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1. 发明专利

TWI614151B 車輪總成有权
简体标题：车轮总成
公开(公告)号：TWI614151B
公开(公告)日：2018-02-11
申请号：TW104135185
申请日：2015-10-27
申请人：貝克佛提發展責任有限公司 , BACK FORTY DEVELOPMENT LLC
发明人：史蒂芬拜耳斯梅茲 , STEPHEN BYERS, METZ
IPC分类号： B60B37/00
CPC分类号： B60B1/041 , B60B1/003 , B60B1/0261 , B60B1/044 , B60B21/023 , B60B21/062 , B60B2900/311 , B60B2900/321 , B60B2900/50

2. 发明专利

TW201620733A 碳纖維輪圈的製作方法及結構审中-公开
简体标题：碳纤维轮圈的制作方法及结构
公开(公告)号：TW201620733A
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：TW103142076
申请日：2014-12-04
申请人：林書偉
发明人：林書偉
IPC分类号： B60B5/00
CPC分类号： B29C70/48 , B29C70/545 , B29C70/86 , B29K2101/10 , B29K2105/102 , B29K2307/04 , B29L2031/32 , B60B1/003 , B60B5/02 , B60B21/02 , B60B21/04 , B60B21/062 , B60B21/102 , B60B21/108 , B60B25/00 , B60B2310/321 , B60B2310/80 , B60B2320/14 , B60B2360/33 , B60B2360/3416 , B60B2360/348 , B60B2360/366 , B60B2360/368 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60Y2200/134 , Y02T10/86
摘要：一種碳纖維輪圈的製作方法，步驟包括：製備一上支撐件、將呈線狀之至少一股乾碳紗連續性的纏繞於該上支撐件以形成一輪胎固定座初胚、將一下支撐件設置於該輪胎固定座初胚的內側、將一補強件設置於該下支撐件的內側、將呈線狀之至少一股乾碳紗連續性的纏繞於該輪胎固定座初肧、該下支撐件及該補強件上、將纒繞有乾碳紗之輪胎固定座初胚、下支撐件及補強件置於一模具中進行定型作業以及於定型後之輪圈的外周面裁切出一開口並取出該上支撐件，便可製作出包含一輪胎固定座初胚、、一下支撐件、一補強件及一外框之碳纖維輪圈，該輪胎固定座初胚係斷面概呈U字形，內部具有一溝槽，外側面具有由該溝槽貫通到外部之一開口，該補強件係斷面呈倒三角形，該外框係上部包覆於該輪胎固定座初胚的外側面而形成一輪胎固定座，下部包覆住該下支撐件與該補強件而形成一輪框；藉由上述方法及結構係可使其具有提昇製作效率、降低失敗率及增加結構強度之功效。
简体摘要：一种碳纤维轮圈的制作方法，步骤包括：制备一上支撑件、将呈线状之至少一股干碳纱连续性的缠绕于该上支撑件以形成一轮胎固定座初胚、将一下支撑件设置于该轮胎固定座初胚的内侧、将一补强件设置于该下支撑件的内侧、将呈线状之至少一股干碳纱连续性的缠绕于该轮胎固定座初胚、该下支撑件及该补强件上、将纒绕有干碳纱之轮胎固定座初胚、下支撑件及补强件置于一模具中进行定型作业以及于定型后之轮圈的外周面裁切出一开口并取出该上支撑件，便可制作出包含一轮胎固定座初胚、、一下支撑件、一补强件及一外框之碳纤维轮圈，该轮胎固定座初胚系断面概呈U字形，内部具有一沟槽，外侧面具有由该沟槽贯通到外部之一开口，该补强件系断面呈倒三角形，该外框系上部包覆于该轮胎固定座初胚的外侧面而形成一轮胎固定座，下部包复住该下支撑件与该补强件而形成一轮框；借由上述方法及结构系可使其具有提升制作效率、降低失败率及增加结构强度之功效。

3. 发明专利

TWI495573B 輻條附著結構有权
简体标题：辐条附着结构
公开(公告)号：TWI495573B
公开(公告)日：2015-08-11
申请号：TW100125982
申请日：2011-07-22
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：後藤雅史 , GOTO, MASASHI
IPC分类号： B60B1/14 , B60B21/06
CPC分类号： B60B21/066 , B60B21/06 , B60B21/062

4. 发明专利

TWI485076B 自行車輪緣有权
简体标题：自行车轮缘
公开(公告)号：TWI485076B
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：TW100139176
申请日：2011-10-27
申请人：島野馬來西亞配件廠有限公司 , SHIMANO COMPONENTS (MALAYSIA) SDN. BHD.
发明人：關金宏 , KUAN, KIM HONG , 陳由生 , CHAN, YOKE SENG , 花谷雅裕 , HANATANI, MASAHIRO
IPC分类号： B60B1/00
CPC分类号： B60B21/025 , B60B21/062

5. 发明专利

TW201446553A 用於至少部分體力操作的車輛且特別是自行車之輪子审中-公开
简体标题：用于至少部分体力操作的车辆且特别是自行车之轮子
公开(公告)号：TW201446553A
公开(公告)日：2014-12-16
申请号：TW103105881
申请日：2014-02-21
申请人： DT瑞士公司 , DT SWISS AG
发明人：維什特馬汀 , WALTHERT, MARTIN , 史帕赫史蒂芬 , SPAHR, STEFAN
IPC分类号： B60B21/06 , B60B1/04
CPC分类号： B60B1/003 , B60B1/0215 , B60B1/041 , B60B1/044 , B60B1/048 , B60B21/025 , B60B21/062 , B60B21/066
摘要：本發明關於用於至少部分體力操作的車輛及兩輪車輛的輪子，包含輪轂及具有多數輻條孔的輪圈以及用於連接該輪轂與該輪圈的多數輻條系統。一輻條系統包含一輻條及一輻條接頭。提供具有位在該輪圈與該輻條接頭之間的一通孔的一加強單元。該加強單元是碟型且建構成環繞至少一縱軸。該加強單元包含一凸形內輪圈接觸表面，用於抵靠與該輪圈匹配的一凹形定向區。該加強單元包含一凹形外表面，在該外表面處，具有較窄曲率的一凹形接頭接觸表面的凹陷處設置有一接頭收容部，用於收容該輻條接頭的一匹配、凸形支撐區。
简体摘要：本发明关于用于至少部分体力操作的车辆及两轮车辆的轮子，包含轮毂及具有多数辐条孔的轮圈以及用于连接该轮毂与该轮圈的多数辐条系统。一辐条系统包含一辐条及一辐条接头。提供具有位在该轮圈与该辐条接头之间的一通孔的一加强单元。该加强单元是碟型且建构成环绕至少一纵轴。该加强单元包含一凸形内轮圈接触表面，用于抵靠与该轮圈匹配的一凹形定向区。该加强单元包含一凹形外表面，在该外表面处，具有较窄曲率的一凹形接头接触表面的凹陷处设置有一接头收容部，用于收容该辐条接头的一匹配、凸形支撑区。

6. 发明专利

TWI406778B 自行車輪緣有权
简体标题：自行车轮缘
公开(公告)号：TWI406778B
公开(公告)日：2013-09-01
申请号：TW097106663
申请日：2008-02-26
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：岡島伸平 , OKAJIMA, SHINPEI , 瀨野尾宣久 , SENOO, NORIHISA , 村岡勉 , MURAOKA, TSUTOMU
IPC分类号： B60B25/02 , B60B1/00 , B60B3/00
CPC分类号： B60B5/02 , B60B21/025 , B60B21/04 , B60B21/062 , B60B25/00 , B60Y2200/13 , Y02T10/86

7. 发明专利

TW201247437A 自行車輪圈的製造方法 METHOD OF MAKING A BICYCLE RIM 审中-公开
简体标题：自行车轮圈的制造方法 METHOD OF MAKING A BICYCLE RIM
公开(公告)号：TW201247437A
公开(公告)日：2012-12-01
申请号：TW100117793
申请日：2011-05-20
申请人：瑩信工業股份有限公司
发明人：李世鵬
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B5/02 , B29C70/42 , B29C70/88 , B29L2031/32 , B60B21/062 , B60B21/08 , B60B2310/204 , B60B2310/234 , B60B2310/621 , B60B2360/141 , B60B2360/3416 , B60B2360/368 , B60B2900/1212 , B60Y2410/12 , Y02T10/86 , Y10T29/49524 , Y10T29/49982
摘要：本發明之自行車輪圈包括一輪圈，該輪圈為碳纖維材質，該輪圈具有二對應之煞車邊，該二煞車邊係供自行車的煞車皮接觸摩擦，該二煞車邊外緣具有金屬之電鍍層；本發明在該二煞車邊電鍍上一層金屬，讓煞車皮不與碳纖維表面直接摩擦，而產生高溫，來降低碳纖維輪圈的溫度。
简体摘要：本发明之自行车轮圈包括一轮圈，该轮圈为碳纤维材质，该轮圈具有二对应之煞车边，该二煞车边系供自行车的煞车皮接触摩擦，该二煞车边外缘具有金属之电镀层；本发明在该二煞车边电镀上一层金属，让煞车皮不与碳纤维表面直接摩擦，而产生高温，来降低碳纤维轮圈的温度。

8. 发明专利

TWI371376B 自行車輪圈的製造方法 METHOD OF MAKING A BICYCLE RIM 有权
简体标题：自行车轮圈的制造方法 METHOD OF MAKING A BICYCLE RIM
公开(公告)号：TWI371376B
公开(公告)日：2012-09-01
申请号：TW100117793
申请日：2011-05-20
申请人：瑩信工業股份有限公司
发明人：李世鵬
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B5/02 , B29C70/42 , B29C70/88 , B29L2031/32 , B60B21/062 , B60B21/08 , B60B2310/204 , B60B2310/234 , B60B2310/621 , B60B2360/141 , B60B2360/3416 , B60B2360/368 , B60B2900/1212 , B60Y2410/12 , Y02T10/86 , Y10T29/49524 , Y10T29/49982
摘要：本發明之自行車輪圈包括一輪圈，該輪圈為碳纖維材質，該輪圈具有二對應之煞車邊，該二煞車邊係供自行車的煞車皮接觸摩擦，該二煞車邊外緣具有金屬之電鍍層；本發明在該二煞車邊電鍍上一層金屬，讓煞車皮不與碳纖維表面直接摩擦，而產生高溫，來降低碳纖維輪圈的溫度。
简体摘要：本发明之自行车轮圈包括一轮圈，该轮圈为碳纤维材质，该轮圈具有二对应之煞车边，该二煞车边系供自行车的煞车皮接触摩擦，该二煞车边外缘具有金属之电镀层；本发明在该二煞车边电镀上一层金属，让煞车皮不与碳纤维表面直接摩擦，而产生高温，来降低碳纤维轮圈的温度。

9. 发明专利

TW201132517A 輪圈輻絲接頭迫張套件审中-公开
简体标题：轮圈辐丝接头迫张套件
公开(公告)号：TW201132517A
公开(公告)日：2011-10-01
申请号：TW099109082
申请日：2010-03-26
申请人：王玉如
发明人：王玉如
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B1/041 , B60B1/044 , B60B21/062 , B60B2900/3312 , B60Y2200/13 , Y02T10/86
摘要：本發明係為一種適用於機車、自行車之輪圈輻絲接頭迫張套件創新結構，係為一個在下端反摺向上形成中空雙層的薄片套體結構，該外套層上端開口外摺形成大於輪圈內側壁穿孔的外擋緣，該內套層上端開口外摺成內擋緣搭接於外擋緣，套體下段反摺中空雙層之卡結段以等距環列佈設數縱向割線組成者；俾藉由中空雙層之內套層能直接分別向內彈性束緊輻絲接頭及向外迫抵密接輪圈套孔之防水套組，達到有效精簡結構又可適用不同厚度輪圈皆可牢固迫結安裝廣泛使用，而卡結段利用具間接受力中空雙層結構，提供組裝操作上，可獲得省力迫張及抵抗接頭衝擊的緩衝效果，有效避免局部斷裂發生及具輕量化之經濟效益與耐久使用之多重進步性達成者。
简体摘要：本发明系为一种适用于電單車、自行车之轮圈辐丝接头迫张套件创新结构，系为一个在下端反折向上形成中空双层的薄片套体结构，该外套层上端开口外折形成大于轮圈内侧壁穿孔的外挡缘，该内套层上端开口外折成内挡缘搭接于外挡缘，套体下段反折中空双层之卡结段以等距环列布设数纵向割线组成者；俾借由中空双层之内套层能直接分别向内弹性束紧辐丝接头及向外迫抵密接轮圈套孔之防水套组，达到有效精简结构又可适用不同厚度轮圈皆可牢固迫结安装广泛使用，而卡结段利用具间接受力中空双层结构，提供组装操作上，可获得省力迫张及抵抗接头冲击的缓冲效果，有效避免局部断裂发生及具轻量化之经济效益与耐久使用之多重进步性达成者。

10. 发明专利

TW201022055A 場地競速自行車輪圈 RIM FOR RACING BIKE 失效
简体标题：场地竞速自行车轮圈 RIM FOR RACING BIKE
公开(公告)号：TW201022055A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：TW097147153
申请日：2008-12-04
申请人：涂子訢
发明人：涂子訢
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B21/021 , B60B1/041 , B60B1/048 , B60B21/025 , B60B21/04 , B60B21/062
摘要：一種場地競速自行車輪圈，包含一本體，本體係由一勾掣槽、一中空V型管及一連接部依序一體連接而成。其中勾掣槽之二側壁頂端設有相對應勾體，且中空V型管二長邊管壁分別與勾掣槽二側壁直線延伸成形，而利用此一體連接而成之直線輪圈側端不但可增加輪圈之耐壓強度、降低側風影響程度並可減輕輪圈重量。
简体摘要：一种场地竞速自行车轮圈，包含一本体，本体系由一勾掣槽、一中空V型管及一连接部依序一体连接而成。其中勾掣槽之二侧壁顶端设有相对应勾体，且中空V型管二长边管壁分别与勾掣槽二侧壁直线延伸成形，而利用此一体连接而成之直线轮圈侧端不但可增加轮圈之耐压强度、降低侧风影响程度并可减轻轮圈重量。

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