专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101845334B1 화물 철도차량용 3축 대차장치 有权
公开(公告)号：KR101845334B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020160110515
申请日：2016-08-30
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 김남포 , 문경호 , 권용장 , 김학성
IPC分类号： B61F3/10 , B61F5/52 , B61F5/16 , B61F5/30 , B61H1/00 , B61H13/26 , B61H13/38
CPC分类号： Y02T30/38
摘要： 본발명은화물철도차량용 3축대차장치에관한것으로; 화물철도차량의차체하부에구비되며대차프레임과 3개의윤축으로이루어지는 3축대차장치에있어서, 상기대차프레임은금속또는복합소재재질로이루어지되일정간격으로평행하게배치되는종축지지대와상기종축지지대를연결하는횡축지지대가일체로이루어지고, 상기대차프레임의중앙에는대차와차체사이의견인력을전달하는센터피봇이구비되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 가운데센터피봇으로부터전달되는수직하중을일체로제작되는대차프레임을통해 3개의차축으로분산하여화차 1량당수송용량을증대시키는효과가있다.

2. 发明公开

KR1020170056545A 브레이크 유닛용 제동력 센서 장치 审中-实审
标题翻译：制动单元的制动力传感器装置
公开(公告)号：KR1020170056545A
公开(公告)日：2017-05-23
申请号：KR1020177006875
申请日：2015-09-10
申请人： 웨스팅하우스 에어 브레이크 테크놀러지스 코포레이션
发明人： 핀치,주니어.,글린,에이. , 쿤,마리아 , 매턴,피터,디.
IPC分类号： G01L5/28 , B61H1/00
CPC分类号： G01L5/28 , B60T17/00 , B60T17/18 , B60T17/22 , B60T17/221 , B60T17/223 , B60T17/228 , B61H5/00 , F16D66/00 , F16D66/027 , G01B5/00 , G01B5/0025 , G01B5/0028 , G01L5/00 , G01L5/225
摘要： 브레이크유닛용제동력센서장치는제동력작동부재를포함한브레이크유닛과제동력작동부재에위치한변형률게이지를포함한다. 변형률게이지는제동력작동부재에가해지는응력, 변형률또는응력과변형률을측정하도록구성되어있다. 제동력작동부재의응력, 변형률또는응력과변형률은브레이크유닛에의해가해지는제동력에비례할수 있다.
摘要翻译：制动单元螺线管功率传感器装置包括制动单元，所述制动单元包括制动力致动构件和位于制动力致动构件中的应变仪。应变仪构造成测量施加到制动力启动构件上的应力，应变或应变和应变。制动力启动部件的应力，应变或应力和应变可以与由制动单元施加的制动力成比例。

3. 发明公开

KR1020160079292A 대차용 제동장치 有权
标题翻译：汽车制动装置
公开(公告)号：KR1020160079292A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：KR1020140190436
申请日：2014-12-26
申请人： 현대제철 주식회사
发明人： 최주선
IPC分类号： B61H13/00 , B61H1/00
CPC分类号： B61H13/00 , B61H1/00 , B61H13/005
摘要： 본발명은대차용제동장치에관한것으로, 차체내부에장착되어레일을따라이동되는바퀴부에제동력을제공하는제동부와, 제동부의제동을강제로해제하는해제부와, 해제부에연결되고해제부를차체외부에서작동시키는조작부를포함하여, 차체외부에서차체의제동을해제할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆制动装置。用于车辆的制动装置包括：制动部，其安装在车体的内部，并向沿轨道移动的车轮部提供制动力; 释放部，其强制地释放制动部的制动; 以及操作部，其与所述释放部连接并在所述车体的外侧操作所述释放部。因此，本发明释放车体在车身外侧的制动。

4. 发明授权

KR101326926B1 철도 차량용 브레이크 디스크 有权
标题翻译：铁路车辆制动盘
公开(公告)号：KR101326926B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020117014913
申请日：2009-12-17
申请人： 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
发明人： 후지모토다카히로 , 아사베가즈타카 , 가토다카노리 , 노가미히로시 , 가와베히로토시
IPC分类号： F16D65/12 , B61H1/00
CPC分类号： F16D65/12 , B61H5/00 , F16D65/0006 , F16D65/124 , F16D65/128 , F16D65/847 , F16D2065/1332 , F16D2065/138 , F16D2065/1392
摘要： 철도 차량용 브레이크 디스크는, 표면측을 슬라이드면으로 하는 도너츠형 원반상의 판부와, 이 판부의 이면에 방사상으로 돌출 설치된 복수의 핀부를 구비하고, 판부가 차륜에 체결되는 것이며, 인접하는 핀부의 사이에 리브를 설치하고, 당해 리브의 원주 방향의 중간부에, 당해 리브의 차륜측 단부로부터 판부의 이면을 향하는 방향의 슬릿을 설치함으로써, 마찰열에 의해 발생하는 변형을 억제할 수 있다.

5. 发明公开

KR1020130121827A 이송 레버와 힘 전달 부재의 향상된 연결부를 구비하는 철도 차량 대차 탑재용 제동 장치 审中-实审
标题翻译：铁路卡车安装式起重装置，带有传递杆的发射构件的连接
公开(公告)号：KR1020130121827A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：KR1020137008408
申请日：2011-09-27
申请人： 웹텍 홀딩 코포레이션
发明人： 말로우조나단 , 그레갈피터
IPC分类号： B61H1/00 , B61H13/20
CPC分类号： B61H13/36
摘要： 철도 차량 대차 탑재용 제동 장치는, 이격된 제1 및 제2 브레이크 빔, 수평으로 배치되어 하나의 브레이크 빔과 피봇형 연결부를 갖고 직립한 플랜지 및 숄더 상에 수평으로 자리잡은 링크를 추가적으로 포함하는 제1 이송 레버, 수평으로 배치되어 다른 브레이크 빔과의 피봇형 연결부를 갖는 제2 이송 레버, 링크 및 제2 이송 레버의 각각과의 피봇형 연결을 위해 볼스터의 제1 개구를 관통하고 피봇형 연결부는 제1 이송 레버에 의해 규정되는 수평인 면으로부터 수직인 방향으로 오프셋되는 제1 힘 전달 부재, 및 제1 및 제2 이송 레버의 각각의 대향 단부들과의 피봇형 연결을 위해 볼스터의 제2 개구를 관통하는 제2 힘 전달 부재를 포함한다.

6. 发明授权

KR101298712B1 트리퍼 카 제동장치 失效
标题翻译：拖车的制动装置
公开(公告)号：KR101298712B1
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：KR1020120020614
申请日：2012-02-28
申请人： 현대제철 주식회사
发明人： 이태연
IPC分类号： B65G65/32 , B61H1/00 , B61H13/00 , B61H7/04
摘要： PURPOSE: A brake device for a tripper car is provided to prevent the slip of the tripper car by additionally restricting the movement of a driving wheel with an auxiliary brake part. CONSTITUTION: A brake device for a tripper car comprises a main brake part (10), an auxiliary brake part (20), and a control part (30). The main brake part is mounted on a main body and controls the rotation of a driving wheel rotated along a rail. The auxiliary brake part is mounted on the main body and restricts the movement of the driving wheel. The control part controls the main brake part and the auxiliary brake part. The auxiliary brake part comprises a fixing part (21) and a driving part (22), a connection part (23), and a support part (24). The fixing part is coupled to the main body. The driving part is installed in the fixing part and varies the length. The connection part is connected to the driving part and is rotationally coupled to the fixing part. The support part is installed in the connection part and restricts the movement of the driving wheel. [Reference numerals] (30) Control part
摘要翻译：目的：提供一种用于脱扣车的制动装置，通过另外限制带有辅助制动部件的驱动轮的运动来防止脱扣车辆的滑动。构成：用于牵引车的制动装置包括主制动部分（10），辅助制动部分（20）和控制部分（30）。主制动器部件安装在主体上并控制沿轨道旋转的驱动轮的旋转。辅助制动器部件安装在主体上并限制驱动轮的移动。控制部分控制主制动部分和辅助制动部分。辅助制动部分包括固定部分（21）和驱动部分（22），连接部分（23）和支撑部分（24）。固定部分联接到主体。驱动部件安装在固定部件中并改变长度。连接部分连接到驱动部分并且旋转地联接到固定部分。支撑部安装在连接部中，限制驱动轮的移动。（附图标记）（30）控制部

7. 发明授权

KR101231835B1 복합소재 대차프레임용 일체형 제동 및 견인장치 브라켓 有权
标题翻译：一体式制动和牵引设备用于复合转向架
公开(公告)号：KR101231835B1
公开(公告)日：2013-02-08
申请号：KR1020100123991
申请日：2010-12-07
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 김정석 , 윤혁진 , 장승호
IPC分类号： B61F1/08 , B61H1/00 , B61G7/00 , B29C70/04
摘要： 본 발명은 복합소재 대차프레임용 일체형 제동 및 견인장치 브라켓에 관한 것으로; 종축지지대와 횡축지지대로 이루어지는 복합소재 대차프레임에 고정되는 제동장치 브라켓에 있어서, 상기 제동장치 브라켓은 몸체에 철도차량의 견인을 위한 견인장치가 일체로 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 복합소재로 제작되는 대차프레임에 일체형 제동 및 견인장치 브라켓을 조립 설치함으로서, 복합소재 대차프레임에 제동 및 견인장치 브라켓을 설치하기 위해 가공되는 체결공의 갯수를 최소화할 수 있어 대차프레임의 강도저하를 최소화할 수 있는 장점이 있다. 특히 제동 및 견인하중을 두 개의 횡축지지대가 동시에 분담하도록 유도함으로써 대차프레임의 강도 유지면에 있어서도 유리하다.

8. 发明公开

KR1020110073619A 유닛 브레이크 有权
标题翻译：制动单元
公开(公告)号：KR1020110073619A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020117011806
申请日：2009-10-13
申请人： 나부테스코 가부시키가이샤
发明人： 아사노요시오 , 모리타미츠마사 , 오이에히데유키
IPC分类号： F16D65/22 , F16D49/00 , B61H1/00
CPC分类号： F16D49/00 , B60T1/04 , B61H1/00 , B61H1/003 , B61H13/00 , F16D65/14 , F16D2121/02 , F16D2125/66
摘要： 푸시로드에 작용하는 부하를 저감시킬 수 있음과 더불어, 상방에 배치되는 대차 기기 등과의 간섭을 억제할 수 있는 유닛 브레이크를 제공한다. 유닛 브레이크(1)는, 브레이크 본체(11)로부터 진퇴 이동가능하게 설치된 푸시로드(12)와, 푸시로드(12)의 진출 방향의 선단부에 회전가능하게 연결되는 슈 헤드(13)와, 슈 헤드(13)에 있어서의, 푸시로드(12)와의 연결 위치보다도 상부에, 슈 헤드(13)의 푸시로드(12)에 대한 회전축과 대략 평행한 축 둘레로 회전가능하게 연결된 링크 부재(14)와, 브레이크 본체(11)에 있어서의, 슈 헤드(13)와 푸시로드(12)의 연결 위치보다도 하방에 설치되고, 링크 부재(14)가 슈 헤드의 푸시로드(12)에 대한 회전축과 대략 평행한 축 둘레로 회전가능하게 연결되는 지지 아암(15)을 구비한다.
摘要翻译：除了能够减小作用在推杆上的负载，提供了一种制动装置，其能够抑制作为设置在向上的方向上的平衡装置的干扰。单元制动器1包括作为可旋转地连接到推杆12的前进方向的前端可以前进和从制动器主体11进退移动被安装在瓦头13，推杆12，在瓦头在13和推杆12在顶部比瓦头13之间的连接位置中，推杆连接部件14可旋转地与上述旋转轴大致平行的轴连接到的12个，在制动器主体11，在瓦头13和被设置在比所述推杆12的连接位置的下侧，连杆构件14基本上平行于瓦头的推杆12的旋转轴线它包括一个支承臂15可旋转地连接到一个轴。

9. 发明授权

KR100979602B1 제륜자 장착 구조 有权
标题翻译：制动鞋安装结构
公开(公告)号：KR100979602B1
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：KR1020087026495
申请日：2007-04-10
申请人： 나부테스코 가부시키가이샤
发明人： 아사노요시오 , 오이에히데유키
IPC分类号： B61H1/00 , F16D49/00 , F16D65/06
CPC分类号： B61H1/00 , F16D65/062
摘要： 제륜자 머리(40)는, 굴곡부(52a)를 가지는 L자 형상의 제륜자 코터(50)를 차륜의 회전축 방향으로부터 삽입할 수 있도록 긴 구멍 형상으로 형성된 삽입 개구부(42c)를 구비하고 있다. 이 삽입 개구부(42c)로부터, 제륜자 코터(50)를 삽입하여, 제륜자 머리(40)의 장착 개구부(40a)에 관입된 제륜자(30)의 장착부(32b)에서의 장착구멍(32c)에 삽입하여 제륜자(30)를 제륜자 머리(40)에 고정할 수 있다. 또, 제륜자 머리(40)에 일단이 요동 가능하게 지지되는 제1 로크 부재(62)가 굴곡부(52a)에 맞닿도록 요동함으로써, 제륜자 코터(50)의 삽입 개구부(42c)의 상측 가장자리부측으로의 변위를 규제할 수 있다. 이것에 의해, 기존의 제륜자를 이용 가능함과 함께, 착탈 작업을 용이하게 행할 수 있는 제륜자 장착 구조를 제공할 수 있다.

10. 发明公开

KR1020080112351A 제륜자 장착 구조 有权
标题翻译：制动鞋安装结构
公开(公告)号：KR1020080112351A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：KR1020087026495
申请日：2007-04-10
申请人： 나부테스코 가부시키가이샤
发明人： 아사노요시오 , 오이에히데유키
IPC分类号： B61H1/00 , F16D49/00 , F16D65/06
CPC分类号： B61H1/00 , F16D65/062
摘要： A brake-shoe installation structure where a brake-shoe head (40) has an insertion opening (42c) formed as an elongate hole so that an L-shaped brake-shoe cotter (50) having a bend (52a) can be inserted through the insertion opening from the direction of the rotation axis of a wheel. A brake shoe (30) has an installation section (32b) that is inserted in an installation opening (40a) of the brake-shoe head (40). The brake-shoe cotter (50) is inserted from the insertion opening (42c) into an installation hole (32c) in the installation section (32b) of the brake-shoe (30), and the brake-shoe (30) can be fixed to the brake-shoe head (40). Also, a first lock member (62) rockably supported at one end at the brake-shoe head (40) is caused to rock so as to be in contact with the bend (52a), and this restricts displacement of the brake-shoe cotter (50) to the upper edge side of the insertion opening (42c). In the brake-shoe installation structure, an existing brake-shoe can be used and a brake shoe can be replaced easily. ® KIPO & WIPO 2009
摘要翻译：一种制动蹄安装结构，其中制动蹄头（40）具有形成为长孔的插入开口（42c），使得具有弯曲部（52a）的L形制动蹄榫（50）能够插入通过从轮的旋转轴线的方向插入开口。制动蹄（30）具有安装部（32b），该安装部（32b）插入在制动蹄头（40）的安装开口（40a）内。制动靴开口（50）从插入口（42c）插入到制动蹄（30）的安装部（32b）中的安装孔（32c）中，制动蹄（30）可以固定在制动蹄头（40）上。此外，使在制动蹄头（40）的一端可摇摆地支撑的第一锁定构件（62）摇动以与弯曲部（52a）接触，并且这限制了制动蹄开关（50）连接到插入开口（42c）的上边缘侧。在制动蹄安装结构中，可以使用现有的制动蹄，并且可以容易地更换制动蹄。 ®KIPO＆WIPO 2009

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式