延伸之切槽(26)。

4. 发明专利

TW258779B 內燃機的溫度控制系統失效
简体标题：内燃机的温度控制系统
公开(公告)号：TW258779B
公开(公告)日：1995-10-01
申请号：TW083107100
申请日：1994-08-03
申请人：久世義一
发明人：久世義一
IPC分类号： F01P
CPC分类号： F02M31/107 , F01P7/165 , F01P2060/10 , F02M15/022 , Y02T10/126
摘要：一控制恒溫器，其連接於一內燃機之液冷卻系統，該控制恆溫器具有一進口側罩，一出口側罩，二罩相互溝通而於其中形成一閥道，一熱引動器設於閥道中，並操作一閥。進口側罩與出口側罩與液冷卻系統之冷卻劑通道相溝通，使液冷卻系統中之一部分冷卻劑自進口側罩經閥道而流至出口側罩。熱引動器配置成當冷卻劑溫度超過一預定溫度時將閥關閉。設有一套用以將出口側罩排出的冷卻劑中之熱傳至內燃機一元件，從而將元件溫度控制於一恆定值。
简体摘要：一控制恒温器，其连接于一内燃机之液冷却系统，该控制恒温器具有一进口侧罩，一出口侧罩，二罩相互沟通而于其中形成一阀道，一热引动器设于阀道中，并操作一阀。进口侧罩与出口侧罩与液冷却系统之冷却剂信道相沟通，使液冷却系统中之一部分冷却剂自进口侧罩经阀道而流至出口侧罩。热引动器配置成当冷却剂温度超过一预定温度时将阀关闭。设有一套用以将出口侧罩排出的冷却剂中之热传至内燃机一组件，从而将组件温度控制于一恒定值。

5. 发明专利

TW201600779A 恆溫閥审中-公开
简体标题：恒温阀
公开(公告)号：TW201600779A
公开(公告)日：2016-01-01
申请号：TW104116228
申请日：2015-05-21
申请人：日本恆溫器股份有限公司 , NIPPON THERMOSTAT CO., LTD.
发明人：下村和仁 , SHIMOMURA, KAZUHITO
IPC分类号： F16K31/64 , F16K27/02 , F01P7/16
CPC分类号： F01P7/165 , F01P7/16 , F01P11/18 , F01P2007/146 , G05D23/022 , G05D23/025
摘要：本發明提供使閉閥時之漏水量盡可能地減少、並且藉由樹脂成型而實現整體之小型化、零件個數減少、輕量化之恆溫閥。本發明之恆溫閥包括：本體外殼12，其具有圓環狀本體部、及透過複數個腳部而設置於其另一端面側之框架部，且利用合成樹脂材料一體成形為圓筒形狀；圓盤狀閥體20，其於軸線方向上進退自如地配置於該本體外殼之一端面側；彈簧軸承24，其保持該施力用彈簧機構22之閥體相反側，且藉由自本體外殼延伸設置之卡止臂30之前端鉤而卡止保持；以及熱元件40，其保持固定於設置在本體外殼之框架部之元件導件12c，且因應流體溫度使閥體向開閥方向動作。於本體外殼之一端面且與開口周緣部接近之部分，形成具有既定寬度之頂部之圓環狀之階部，且將其作為閥片部16。
简体摘要：本发明提供使闭阀时之漏水量尽可能地减少、并且借由树脂成型而实现整体之小型化、零件个数减少、轻量化之恒温阀。本发明之恒温阀包括：本体外壳12，其具有圆环状本体部、及透过复数个脚部而设置于其另一端面侧之框架部，且利用合成树脂材料一体成形为圆筒形状；圆盘状阀体20，其于轴线方向上进退自如地配置于该本体外壳之一端面侧；弹簧轴承24，其保持该施力用弹簧机构22之阀体相反侧，且借由自本体外壳延伸设置之卡止臂30之前端钩而卡止保持；以及热组件40，其保持固定于设置在本体外壳之框架部之组件导件12c，且因应流体温度使阀体向开阀方向动作。于本体外壳之一端面且与开口周缘部接近之部分，形成具有既定宽度之顶部之圆环状之阶部，且将其作为阀片部16。

6. 发明专利

TW330965B 內燃機之冷卻系統及使用於該冷卻系統內之液體冷卻之凝結器失效
简体标题：内燃机之冷却系统及使用于该冷却系统内之液体冷却之凝结器
公开(公告)号：TW330965B
公开(公告)日：1998-05-01
申请号：TW083111870
申请日：1994-12-19
申请人：摩丁製造公司
发明人：亨利.魯卡斯 , 查理士.詹姆士.拉吉斯 , 薩曼.菲力普.沙普史汀
IPC分类号： F01P , B60K
CPC分类号： F28D1/05375 , B60H1/3227 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F28D1/0435 , F28D7/1684 , F28D2021/007 , F28D2021/0084 , F28D2021/0094 , F28F9/0234 , Y02T10/146
摘要：一種車輛的內燃機引擎(10)，可增加能量的儲存及減少排出物形成於冷卻系統中，此車輛的內燃機引擎包含一高溫散熱器(50)及一低溫散熱器(38)排列成使得空氣流將連續的流過該兩散熱器，先經過低溫散熱器(38)再經過高溫散熱器(50)。一液體冷卻之凝結器(30)與低溫散熱器(38)成迴路，且提供凝結的冷媒給蒸發器(20)。一壓縮機(34)係位於凝結器(30)及蒸發器(20)的迴路中以提供空氣調節，及一車輛引擎(10)用的載氣冷卻器(42)與低溫散熱器(38)及冷媒凝結器(30)串聯，以提供載氣改良之冷卻效果。車輛引擎(10)與加熱器(14)相同的與高溫散熱器(50)串聯。
简体摘要：一种车辆的内燃机发动机(10)，可增加能量的存储及减少排出物形成于冷却系统中，此车辆的内燃机发动机包含一高温散热器(50)及一低温散热器(38)排列成使得空气流将连续的流过该两散热器，先经过低温散热器(38)再经过高温散热器(50)。一液体冷却之凝结器(30)与低温散热器(38)成回路，且提供凝结的冷媒给蒸发器(20)。一压缩机(34)系位于凝结器(30)及蒸发器(20)的回路中以提供空气调节，及一车辆发动机(10)用的载气冷却器(42)与低温散热器(38)及冷媒凝结器(30)串联，以提供载气改良之冷却效果。车辆发动机(10)与加热器(14)相同的与高温散热器(50)串联。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式