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21. 发明专利

TW201819756A 廢氣處理設備及方法审中-公开
简体标题：废气处理设备及方法
公开(公告)号：TW201819756A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：TW106135485
申请日：2017-10-17
申请人：南韓商波斯可公司 , POSCO
发明人：朴鐘寅 , PARK, JONG IN , 趙秉國 , CHO, BYUNG KOOK , 鄭殷鎬 , JEONG, EUN HO
IPC分类号： F01N13/08
摘要：本發明提供一種廢氣處理設備，包含：一氣體抽吸陣列，在一運送車之一移動方向上延伸且設置於該運送車下方，該運送車被設置成容納一原材料的同時沿複數個處理區移動，其中該氣體抽吸陣列具有彼此分離的一廢氣循環區及一廢氣排放區；以及一氣體阻擋結構，設置於該廢氣循環區與該廢氣排放區之間的一邊界處，以減小該邊界處該氣體抽吸陣列與該運送車之間的間隔。此外，本發明提供一種使用該廢氣處理設備進行之廢氣處理方法。
简体摘要：本发明提供一种废气处理设备，包含：一气体抽吸数组，在一运送车之一移动方向上延伸且设置于该运送车下方，该运送车被设置成容纳一原材料的同时沿复数个处理区移动，其中该气体抽吸数组具有彼此分离的一废气循环区及一废气排放区；以及一气体阻挡结构，设置于该废气循环区与该废气排放区之间的一边界处，以减小该边界处该气体抽吸数组与该运送车之间的间隔。此外，本发明提供一种使用该废气处理设备进行之废气处理方法。

22. 发明专利

TW201819754A 跨騎型車輛的排氣裝置审中-公开
简体标题：跨骑型车辆的排气设备
公开(公告)号：TW201819754A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：TW106129332
申请日：2017-08-29
申请人：日商本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：木下亮輔 , KINOSHITA, RYOSUKE , 加藤達朗 , KATO, TATSURO , 難波智則 , NAMBA, TOMONORI , 岡部貞 , OKABE, SADATAKA , 古川和朗 , FURUKAWA, KAZURO
IPC分类号： F01N3/28 , F01N13/08
摘要：即使在｢在排氣管的下游端具備觸媒內設管的排氣管，在車輛俯視視角中相對於車輛前後方向具有傾斜角度｣的場合中，也能抑制排氣管在｢和排氣消音管之間的連接部上游附近｣的急遽彎曲，不會犧牲排氣消音管之膨脹室的容量。　　在具備｢上游端連接於內燃機(3)的排氣管(50)｣、及連接有｢連設於排氣管之下游端(50b)的延長方向的觸媒內設管(60)｣的排氣消音管(70)，且在排氣消音管內具備膨脹室(90)之跨騎型車輛的排氣裝置中，連接有觸媒內設管且朝向車向前側方向的排氣消音管的連接面(74A)，配置成延伸於車輛左右方向(y-y)，連設於排氣管的觸媒內設管，在車輛俯視視角中相對於車輛前後方向(x-x)具有傾斜角度(θ)地連接於連接面，在觸媒內設管與連接面連接的位置，觸媒內設管的一部分配置成進入膨脹室內。
简体摘要：即使在｢在排气管的下游端具备触媒内设管的排气管，在车辆俯视视角中相对于车辆前后方向具有倾斜角度｣的场合中，也能抑制排气管在｢和排气消音管之间的连接部上游附近｣的急遽弯曲，不会牺牲排气消音管之膨胀室的容量。　　在具备｢上游端连接于内燃机(3)的排气管(50)｣、及连接有｢连设于排气管之下游端(50b)的延长方向的触媒内设管(60)｣的排气消音管(70)，且在排气消音管内具备膨胀室(90)之跨骑型车辆的排气设备中，连接有触媒内设管且朝向车向前侧方向的排气消音管的连接面(74A)，配置成延伸于车辆左右方向(y-y)，连设于排气管的触媒内设管，在车辆俯视视角中相对于车辆前后方向(x-x)具有倾斜角度(θ)地连接于连接面，在触媒内设管与连接面连接的位置，触媒内设管的一部分配置成进入膨胀室内。

24. 发明专利

TW201808725A 排放減少系統和方法审中-公开
简体标题：排放减少系统和方法
公开(公告)号：TW201808725A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：TW106126577
申请日：2017-08-07
申请人：美商淨化空氣工程海事股份有限公司 , CLEAN AIR-ENGINEERING-MARITIME, INC.
发明人：托尼奇尼古拉斯G , TONSICH, NICHOLAS G.
IPC分类号： B63H21/14 , F01N13/08
CPC分类号： F01N3/021 , F01N3/2066 , F01N2240/14 , F01N2240/28 , F01N2570/10 , F01N2570/14 , F01N2590/08 , F01N2610/02
摘要：一種排放減少系統和方法，用於減少船的排出氣體中的排放物。該排放減少系統包括：用於捕獲船的排出氣體用於進行處理的排放捕獲系統；殼體；設置在所述殼體內的排放控制系統，該排放控制系統具有用於接收柴油引擎排出氣體的排出氣體入口和排出氣體出口。
简体摘要：一种排放减少系统和方法，用于减少船的排出气体中的排放物。该排放减少系统包括：用于捕获船的排出气体用于进行处理的排放捕获系统；壳体；设置在所述壳体内的排放控制系统，该排放控制系统具有用于接收柴油发动机排出气体的排出气体入口和排出气体出口。

25. 实用新型

TWM554941U 尾氣降低裝置有权
简体标题：尾气降低设备
公开(公告)号：TWM554941U
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：TW106210960
申请日：2017-07-26
申请人：科利諾司股份有限公司 , CLEANEARTH CO., LTD.
发明人：劉永煥 , YOU, YOUNG HWAN , 趙再得 , JO, JAE DEUK , 丁榕泫 , JUNG, YONG HYUN
IPC分类号： F01N3/10

26. 发明专利

TW201803437A 聯合收割機审中-公开
简体标题：联合收割机
公开(公告)号：TW201803437A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：TW106117211
申请日：2017-05-24
申请人：井關農機股份有限公司 , ISEKI & CO., LTD.
发明人：竹內賢一郎 , TAKEUCHI, KENICHIRO , 宮本章史 , MIYAMOTO, AKIFUMI , 上加郁朗 , UEKA, IKUO , 水島淳 , MIZUSHIMA, ATSUSHI , 山本次郎 , YAMAMOTO, JIRO , 二神伸 , FUTAGAMI, SHIN
IPC分类号： A01D41/00 , A01D41/12 , F01N3/10
摘要：本發明提供聯合收割機，在脫穀裝置與穀粒箱之間配置對廢氣進行淨化的淨化裝置，且提高設置於脫穀裝置側的卡定部的剛性，能夠將位於收納位置的穀粒箱確實地卡定於脫穀裝置側。在穀粒箱(7)的左側壁(7A)的上下方向的中間部，形成有將廢氣淨化之收納淨化裝置(17、18)的至少一部分的凹部(30)，在脫穀裝置(4)的上壁(4E)的右側的部位，設置具有卡定部件(57)的卡定部(51)，並將前述卡定部(51)和揚穀筒(20)由沿前後方向延伸的第一連結部件(56)連結，在穀粒箱(7)的左側壁(7A)設置與卡定部件(57)卡合的卡合部件(63)。
简体摘要：本发明提供联合收割机，在脱谷设备与谷粒箱之间配置对废气进行净化的净化设备，且提高设置于脱谷设备侧的卡定部的刚性，能够将位于收纳位置的谷粒箱确实地卡定于脱谷设备侧。在谷粒箱(7)的左侧壁(7A)的上下方向的中间部，形成有将废气净化之收纳净化设备(17、18)的至少一部分的凹部(30)，在脱谷设备(4)的上壁(4E)的右侧的部位，设置具有卡定部件(57)的卡定部(51)，并将前述卡定部(51)和扬谷筒(20)由沿前后方向延伸的第一链接部件(56)链接，在谷粒箱(7)的左侧壁(7A)设置与卡定部件(57)卡合的卡合部件(63)。

27. 发明专利

TW201802348A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201802348A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：TW106120132
申请日：2017-06-16
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：黒岩誠 , KUROIWA, MAKOTO , 佐藤隼敏 , SATO, HAYATOSHI , 鳥越昌樹 , TORIGOSHI, MASAKI , 椴山由貴 , MOMIYAMA, YOSHITAKA , 牧田直希 , MAKITA, NAOKI
IPC分类号： F01N13/08 , F01N3/035
CPC分类号： B62M7/02 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02B37/18 , F02B39/00
摘要：排氣門閥致動器(72)之桿(72r)沿著與渦輪增壓器(80)之連結軸(83)之中心軸線(Ct1)及汽缸孔(22a)之中心軸線(Cy)之兩者平行之假想平面(Sr)進退。於車輛之左右方向上觀察時，觸媒部(62)之主觸媒(62a)配置於較汽缸孔(22a)之中心軸線(Cy)更靠前方。於與渦輪增壓器(80)之連結軸(83)之中心軸線(Ct1)及汽缸孔(22a)之中心軸線(Cy)之兩者垂直之方向(A方向)觀察時，主觸媒(62a)之排氣之流動方向與排氣門閥致動器(72)之桿(72r)之進退方向交叉。
简体摘要：排气门阀致动器(72)之杆(72r)沿着与涡轮增压器(80)之链接轴(83)之中心轴线(Ct1)及汽缸孔(22a)之中心轴线(Cy)之两者平行之假想平面(Sr)进退。于车辆之左右方向上观察时，触媒部(62)之主触媒(62a)配置于较汽缸孔(22a)之中心轴线(Cy)更靠前方。于与涡轮增压器(80)之链接轴(83)之中心轴线(Ct1)及汽缸孔(22a)之中心轴线(Cy)之两者垂直之方向(A方向)观察时，主触媒(62a)之排气之流动方向与排气门阀致动器(72)之杆(72r)之进退方向交叉。

28. 发明专利

TW201802347A 具備1個前輪之跨坐型車輛审中-公开
简体标题：具备1个前轮之跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201802347A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：TW106120133
申请日：2017-06-16
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：山本岳人 , YAMAMOTO, TAKEHITO
IPC分类号： F01N3/035 , B62J23/00 , B60K13/04
CPC分类号： B62M7/02 , F01N3/28 , F01N13/08
摘要：自前向後之方向上觀察車輛時，與位於較車輛之中央(CV)更靠左側之區域之燃燒室(30)連接的第2排氣通路部(63)之排氣路徑(69)之中心線(69c)之下游側的延長線(63c)與使位於較車輛之中央(CV)更靠右側之區域之燃燒室30與觸媒62a相連的第1排氣通路部(61)之排氣路徑(69)之中心線(69c)之第1連接點(61p)連接。自前向後之方向上觀察車輛，較第1連接點(61p)更靠下游之第1排氣通路部(61)之排氣路徑(69)之中心線(69c)的方向與較第1連接點(61p)更靠上游之第1排氣通路部(61)之排氣路徑(69)之中心線(69c)所成的角度，處於包含0度、且小於較第1連接點(61p)更靠下游之第1排氣通路部(61)之排氣路徑(69)之中心線(69c)的方向與第2排氣通路部(63)之排氣路徑(69)之中心線(69c)之下游側的延長線(63c)所成之角度的範圍內。
简体摘要：自前向后之方向上观察车辆时，与位于较车辆之中央(CV)更靠左侧之区域之燃烧室(30)连接的第2排气通路部(63)之排气路径(69)之中心线(69c)之下游侧的延长线(63c)与使位于较车辆之中央(CV)更靠右侧之区域之燃烧室30与触媒62a相连的第1排气通路部(61)之排气路径(69)之中心线(69c)之第1连接点(61p)连接。自前向后之方向上观察车辆，较第1连接点(61p)更靠下游之第1排气通路部(61)之排气路径(69)之中心线(69c)的方向与较第1连接点(61p)更靠上游之第1排气通路部(61)之排气路径(69)之中心线(69c)所成的角度，处于包含0度、且小于较第1连接点(61p)更靠下游之第1排气通路部(61)之排气路径(69)之中心线(69c)的方向与第2排气通路部(63)之排气路径(69)之中心线(69c)之下游侧的延长线(63c)所成之角度的范围内。

29. 实用新型

TWM552844U 多功能氣體除塵槍有权
简体标题：多功能气体除尘枪
公开(公告)号：TWM552844U
公开(公告)日：2017-12-11
申请号：TW106213277
申请日：2017-09-07
申请人：統一企業股份有限公司
发明人：李育宏 , 曾隆盛
IPC分类号： B05B7/02 , B08B5/00 , F01N1/00

30. 发明专利

TWI608162B 消音器有权
公开(公告)号：TWI608162B
公开(公告)日：2017-12-11
申请号：TW105100289
申请日：2016-01-06
申请人：神戶製鋼所股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA KOBE SEIKO SHO (KOBE STEEL, LTD.)
发明人：菊池政寛 , KIKUCHI, MASAHIRO , 次橋一樹 , TSUGIHASHI, KAZUKI , 福島洋輔 , FUKUSHIMA, YOSUKE , 平田和也 , HIRATA, KAZUYA , 木內優 , KIUCHI, SUGURU
IPC分类号： F01N1/02 , F04D29/06
CPC分类号： G10K11/161 , F04C18/16 , F04C29/065 , F04C29/12 , G10K11/172

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