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1. 发明专利

TW201736182A 具有滾動擋止功能的機動車輛前導向架审中-公开
简体标题：具有滚动挡止功能的机动车辆前导向架
公开(公告)号：TW201736182A
公开(公告)日：2017-10-16
申请号：TW105143308
申请日：2016-12-27
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A.
发明人：拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA
IPC分类号： B62K21/02
CPC分类号： B62K5/10 , B60G17/06 , B60G21/05 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2500/10 , B62D9/02 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K2005/001
摘要：本發明係有關於一種用於具有三或四輪之滾動機動車輛之前導向架，包括：一前導向架框架16；至少一對前輪10'、10"，彼此動態地連接，且藉由一第一運動機構20連接至前導向架框架16，使前輪10'、10"以同步且鏡像的方式滾動，每一前輪10'、10"藉由個別之軸頸60連接至第一運動機構20，軸頸(60)機械地連接至輪的一旋轉銷68以支撐其繞一旋轉軸R'-R'、R"-R"可旋轉；一滾動擋止系統100；懸架裝置90，提供每一軸頸60相對於第一運動機構20有至少一彈簧懸架運動；一轉向裝置36、86，適於操控軸頸60之旋轉，繞著每一前輪10'、10"之個別轉向軸S'-S'、S"-S"，滾動擋止系統100包括一第二運動機構110藉由介於二連接點間之樞接裝置71、72、73於個別軸頸60處直接連接二前輪10'、10"至彼此，其間的距離D在二前輪滾動的情況下改變，但在轉向時不改變，第二運動機構110假定有至少二種不同之配置：一自由配置及一擋止配置，在自由配置時，第二運動機構110被配置成被動地跟隨二車輪相對於彼此及相對於前導向架框架16之運動，且對其不產生干涉，在擋止配置時，第二運動機構110被配置成設定二點間的距離D以避免二車輪間的滾動運動，且同時允許俯仰及轉向運動，滾動擋止系統100包括配置於第二運動機構110之控制裝置120，適於作用在第二運動機構110上使其從自由配置切換至擋止配置，反之亦然。
简体摘要：本发明系有关于一种用于具有三或四轮之滚动机动车辆之前导向架，包括：一前导向架框架16；至少一对前轮10'、10"，彼此动态地连接，且借由一第一运动机构20连接至前导向架框架16，使前轮10'、10"以同步且镜像的方式滚动，每一前轮10'、10"借由个别之轴颈60连接至第一运动机构20，轴颈(60)机械地连接至轮的一旋转销68以支撑其绕一旋转轴R'-R'、R"-R"可旋转；一滚动挡止系统100；悬架设备90，提供每一轴颈60相对于第一运动机构20有至少一弹簧悬架运动；一转向设备36、86，适于操控轴颈60之旋转，绕着每一前轮10'、10"之个别转向轴S'-S'、S"-S"，滚动挡止系统100包括一第二运动机构110借由介于二连接点间之枢接设备71、72、73于个别轴颈60处直接连接二前轮10'、10"至彼此，其间的距离D在二前轮滚动的情况下改变，但在转向时不改变，第二运动机构110假定有至少二种不同之配置：一自由配置及一挡止配置，在自由配置时，第二运动机构110被配置成被动地跟随二车轮相对于彼此及相对于前导向架框架16之运动，且对其不产生干涉，在挡止配置时，第二运动机构110被配置成设置二点间的距离D以避免二车轮间的滚动运动，且同时允许俯仰及转向运动，滚动挡止系统100包括配置于第二运动机构110之控制设备120，适于作用在第二运动机构110上使其从自由配置切换至挡止配置，反之亦然。

2. 发明专利

TWI346054B 車輛懸吊系統衝程停止裝置 STROKE STOP DEVICE OF THE SUSPENSIONS OF A VEHICLE 有权
简体标题：车辆悬吊系统冲程停止设备 STROKE STOP DEVICE OF THE SUSPENSIONS OF A VEHICLE
公开(公告)号：TWI346054B
公开(公告)日：2011-08-01
申请号：TW094102836
申请日：2005-01-31
申请人：比雅久股份有限公司
发明人：毛利茲歐馬卡西
IPC分类号： B60G , B62K , F16F
CPC分类号： B60G15/063 , B60G17/005 , B60G17/06 , B60G2202/23 , B60G2202/24 , B60G2202/312 , B60G2204/45 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K25/08 , B62K2025/047 , F16F9/58
摘要：一種用於車輛懸吊系統類型之衝程停止裝置(1)設置有至少一避震器(2)其配備有可相對滑動之第一(3)與第二(4)部分，該裝置亦包括與避震器(2)之第一部份(3)一體的銷元件(44)，且其能對於與避震器(2)之第二部份(4)一體的一制動片元件(45)滑動，該制動片元件(45)可被制動至一封閉位置，以鎖住該銷元件(44)來避免滑動，且停止避震器(2)之衝程。
简体摘要：一种用于车辆悬吊系统类型之冲程停止设备(1)设置有至少一避震器(2)其配备有可相对滑动之第一(3)与第二(4)部分，该设备亦包括与避震器(2)之第一部份(3)一体的销组件(44)，且其能对于与避震器(2)之第二部份(4)一体的一制动片组件(45)滑动，该制动片组件(45)可被制动至一封闭位置，以锁住该销组件(44)来避免滑动，且停止避震器(2)之冲程。

3. 发明专利

TWI508880B 車輛之控制裝置及車輛之控制方法有权
简体标题：车辆之控制设备及车辆之控制方法
公开(公告)号：TWI508880B
公开(公告)日：2015-11-21
申请号：TW101150544
申请日：2012-12-27
申请人：日產自動車股份有限公司 , NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人：菊池宏信 , KIKUCHI, HIRONOBU , 平山勝彦 , HIRAYAMA, KATSUHIKO
IPC分类号： B60W10/18 , B60W10/04
CPC分类号： B60G17/015 , B60G17/0195 , B60G17/06 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2600/02 , B60G2800/162 , B60G2800/916 , B60G2800/92 , B60G2800/97 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/22 , B60W30/20 , B60W2510/105 , B60W2710/226 , B60W2720/16

4. 发明专利

TW201343443A 車輛之控制裝置及車輛之控制方法审中-公开
简体标题：车辆之控制设备及车辆之控制方法
公开(公告)号：TW201343443A
公开(公告)日：2013-11-01
申请号：TW101150544
申请日：2012-12-27
申请人：日產自動車股份有限公司 , NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人：菊池宏信 , KIKUCHI, HIRONOBU , 平山勝彦 , HIRAYAMA, KATSUHIKO
IPC分类号： B60W10/18 , B60W10/04
CPC分类号： B60G17/015 , B60G17/0195 , B60G17/06 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2600/02 , B60G2800/162 , B60G2800/916 , B60G2800/92 , B60G2800/97 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/22 , B60W30/20 , B60W2510/105 , B60W2710/226 , B60W2720/16
摘要：本發明之課題為，提供一種不帶給乘客不適感，而可控制車體姿勢之車輛之控制裝置。本發明之解決手段為，進行抑制車輛的簧上動作變化之動力源姿勢控制，同時進行抑制簧上動作變化的阻尼力可變減震器之阻尼力控制。此時，當衝程速度低時，相較於衝程速度高時，係將阻尼力可變減震器之飽和度設定成較小。
简体摘要：本发明之课题为，提供一种不带给乘客不适感，而可控制车体姿势之车辆之控制设备。本发明之解决手段为，进行抑制车辆的簧上动作变化之动力源姿势控制，同时进行抑制簧上动作变化的阻尼力可变减震器之阻尼力控制。此时，当冲程速度低时，相较于冲程速度高时，系将阻尼力可变减震器之饱和度设置成较小。

5. 实用新型

TWM299089U 車輛避震器阻尼無線調整控制裝置失效
简体标题：车辆避震器阻尼无线调整控制设备
公开(公告)号：TWM299089U
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：TW095207210
申请日：2006-04-28
申请人：趙水泉 CHIAO, SHUI CHUAN
发明人：趙水泉 CHIAO, SHUI CHUAN
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60G17/0152 , B60G17/06 , B60G2500/10 , B60G2600/71
摘要：一種車輛避震器阻尼無線調整控制裝置，包含有：前後兩組馬達驅動控制器，分別固定於車輛之前後側，該前後兩組馬達驅動控制器各具有一無線電波通訊介面、一程式單晶片及其記憶體，供分別以電氣配線連接車輛前後側相對應左右兩支避震器之步進馬達；一控制主機，具有一無線電波通訊介面、一程式單晶片及其記憶體，該程式單晶片連接有一按鍵輸入裝置及一液晶顥示器；藉由該控制主機與前後兩組馬達驅動控制器之程式單晶片分別經由無線電波通訊介面進行雙向通訊收發資料，以分別驅動相對應前後側之步進馬達，供調整控制相對應避震器之中心桿高度及其阻尼狀態。
简体摘要：一种车辆避震器阻尼无线调整控制设备，包含有：前后两组马达驱动控制器，分别固定于车辆之前后侧，该前后两组马达驱动控制器各具有一无线电波通信界面、一进程单芯片及其内存，供分别以电气配线连接车辆前后侧相对应左右两支避震器之步进马达；一控制主机，具有一无线电波通信界面、一进程单芯片及其内存，该进程单芯片连接有一按键输入设备及一液晶颢示器；借由该控制主机与前后两组马达驱动控制器之进程单芯片分别经由无线电波通信界面进行双向通信收发数据，以分别驱动相对应前后侧之步进马达，供调整控制相对应避震器之中心杆高度及其阻尼状态。

6. 发明专利

TW200530056A 車輛懸吊衝程停止裝置 STROKE STOP DEVICE OF THE SUSPENSIONS OF A VEHICLE 审中-公开
简体标题：车辆悬吊冲程停止设备 STROKE STOP DEVICE OF THE SUSPENSIONS OF A VEHICLE
公开(公告)号：TW200530056A
公开(公告)日：2005-09-16
申请号：TW094102836
申请日：2005-01-31
申请人：比雅久股份有限公司 PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：毛利茲歐馬卡西 MARCACCI, MAURIZIO
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60G15/063 , B60G17/005 , B60G17/06 , B60G2202/23 , B60G2202/24 , B60G2202/312 , B60G2204/45 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K25/08 , B62K2025/047 , F16F9/58
摘要：一種用於車輛懸吊系統類型之衝程停止裝置(1)設置有至少一避震器(2)其配備可相對滑動之第一(3)與第二(4)部分，該裝置亦包括與避震器(2)之第一部份(3)一體的銷元件(44)且能對於與避震器(2)之第二部份(4)一體的一制動片元件(45)滑動，該制動片元件(45)可被制動封閉以鎖住該銷元件(44)滑動且停止避震器(2)之衝程。
简体摘要：一种用于车辆悬吊系统类型之冲程停止设备(1)设置有至少一避震器(2)其配备可相对滑动之第一(3)与第二(4)部分，该设备亦包括与避震器(2)之第一部份(3)一体的销组件(44)且能对于与避震器(2)之第二部份(4)一体的一制动片组件(45)滑动，该制动片组件(45)可被制动封闭以锁住该销组件(44)滑动且停止避震器(2)之冲程。

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