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1. 发明专利

TWI306132B 引擎之排氣氣體淨化裝置有权
简体标题：发动机之排气气体净化设备
公开(公告)号：TWI306132B
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：TW094105624
申请日：2005-02-24
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：大場純一 OOBA, JUNICHI , 西村英浩 NISHIMURA, HIDEHIRO , 瀧井修 TAKII, OSAMU
IPC分类号： F01N
CPC分类号： B01D53/9454 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N2230/04 , F01N2340/04 , Y02A50/2324 , Y02T10/20 , Y02T10/22
摘要：本發明係提供一種可防止二次空氣供給管連接於排氣管時之外觀惡化之鞍座型車輛之排氣氣體淨化裝置。排氣氣體淨化裝置(20)係包含:排氣管(15),其係連接於引擎(4)者;觸媒,其係配置於前述排氣管(15)內者;二次空氣供給管(23),其係連接於前述排氣管(15)之比前述觸媒更上游側者;及消音器(30),其係收容前述排氣管(15)中之與前述二次空氣供給管(23)之連接部(23a)及比該連接部(23a)更下游側者。
简体摘要：本发明系提供一种可防止二次空气供给管连接于排气管时之外观恶化之鞍座型车辆之排气气体净化设备。排气气体净化设备(20)系包含:排气管(15),其系连接于发动机(4)者;触媒,其系配置于前述排气管(15)内者;二次空气供给管(23),其系连接于前述排气管(15)之比前述触媒更上游侧者;及消音器(30),其系收容前述排气管(15)中之与前述二次空气供给管(23)之连接部(23a)及比该连接部(23a)更下游侧者。

2. 发明专利

TW200840934A 內燃機之排氣淨化裝置审中-公开
简体标题：内燃机之排气净化设备
公开(公告)号：TW200840934A
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：TW096142786
申请日：2007-11-13
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：西村英浩 NISHIMURA, HIDEHIRO , 瀧井修 TAKII, OSAMU
IPC分类号： F01N
CPC分类号： Y02T10/47
摘要：本發明提供一種內燃機之排氣淨化裝置,其係利用3個觸媒能充分淨化排氣氣體中所含之CO、THC、NOX等排氣成分。使第2觸媒40之上游側部位40A擔持銠,同時使第2觸媒40之下游側部位40B擔持鈀。且,藉由通過二次空氣導入管60導入至排氣管20內之二次空氣、在第2觸媒40所擔持之鈀、及在第3觸媒50所擔持之鈀,使排氣氣體中所含之CO及THC氧化。藉此,即使在第2觸媒40與第3觸媒50之間處導入排氣管20內之二次空氣向上游側逆流時,因為該二次空氣係用於藉由在第2觸媒40所擔持之鈀使CO及THC氧化,所以幾乎不會發生二次空氣通過在第2觸媒40所擔持之鈀逆流到銠。
简体摘要：本发明提供一种内燃机之排气净化设备,其系利用3个触媒能充分净化排气气体中所含之CO、THC、NOX等排气成分。使第2触媒40之上游侧部位40A担持铑,同时使第2触媒40之下游侧部位40B担持钯。且,借由通过二次空气导入管60导入至排气管20内之二次空气、在第2触媒40所担持之钯、及在第3触媒50所担持之钯,使排气气体中所含之CO及THC氧化。借此,即使在第2触媒40与第3触媒50之间处导入排气管20内之二次空气向上游侧逆流时,因为该二次空气系用于借由在第2触媒40所担持之钯使CO及THC氧化,所以几乎不会发生二次空气通过在第2触媒40所担持之钯逆流到铑。

3. 发明专利

TWI296022B 四行程引擎 FOUR-CYCLE ENGINE 有权
简体标题：四行程发动机 FOUR-CYCLE ENGINE
公开(公告)号：TWI296022B
公开(公告)日：2008-04-21
申请号：TW093116433
申请日：2004-06-08
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：西村英浩 NISHIMURA, HIDEHIRO , 大場純一 OOBA, JUNICHI , 瀧井修 TAKII, OSAMU
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N3/30 , F01N3/22 , F01N13/009 , F01N2270/00 , F02B2075/027 , Y02T10/20
摘要：本發明係提供一種四行程引擎，其可抑制將二次空氣導入第1、第2觸媒間時之觸媒劣化。本發明將第1觸媒9配置於排氣管6內，與上述第1觸媒9間空開間隔將第2觸媒10配置於比該第1觸媒9下游側之排氣管6內，將導入二次空氣之二次空氣導入管11連接於上述排氣管6之上述第1、第2觸媒9、10間之部分且該第1、第2觸媒9、10之測量運轉區域中之最高溫度間之差會位於預定範圍之位置。
简体摘要：本发明系提供一种四行程发动机，其可抑制将二次空气导入第1、第2触媒间时之触媒劣化。本发明将第1触媒9配置于排气管6内，与上述第1触媒9间空开间隔将第2触媒10配置于比该第1触媒9下游侧之排气管6内，将导入二次空气之二次空气导入管11连接于上述排气管6之上述第1、第2触媒9、10间之部分且该第1、第2触媒9、10之测量运转区域中之最高温度间之差会位于预定范围之位置。

4. 发明专利

TW200925468A 舌簧閥裝置、內燃機及車輛审中-公开
简体标题：舌簧阀设备、内燃机及车辆
公开(公告)号：TW200925468A
公开(公告)日：2009-06-16
申请号：TW097138472
申请日：2008-10-06
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：西村英浩 NISHIMURA, HIDEHIRO
IPC分类号： F16K , F01N
CPC分类号： Y02A50/2322
摘要：本發明係有效地送出二次空氣。內燃機500具備向排氣路徑510供給空氣之二次空氣供給通路520,在配設於二次空氣供給通路520之舌簧閥裝置100中,並列構成有複數個舌簧閥102、103。複數個舌簧閥102、103分別具備閥座141、以重疊於閥座141端面之方式配設之舌簧142、152以及限制舌簧142、152變成的限位板143、153。並且,於該等複數個舌簧閥102、103,構成為在藉由限位板143、153限制舌簧142、152變形時,形成於舌簧142、152與閥座141之間的間隙不同。
简体摘要：本发明系有效地送出二次空气。内燃机500具备向排气路径510供给空气之二次空气供给通路520,在配设于二次空气供给通路520之舌簧阀设备100中,并列构成有复数个舌簧阀102、103。复数个舌簧阀102、103分别具备阀座141、以重叠于阀座141端面之方式配设之舌簧142、152以及限制舌簧142、152变成的限位板143、153。并且,于该等复数个舌簧阀102、103,构成为在借由限位板143、153限制舌簧142、152变形时,形成于舌簧142、152与阀座141之间的间隙不同。

5. 发明专利

TW200902840A 排氣裝置及跨坐型車輛 EXHAUST DEVICE AND STRADDLE-TYPE VEHICLE 失效
简体标题：排气设备及跨坐型车辆 EXHAUST DEVICE AND STRADDLE-TYPE VEHICLE
公开(公告)号：TW200902840A
公开(公告)日：2009-01-16
申请号：TW097120372
申请日：2008-05-30
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：西村英浩 NISHIMURA, HIDEHIRO , 瀧井修 TAKII, OSAMU
IPC分类号： F01N
CPC分类号： B01J23/464 , B01D53/9477 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01J23/44 , B01J35/0006 , F01N3/10 , F01N3/22 , F01N13/0097 , F01N2470/18 , F01N2590/04 , Y02A50/2322
摘要：本發明係提供一種可謀求提高生產效率之排氣裝置。本發明之排氣裝置(10)具備:上游側觸媒(21),其係從引擎流入比理論空燃比濃的排氣者;二次空氣供給管(23),其係向排氣供給二次空氣者;及下游側觸媒(22),其係配置於二次空氣供給管(23)之下游側者。上游側觸媒(21)之觸媒材料所包含成分中成分比率最高之成分,與下游側觸媒(22)之觸媒材料所包含成分中成分比率最高之成分相同。
简体摘要：本发明系提供一种可谋求提高生产效率之排气设备。本发明之排气设备(10)具备:上游侧触媒(21),其系从发动机流入比理论空燃比浓的排气者;二次空气供给管(23),其系向排气供给二次空气者;及下游侧触媒(22),其系配置于二次空气供给管(23)之下游侧者。上游侧触媒(21)之触媒材料所包含成分中成分比率最高之成分,与下游侧触媒(22)之触媒材料所包含成分中成分比率最高之成分相同。

6. 发明专利

TW200504278A 四行程引擎 FOUR-CYCLE ENGINE 审中-公开
简体标题：四行程发动机 FOUR-CYCLE ENGINE
公开(公告)号：TW200504278A
公开(公告)日：2005-02-01
申请号：TW093116433
申请日：2004-06-08
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：西村英浩 NISHIMURA, HIDEHIRO , 大場純一 OOBA, JUNICHI , 瀧井修 TAKII, OSAMU
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N3/30 , F01N3/22 , F01N13/009 , F01N2270/00 , F02B2075/027 , Y02T10/20
摘要：本發明係提供一種四行程引擎，其可抑制將二次空氣導入第1、第2觸媒間時之觸媒劣化。本發明將第1觸媒9配置於排氣管6內，與上述第1觸媒9間空開間隔將第2觸媒10配置於比該第1觸媒9下游側之排氣管6內，將導入二次空氣之二次空氣導入管11連接於上述排氣管6之上述第1、第2觸媒9、10間之部分，且該第1、第2觸媒9、10之測量運轉區域之最高溫度間之差達一定範圍之位置。
简体摘要：本发明系提供一种四行程发动机，其可抑制将二次空气导入第1、第2触媒间时之触媒劣化。本发明将第1触媒9配置于排气管6内，与上述第1触媒9间空开间隔将第2触媒10配置于比该第1触媒9下游侧之排气管6内，将导入二次空气之二次空气导入管11连接于上述排气管6之上述第1、第2触媒9、10间之部分，且该第1、第2触媒9、10之测量运转区域之最高温度间之差达一定范围之位置。

7. 发明专利

TW200936870A 內燃引擎用之排氣淨化系統 EXHAUST GAS PURIFYING SYSTEM FOR AN INTERNAL-COMBUSTION 失效
简体标题：内燃发动机用之排气净化系统 EXHAUST GAS PURIFYING SYSTEM FOR AN INTERNAL-COMBUSTION
公开(公告)号：TW200936870A
公开(公告)日：2009-09-01
申请号：TW097105487
申请日：2008-02-15
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：西村英浩 NISHIMURA, HIDEHIRO , 瀧井修 TAKII, OSAMU
IPC分类号： F01N , B01D
摘要：本發明提供一種內燃引擎用之排氣淨化系統,該排氣淨化系統可藉由利用三個催化劑同時有效地進行包含於排氣中之氧化氮(NOX)之還原及一氧化碳(CO)和總碳氫化合物(THC)之氧化。第一催化劑30配置於比第二催化劑40更上游之部分。從而,自排氣導管20中之二次空氣引入導管60向上游流動之二次空氣會於第二催化劑40處受到阻擋。因此,除了於第二催化劑40處還原氧化氮(NOX)之外,還可於第一催化劑30處充分地還原氧化氮(NOX)。此外,第三催化劑50配置於比第二催化劑40更下游之部分。一氧化碳(CO)和總碳氫化合物(THC)都氧化於第三催化劑50處。
简体摘要：本发明提供一种内燃发动机用之排气净化系统,该排气净化系统可借由利用三个催化剂同时有效地进行包含于排气中之氧化氮(NOX)之还原及一氧化碳(CO)和总碳氢化合物(THC)之氧化。第一催化剂30配置于比第二催化剂40更上游之部分。从而,自排气导管20中之二次空气引入导管60向上游流动之二次空气会于第二催化剂40处受到阻挡。因此,除了于第二催化剂40处还原氧化氮(NOX)之外,还可于第一催化剂30处充分地还原氧化氮(NOX)。此外,第三催化剂50配置于比第二催化剂40更下游之部分。一氧化碳(CO)和总碳氢化合物(THC)都氧化于第三催化剂50处。

8. 发明专利

TW200804674A 排氣裝置及具備排氣裝置之車輛 EXHAUST DEVICE AND VEHICLE PROVIDED WITH EXHAUST DEVICE 审中-公开
简体标题：排气设备及具备排气设备之车辆 EXHAUST DEVICE AND VEHICLE PROVIDED WITH EXHAUST DEVICE
公开(公告)号：TW200804674A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：TW096110385
申请日：2007-03-26
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：西村英浩 NISHIMURA, HIDEHIRO , 鈴木洋未 SUZUKI, HIROMI , 下石學 SHIMOISHI, MANABU
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N1/14 , F01N1/085 , F01N2230/04 , F01N2450/22 , F01N2470/24 , F01N2590/04
摘要：本發明係用以提供一種排氣裝置,其可使組裝操作更容易進行。一種排氣裝置包括:一排氣管(14、21、22a、28、29及30),其具有連接至一引擎11之一端部;一包括一外壁(22及24)之消音器15,其供該排氣管之另一端部側的至少一部分設置於其中;及一二次空氣導入管31,其供應空氣至該排氣管且其連接至被設置在該消音器15中之該排氣管的該部分。再者,該消音器15之該外壁(22及24)包括一外部管狀構件24及一連接至該外部管狀構件24的前側罩蓋構件22,且該二次空氣導入管31係經形成經由一穿孔15a而延伸至該消音器15外面,該穿孔具有一藉由至少該消音器15之該前側罩蓋構件22及該外部管狀構件24所形成的邊緣。
简体摘要：本发明系用以提供一种排气设备,其可使组装操作更容易进行。一种排气设备包括:一排气管(14、21、22a、28、29及30),其具有连接至一发动机11之一端部;一包括一外壁(22及24)之消音器15,其供该排气管之另一端部侧的至少一部分设置于其中;及一二次空气导入管31,其供应空气至该排气管且其连接至被设置在该消音器15中之该排气管的该部分。再者,该消音器15之该外壁(22及24)包括一外部管状构件24及一连接至该外部管状构件24的前侧罩盖构件22,且该二次空气导入管31系经形成经由一穿孔15a而延伸至该消音器15外面,该穿孔具有一借由至少该消音器15之该前侧罩盖构件22及该外部管状构件24所形成的边缘。

9. 发明专利

TW200804672A 排氣裝置及具備排氣裝置之車輛 EXHAUST DEVICE AND VEHICLE PROVIDED WITH EXHAUST DEVICE 审中-公开
简体标题：排气设备及具备排气设备之车辆 EXHAUST DEVICE AND VEHICLE PROVIDED WITH EXHAUST DEVICE
公开(公告)号：TW200804672A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：TW096110360
申请日：2007-03-26
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：西村英浩 NISHIMURA, HIDEHIRO , 鈴木洋未 SUZUKI, HIROMI , 下石學 SHIMOISHI, MANABU
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N3/2885 , F01N3/30 , F01N3/34 , F01N13/0097 , F01N2230/04 , F01N2590/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/20
摘要： [問題]本發明係用以提供一種排氣裝置,其可以抑制妨礙空氣從一空氣供應管供應至一排氣管。[解決方案]一種排氣裝置包括:一排氣管(14、21、22a、28、29及30),其具有連接至一引擎11之一端部;一消音器15,其用以使至少該排氣管之另一端部側的一部分被設置於其中;及一二次空氣導入管31,其供應空氣至該排氣管且其連接至被設置在該消音器15中之該排氣管的該部分。再者,用以連接該二次空氣導入管31之該排氣管(14、21、22a、28、29及30)的至少一部分的一軸線(L2)係呈直線狀,且該排氣管之一下游側端部被設置在該消音器15內部,以及一用以淨化廢氣的淨化管構件30被設置在該排氣管之該下游側端部中。
简体摘要： [问题]本发明系用以提供一种排气设备,其可以抑制妨碍空气从一空气供应管供应至一排气管。[解决方案]一种排气设备包括:一排气管(14、21、22a、28、29及30),其具有连接至一发动机11之一端部;一消音器15,其用以使至少该排气管之另一端部侧的一部分被设置于其中;及一二次空气导入管31,其供应空气至该排气管且其连接至被设置在该消音器15中之该排气管的该部分。再者,用以连接该二次空气导入管31之该排气管(14、21、22a、28、29及30)的至少一部分的一轴线(L2)系呈直线状,且该排气管之一下游侧端部被设置在该消音器15内部,以及一用以净化废气的净化管构件30被设置在该排气管之该下游侧端部中。

10. 发明专利

TW200537010A 引擎之排氣清淨裝置失效
简体标题：发动机之排气清净设备
公开(公告)号：TW200537010A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：TW094104014
申请日：2005-02-05
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：西村英浩 NISHIMURA, HIDEHIRO , 瀧井修 TAKII, OSAMU , 大場純一 OOBA, JUNICHI
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N1/084 , F01N1/083 , F01N3/05 , F01N3/34 , F01N13/008 , F01N2430/00 , F01N2470/02 , F01N2560/025 , F02D41/1454 , F02M69/042 , Y02T10/20
摘要：本發明係提供一種可以確實的進行排氣之清淨，且可以得到充分之引擎輸出之引擎之排氣清淨裝置。引擎(1)之排氣清淨裝置係包含催化劑(10)、二次空氣導入管(12)、O2感應器14及控制器(15)；該催化劑(10)係配設於連接於引擎(1)之排氣孔之排氣管(7)內；該二次空氣導入管(12)係連接於設置在比排氣管(7)之催化劑(10)上游側之二次空氣導入口(11)，因應該二次空氣導入口(11)產生之負壓，將二次空氣導入排氣管(7)內；該O2感應器14係配設於比排氣管(7)之二次空氣導入口(11)更下游側，檢測用以取得通過催化劑(10)之排氣之空氣燃料比之氧氣濃度；該控制器(15)係控制由燃料噴射閥(3)供給至引擎(1)之燃料量，以使依據以O2感應器14檢測之氧氣濃度之空氣燃料比成為目標空氣燃料比。在此，O2感應器14係設置成檢測消音器(8)之膨脹室內之氧氣濃度。
简体摘要：本发明系提供一种可以确实的进行排气之清净，且可以得到充分之发动机输出之发动机之排气清净设备。发动机(1)之排气清净设备系包含催化剂(10)、二次空气导入管(12)、O2感应器14及控制器(15)；该催化剂(10)系配设于连接于发动机(1)之排气孔之排气管(7)内；该二次空气导入管(12)系连接于设置在比排气管(7)之催化剂(10)上游侧之二次空气导入口(11)，因应该二次空气导入口(11)产生之负压，将二次空气导入排气管(7)内；该O2感应器14系配设于比排气管(7)之二次空气导入口(11)更下游侧，检测用以取得通过催化剂(10)之排气之空气燃料比之氧气浓度；该控制器(15)系控制由燃料喷射阀(3)供给至发动机(1)之燃料量，以使依据以O2感应器14检测之氧气浓度之空气燃料比成为目标空气燃料比。在此，O2感应器14系设置成检测消音器(8)之膨胀室内之氧气浓度。

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