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1. 发明专利

TWI292371B 腳踏車輻輪 SPOKED WHEEL FOR A BICYCLE 有权
简体标题：單車辐轮 SPOKED WHEEL FOR A BICYCLE
公开(公告)号：TWI292371B
公开(公告)日：2008-01-11
申请号：TW092132810
申请日：2003-11-21
申请人：坎帕克諾羅公司 CAMPAGNOLO S.R.L.
发明人：梅喬藍瑪莉歐 MEGGIOLAN, MARIO , 帕薩羅多馬里吉歐 PASSAROTTO, MAURIZIO
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B21/062 , B60B1/041 , B60B1/042 , B60B1/047 , B60B21/025 , B60B21/064 , Y10T29/49506
摘要：一種腳踏車輻輪，至少包含一輪圈、一輪軸、複數個於該輪圈與該輪軸間拉緊之輪輻(各設有一裝附至該輪圈之輪輻裝附元件)、複數個座，此些座係形成於該輪圈中之開口，各用以容置該些輪輻裝附元件之一。該些輪輻裝附元件與該些座之形狀與尺寸使得：該輪輻裝附元件係適於採用第一配置，其中該輪輻裝附元件可經由該座嵌入；該輪輻裝附元件是在第二配置嵌入該座，其中該輪輻裝附元件無法經由該座移動。
简体摘要：一种單車辐轮，至少包含一轮圈、一轮轴、复数个于该轮圈与该轮轴间拉紧之轮辐(各设有一装附至该轮圈之轮辐装附组件)、复数个座，此些座系形成于该轮圈中之开口，各用以容置该些轮辐装附组件之一。该些轮辐装附组件与该些座之形状与尺寸使得：该轮辐装附组件系适于采用第一配置，其中该轮辐装附组件可经由该座嵌入；该轮辐装附组件是在第二配置嵌入该座，其中该轮辐装附组件无法经由该座移动。

2. 外观设计

TWD104514S 輪圈 SPOKED WHEEL FOR A BICYCLE 失效
简体标题：轮圈 SPOKED WHEEL FOR A BICYCLE
公开(公告)号：TWD104514S
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：TW092305708
申请日：2003-09-18
申请人：坎帕克諾羅公司 CAMPAGNOLO S.R.L.
设计人：帕薩羅多馬里吉歐 PASSAROTTO, MAURIZIO
摘要：【物品用途】
本創作係一種使用於車輛上的輪圈新式樣，尤指其形狀乃新穎獨特者。
【創作特點】
本創作輪圈主要係呈現一圓形態樣，包含有軸承、輪框及複數組輻射鋼線三部份。亦即，輪圈中央設有軸承，該軸承兩端分別具有轉軸部及連接部，該等轉軸部及連接部內面邊緣各貫穿有複數個孔洞；該輪框外端環繞凹槽，在凹槽底部之適當位置，開設複數個交著設置的孔洞；每組輻射鋼線各包含有三條輻射鋼線，其中兩條為相鄰設置，另一條則分離設置，該兩相鄰輻射鋼線的兩端，分別連接於輪框及轉軸部之孔洞內，而該相隔一間隔距離之另一條輻射鋼線的兩端，則分別連接於輪框及連接部之孔洞內；亦即，各組輻射鋼線係以固定的順序使其輻射鋼線交錯且分向設置，形成規律的立體幾何圖樣，深具韻律的美感。本創作整體觀察，風格獨具，清新脫俗，乃係對於輪圈提供一種創新的創作。
简体摘要：【物品用途】本创作系一种使用于车辆上的轮圈新式样，尤指其形状乃新颖独特者。【创作特点】本创作轮圈主要系呈现一圆形态样，包含有轴承、轮框及复数组辐射钢线三部份。亦即，轮圈中央设有轴承，该轴承两端分别具有转轴部及连接部，该等转轴部及连接部内面边缘各贯穿有复数个孔洞；该轮框外端环绕凹槽，在凹槽底部之适当位置，开设复数个交着设置的孔洞；每组辐射钢线各包含有三条辐射钢线，其中两条为相邻设置，另一条则分离设置，该两相邻辐射钢线的两端，分别连接于轮框及转轴部之孔洞内，而该相隔一间隔距离之另一条辐射钢线的两端，则分别连接于轮框及连接部之孔洞内；亦即，各组辐射钢线系以固定的顺序使其辐射钢线交错且分向设置，形成规律的三維几何图样，深具韵律的美感。本创作整体观察，风格独具，清新脱俗，乃系对于轮圈提供一种创新的创作。

3. 发明专利

TW200505700A 單車之輻輪 A SPOKED WHEEL FOR A BICYCLE 审中-公开
简体标题：自行车之辐轮 A SPOKED WHEEL FOR A BICYCLE
公开(公告)号：TW200505700A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：TW093106881
申请日：2004-03-15
申请人：坎帕克諾羅公司 CAMPAGNOLO S.R.L.
发明人：帕薩羅多馬里吉歐 PASSAROTTO, MAURIZIO
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B1/0223 , B60B1/0276 , B60B1/041 , B60B21/062
摘要：茲提供一種用於自行車的輻條輪，它包括一輪轂(2)、一輪輞(3)以及多個連接輪轂和輪輞的輻條；其中，所述輻條包括布置在車輪一側的第一組輻條以及布置在車輪另一側的第二組輻條，該第一組輻條由與輪轂第一部分相連的輻條組成，該第二組輻條由與輪轂第二部分相連的輻條組成，該第二部分與該第一部分係相隔一段軸向距離。第一組輻條聚集在一起形成輻條對，每一對輻條對彼此之間係以角距離間隔布置，每對輻條對的輻條的外端彼此接近。
简体摘要：兹提供一种用于自行车的辐条轮，它包括一轮毂(2)、一轮辋(3)以及多个连接轮毂和轮辋的辐条；其中，所述辐条包括布置在车轮一侧的第一组辐条以及布置在车轮另一侧的第二组辐条，该第一组辐条由与轮毂第一部分相连的辐条组成，该第二组辐条由与轮毂第二部分相连的辐条组成，该第二部分与该第一部分系相隔一段轴向距离。第一组辐条聚集在一起形成辐条对，每一对辐条对彼此之间系以角距离间隔布置，每对辐条对的辐条的外端彼此接近。

4. 发明专利

TW200615170A 用於自行車輻條輪之輪圈、車輪以及其製造方法 RIM FOR A BICYCLE SPOKED WHEEL, WHEEL AND MANUFACTURING METHOD 审中-公开
简体标题：用于自行车辐条轮之轮圈、车轮以及其制造方法 RIM FOR A BICYCLE SPOKED WHEEL, WHEEL AND MANUFACTURING METHOD
公开(公告)号：TW200615170A
公开(公告)日：2006-05-16
申请号：TW094129965
申请日：2005-08-31
申请人：坎帕克諾羅公司 CAMPAGNOLO S.R.L.
发明人：帕薩羅多馬里吉歐 PASSAROTTO, MAURIZIO , 鄔巴尼大衛 URBANI, DAVIDE
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B21/00
摘要：在一個自行車輻條輪(11)中，至少一個輻條外區域(1501)具有減少的平均壁厚，以減小或消除由於氣嘴(7)處和可能的接頭(134)處的局部質量增加而導致的車輪(11)的動態不平衡。
简体摘要：在一个自行车辐条轮(11)中，至少一个辐条外区域(1501)具有减少的平均壁厚，以减小或消除由于气嘴(7)处和可能的接头(134)处的局部质量增加而导致的车轮(11)的动态不平衡。

5. 发明专利

TW200528310A 用於腳踏車輪及輪子之輪輻以及製造上述輪輻之方法 SPOKE FOR A BICYCLE WHEEL, WHEEL AND METHOD FOR MANUFACTURING SUCH A SPOKE 审中-公开
简体标题：用于單車轮及轮子之轮辐以及制造上述轮辐之方法 SPOKE FOR A BICYCLE WHEEL, WHEEL AND METHOD FOR MANUFACTURING SUCH A SPOKE
公开(公告)号：TW200528310A
公开(公告)日：2005-09-01
申请号：TW094100929
申请日：2005-01-12
申请人：坎帕克諾羅公司 CAMPAGNOLO S.R.L.
发明人：帕薩羅多馬里吉歐 PASSAROTTO, MAURIZIO , 梅喬藍瑪莉歐 MEGGIOLAN, MARIO
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B1/003
摘要：用於腳踏車輪(W)的輪輻(1)包括一個位於適合於固定在車輪(W)輪圈(4)上的第一端(3)與適合於固定在車輪(W)輪轂(7)上的第二端(5)之間沿軸(X–X)延伸的瘦長主體(2)。輪輻(1)接近於第一端(3)區域的尺寸(10)大於接近於第二端(5)區域的尺寸。
简体摘要：用于單車轮(W)的轮辐(1)包括一个位于适合于固定在车轮(W)轮圈(4)上的第一端(3)与适合于固定在车轮(W)轮毂(7)上的第二端(5)之间沿轴(X–X)延伸的瘦长主体(2)。轮辐(1)接近于第一端(3)区域的尺寸(10)大于接近于第二端(5)区域的尺寸。

6. 发明专利

TW200526432A 用於腳踏車輪之輪輻,具有上述輪輻之腳踏車輪以及製造上述輪輻之方法 SPOKE FOR A BICYCLE WHEEL, BICYCLE WHEEL COMPRISING SUCH A SPOKE AND METHOD FOR MANUFACTURING SUCH A SPOKE 审中-公开
简体标题：用于單車轮之轮辐,具有上述轮辐之單車轮以及制造上述轮辐之方法 SPOKE FOR A BICYCLE WHEEL, BICYCLE WHEEL COMPRISING SUCH A SPOKE AND METHOD FOR MANUFACTURING SUCH A SPOKE
公开(公告)号：TW200526432A
公开(公告)日：2005-08-16
申请号：TW094101250
申请日：2005-01-14
申请人：坎帕克諾羅公司 CAMPAGNOLO S.R.L.
发明人：帕薩羅多馬里吉歐 PASSAROTTO, MAURIZIO , 梅喬藍瑪莉歐 MEGGIOLAN, MARIO
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B1/003 , B21F39/00 , Y10T29/49522
摘要：描述了一種用於腳踏車輪之輪輻，它包括一沿著縱軸X–X延伸的金屬材質瘦長主體(20)、用來連接到腳踏車輪的輪轂(100)的第一端部(30)、用來連接到腳踏車輪的輪圈的第二端部(40)和一中間部分(50)，其一部分(60)在垂直於所述縱軸X–X的橫向Z上為扁平狀且沿著縱軸X–X延伸直到所述第一端部(30)。所述的輪輻第一端部(30)在橫向Z上為扁平狀並沿著所述縱軸X–X與所述中間部分(50)的扁平部分(60)逐漸相接。
简体摘要：描述了一种用于單車轮之轮辐，它包括一沿着纵轴X–X延伸的金属材质瘦长主体(20)、用来连接到單車轮的轮毂(100)的第一端部(30)、用来连接到單車轮的轮圈的第二端部(40)和一中间部分(50)，其一部分(60)在垂直于所述纵轴X–X的横向Z上为扁平状且沿着纵轴X–X延伸直到所述第一端部(30)。所述的轮辐第一端部(30)在横向Z上为扁平状并沿着所述纵轴X–X与所述中间部分(50)的扁平部分(60)逐渐相接。

7. 外观设计

TWD105518S 輪圈 SPOKED WHEEL FOR A BICYCLE 失效
简体标题：轮圈 SPOKED WHEEL FOR A BICYCLE
公开(公告)号：TWD105518S
公开(公告)日：2005-07-11
申请号：TW092305707
申请日：2003-09-18
申请人：坎帕克諾羅公司 CAMPAGNOLO S.R.L.
设计人：帕薩羅多馬里吉歐 PASSAROTTO, MAURIZIO , 梅喬藍瑪莉歐 MEGGIOLAN, MARIO
摘要：【物品用途】
本創作係一種使用於車輛上的輪圈新式樣，尤指其形狀乃新穎獨特者。
【創作特點】
本創作輪圈主要係呈現一圓形態樣，包含有軸承、輪框及八組輻射鋼線三部份。亦即，輪圈中央設有軸承，該軸承兩端分別具有轉軸部及連接部，該等轉軸部及連接部內面邊緣各貫穿有複數個孔洞；該輪框外端環繞凹槽，在凹槽底部之適當位置，開設複數個交錯設置的孔洞；每組輻射鋼線各包含有三條輻射鋼線，其中，位於兩外側之輻射鋼線的兩端，分別連接於輪框及轉軸部之孔洞內，由正視圖觀之呈交錯配置，而位於中間之輻射鋼線的兩端，則分別連接於輪框及連接部之孔洞內；亦即，各組輻射鋼線係以固定的順序平均分佈且連接於該輪框，而在各組輻射鋼線中，輻射鋼線係交錯於接近中央軸承處，形成規律的立體幾何圖樣，深具韻律的美感。此外，上述八組輻射鋼線交叉排列與中央軸心之整體造型亦使本案中心部分產生類似八道光芒的視覺效果。本創作整體觀察，風格獨具，清新脫俗，乃係對於輪圈提供一種創新的創作。
简体摘要：【物品用途】本创作系一种使用于车辆上的轮圈新式样，尤指其形状乃新颖独特者。【创作特点】本创作轮圈主要系呈现一圆形态样，包含有轴承、轮框及八组辐射钢线三部份。亦即，轮圈中央设有轴承，该轴承两端分别具有转轴部及连接部，该等转轴部及连接部内面边缘各贯穿有复数个孔洞；该轮框外端环绕凹槽，在凹槽底部之适当位置，开设复数个交错设置的孔洞；每组辐射钢线各包含有三条辐射钢线，其中，位于两外侧之辐射钢线的两端，分别连接于轮框及转轴部之孔洞内，由正视图观之呈交错配置，而位于中间之辐射钢线的两端，则分别连接于轮框及连接部之孔洞内；亦即，各组辐射钢线系以固定的顺序平均分布且连接于该轮框，而在各组辐射钢线中，辐射钢线系交错于接近中央轴承处，形成规律的三維几何图样，深具韵律的美感。此外，上述八组辐射钢线交叉排列与中央轴心之整体造型亦使本案中心部分产生类似八道光芒的视觉效果。本创作整体观察，风格独具，清新脱俗，乃系对于轮圈提供一种创新的创作。

8. 外观设计

TWD104523S 輪圈 SPOKED WHEEL FOR A BICYCLE 失效
简体标题：轮圈 SPOKED WHEEL FOR A BICYCLE
公开(公告)号：TWD104523S
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：TW093307243
申请日：2003-09-18
申请人：坎帕克諾羅公司 CAMPAGNOLO S.R.L.
设计人：帕薩羅多馬里吉歐 PASSAROTTO, MAURIZIO
摘要：【物品用途】
本創作係一種使用於車輛上的輪圈新式樣，尤指其形狀乃新穎獨特者。
【創作特點】
本創作輪圈主要係呈現一圓形態樣，包含有軸承、輪框及複數組輻射鋼線三部份。亦即，輪圈中央設有軸承，該軸承兩端分別具有轉軸部及連接部，該等轉軸部及連接部內面邊緣各貫穿有複數個孔洞；該輪框外端環繞凹槽，在凹槽底部之適當位置，開設複數個交錯設置的孔洞；每組輻射鋼線各包含有三條輻射鋼線，其中兩條為相鄰設置，另一條則分離設置，該兩相鄰輻射鋼線的兩端，分別連接於輪框及轉軸部之孔洞內，而該相隔一間隔距離之另一條輻射鋼線的兩端，則分別連接於輪框及連接部之孔洞內；亦即，各組輻射鋼線係以固定的順序使其輻射鋼線交錯且分向設置，形成規律的立體幾何圖樣，深具韻律的美感。本創作整體觀察，風格獨具，清新脫俗，乃係對於輪圈提供一種創新的創作。
简体摘要：【物品用途】本创作系一种使用于车辆上的轮圈新式样，尤指其形状乃新颖独特者。【创作特点】本创作轮圈主要系呈现一圆形态样，包含有轴承、轮框及复数组辐射钢线三部份。亦即，轮圈中央设有轴承，该轴承两端分别具有转轴部及连接部，该等转轴部及连接部内面边缘各贯穿有复数个孔洞；该轮框外端环绕凹槽，在凹槽底部之适当位置，开设复数个交错设置的孔洞；每组辐射钢线各包含有三条辐射钢线，其中两条为相邻设置，另一条则分离设置，该两相邻辐射钢线的两端，分别连接于轮框及转轴部之孔洞内，而该相隔一间隔距离之另一条辐射钢线的两端，则分别连接于轮框及连接部之孔洞内；亦即，各组辐射钢线系以固定的顺序使其辐射钢线交错且分向设置，形成规律的三維几何图样，深具韵律的美感。本创作整体观察，风格独具，清新脱俗，乃系对于轮圈提供一种创新的创作。

9. 发明专利

TW200502108A 用於腳踏車輪子之輕重量輪輞以及其製造方法 LIGHTENED RIM FOR A BICYCLE WHEEL AND METHOD FOR MANUFACTURING SUCH A RIM 审中-公开
简体标题：用于單車轮子之轻重量轮辋以及其制造方法 LIGHTENED RIM FOR A BICYCLE WHEEL AND METHOD FOR MANUFACTURING SUCH A RIM
公开(公告)号：TW200502108A
公开(公告)日：2005-01-16
申请号：TW093118094
申请日：2004-06-23
申请人：坎帕克諾羅公司 CAMPAGNOLO S.R.L.
发明人：帕薩羅多馬里吉歐 PASSAROTTO, MAURIZIO
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B1/003 , B60B1/0215 , B60B21/025 , B60B21/04 , B60B21/062 , B60B2900/311
摘要：本文描述了一種用於自行車的輪輞(1)，該輪輞有一具有下輻條區域(8)之下橋接件(2；42)，該下輻條區域(8)之厚度(S1；S3；S5)小於輻條連接區域(9)的厚度。從下輻條區域(8)到輻條連接區域(9)厚度的增加，和在輻條增加區域(9)和下輻條區域(8)之間厚度的減少，具有一非常尖銳的增進和銳角轉角(14，11；24；34；64)。
简体摘要：本文描述了一种用于自行车的轮辋(1)，该轮辋有一具有下辐条区域(8)之下桥接件(2；42)，该下辐条区域(8)之厚度(S1；S3；S5)小于辐条连接区域(9)的厚度。从下辐条区域(8)到辐条连接区域(9)厚度的增加，和在辐条增加区域(9)和下辐条区域(8)之间厚度的减少，具有一非常尖锐的增进和锐角转角(14，11；24；34；64)。

10. 发明专利

TW200610659A 腳踏車輻輪與其元件以及相關製造方法 BICYCLE SPOKED WHEEL, COMPONENTS THEREOF AND RELATIVE MANUFACTURING METHODS 审中-公开
简体标题：單車辐轮与其组件以及相关制造方法 BICYCLE SPOKED WHEEL, COMPONENTS THEREOF AND RELATIVE MANUFACTURING METHODS
公开(公告)号：TW200610659A
公开(公告)日：2006-04-01
申请号：TW094129964
申请日：2005-08-31
申请人：坎帕克諾羅公司 CAMPAGNOLO S.R.L.
发明人：帕薩羅多馬里吉歐 PASSAROTTO, MAURIZIO , 鄔巴尼大衛 URBANI, DAVIDE
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B21/062 , B60B1/003 , B60B1/0215 , B60B1/041 , B60B1/044 , B60B21/025 , B60B21/04 , B60B21/12 , F16F15/324 , Y10T29/49515 , Y10T29/49522
摘要：在一自行車輻條輪(11)中，一用來連接一輪轂(12)和一輪圈(13)的一組(set)輻條連接件(14)的質量，整體上相對該旋轉軸線不平衡。以如此方式，可以減小或消除由氣嘴(7)處和可能的接頭(132)處之局部的質量增加所引起的車輪動態不平衡。
简体摘要：在一自行车辐条轮(11)中，一用来连接一轮毂(12)和一轮圈(13)的一组(set)辐条连接件(14)的质量，整体上相对该旋转轴线不平衡。以如此方式，可以减小或消除由气嘴(7)处和可能的接头(132)处之局部的质量增加所引起的车轮动态不平衡。

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