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1. 发明授权

KR102209976B1 레이디얼 압축기의 하우징 有权
公开(公告)号：KR102209976B1
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：KR1020140042660
申请日：2014-04-09
申请人： 에이비비 스위츠랜드 엘티디.
发明人： 마테이크리슈토프 , 슐리앙제조엘 , 바우디쉬올라프 , 아베를레파트릭
IPC分类号： F04D29/40 , F04D29/42 , F02B33/00
摘要： 본발명에따르면, 2 단계수퍼차징유닛은, 고압차저 (2..) 와저압차저 (1..) 를안으로일체화시키는하우징유닛 (2) 으로구성된다. 2 개의차저들의로터축선들은하우징유닛 (2) 에대해서수직이고, 이하우징유닛은내연엔진의측부에하우징베이스 (25) 를통해서직접적으로나사결합될수 있다. 이부착개념으로, 수퍼차징유닛의냉각기및 내연엔진에대한연결에관한증가된유연성이가능해지고, 이로인해수퍼차징조립체의구조적체적은추가적으로감소될수 있다.

2. 发明授权

KR101755802B1 마일드 하이브리드 시스템의 배기가스 저감 제어 방법 有权
标题翻译：轻度混合动力系统尾气排放控制方法
公开(公告)号：KR101755802B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150096237
申请日：2015-07-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신범식
IPC分类号： F02D41/00 , F02D23/00 , F02B33/00 , F02M25/07 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： F02D41/0007 , B60W20/00 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02B63/04 , F02D11/105 , F02D41/0052 , F02D41/045 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02M26/06 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： 본발명은엔진측으로공기를가압하여공급하는과급기로서전동식수퍼차저를탑재한차량의급가속시배기가스를저감하기위한마일드하이브리드시스템의배기가스저감제어방법에관한것으로, 차량의급가속시에터보랙 현상을방지하고엔진의연소를위한과급압및 공기량을목표량으로과급하여엔진출력을증대하고, 또한 EGR 제어를위한공기량을충분히확보하여배기가스의원활한재순환을도모할수 있는마일드하이브리드시스템의배기가스저감제어방법을제공하는데그 목적이있다.
摘要翻译：本发明是用于提供加压空气到轻度混合系统的方法的排气降低控制的发动机侧用于装备有一个马达驱动的增压器，一个涡轮的车辆的加速时减少废气的涡轮增压器，当车辆的加速度防止齿条现象并提高目标速率eurogwa窄和发动机功率的geupap和空气在发动机燃烧，并进一步降低，可以充分确保空气的量为EGR控制轻度混合动力系统的废气促进排气的平滑再循环并提供一种控制方法。

3. 发明授权

KR101714265B1 수퍼차저가 장착된 엔진시스템의 제어방법 有权
标题翻译：带增压器的发动机系统的控制方法
公开(公告)号：KR101714265B1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：KR1020150168765
申请日：2015-11-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한경찬 , 유성은
IPC分类号： F02B37/12 , F02B37/14 , F02B37/10 , F02B33/00 , F02D23/00 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02B37/24 , F02B39/10 , F02D11/105 , F02D23/005 , F02D41/0097 , F02D41/10 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , Y02T10/144
摘要： 제어부에서엔진회전수에따른과급압력목표값을산출하고, 수퍼차저가작동가능한영역인지를판단하는작동영역판단단계; 상기작동영역판단단계에서상기수퍼차저가작동가능한영역이라고판단되면, 상기제어부에서는제어부에기입력된기준값과제어부에입력되는차량의현재상태값을바탕으로수퍼차저의목표회전수를도출하는목표회전수도출단계; 상기목표회전수도출단계에서도출된목표회전수중 최대값을상기수퍼차저의구동회전수로설정하고, 설정된구동회전수가상기제어부에기입력된소정의기준값이상인지를확인하는구동회전수설정단계; 및상기구동회전수설정단계에서설정된구동회전수가기준값이상이면, 바이패스밸브를폐쇄함으로써, 수퍼차저유로를개방하여설정된구동회전수로수퍼차저를구동하는수퍼차저구동단계;를포함하는수퍼차저가장착된엔진시스템의제어방법이소개된다.
摘要翻译：计算与所述控制单元中的发动机速度相对应的超速压力目标值，并确定所述增压器是否可操作; 如果在操作区域判定步骤中，该操作区域，用于基于所述车辆的当前状态的增压器的目标转速的目标转速，在输入到基准值和控制输入端的控制器基于控制所述增压器被确定数字推导步骤; 驱动发送设定转动从派生相转移衍生的增压器的驱动电路的水下最大值设定的目标转速上的目标的步骤，并确定预定的基准值被设定为大于驱动旋转数越大，输入组是否到所述控制单元; 带有增压包括安装;以及增压器驱动级，用于驱动通过驱动电路传递所述增压器由在驱动速度是在所述传输设定步骤中，通过关闭旁通阀，增压欧元基准值以上的集合打开驱动电路设定介绍了发动机系统的控制方法。

4. 发明授权

KR101490918B1 엔진의 과급시스템 有权
标题翻译：发动机增压系统
公开(公告)号：KR101490918B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020130022419
申请日：2013-02-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 임현준 , 한동희 , 김윤주 , 전재영 , 한승국 , 박종일
IPC分类号： F02D23/00 , F02B33/00 , F02B37/12
CPC分类号： F02M26/05 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02M26/08 , F02M26/22 , F02M26/65 , Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要： 엔진의 과급시스템이 개시된다. 연소실을 형성하는 실린더 블록, 상기 실린더 블록에 외기를 공급하도록 연결된 흡기 다기관, 상기 연소실로부터 배출되는 배기가스를 포집하여 외부로 유도하는 배기 다기관, 상기 흡기 다기관의 입구를 상기 배기 다기관에 연결하는 제3과급 경로, 및 상기 제3과급 경로를 통해 상기 배기 다기관에 압축 공기를 공급하는 전동식 슈퍼 차져를 포함하여, 엔진의 응답성을 향상시키고, 엔진의 안정화를 도모한다.

5. 发明公开

KR1020140075811A 비틀림 진동 응력 저감 제어 장치, 이를 구비한 선박 및 비틀림 진동 응력 저감 방법 无效
标题翻译：扭转应力减小控制装置，包含其的海洋船舶和扭转振动应力减小方法
公开(公告)号：KR1020140075811A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020147014635
申请日：2012-11-15
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 츠카하라,료
IPC分类号： F02D41/22 , F02D23/00 , B63H21/30 , F02D29/02 , F02B33/00 , F02B37/12 , F02B37/24
CPC分类号： B63H21/302 , F02B25/04 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02B2039/166 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D2250/28 , Y02T10/144 , F02D41/22 , B63H21/30 , F02B33/00
摘要： 본 발명에 따른 비틀림 진동 응력 저감 제어 장치(50)는, 추진용 프로펠러(11)와 일체가 되어 회전하는 추진축계(10)와, 추진축계(10)를 구동하는 메인 엔진(20)과, 메인 엔진(20)에서 배출된 배기(27)에 의해 구동되는 터빈(31)을 가지며, 터빈(31)의 회전력을 동력으로 새로운 공기를 압축하여 소기(24)를 메인 엔진(20)에 공급하는 과급기(30)를 구비한 선박(100)에 있어서의 추진축계(10)에 발생하는 비틀림 진동 응력을 저감하는 것으로서, 비틀림 진동 응력이 소정 값 이상일 때, 소기(24)의 압력을 저감하도록 구성되어 있다.

6. 发明公开

KR1020090042577A 차량용 유압식 공기과급장치 및 그 설치구조 失效
标题翻译：液压涡轮增压器及其车辆结构
公开(公告)号：KR1020090042577A
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：KR1020070108418
申请日：2007-10-26
申请人： 하나로테크 주식회사
发明人： 이시화
IPC分类号： F02B33/00 , F01M1/28 , F02B33/34 , F02M35/10
摘要： A hydraulic air super-charging system for vehicles and an installation structure thereof are provided to improve the supply efficiency of the outside air which is supplied to cylinder. An installation structure of hydraulic air super-charging system for vehicles comprises a main intake pipe(20), and a secondary intake pipe(20a) which is separated from the main intake pipe. The outside air which is supplied through an air cleaner(25) flows into the main intake pipe and the secondary intake pipe. An air super-charging system(80) compresses and blows the outside air which flows into the secondary intake pipe. A joint socket(27) integrates the secondary pipe with the main intake pipe in the end part of the main intake pipe.
摘要翻译：提供一种用于车辆的液压空气超充电系统及其安装结构，以提高供给到气缸的外部空气的供给效率。用于车辆的液压空气超载系统的安装结构包括主进气管（20）和与主进气管分离的次进气管（20a）。通过空气滤清器（25）供给的外部空气流入主进气管和二次进气管。空气超载系统（80）压缩和吹动流入二次进气管的外部空气。连接座（27）将二次管与主进气管并入主进气管的端部。

7. 发明公开

KR1020060041994A 전동 송풍기 및 이를 이용한 자동차용 전동 과급기 失效
标题翻译：电动喷雾器和用于汽车的超级电动机
公开(公告)号：KR1020060041994A
公开(公告)日：2006-05-12
申请号：KR1020050012752
申请日：2005-02-16
申请人： 삼성광주전자 주식회사
发明人： 아키야마유지
IPC分类号： H02P6/08 , H02P6/16 , F02B33/00 , H02K29/06
CPC分类号： H02K29/06 , H02K7/14 , H02K15/0006 , H02K23/00
摘要： A compact-sized, high-efficient, and high-speed electric blower has high centrifugal resistance. The electric blower includes a rotor (8) having a multi-slot rotor winding (5) along which an excitation electric current is supplied through a slip ring (32) by a power supply brush (33,34), a stator (2) having a detecting means for detecting position of a magnetic pole of the rotor, and a stator winding (4) in a pole-focused winding pattern, a casing (6) housing the stator (2) and forming a main path of wind, and a centrifugal fan (7) attached to a rotational axis of the rotor (3), wherein, in response to the rotor pole position detection signal, a semiconductor switch regulates and therefore controls electric current on the rotor winding or the stator winding. Semiconductor switches control electric current on the rotor winding (5) or stator winding (4) in accordance with the detection signal regarding the position of rotor magnetic pole.

8. 发明公开

KR1020060018552A 엔진의 흡기 덕트 无效
标题翻译：吸入发动机
公开(公告)号：KR1020060018552A
公开(公告)日：2006-03-02
申请号：KR1020040066961
申请日：2004-08-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장영학
IPC分类号： F02B33/34 , F02B33/00
摘要： 본 발명은 라디에이터 냉각팬의 공기 흐름을 이용하여 과급 에어덕트의 블레이드를 회전시켜 보다 강한 흡기가 엔진의 연소실로 유입될 수 있도록 하기 위한 엔진의 흡기 덕트에 관한 것으로,
엔진의 연소실로 흡입공기를 유도하기 위한 흡기 덕트의 입구가 라디에이터 및 냉각팬의 후방측에 배관되는 엔진의 흡기계 구조에 있어서,
상기한 흡기 덕트는 메인 에어 덕트와 과급 에어 덕트로 구분형성되어지되,
상기 메인 에어 덕트의 입구는 냉각팬을 거치지 않은 공기가 흡기 덕트로 유입될 수 있도록 냉각팬에 가려지지 않는 위치에 배치되고,
상기한 메인 에어 덕트의 도중에 합류되도록 형성된 과급 에어 덕트의 입구단은 냉각팬을 통과한 공기가 유입될 수 있도록 상기 냉각팬의 후방측에 위치되는 것을 특징으로 한다.
흡기 덕트, 과급 에어 덕트, 냉각팬, 블레이드

9. 发明授权

KR100326580B1 과급펌프가부착된불꽃점화식4사이클내연기관 失效
公开(公告)号：KR100326580B1
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：KR1019980027151
申请日：1998-07-06
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 야마모토도시오 , 츠츠미자키다카시
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 발명은 과급펌프에 의해 가압된 급기를 흡기밸브와는 별개의 과급밸브를 통해 연소실에 과급하도록 구성된 과급펌프가 부착된 불꽃 점화식 4스트로크 사이클 내연기관에 관한 것이다.
과급펌프(40)에 의해 가압된 급기가 흡기밸브와는 별개의 과급밸브(19)를 통해 연소실(14)에 과급되는 과급펌프가 부착된 불꽃 점화식 4사이클 내연기관(1)에 있어서, 실린더 헤드(4)에 회전지지된 흡배기밸브 구동용 캠 샤프트(25)에 의해 구동되는 과급펌프(40)가 상기 캠 샤프트(25)의 축선상에 배치됨과 동시에 상기 캠 샤프트의 단부에 직결되고, 상기 과급펌프(40)는 상기 흡배기밸브 구동용 캠 샤프트(25)의 작동밸브 구동시스템 단부(33)의 반대쪽 단부에 배치된 것이다.

10. 发明授权

KR100308062B1 디젤엔진용 과급장치 失效
标题翻译：柴油机空气抽吸装置
公开(公告)号：KR100308062B1
公开(公告)日：2001-09-13
申请号：KR1019990004351
申请日：1999-02-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이재홍
IPC分类号： F02B33/00
CPC分类号： F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/12
摘要： 본발명은디젤엔진용과급장치에관한것으로서, 디젤엔진(11)과, 차량주행상태에따라상기엔진(11)으로부터바퀴에전달되는구동력을변화시키는트랜스밋션(14)과, 상기엔진(11)으로부터트랜스밋션(14)에전달되는동력을전달하거나또는차단하는클러치디스크(13)를포함하여구성된장치에있어서, 일측에는외부공기를흡입하는흡기구(21)가형성되고, 타측에는흡입된외부공기를엔진(11)측에공급하도록배출하는배출구(22)가형성되며, 그내부에는트랜스밋션(14)과클러치디스크(13)를포함한다수의동력전달부품을수용하고있는하우징(23)과, 상기클러치디스크(13)를감싸도록된 디스크커버(24)와함께회전하도록디스크커버(24)에고정설치되므로써상기엔진(11)의구동시흡기구(21)를통해외부공기를상기하우징(23)내로흡입한후 배출구(22)를통해높은압력으로배출시키도록회전작동하는브로워(25)와, 상기배출구(22)에서배출된과급공기를정화시키는에어크리너(26)와, 상기에어크리너(26)를통해정화된과급공기를냉각시켜엔진으로공급하는인터쿨러(27)로구성된것을특징으로한다.

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