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1. 发明专利

TWI317776B 機車之排氣裝置 EXHAUST SYSTEM FOR MOTORCYCLE 失效
简体标题：電單車之排气设备 EXHAUST SYSTEM FOR MOTORCYCLE
公开(公告)号：TWI317776B
公开(公告)日：2009-12-01
申请号：TW095135214
申请日：2006-09-22
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：谷口昌幸 , 筒井則吉 , 脇田展孝 , 高松英俊 , 柏原裕二 , 中島俊一 , 有馬剛 , 浩隆
IPC分类号： F01N , B62M
CPC分类号： F01N3/2885 , F01N1/084 , F01N1/089 , F01N1/10 , F01N13/02 , F01N2590/04 , Y02A50/2322
摘要：本發明的機車之排氣裝置，係多氣缸引擎的引擎主體，在下部具有機油承盤而搭載於車體，在從上述引擎主體的各氣缸分別延伸出的複數個排氣管的集合部的下流側，依序連接複數個膨脹室的機車的排氣裝置，滅音器，具有：連接於上述集合部的第一膨脹室、及與第一膨脹室相連的其他的膨脹室；上述各排氣管及上述集合部是配置於上述機油承盤的其中一側側方，第一膨脹室是配置於上述機油承盤的另一側側方，上述其他膨脹室是配置於引擎主體的後方。藉此則既能確保滅音器的容量，且能充分地確保機車的最低離地高度及側傾角角度。 In an exhaust system for a motorcycle in which an engine main body of a multi-cylinder engine has an oil pan on a lower portion thereof, and is mounted on a vehicle body, and plural expansion chambers are connected to a downstream side of an assembled portion of a plurality of exhaust pipes that are extended out of the respective cylinders of the engine main body, respectively, the muffler includes a first expansion chamber that is connected to the assembled portion, and the other expansion chambers that are continuous to the first expansion chamber, the respective exhaust pipes and the assembled portion are disposed on one side of the oil pan, the first expansion chamber is disposed on the other side of the oil pan, and the other expansion chambers are disposed in the rear of the engine main body. with the above configuration, it is possible to sufficiently ensure the minimum ground clearance and the bank angle of the motorcycle while ensuring the capacity of the muffler. 【創作特點】本發明，鑒於這種情形，其目的要提供一種機車的排氣裝置，能解決上述習知技術所具有的課題，既能確保滅音器的容量，且能充分地確保機車的最低離地高度及側傾角角度。
為了達成上述目的，第1發明，多氣缸引擎的引擎主體，在下部具有機油承盤而搭載於車體，在從上述引擎主體的各氣缸分別延伸出的複數個排氣管的集合部的下流側，連接具有複數個膨脹室的滅音器的機車的排氣裝置，上述滅音器，具有：連接於上述集合部的第一膨脹室、及與第一膨脹室相連的其他的膨脹室；上述各排氣管及上述集合部是配置於上述機油承盤的其中一側側方，上述第一膨脹室是配置於上述機油承盤的另一側側方，上述其他膨脹室是配置於上述引擎主體的後方。
藉由該第1發明，由於各排氣管及集合部是配置於機油承盤的其中一側側方，第一膨脹室是配置於機油承盤的另一側側方，其他膨脹室是配置於引擎主體的後方，所以與將滅音器配置在機油承盤的正下方的習知的技術相比，能確保膨脹室全體的容量，且能充分地確保機車的最低離地高度及側傾角角度。由於構成排氣裝置的較重物件是集中配置在引擎的下方，所以能夠讓機車的重心降低且讓質量集中。
第2發明，除了上述第1發明之外，上述機油承盤在下部具有朝下方突出的突出部，上述各排氣管及上述集合部配置於上述突出部的其中一側側方，上述第一膨脹室配置於上述突出部的另一側側方，藉由這種構造，能使左右的重量平衡性一致，而能增加第一膨脹室的容量。
第3發明，除了上述第2發明之外，上述突出部的其中一側側面，形成為：傾斜成隨著朝向下方而位於沿著車體的寬度方向的更內側，上述突出部的另一側側面，具有：與機油承盤的底面略垂直相交而朝上下延伸的側板部、及從該側板部的上端朝外側方延伸的板簷部，而形成為略L字型，在上述其中一側側面的外側方所配置的上述排氣管，其至少一部分位於上述板簷部的下方，且從上述機油承盤的後方連接於，上述另一側側面的外側方所配置的上述第一膨脹室；藉由這種構造，由於將配置自由度很高的排氣管配置於機油承盤的突出部的其中一側側方，所以能避免引擎主體的下部大型化，且能確保機油承盤的容量，第一膨脹室，是以使其至少一部分位於板簷部的下方的方式，配置於上述突出部的另一側側面的外側方，所以能充分地確保，當機車朝向配置有第一膨脹室的側方傾斜移動時的側傾角角度。
第4發明，除了上述第1~3發明之外，是在上述機油承盤的上述其中一側側方配置有觸媒轉換器，藉由這種構造，則能在機油承盤的其中一側側方的狹窄空間有效率地配置觸媒轉換器。
第5發明，除了上述第1~3發明之外，形成上述第一膨脹室的器體，其橫剖面形狀為略三角形狀，並且沿著在車體正面觀察朝向外側而朝斜上方傾斜的面部配置，與其對稱的複數個上述排氣管，沿著在車體正面觀察朝向外側而朝斜上方傾斜的面部配置；藉由這種構造，則能有效率地確保當車體朝向第一膨脹室側側傾時的側傾角角度，能有效率地確保當車體朝向排氣管側側傾時的側傾角角度。形成第一膨脹室的器體及排氣管的外觀，為左右對稱的形狀，而能得到良好的外觀。
本發明的上述及其他目的、特徵及優點，以附圖而根據以下詳細的實施例的說明則可以了解。
简体摘要：本发明的電單車之排气设备，系多气缸发动机的发动机主体，在下部具有机油承盘而搭载于车体，在从上述发动机主体的各气缸分别延伸出的复数个排气管的集合部的下流侧，依序连接复数个膨胀室的電單車的排气设备，灭音器，具有：连接于上述集合部的第一膨胀室、及与第一膨胀室相连的其他的膨胀室；上述各排气管及上述集合部是配置于上述机油承盘的其中一侧侧方，第一膨胀室是配置于上述机油承盘的另一侧侧方，上述其他膨胀室是配置于发动机主体的后方。借此则既能确保灭音器的容量，且能充分地确保電單車的最低离地高度及侧倾角角度。 In an exhaust system for a motorcycle in which an engine main body of a multi-cylinder engine has an oil pan on a lower portion thereof, and is mounted on a vehicle body, and plural expansion chambers are connected to a downstream side of an assembled portion of a plurality of exhaust pipes that are extended out of the respective cylinders of the engine main body, respectively, the muffler includes a first expansion chamber that is connected to the assembled portion, and the other expansion chambers that are continuous to the first expansion chamber, the respective exhaust pipes and the assembled portion are disposed on one side of the oil pan, the first expansion chamber is disposed on the other side of the oil pan, and the other expansion chambers are disposed in the rear of the engine main body. with the above configuration, it is possible to sufficiently ensure the minimum ground clearance and the bank angle of the motorcycle while ensuring the capacity of the muffler. 【创作特点】本发明，鉴于这种情形，其目的要提供一种電單車的排气设备，能解决上述习知技术所具有的课题，既能确保灭音器的容量，且能充分地确保電單車的最低离地高度及侧倾角角度。为了达成上述目的，第1发明，多气缸发动机的发动机主体，在下部具有机油承盘而搭载于车体，在从上述发动机主体的各气缸分别延伸出的复数个排气管的集合部的下流侧，连接具有复数个膨胀室的灭音器的電單車的排气设备，上述灭音器，具有：连接于上述集合部的第一膨胀室、及与第一膨胀室相连的其他的膨胀室；上述各排气管及上述集合部是配置于上述机油承盘的其中一侧侧方，上述第一膨胀室是配置于上述机油承盘的另一侧侧方，上述其他膨胀室是配置于上述发动机主体的后方。借由该第1发明，由于各排气管及集合部是配置于机油承盘的其中一侧侧方，第一膨胀室是配置于机油承盘的另一侧侧方，其他膨胀室是配置于发动机主体的后方，所以与将灭音器配置在机油承盘的正下方的习知的技术相比，能确保膨胀室全体的容量，且能充分地确保電單車的最低离地高度及侧倾角角度。由于构成排气设备的较重对象是集中配置在发动机的下方，所以能够让電單車的重心降低且让质量集中。第2发明，除了上述第1发明之外，上述机油承盘在下部具有朝下方突出的突出部，上述各排气管及上述集合部配置于上述突出部的其中一侧侧方，上述第一膨胀室配置于上述突出部的另一侧侧方，借由这种构造，能使左右的重量平衡性一致，而能增加第一膨胀室的容量。第3发明，除了上述第2发明之外，上述突出部的其中一侧侧面，形成为：倾斜成随着朝向下方而位于沿着车体的宽度方向的更内侧，上述突出部的另一侧侧面，具有：与机油承盘的底面略垂直相交而朝上下延伸的侧板部、及从该侧板部的上端朝外侧方延伸的板檐部，而形成为略L字体，在上述其中一侧侧面的外侧方所配置的上述排气管，其至少一部分位于上述板檐部的下方，且从上述机油承盘的后方连接于，上述另一侧侧面的外侧方所配置的上述第一膨胀室；借由这种构造，由于将配置自由度很高的排气管配置于机油承盘的突出部的其中一侧侧方，所以能避免发动机主体的下部大型化，且能确保机油承盘的容量，第一膨胀室，是以使其至少一部分位于板檐部的下方的方式，配置于上述突出部的另一侧侧面的外侧方，所以能充分地确保，当電單車朝向配置有第一膨胀室的侧方倾斜移动时的侧倾角角度。第4发明，除了上述第1~3发明之外，是在上述机油承盘的上述其中一侧侧方配置有触媒转换器，借由这种构造，则能在机油承盘的其中一侧侧方的狭窄空间有效率地配置触媒转换器。第5发明，除了上述第1~3发明之外，形成上述第一膨胀室的器体，其横剖面形状为略三角形状，并且沿着在车体正面观察朝向外侧而朝斜上方倾斜的面部配置，与其对称的复数个上述排气管，沿着在车体正面观察朝向外侧而朝斜上方倾斜的面部配置；借由这种构造，则能有效率地确保当车体朝向第一膨胀室侧侧倾时的侧倾角角度，能有效率地确保当车体朝向排气管侧侧倾时的侧倾角角度。形成第一膨胀室的器体及排气管的外观，为左右对称的形状，而能得到良好的外观。本发明的上述及其他目的、特征及优点，以附图而根据以下详细的实施例的说明则可以了解。

2. 发明专利

TW200942320A 觸媒裝置、觸媒裝置的製造方法、以及觸媒載體的保持構造审中-公开
简体标题：触媒设备、触媒设备的制造方法、以及触媒载体的保持构造
公开(公告)号：TW200942320A
公开(公告)日：2009-10-16
申请号：TW098104497
申请日：2009-02-12
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：前田和壽 , 三川誠 , 大久保克紀 , 堀村弘幸 , 山口茂博
IPC分类号： B01D , F01N , B01J
CPC分类号： F01N3/2853 , B01D53/9454 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1028 , B01D2255/206 , B01D2255/20707 , B01D2255/20715 , F01N1/084 , F01N13/16 , F01N2350/04 , F01N2350/06 , F01N2490/06 , F01N2590/04 , Y02T10/22
摘要：在將觸媒載體收容於外筒之觸媒裝置，利用簡單的構造來將觸媒載體固定於外筒。觸媒裝置（1）係具備：載持著具有排氣淨化功能的觸媒之觸媒載體（10）、收容觸媒載體（10）的外筒（13）、設置於觸媒載體（10）和外筒（13）之間的保持墊（12）；在觸媒載體（10）和外筒（13）之間，具備用來阻止保持墊（12）的移動之高摩擦部（14）。
简体摘要：在将触媒载体收容于外筒之触媒设备，利用简单的构造来将触媒载体固定于外筒。触媒设备（1）系具备：载持着具有排气净化功能的触媒之触媒载体（10）、收容触媒载体（10）的外筒（13）、设置于触媒载体（10）和外筒（13）之间的保持垫（12）；在触媒载体（10）和外筒（13）之间，具备用来阻止保持垫（12）的移动之高摩擦部（14）。

3. 发明专利

TWI372076B 觸媒裝置、觸媒裝置的製造方法、以及觸媒載體的保持構造有权
简体标题：触媒设备、触媒设备的制造方法、以及触媒载体的保持构造
公开(公告)号：TWI372076B
公开(公告)日：2012-09-11
申请号：TW098104497
申请日：2009-02-12
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：前田和壽 , 三川誠 , 大久保克紀 , 堀村弘幸 , 山口茂博
IPC分类号： B01D , F01N , B01J
CPC分类号： F01N3/2853 , B01D53/9454 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1028 , B01D2255/206 , B01D2255/20707 , B01D2255/20715 , F01N1/084 , F01N13/16 , F01N2350/04 , F01N2350/06 , F01N2490/06 , F01N2590/04 , Y02T10/22
摘要：在將觸媒載體收容於外筒之觸媒裝置，利用簡單的構造來將觸媒載體固定於外筒。
觸媒裝置(1)係具備：載持著具有排氣淨化功能的觸媒之觸媒載體(10)、收容觸媒載體(10)的外筒(13)、設置於觸媒載體(10)和外筒(13)之間的保持墊(12)；在觸媒載體(10)和外筒(13)之間，具備用來阻止保持墊(12)的移動之高摩擦部(14)。
简体摘要：在将触媒载体收容于外筒之触媒设备，利用简单的构造来将触媒载体固定于外筒。触媒设备(1)系具备：载持着具有排气净化功能的触媒之触媒载体(10)、收容触媒载体(10)的外筒(13)、设置于触媒载体(10)和外筒(13)之间的保持垫(12)；在触媒载体(10)和外筒(13)之间，具备用来阻止保持垫(12)的移动之高摩擦部(14)。

4. 发明专利

TW515869B 具有觸媒之消音裝置失效
简体标题：具有触媒之消音设备
公开(公告)号：TW515869B
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：TW091103893
申请日：2002-03-04
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：工藤隆志
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N13/1888 , F01N1/084 , F01N1/10 , F01N3/2885 , F01N2260/10 , F01N2310/02 , F01N2470/18 , F01N2490/06 , F01N2510/08 , F01N2530/00 , F01N2590/04
摘要： [課題]一種被二輪機車用引擎之排氣系所接續的具有觸媒之消音裝置，可減少消音器內的觸媒單元之支持元件的零件數量而謀求其構造簡單化，又，可減低觸媒單元及其支持元件的熱膨脹收縮所發生之熱負荷，可極力抑制觸媒單元的變形及歪變。[解決之手段]在消音器箱20內所存在的空隙收容觸媒單元CU，使該觸媒箱CU固定至隔離板28上，藉流通廢氣的消音器之功能零件的連通管54予以支持。
简体摘要： [课题]一种被二轮電單車用发动机之排气系所接续的具有触媒之消音设备，可减少消音器内的触媒单元之支持组件的零件数量而谋求其构造简单化，又，可减低触媒单元及其支持组件的热膨胀收缩所发生之热负荷，可极力抑制触媒单元的变形及歪变。[解决之手段]在消音器箱20内所存在的空隙收容触媒单元CU，使该触媒箱CU固定至隔离板28上，藉流通废气的消音器之功能零件的连通管54予以支持。

5. 发明专利

TW241324B 機車用廢氣排放控制裝置失效
简体标题：電單車用废气排放控制设备
公开(公告)号：TW241324B
公开(公告)日：1995-02-21
申请号：TW082107201
申请日：1993-09-03
申请人：鈴木股份有限公司
发明人：松本明男
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N1/089 , F01N1/084 , F01N3/2885 , F01N2340/04 , F01N2470/00 , F01N2490/06 , F01N2590/04
摘要：一種改良之廢氣排出控制裝置，係設置於消音器連接於廢氣管之類型的摩托車中，該消音器具有有一供廢氣排放控制用之觸媒，該廢氣管係由相關引擎之廢氣排出口延伸而出；又，該廢氣管係經由消音器之前部插入消音器內，並延伸穿過該消音器之內部空間，直到該消音器之後部。該廢氣在消音器之內部空間內，係在該消音器之後部朝該消音器前部迂迴成Ｕ字形；又，由分隔壁所支持之設於消音器內的觸媒，係位於上述廢氣管之開口附近者。
简体摘要：一种改良之废气排出控制设备，系设置于消音器连接于废气管之类型的摩托车中，该消音器具有有一供废气排放控制用之触媒，该废气管系由相关发动机之废气排出口延伸而出；又，该废气管系经由消音器之前部插入消音器内，并延伸穿过该消音器之内部空间，直到该消音器之后部。该废气在消音器之内部空间内，系在该消音器之后部朝该消音器前部迂回成Ｕ字形；又，由分隔壁所支持之设于消音器内的触媒，系位于上述废气管之开口附近者。

6. 发明专利

TW200642901A 摩托車 MOTORCYCLE 失效
简体标题：摩托车 MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW200642901A
公开(公告)日：2006-12-16
申请号：TW095114388
申请日：2006-04-21
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：山口正昭 YAMAGUCHI, MASAAKI , 池田英喜 IKEDA, HIDEKI
IPC分类号： B62M , F01N
CPC分类号： B62M7/04 , B62H1/04 , B62K11/06 , B62K25/283 , B62K2202/00 , F01N1/084 , F01N1/089 , F01N2470/02 , F01N2470/18 , F01N2490/06 , F01N2590/04
摘要：本發明係關於一種摩托車(10)，其包括一安裝至一自一頭管(11)在一向後且向下方向上延伸之一主架(12)的下側之動力單元(18)。後叉(47)可樞轉地安裝至提供於該主架之後部上之樞轉板(13)，一後輪(46)由該後叉支撐。消聲器(63)位於該動力單元與該後輪之間且安裝至該等樞轉板之一者的下端部分，且一主支架(68)可樞轉地安裝至該消聲器之前之一車體的下部分。
简体摘要：本发明系关于一种摩托车(10)，其包括一安装至一自一头管(11)在一向后且向下方向上延伸之一主架(12)的下侧之动力单元(18)。后叉(47)可枢转地安装至提供于该主架之后部上之枢转板(13)，一后轮(46)由该后叉支撑。消声器(63)位于该动力单元与该后轮之间且安装至该等枢转板之一者的下端部分，且一主支架(68)可枢转地安装至该消声器之前之一车体的下部分。

7. 发明专利

TW200512372A 具可拆裝式卡匣單元之模組化消音器 MODULAR MUFFLER WITH REMOVABLE CARTRIDGE ASSEMBLY 失效
简体标题：具可拆装式卡匣单元之模块化消音器 MODULAR MUFFLER WITH REMOVABLE CARTRIDGE ASSEMBLY
公开(公告)号：TW200512372A
公开(公告)日：2005-04-01
申请号：TW092135310
申请日：2003-12-11
申请人：湯姆泰瑞 TOM TARY , 愛迪斯葛力克 ADIS GOLIC
发明人：湯姆泰瑞 TOM TARY , 愛迪斯葛力克 ADIS GOLIC
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N13/18 , F01N1/006 , F01N1/084 , F01N1/12 , F01N2450/30
摘要：一種消音器裝置，具有一外罩和一可更換內部核心單元，內部核心單元可包含減少來自引擎的放射物之放射物減少元件和／或聲音降低元件，當放射物減少元件變得沒有效率或當使用者另外需要更替內部核心單元時，可在外殼內更換內部核心單元，不需更換消音器外殼或裝置元件；內部核心單元可使用封閉卡匣之形式，以將廢氣處理設備與周遭環境隔離。
简体摘要：一种消音器设备，具有一外罩和一可更换内部内核单元，内部内核单元可包含减少来自发动机的放射物之放射物减少组件和／或声音降低组件，当放射物减少组件变得没有效率或当用户另外需要更替内部内核单元时，可在外壳内更换内部内核单元，不需更换消音器外壳或设备组件；内部内核单元可使用封闭卡匣之形式，以将废气处理设备与周遭环境隔离。

8. 发明专利

TW200417678A 具進流與回流區域兩者中一者位於另一者內側以及具位於同側的氣體入口與出口之節省空間型廢氣後處理單元 SPACE-SAVING EXHAUST-GAS AFTERTREATMENT UNIT WITH INFLOW AND BACKFLOW REGIONS LYING ONE INSIDE THE OTHER AND THE GAS INLET AND OUTLET ON THE SAME SIDE 审中-公开
简体标题：具进流与回流区域两者中一者位于另一者内侧以及具位于同侧的气体入口与出口之节省空间型废气后处理单元 SPACE-SAVING EXHAUST-GAS AFTERTREATMENT UNIT WITH INFLOW AND BACKFLOW REGIONS LYING ONE INSIDE THE OTHER AND THE GAS INLET AND OUTLET ON THE SAME SIDE
公开(公告)号：TW200417678A
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：TW093100777
申请日：2004-01-13
申请人：艾米泰克技術股份有限公司 EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH
发明人：布魯克洛夫 BRUCK, ROLF
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N13/14 , F01N1/084 , F01N3/0231 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/281 , F01N3/2821 , F01N2240/20 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , Y02T10/22
摘要：本發明係有關於一種廢氣後處理單元，在一管狀外罩中具有一第一端部面、一第二端部面及一蜂巢結構，其係在該第一端部面與第二端部面之間延伸，廢氣能夠在其中流動通過，於單元中該等連接裝置以一至少實質上為密封的方式與該第一端部面連接，廢氣能夠經由該連接裝置流動進入蜂巢結構之一進流區域，並且廢氣能夠在其藉由位在該第二端部面之後的流動反向裝置反向之後，經由一回流區域流回。本發明之一廢氣後處理單元，有利地容許甚至當僅有小的可用安裝空間時，進行廢氣後處理。如此容許使用一存在於渦輪增壓器之側區域中的盲空間(blindspace)，其係特別地具良好效果。能夠以低成本製造本發明之一廢氣後處理單元，並且在變動熱負載下係為確實可靠的，因此達到一良好的耐久性。
简体摘要：本发明系有关于一种废气后处理单元，在一管状外罩中具有一第一端部面、一第二端部面及一蜂巢结构，其系在该第一端部面与第二端部面之间延伸，废气能够在其中流动通过，於单元中该等连接设备以一至少实质上为密封的方式与该第一端部面连接，废气能够经由该连接设备流动进入蜂巢结构之一进流区域，并且废气能够在其借由位在该第二端部面之后的流动反向设备反向之后，经由一回流区域流回。本发明之一废气后处理单元，有利地容许甚至当仅有小的可用安装空间时，进行废气后处理。如此容许使用一存在于涡轮增压器之侧区域中的盲空间(blindspace)，其系特别地具良好效果。能够以低成本制造本发明之一废气后处理单元，并且在变动热负载下系为确实可靠的，因此达到一良好的耐久性。

9. 发明专利

TW201344037A 消音器及跨坐型車輛审中-公开
简体标题：消音器及跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201344037A
公开(公告)日：2013-11-01
申请号：TW101140390
申请日：2012-10-31
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：秋山聖和 , AKIYAMA, KIYOKAZU
IPC分类号： F01N3/22 , F01N3/24 , B62M6/00
CPC分类号： F01N1/084 , F01N3/2885 , F01N2590/04 , Y02A50/2322
摘要：本發明係關於一種用於一跨坐型車輛之消音器及一具有此消音器之跨坐型車輛。一外管(31)之一主體管部分(42)在一預定第一方向上延伸。一內排氣管(32)包括一第一管部分(51)、一第二管部分(52)、一第三管部分(53)及一第四管部分(54)。該第一管部分(51)容納一催化劑(33)且在一第二方向上自該外管(31)之一第一開口部分(41)延伸。該第二方向相對於該第一方向傾斜。該第二管部分(52)在平行於該第一方向之方向上自該第一管部分(51)延伸。該第三管部分(53)具有以一U形自該第二管部分(52)朝向該第一開口部分(41)彎曲之形狀。該第四管部分(54)在平行於該第一方向之方向上自該第三管部分(53)延伸。
简体摘要：本发明系关于一种用于一跨坐型车辆之消音器及一具有此消音器之跨坐型车辆。一外管(31)之一主体管部分(42)在一预定第一方向上延伸。一内排气管(32)包括一第一管部分(51)、一第二管部分(52)、一第三管部分(53)及一第四管部分(54)。该第一管部分(51)容纳一催化剂(33)且在一第二方向上自该外管(31)之一第一开口部分(41)延伸。该第二方向相对于该第一方向倾斜。该第二管部分(52)在平行于该第一方向之方向上自该第一管部分(51)延伸。该第三管部分(53)具有以一U形自该第二管部分(52)朝向该第一开口部分(41)弯曲之形状。该第四管部分(54)在平行于该第一方向之方向上自该第三管部分(53)延伸。

10. 发明专利

TW200846067A 觸媒裝置审中-公开
简体标题：触媒设备
公开(公告)号：TW200846067A
公开(公告)日：2008-12-01
申请号：TW096117648
申请日：2007-05-17
申请人：信通交通器材股份有限公司 SENTEC E&E CO., LTD.
发明人：卓毓玹 CHO, YU HSUAN
IPC分类号： B01D , F01N
CPC分类号： B01D53/9454 , B01J35/04 , F01N1/084 , F01N3/281 , F01N2330/02 , F01N2470/18 , F01N2490/06 , Y02T10/22
摘要：一種觸媒裝置,係在一廢氣流道之一上游側與一下游側之間設一載置觸媒用之金屬載體,且載體上具相間隔之一進氣端及一排氣端,進氣端能導引上游側的廢氣進入載體內,排氣端能導引載體內的廢氣排放至下游側,並於載體之進氣端與排氣端之間設置至少一膨脹室,以連通載體之進氣端與排氣端間的廢氣通路,並導引進氣端的廢氣迂流於載體內與膨脹室之間,據以延長廢氣於載體內滯留的時間,進而提升觸媒淨化廢氣的效率。
简体摘要：一种触媒设备,系在一废气流道之一上游侧与一下游侧之间设一载置触媒用之金属载体,且载体上具相间隔之一进气端及一排气端,进气端能导引上游侧的废气进入载体内,排气端能导引载体内的废气排放至下游侧,并于载体之进气端与排气端之间设置至少一膨胀室,以连通载体之进气端与排气端间的废气通路,并导引进气端的废气迂流于载体内与膨胀室之间,据以延长废气于载体内滞留的时间,进而提升触媒净化废气的效率。

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