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1. 发明专利

TWI452220B 車輛用自動高度調整閥有权
简体标题：车辆用自动高度调整阀
公开(公告)号：TWI452220B
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：TW101116579
申请日：2012-05-09
申请人： PSC股份有限公司 , PNEUMATIC SERVO CONTROLS LTD. , 日本車輛製造股份有限公司 , NIPPON SHARYO, LTD
发明人：佐佐木勝美 , SASAKI, KATSUMI , 新村浩 , SHINMURA, HIROSHI , 林哲也 , HAYASHI, TETSUYA , 三原丈和 , MIHARA, TAKEYOSHI , 神川直英 , KAMIKAWA, NAOHIDE
IPC分类号： F16K3/24 , B61F5/10 , B61F5/22
CPC分类号： B61F5/22 , B61F5/02

2. 发明专利

TWI436915B 車體傾斜裝置及使用於車體傾斜裝置之雙層三通閥有权
简体标题：车体倾斜设备及使用于车体倾斜设备之双层三通阀
公开(公告)号：TWI436915B
公开(公告)日：2014-05-11
申请号：TW101116577
申请日：2012-05-09
申请人： PSC股份有限公司 , PNEUMATIC SERVO CONTROLS LTD. , 日本車輛製造股份有限公司 , NIPPON SHARYO, LTD
发明人：佐佐木勝美 , SASAKI, KATSUMI , 新村浩 , SHINMURA, HIROSHI , 林哲也 , HAYASHI, TETSUYA , 三原丈和 , MIHARA, TAKEYOSHI , 神川直英 , KAMIKAWA, NAOHIDE
IPC分类号： B61F5/22 , B61F5/10 , F16F9/34 , F16K3/24
CPC分类号： B61F5/22 , B61F5/10 , B61F5/245 , F15B9/10 , F16K11/0716 , Y10T137/86879

3. 发明专利

TW201313528A 車體傾斜裝置及使用於車體傾斜裝置之雙層三通閥审中-公开
简体标题：车体倾斜设备及使用于车体倾斜设备之双层三通阀
公开(公告)号：TW201313528A
公开(公告)日：2013-04-01
申请号：TW101116577
申请日：2012-05-09
申请人： PSC股份有限公司 , PNEUMATIC SERVO CONTROLS LTD. , 日本車輛製造股份有限公司 , NIPPON SHARYO, LTD
发明人：佐佐木勝美 , SASAKI, KATSUMI , 新村浩 , SHINMURA, HIROSHI , 林哲也 , HAYASHI, TETSUYA , 三原丈和 , MIHARA, TAKEYOSHI , 神川直英 , KAMIKAWA, NAOHIDE
IPC分类号： B61F5/10 , B61F5/22 , F16F9/02
CPC分类号： B61F5/22 , B61F5/10 , B61F5/245 , F15B9/10 , F16K11/0716 , Y10T137/86879
摘要：本發明之課題，係於車體傾斜裝置，要能充分發揮習知技術之水平調整控制用的自動高度調整閥，同時迅速地進行車體傾斜控制。本發明之車體傾斜裝置(30)之結構，包括：對應於空氣彈簧(22，23)而設置之個別傾斜部(112，113)，以及控制部(110)。個別傾斜部(112)係利用來自控制部110所提供之高度指令值，以及從連結桿機構(24)得到的車高值間之偏差，亦即高度偏差，而驅動控制閥(40)及大容量閥(170)，可對空氣彈簧(22)進行充份的供排氣。控制閥(40)具備固定套筒(91)、控制套筒(90)、心軸(80)之雙重結構，控制套筒(90)由連結桿機構(24)及旋轉／直線運動變換機構(44)移動驅動，心軸(80)由心軸致動器(120)對應設定車高值而移動驅動。
简体摘要：本发明之课题，系于车体倾斜设备，要能充分发挥习知技术之水平调整控制用的自动高度调整阀，同时迅速地进行车体倾斜控制。本发明之车体倾斜设备(30)之结构，包括：对应于空气弹簧(22，23)而设置之个别倾斜部(112，113)，以及控制部(110)。个别倾斜部(112)系利用来自控制部110所提供之高度指令值，以及从链接杆机构(24)得到的车高值间之偏差，亦即高度偏差，而驱动控制阀(40)及大容量阀(170)，可对空气弹簧(22)进行充份的供排气。控制阀(40)具备固定套筒(91)、控制套筒(90)、心轴(80)之双重结构，控制套筒(90)由链接杆机构(24)及旋转／直线运动变换机构(44)移动驱动，心轴(80)由心轴致动器(120)对应设置车高值而移动驱动。

4. 发明专利

TW201307124A 車輛用自動高度調整閥审中-公开
简体标题：车辆用自动高度调整阀
公开(公告)号：TW201307124A
公开(公告)日：2013-02-16
申请号：TW101116579
申请日：2012-05-09
申请人： PSC股份有限公司 , PNEUMATIC SERVO CONTROLS LTD. , 日本車輛製造股份有限公司 , NIPPON SHARYO, LTD
发明人：佐佐木勝美 , SASAKI, KATSUMI , 新村浩 , SHINMURA, HIROSHI , 林哲也 , HAYASHI, TETSUYA , 三原丈和 , MIHARA, TAKEYOSHI , 神川直英 , KAMIKAWA, NAOHIDE
IPC分类号： B61L5/10
CPC分类号： B61F5/22 , B61F5/02
摘要：本發明之課題，係以新穎概念，使車輛用自動高度調整閥，可因應車高度值，細膩地設定供氣量之變化或排氣量之變化。本發明之車輛用自動高度調整閥(40)，係一複合閥，其沿著X方向，由+X方向朝向-X方向配置有：供氣開閉閥(60)、心軸套筒機構(78)、位移感測器(120)，又，心軸套筒機構(78)與連結機構(24)之間設有操作部(44)，隔著心軸套筒機構(78)而與操作部(44)為相反側之處，係設有角分解器(140)。心軸套筒機構(78)係配置為：於中立位置，心軸(80)之中央肩部覆蓋著套筒(90)之負載口。
简体摘要：本发明之课题，系以新颖概念，使车辆用自动高度调整阀，可因应车高度值，细腻地设置供气量之变化或排气量之变化。本发明之车辆用自动高度调整阀(40)，系一复合阀，其沿着X方向，由+X方向朝向-X方向配置有：供气开闭阀(60)、心轴套筒机构(78)、位移传感器(120)，又，心轴套筒机构(78)与链接机构(24)之间设有操作部(44)，隔着心轴套筒机构(78)而与操作部(44)为相反侧之处，系设有角分解器(140)。心轴套筒机构(78)系配置为：于中立位置，心轴(80)之中央肩部覆盖着套筒(90)之负载口。

5. 发明专利

TWI434782B 鐵道車輛的車體傾斜裝置有权
简体标题：铁道车辆的车体倾斜设备
公开(公告)号：TWI434782B
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：TW100135460
申请日：2011-09-30
申请人：日本車輛製造股份有限公司 , NIPPON SHARYO, LTD.
发明人：新村浩 , SHINMURA, HIROSHI , 林哲也 , HAYASHI, TETSUYA , 三原丈和 , MIHARA, TAKEYOSHI , 神川直英 , KAMIKAWA, NAOHIDE
IPC分类号： B61F5/22 , B61F5/10 , B60G99/00
CPC分类号： B61F5/02 , B60G2300/10 , B60G2300/45 , B61F5/10 , B61F5/22

6. 发明专利

TWI565615B 鐵道車輛之車身傾斜裝置有权
简体标题：铁道车辆之车身倾斜设备
公开(公告)号：TWI565615B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：TW102111822
申请日：2013-04-02
申请人：日本車輛製造股份有限公司 , NIPPON SHARYO, LTD.
发明人：新村浩 , SHINMURA, HIROSHI , 林哲也 , HAYASHI, TETSUYA , 三原丈和 , MIHARA, TAKEYOSHI , 神川直英 , KAMIKAWA, NAOHIDE
IPC分类号： B61F5/22 , B61F5/10

7. 发明专利

TW201402382A 鐵道車輛之車身傾斜裝置审中-公开
简体标题：铁道车辆之车身倾斜设备
公开(公告)号：TW201402382A
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：TW102111822
申请日：2013-04-02
申请人：日本車輛製造股份有限公司 , NIPPON SHARYO, LTD.
发明人：新村浩 , SHINMURA, HIROSHI , 林哲也 , HAYASHI, TETSUYA , 三原丈和 , MIHARA, TAKEYOSHI , 神川直英 , KAMIKAWA, NAOHIDE
IPC分类号： B61F5/00 , B61F5/10
摘要：提供一種藉交換空氣彈簧與高壓側槽體及低壓側槽體間之壓縮空氣，控制車身的傾斜之鐵道車輛之車身傾斜裝置。一種鐵道車輛之車身傾斜裝置，空氣彈簧3L，3R與高壓側槽體37及低壓側槽體38，係透過傾斜用控制閥33連接，藉切換傾斜用控制閥33，伸長連通到兩槽體37，38之空氣彈簧3L，3R之一者，收縮另一者，藉此，控制車身的傾斜，其形成有：傾斜準備回路，在被連接到增壓幫浦34之輸入側配管36設有低壓側槽體38，在輸出側配管35設有高壓側槽體37；以及怠速回路，被連接到增壓幫浦34之環狀配管46設有切換閥45；傾斜用控制閥33、增壓幫浦34及切換閥45，係藉控制裝置20而被控制。
简体摘要：提供一种藉交换空气弹簧与高压侧槽体及低压侧槽体间之压缩空气，控制车身的倾斜之铁道车辆之车身倾斜设备。一种铁道车辆之车身倾斜设备，空气弹簧3L，3R与高压侧槽体37及低压侧槽体38，系透过倾斜用控制阀33连接，藉切换倾斜用控制阀33，伸长连通到两槽体37，38之空气弹簧3L，3R之一者，收缩另一者，借此，控制车身的倾斜，其形成有：倾斜准备回路，在被连接到增压帮浦34之输入侧配管36设有低压侧槽体38，在输出侧配管35设有高压侧槽体37；以及怠速回路，被连接到增压帮浦34之环状配管46设有切换阀45；倾斜用控制阀33、增压帮浦34及切换阀45，系藉控制设备20而被控制。

8. 发明专利

TW201223810A 鐵道車輛的車體傾斜裝置审中-公开
简体标题：铁道车辆的车体倾斜设备
公开(公告)号：TW201223810A
公开(公告)日：2012-06-16
申请号：TW100135460
申请日：2011-09-30
申请人：日本車輛製造股份有限公司
发明人：新村浩 , 林哲也 , 三原丈和 , 神川直英
IPC分类号： B61F
CPC分类号： B61F5/02 , B60G2300/10 , B60G2300/45 , B61F5/10 , B61F5/22
摘要：本發明之鐵道車輛的車體傾斜裝置，係在左右一對空氣彈簧（3L,3R）間，藉交換壓縮空氣，控制車體之傾斜，其特徵在於具有：傾斜用控制閥（33），連接在一對空氣彈簧（3L,3R）間；傾斜用幫浦（34），透過傾斜用控制閥（33），連接在左右一對空氣彈簧（3L,3R）間；以及控制裝置（20），用於控制傾斜用控制閥（33）及傾斜用幫浦（34）；傾斜用控制閥（33）係構成回流傾斜用幫浦（34）送出之壓縮空氣之環狀流路（35,36）者，控制裝置（20）在控制車體傾斜前，事先驅動傾斜用幫浦（34），藉在環狀流路（35,36）內回流壓縮空氣，事先做出輸送準備狀態，以既定時序切換傾斜用控制閥（33），自左右一對空氣彈簧（3L,3R）一者，輸送壓縮空氣至另一者。
简体摘要：本发明之铁道车辆的车体倾斜设备，系在左右一对空气弹簧（3L,3R）间，藉交换压缩空气，控制车体之倾斜，其特征在于具有：倾斜用控制阀（33），连接在一对空气弹簧（3L,3R）间；倾斜用帮浦（34），透过倾斜用控制阀（33），连接在左右一对空气弹簧（3L,3R）间；以及控制设备（20），用于控制倾斜用控制阀（33）及倾斜用帮浦（34）；倾斜用控制阀（33）系构成回流倾斜用帮浦（34）送出之压缩空气之环状流路（35,36）者，控制设备（20）在控制车体倾斜前，事先驱动倾斜用帮浦（34），藉在环状流路（35,36）内回流压缩空气，事先做出输送准备状态，以既定时序切换倾斜用控制阀（33），自左右一对空气弹簧（3L,3R）一者，输送压缩空气至另一者。

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