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1. 发明专利

TW201625439A 用於車輛的控制系統审中-公开
简体标题：用于车辆的控制系统
公开(公告)号：TW201625439A
公开(公告)日：2016-07-16
申请号：TW104144094
申请日：2015-12-28
申请人：豐田自動車股份有限公司 , TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人：古谷啓裕 , FURUYA, YOSHIHIRO
IPC分类号： B60W10/06 , F02D41/06
CPC分类号： B60W30/18054 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/06 , B60W2510/0676 , B60W2520/04 , B60W2520/06 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/20 , B60W2550/10 , B60W2560/06 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0622 , F02D35/026 , F02D41/022 , F02D41/065 , F02D2200/021 , F02D2200/50 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0825 , F02N2011/0896 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/12 , Y02T10/48
摘要：當自動啟動的請求(S20)被作成時，如果與預測的預點火的強度具有正相關性之預測的壓縮時間氣缸內溫度Tp等於或高於預點火閾值Tig(在步驟S60中為否)，前進/倒退切換機構被置於釋放狀態，且引擎自動地被啟動(S110、S120)。如果預測的壓縮時間氣缸內溫度Tp低於預點火閾值Tig(在步驟S60中為是)，前進/倒退切換機構被置於接合狀態，且引擎自動地被啟動(S70、S80)。
简体摘要：当自动启动的请求(S20)被作成时，如果与预测的预点火的强度具有正相关性之预测的压缩时间气缸内温度Tp等于或高于预点火阈值Tig(在步骤S60中为否)，前进/倒退切换机构被置于释放状态，且发动机自动地被启动(S110、S120)。如果预测的压缩时间气缸内温度Tp低于预点火阈值Tig(在步骤S60中为是)，前进/倒退切换机构被置于接合状态，且发动机自动地被启动(S70、S80)。

2. 发明专利

TW200606044A 動力模組的驅動控制裝置以及油電混合動力車輛 POWER MODULE DRIVING CONTROL APPARATUS AND HYBRID VEHICLE 失效
简体标题：动力模块的驱动控制设备以及油电混合动力车辆 POWER MODULE DRIVING CONTROL APPARATUS AND HYBRID VEHICLE
公开(公告)号：TW200606044A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：TW094113153
申请日：2005-04-25
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：小島浩孝 KOJIMA, HIROYUKI , 大關孝 OZEKI, TAKASHI , 塚田善昭 TUKADA, YOSHIAKI , 內井弘明 UCHISASAI, HIROAKI
IPC分类号： B60L
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/44 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60L2240/421 , B60L2240/525 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62M7/12 , Y02T10/623 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/914
摘要：本發明的課題為：本發明要提供一種動力模組的驅動控制裝置以及油電混合動力車輛，雖然將速度感應式的離心離合器等的離合器，用於引擎側與驅動輪側的動力的切斷連接方面，仍能確保充分的加速回應性能。本發明的解決手段為：當離心離合器(40)的輸入側的旋轉速度沒有達到可連接離合器的設定值，且駕駛者要求加速時，會以使離合器輸入側接近上述設定值的方式，藉由控制單元(7)來控制馬達發電機(21a)。當馬達發電機(21a)作為電動機的機能時，則會輔助離合器輸入側的旋轉。而當馬達發電機(21a)作為發電機的機能時，則會使發電量減少。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要提供一种动力模块的驱动控制设备以及油电混合动力车辆，虽然将速度感应式的离心离合器等的离合器，用于发动机侧与驱动轮侧的动力的切断连接方面，仍能确保充分的加速回应性能。本发明的解决手段为：当离心离合器(40)的输入侧的旋转速度没有达到可连接离合器的设置值，且驾驶者要求加速时，会以使离合器输入侧接近上述设置值的方式，借由控制单元(7)来控制马达发电机(21a)。当马达发电机(21a)作为电动机的机能时，则会辅助离合器输入侧的旋转。而当马达发电机(21a)作为发电机的机能时，则会使发电量减少。

4. 发明专利

TWI413593B 一種混合動力系統的串並聯耦合控制方法與系統有权
简体标题：一种混合动力系统的串并联耦合控制方法与系统
公开(公告)号：TWI413593B
公开(公告)日：2013-11-01
申请号：TW097146440
申请日：2008-11-28
申请人：財團法人工業技術研究院 , INDUSTRIAL TECHNOLOGY RESEARCH INSTITUTE
发明人：洪翊軒 , HUNG, YI HSUAN , 吳建勳 , WU, CHIEN HSUN , 陳炳仁 , CHEN, BING REN , 吳奕瑩 , WU, E IN
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/22 , B60K23/02
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/0672 , B60W2710/085 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/642

5. 发明专利

TWI336295B 混合動力型機車失效
简体标题：混合动力型電單車
公开(公告)号：TWI336295B
公开(公告)日：2011-01-21
申请号：TW096123279
申请日：2007-06-27
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：田中普 , 白澤秀樹 , 鈴木秀彰
IPC分类号： B60L , B60K
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要：本發明提供一種雖然具備自動離心式離合器，但是起動、加速性能優良之混合動力型機車。於引擎與驅動輪之間之動力傳動系統中介裝有自動離心式離合器。具有發電功能且自電池供電而產生輔助動力之馬達連接至引擎之曲柄軸。本發明之混合動力型機車具備延遲時間設定機構，其設定與加速器資料相對應之延遲時間。本發明之混合動力型機車具備馬達控制機構，其於自對加速器握把進行操作之時點經過延遲時間之後，將大小與加速器操作量相對應之電力供給至馬達。又，本發明之混合動力型機車具備馬達控制機構，其於由旋轉速度檢測機構檢測出之旋轉速度達到由旋轉速度估測機構估測出之連接結束旋轉速度時，將大小與加速器資料相對應之電力供給至馬達。又，本發明之混合動力型機車具備馬達控制機構，其於利用加速器握把進行起動操作之狀態下，於輸入側旋轉速度與輸出側旋轉速度一致後，將大小與加速器操作量相對應之電力供給至馬達。
简体摘要：本发明提供一种虽然具备自动离心式离合器，但是起动、加速性能优良之混合动力型電單車。于发动机与驱动轮之间之动力传动系统中介装有自动离心式离合器。具有发电功能且自电池供电而产生辅助动力之马达连接至发动机之曲柄轴。本发明之混合动力型電單車具备延迟时间设置机构，其设置与加速器数据相对应之延迟时间。本发明之混合动力型電單車具备马达控制机构，其于自对加速器握把进行操作之时点经过延迟时间之后，将大小与加速器操作量相对应之电力供给至马达。又，本发明之混合动力型電單車具备马达控制机构，其于由旋转速度检测机构检测出之旋转速度达到由旋转速度估测机构估测出之连接结束旋转速度时，将大小与加速器数据相对应之电力供给至马达。又，本发明之混合动力型電單車具备马达控制机构，其于利用加速器握把进行起动操作之状态下，于输入侧旋转速度与输出侧旋转速度一致后，将大小与加速器操作量相对应之电力供给至马达。

6. 发明专利

TWI295644B 動力模組的驅動控制裝置以及油電混合動力車輛 POWER MODULE DRIVING CONTROL APPARATUS AND HYBRID VEHICLE 失效
简体标题：动力模块的驱动控制设备以及油电混合动力车辆 POWER MODULE DRIVING CONTROL APPARATUS AND HYBRID VEHICLE
公开(公告)号：TWI295644B
公开(公告)日：2008-04-11
申请号：TW094113153
申请日：2005-04-25
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：小島浩孝 KOJIMA, HIROYUKI , 大關孝 OZEKI, TAKASHI , 塚田善昭 TUKADA, YOSHIAKI , 內井弘明 UCHISASAI, HIROAKI
IPC分类号： B60L
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/44 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60L2240/421 , B60L2240/525 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62M7/12 , Y02T10/623 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/914
摘要：本發明的課題為：本發明要提供一種動力模組的驅動控制裝置以及油電混合動力車輛，雖然將速度感應式的離心離合器等的離合器，用於引擎側與驅動輪側的動力的切斷連接方面，仍能確保充分的加速回應性能。本發明的解決手段為：當離心離合器(40)的輸入側的旋轉速度沒有達到可連接離合器的設定值，且駕駛者要求加速時，會以使離合器輸入側接近上述設定值的方式，藉由控制單元(7)來控制馬達發電機(21a)。當馬達發電機(21a)作為電動機的機能時，則會輔助離合器輸入側的旋轉。而當馬達發電機(21a)作為發電機的機能時，則會使發電量減少。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要提供一种动力模块的驱动控制设备以及油电混合动力车辆，虽然将速度感应式的离心离合器等的离合器，用于发动机侧与驱动轮侧的动力的切断连接方面，仍能确保充分的加速回应性能。本发明的解决手段为：当离心离合器(40)的输入侧的旋转速度没有达到可连接离合器的设置值，且驾驶者要求加速时，会以使离合器输入侧接近上述设置值的方式，借由控制单元(7)来控制马达发电机(21a)。当马达发电机(21a)作为电动机的机能时，则会辅助离合器输入侧的旋转。而当马达发电机(21a)作为发电机的机能时，则会使发电量减少。

7. 发明专利

TW201040048A 複合推進動力系統 HYBRID PROPULSION SYSTEM 审中-公开
简体标题：复合推进动力系统 HYBRID PROPULSION SYSTEM
公开(公告)号：TW201040048A
公开(公告)日：2010-11-16
申请号：TW099107885
申请日：2010-03-17
申请人：楊安陶
发明人：楊安陶
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/12 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2001/0455 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2250/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/04 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , Y02T10/52 , Y02T10/56 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/6282 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要：本案係關於一種複合推進系統，其包含一引擎、一馬達、一變速系統、一離合器，其係連接於該馬達與該變速系統，以及一無段變速機，其係連接於該馬達與該變速系統。
简体摘要：本案系关于一种复合推进系统，其包含一发动机、一马达、一变速系统、一离合器，其系连接于该马达与该变速系统，以及一无段变速机，其系连接于该马达与该变速系统。

8. 发明专利

TW565991B 一種複合式動力驅動裝置與控制方法有权
简体标题：一种复合式动力驱动设备与控制方法
公开(公告)号：TW565991B
公开(公告)日：2003-12-11
申请号：TW091111620
申请日：2002-05-31
申请人：財團法人工業技術研究院
发明人：蘇評揮 , 吳建宗 , 徐啓堂 , 呂俊賢 , 謝凱清 , 羅志忠 , 魏增德 , 古煥隆
IPC分类号： H02P , F03G
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2016/003 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2050/0043 , Y02T10/6221 , Y02T10/90
摘要：本發明是關於一種複合式動力驅動裝置與控制方法，尤指一種利用不同性質的動力源以並聯的方式相互配合，進行驅動；且因著利用並聯的方式結合動力源，故在不需要共同配合驅動時，可單獨使用複數種動力源的其中一種，以免浪費能源。其裝置係包括：至少一系統控制裝置；至少一電力驅動裝置；至少一燃油驅動裝置；至少一自動控制離合裝置；至少一整合式動力輔助裝置。
简体摘要：本发明是关于一种复合式动力驱动设备与控制方法，尤指一种利用不同性质的动力源以并联的方式相互配合，进行驱动；且因着利用并联的方式结合动力源，故在不需要共同配合驱动时，可单独使用复数种动力源的其中一种，以免浪费能源。其设备系包括：至少一系统控制设备；至少一电力驱动设备；至少一燃油驱动设备；至少一自动控制离合设备；至少一集成式动力辅助设备。

9. 发明专利

TW561119B 動力傳動裝置(二) 失效
简体标题：动力传动设备(二)
公开(公告)号：TW561119B
公开(公告)日：2003-11-11
申请号：TW091119866
申请日：2002-08-30
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：山口正明 , 江口高弘
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/405 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W2710/027 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1088 , F16D2500/306 , F16D2500/3108 , F16D2500/5045 , F16D2500/50858 , F16D2500/5114 , F16D2500/7027 , F16D2500/70605 , F16H59/76 , F16H2312/02 , Y02T10/6226 , Y10T477/6203 , Y10T477/624 , Y10T477/641 , Y10T477/6425 , Y10T477/78
摘要：本發明係構成為一種動力傳動裝置，包含有：無段變速機(CVT)，係傳送自引擎(E)之旋轉驅動力者；起動離合器(5)，係可以可變地設定於無段變速機(CVT)之傳送容量者；及控制閥(CV)，係控制起動離合器(5)之卡合作動者。又，控制閥(CV)係於引擎(E)為部分氣缸運轉時，控制起動離合器(5)之卡合作動以比全氣缸運轉時，於高引擎旋轉側得到預定之傳送容量。
简体摘要：本发明系构成为一种动力传动设备，包含有：无段变速机(CVT)，系发送自发动机(E)之旋转驱动力者；起动离合器(5)，系可以可变地设置于无段变速机(CVT)之发送容量者；及控制阀(CV)，系控制起动离合器(5)之卡合作动者。又，控制阀(CV)系于发动机(E)为部分气缸运转时，控制起动离合器(5)之卡合作动以比全气缸运转时，于高发动机旋转侧得到预定之发送容量。

10. 实用新型

TW459663U 混成電動系統失效
简体标题：混成电动系统
公开(公告)号：TW459663U
公开(公告)日：2001-10-11
申请号：TW089217798
申请日：2000-10-13
申请人：行政院國家科學委員會
发明人：鐘證達
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/724 , F16H3/725 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/91 , Y10S903/946 , Y10T477/23
摘要：本案係為一種混成電動系統，該系統包括：一引擎，配備一起動馬達用以起動該引擎；一馬達/發電機，用以驅動該混成電動系統與提供一電力，且可調整該引擎之輸出扭力，俾以進行不同之操作模式；以及一複合式行星齒輪組，置於該引擎、該馬達/發電機與一驅動輪之間，藉以因應該不同之操作模式而傳動該驅動輪。
简体摘要：本案系为一种混成电动系统，该系统包括：一发动机，配备一起动马达用以起动该发动机；一马达/发电机，用以驱动该混成电动系统与提供一电力，且可调整该发动机之输出扭力，俾以进行不同之操作模式；以及一复合式行星齿轮组，置于该发动机、该马达/发电机与一驱动轮之间，借以因应该不同之操作模式而传动该驱动轮。

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