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1. 发明公开

KR1020220046558A 엔진 제어 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR1020220046558A
公开(公告)日：2022-04-14
申请号：KR1020227003270
申请日：2020-06-29
IPC分类号： F02D41/00 , F02N11/04 , F02N11/00 , F02P5/15 , F02P7/07 , F02D29/06 , F02B71/02 , F02B71/04 , F02B75/00 , F02D41/40
摘要： 엔진의피스톤과관련된파라미터를결정하는데 시스템이사용될수 있다. 파라미터는실린더의기준점에서결정될수 있는피스톤위치, 속도등이될 수있다. 결정된파라미터를기반으로시스템을제어할수 있다. 엔진은선형왕복운동엔진, 대향피스톤엔진등일수 있다. 상기시스템은상기엔진과연결되는베이스에제공된제1 센서와상기베이스에제공된제2 센서를포함할수 있다. 제1 센서는제1 센서의영역에있는피스톤에결합된구성요소에응답하여신호를생성하도록구성될수 있다. 제2 센서는제2 센서와상호작용하는피스톤에결합된구성요소에응답하여신호를생성하도록구성될수 있다. 시스템은엔진의운동을전력으로변환하도록구성된에너지변환기를포함할수 있다.

2. 发明授权

KR102358239B1 차량의 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR102358239B1
公开(公告)日：2022-02-04
申请号：KR1020197012241
申请日：2017-08-30
IPC分类号： F02D41/02 , F02P5/15 , F02D41/18
摘要： 모두인 기어상태인제 1 시프트위치와제 2 시프트위치와의사이에서의전환조작이행해진경우라도엔진출력토크를확보가능한차량의제어장치를제공한다. 차량의제어장치는, 동력전달계가모두인 기어상태인제 1 시프트위치와제 2 시프트위치와의상호전환조작이가능한차량의제어장치로서, 선택된시프트위치를검출하는시프트위치검출부와, 제 1 시프트위치와제 2 시프트위치와의사이에서의시프트전환조작이행해졌을때에, 엔진의출력토크를증대시키는토크리저브제어를실행시키는토크리저브제어부, 를구비한다.

3. 发明授权

KR102310380B1 엔진의 점화시기 제어 장치 및 그 방법 有权
公开(公告)号：KR102310380B1
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：KR1020170083583
申请日：2017-06-30
IPC分类号： F02P5/15
摘要： 본발명은엔진의점화시기제어장치및 그방법에관한것으로, 현재대기압에서단위시간당엔진의실린더로흡입되는습윤공기(moist air)의질량(m1)과표준대기압(standard atmosphere)에서단위시간당엔진의실린더로흡입되는습윤공기의질량(m2) 간의차(m1 - m2)와, 엔진의실린더에흡입된총(total) 습윤공기의질량대비수증기의질량에상응하는보정토크량이기록된맵 테이블에기초하여요구토크량을보정함으로써, 온도에상관없이정확한엔진의점화시기를결정할수 있는엔진의점화시기제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은엔진의점화시기제어장치에있어서, 보정토크량이기록된맵 테이블을저장하는저장부; 차량의현재위치에상응하는제1 대기정보를수신하는수신기; 차량의현재위치에상응하는제2 대기정보를측정하는센서; 및상기제1 대기정보와상기제2 대기정보를기반으로상기맵 테이블에서보정토크량을검출하고, 상기검출된보정토크량을이용하여요구토크량을보정하며, 상기보정된요구토크량에기초하여엔진의점화시기를제어하는제어기를포함한다.

4. 发明授权

KR102214579B1 연료 분사 시간 제어 장치 및 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102214579B1
公开(公告)日：2021-02-10
申请号：KR1020190165540
申请日：2019-12-12
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김영진
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/14 , F02D9/08 , F02D41/08 , F02P5/15 , F02N11/08
摘要： 본발명의일 실시예에따른연료분사시간제어장치는시동상태일때 인젝터를통해분사된연료의연료량을획득하는연료량획득부, 상기연료량획득부에서획득한연료량에기초하여엔진오일에혼입된연료의증발량을획득하는증발량획득부, 산소센서에의해감지된산소농도에기초하여상기인젝터의분사시간을산출하되, 상기증발량획득부에서획득한연료증발량을반영하여분사명령시간을결정하는분사시간결정부, 상기획득된증발량이기준증발량을초과하고상기결정된분사명령시간이기준분사시간미만인지판단하는조건판단부및 상기조건판단부의조건판단결과에기초하여스로틀밸브의개방을제어하고, 상기스로틀밸브의개방에대응하여분사를제어하는제어부를포함한다.

5. 发明公开

KR20210010088A 차량의 엔진 제어 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20210010088A
公开(公告)日：2021-01-27
申请号：KR20190087516
申请日：2019-07-19
IPC分类号： F02D45/00 , F02D9/02 , F02D41/02 , F02D41/30 , F02P5/15
摘要： 본발명은차량의엔진제어방법에관한것으로, 구체적으로엔진제어기와변속기제어기의협조제어중 공기량제어토크신호와점화연료제어토크신호를각각제공받아엔진의토크를조절할수 있는차량의엔진제어방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량의엔진제어방법은엔진과변속기를포함하는차량에서상기엔진을제어하는방법에있어서, 상기변속기를제어하는변속기제어기로부터공기량제어토크신호를수신하는단계; 상기공기량제어토크신호를기반으로엔진의스로틀제어기를제어하여엔진의토크를조절하는단계; 상기변속기제어기로부터점화연료제어토크신호를수신하는단계; 상기점화연료제어토크신호를기반으로토크목표값을확인하는단계; 및상기토크목표값을기반으로상기엔진의점화시기및 연료량을제어하여엔진의토크를조절하는단계를포함한다.

6. 发明授权

KR102191826B1 차량의 파워 온 업쉬프트 제어방법 有权
公开(公告)号：KR102191826B1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：KR20190072760
申请日：2019-06-19
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： CHO SUNG HYUN , BAEK SEUNG SAM
IPC分类号： F16H61/02 , F02D41/00 , F02P5/15 , F16H59/36 , F16H59/42 , F16H59/56 , F16H59/74 , F16H61/00 , F16H61/04
摘要： 본발명은 TCU가파워온 업쉬프트변속에진입하는지를판단하는진입판단단계와; 상기 TCU가클러치토크를저감시키면서, 엔진을제어하는 ECU에게공기량기반제어요청과점화기반제어요청을동시에요청하는클러치토크저감단계와; 이전단기어를해제하고목표단기어치합을개시하는기어변경단계와; 상기기어변경단계수행중, 목표단기어치합이소정수준이루어지고, 입력축속도가목표단속도에소정수준에근접하면, 상기 TCU가상기공기량기반제어요청과상기점화기반제어요청을변화시키는클러치결합준비단계와; 상기목표단기어치합이완료되면, 상기 TCU가클러치토크를상승시키면서, 상기클러치결합준비단계에서의점화기반제어요청을변화시키는클러치결합수행단계를포함하여구성된다.

7. 发明授权

KR102160518B1 배기가스 봉입을 동반한 실린더 셧오프 시, 가스 스프링 작용을 보상하기 위한 방법 有权
公开(公告)号：KR102160518B1
公开(公告)日：2020-09-28
申请号：KR1020190111334
申请日：2019-09-09
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 탈러팀 , 게쎈하르트크리스토퍼
IPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F01L13/00 , F02D41/14 , F02P5/15

8. 发明授权

KR101966295B1 점화 제어 시스템 有权
公开(公告)号：KR101966295B1
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：KR1020170165440
申请日：2017-12-04
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 핫토리겐지 , 후나토잇페이
IPC分类号： F02P5/15 , F02P3/04 , F02P15/08 , F02D41/14 , F02D41/00

9. 发明授权

KR101976761B1 밸브 리프트 가변제어 시스템에서의 실린더별 점화시기 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101976761B1
公开(公告)日：2019-05-09
申请号：KR1020120114675
申请日：2012-10-16
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 이승환 , 김병진
IPC分类号： F02P5/15 , F02D13/02

10. 发明授权

KR101898827B1 차량의 엔진을 시동시키기 위한 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101898827B1
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：KR1020177002121
申请日：2015-07-29
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 스즈키유스케
IPC分类号： F02D35/02 , F02D41/06 , F02D41/22 , F02D41/14 , F02N11/04 , F02N19/00 , F02N99/00 , F02P5/15 , F02D37/02 , F02D41/02
CPC分类号： F02D37/02 , B60W20/40 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/022 , F02D41/062 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D41/2409 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , F02N11/04 , F02N11/0848 , F02N11/0851 , F02N19/005 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2300/2002 , F02P5/045 , F02P5/1506 , F02P5/153 , Y02T10/46
摘要： 차량용제어장치는, 팽창행정에서정지되어있는대상실린더에대하여연료분사및 스파킹을실행하는점화시동시에클러치의결합과연계하여모터에의한엔진크랭크샤프트의회전의전동어시스트를실행하는전자제어유닛을포함한다. 전자제어유닛은, 토크지표값의취득값과추정값사이의관계및 점화지연시간의취득값과추정값사이의관계의조합(200, 202, 208)에기초하여, 점화시동시에대상실린더에서최초에행해지는스파킹의개시시점(204)과점화시동에사용되는전동어시스트토크(204, 208) 중적어도 1개를보정한다.

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