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1. 发明公开

KR1020170100533A 공기 모터 및 이러한 모터를 포함하는 펌프 审中-实审
标题翻译：空气马达和含有这种马达的泵
公开(公告)号：KR1020170100533A
公开(公告)日：2017-09-04
申请号：KR1020177017551
申请日：2015-12-24
申请人： 엑셀 인더스트리스
发明人： 바트요베노이트 , 칼디보우시프
IPC分类号： F01B11/00 , F01L21/00 , F01L23/00 , F02B23/08
CPC分类号： F01B11/001 , F01B17/025 , F01L21/00 , F01L21/04 , F01L23/00 , F01L2003/25 , F02B23/08 , F04B7/06 , F04B53/143
摘要： 본발명은피스톤(20) 및하우징(15)을포함하는공기모터(10)에관한것으로, 상기피스톤(20)은하우징내에수용되고하우징을가변체적의두개의주 챔버(165,170)로분할한다. 상기모터는 2개의주 챔버중의제 1 주챔버(165)에공급하기위한제 1 다이렉트공급밸브(195) 및다른주 챔버(170)에공급하기위한제 2 다이렉트공급밸브(200)를포함하며, 이들 2개의밸브각각은적어도하나의각 시트에대해이동가능하다. 상기제 1 밸브및 상기제 2 밸브는상기피스톤의이동방향(Z)에평행한방향(A6)으로상기하우징(15)에대해이동가능한동일한스템(30) 상에장착되고, 상기스템은상기피스톤에의해작동되는이동수단에의해서제 1 위치와제 2 위치사이에서이동되도록구성된다.
摘要翻译：本发明涉及一种包括活塞（20）和壳体（15）的气动马达（10），所述活塞（20）容纳在银壳体中并且将壳体分成具有不同体积的两个主腔室（165,170）。马达包括用于供应两个主室的第一主室165的第一直供阀195和用于供应另一主室170的第二直供阀200，这两个阀中的每一个都可相对于至少一个片移动。其中，第一阀和第二阀安装在相对于壳体（15）可沿平行于活塞运动方向Z的方向A6移动的同一杆（30）上，借助于由第一位置致动的运动在第一位置和第二位置之间移动。

2. 发明公开

KR1020160107106A 마이크로파 에너지를 주입하기 위한 마이크로파 스파크 플러그 审中-实审
标题翻译： MICROWAVE SPARK插头用于注入微波能量
公开(公告)号：KR1020160107106A
公开(公告)日：2016-09-13
申请号：KR1020160023841
申请日：2016-02-29
申请人： 엠더블유아이 마이크로 웨이브 이그니션 아게
发明人： 갈라츠,아르민 , 갈라츠,폴커
IPC分类号： F02P23/04 , F02B9/06 , H01T13/50 , F02B23/08
CPC分类号： F02P23/045 , H01P5/024 , H05H1/46 , H05H2001/463 , F02B9/06 , F02B23/08 , F02B2023/085 , H01T13/50
摘要： 엔진의연소챔버(18)속으로마이크로파에너지를주입하기위한마이크로파스파크플러그(1)로서, 기다란하우징(2)을포함하고, 상기하우징은상기하우징의내부에서중공전도체를형성하는기다란공동(10)을포함하며, 상기하우징(2)내에서상기공동(10)의제1 단부에배열된마이크로파창(8)을포함하고, 상기마이크로파창은상기연소챔버(18)에대해상기중공전도체(10)를밀폐하며, 상기공동(10)은상기마이크로파창(8)과마주보게배열된제2 단부에서고주파수공급전도체를위한연결요소(4)를포함하고, 상기연결요소(4)는, 상기마이크로파창에형성된고주파수유출횡단면형상과서로다른고주파수유입횡단면형상부(7)를포함하며, 상기중공전도체의제1 단부에서상기고주파수유입구횡단면형상부로부터상기중공전도체의제2 단부에서상기고주파수유출구횡단면형상부까지전이부는연속적으로형성된다. 상기마이크로파스파크플러그는스파크플러그를위한전형적인보어구멍들속으로나사체결되도록형성되고상기내연기관의연소챔버속에마이크로파에너지를안전하게주입한다.
摘要翻译：作为用于将微波能量注入到发动机的燃烧室中的微波火花塞（1），根据本发明的微波火花塞（1）包括长壳体（2）。壳体包括：在壳体内形成中空导体的长腔（10）; 以及布置在壳体（2）内的空腔的第一端部中的微波窗（8）。所述微波窗口（8）相对于所述燃烧室密封所述空心导体，并且所述空腔包括用于高频供电导体的连接元件（4），所述连接元件（4）形成在所述空腔的第二端部其布置成与微波窗口（8）相对。连接元件（4）包括与形成在微波窗口上的高频流出横截面形状部分不同的高频流入截面形状部分（7）。中空导体的第一端部的高频流入截面形状部（7）与中空导体的第二端部的高频流出截面形状部连续地形成过渡部。根据本发明的微波火花塞形成为使得微波火花塞旋入到用于火花塞的典型钻孔中，并且将微波能量安全地注入到内燃机的燃烧室中。

3. 发明公开

KR1020150085084A 내연 기관의 피스톤 및 상기 피스톤을 구비하는 내연 기관 无效
标题翻译：内燃机和内燃机的活塞提供
公开(公告)号：KR1020150085084A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：KR1020157016484
申请日：2013-12-19
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 미노오카다케시
IPC分类号： F02F3/24 , F02B23/08 , F02B23/10
CPC分类号： F02F3/24 , F02B23/0696 , F02B23/104 , F02B2023/106
摘要： 내연기관의피스톤은흡기측리세스와배기측리세스를포함한다. 흡기측리세스와배기측리세스중의적어도하나의리세스의주변엣지에서, 규정된방향에서리세스의일측에있는피스톤상부표면의일부에리세스가연결되는부분의규정된방향을따른단면의곡률반경은, 규정된방향에서리세스의타측에있는피스톤상부표면의일부에리세스가연결되는부분의규정된방향을따른단면의곡률반경보다더 작다.

4. 发明公开

KR1020140091002A 디젤 엔진의 연소실, 디젤 엔진의 연소실에서 연료 공기 혼합물을 점화하는 방법, 및 디젤 엔진 审中-实审
标题翻译：柴油发动机燃烧室，用于点燃柴油发动机和柴油发动机燃烧室中的燃料空气混合物的方法
公开(公告)号：KR1020140091002A
公开(公告)日：2014-07-18
申请号：KR1020147012993
申请日：2012-10-15
申请人： 보리소브스키이 블라디미르
发明人： 보리소브스키이블라디미르
IPC分类号： F02B23/08 , F02P13/00 , F02F1/24 , F02F3/28 , F02B23/06 , F23Q7/00
CPC分类号： F02F1/242 , F02B23/0633 , F02B23/0663 , F02B23/0693 , F02B43/10 , F02F1/24 , F02P13/00 , F02P19/02 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： 본 발명은 디젤 엔진용 연소실 및 디젤 엔진의 연소실에서 디젤 연료-공기를 점화하는 방법 및 디젤 엔진에 대한 것이다. 상기 연소실은 피스톤 헤드 표면을 가진 피스톤(2)과 실린더 헤드 표면을 가진 실린더 헤드(1) 그리고 연소실 축(7)을 구비하는 것으로 특징된다. 하나 이상의 리쎄스(3, 4)는 피스톤 헤드 표면 및/또는 실린더 헤드에 제공되며, 점화 개시기(6)는 연소실 축(7)에 대하여 길이방향으로 배치되며, 상기 점화 개시기(6)는 연소실 축(7)을 따라 선형 점화를 생성하도록 설계된다.
摘要翻译：本发明涉及根据权利要求1的前序部分的柴油发动机的燃烧室，根据权利要求14的前序部分所述的用于点燃柴油发动机的燃烧室中的燃料 - 空气混合物的方法，根据权利要求15的前序部分所述的发动机。

5. 发明公开

KR1020100118993A 프리-챔버 장치 有权
标题翻译：预制安排
公开(公告)号：KR1020100118993A
公开(公告)日：2010-11-08
申请号：KR1020107020679
申请日：2009-02-16
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 실란페에한누 , 하타르크리스테르 , 카파리알베르토 , 비안키주세페 , 체르네티잔파올로 , 트레물리파올로
IPC分类号： F02B19/08 , F02B19/10 , F02B23/08
CPC分类号： F02B19/08 , F02B19/10 , F02B19/1014 , F02B19/1023 , Y02T10/125
摘要： 본 발명은, 사전혼합형 연소 (오토 사이클) 를 위해 설치되는 내연기관의 실린더 (1) 를 위한 프리-챔버 장치에 관한 것으로, 상기 프리-챔버 장치는 연료의 혼합 및 점화를 위한 제 1 챔버 (7) 및 이 제 1 챔버 (7) 와 실린더 (1) 의 주 연소 챔버 (4) 사이의 소통을 위한 실질적으로 더 작은 용적의 제 2 챔버 (8) 를 포함하고, 제 1 챔버 (7) 에는 파일럿 분사 수단 (9) 이 제공되고 또한 제 2 챔버 (8) 의 실질적으로 반대쪽에 있는 챔버 상부가 구비된다. 상기 제 1 챔버 (7) 는 챔버 상부와 제 2 챔버 (8) 사이에 만곡된 벽을 가지는 실질적으로 타원형의 형상이다. 제 2 챔버 (8) 는, 주 연소 챔버 (4) 로부터 가압되고 제 1 챔버 (7) 의 만곡된 벽에 의해 점화될 파일럿 분사 수단 (9) 의 연료 쪽으로 그리고 이 연료를 지나서 안내되는 가스 연료를 위해 제 1 챔버 (7) 안에 텀블 유동 운동 (A) 을 제공하도록 제 1 챔버 (7) 에 대해 비대칭적으로 위치된다.

6. 发明公开

KR1020100021487A 통내 분사형 내연 기관 无效
标题翻译：内燃机喷射式内燃机
公开(公告)号：KR1020100021487A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：KR1020097026957
申请日：2008-03-13
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 다나까다이 , 하따고오지 , 나까네가즈요시 , 사또오기미히꼬 , 야마모또시게오
IPC分类号： F02B23/10 , F02B23/08
CPC分类号： F02B23/101 , F02B23/105 , Y02T10/125
摘要： To provide an in-cylinder injection type internal combustion engine of spray guide combustion system in which the combustion performance can be sufficiently maintained with less fuel by collecting the fuel spray injected from a fuel injection valve at the electrode part of an ignition plug. A spray control column (30) for introducing the fuel injected from the fuel injection valve (4) into the electrode part (10) of the ignition plug (5) is provided at the side of the ignition plug (5).
摘要翻译：提供一种喷射引导燃烧系统的缸内喷射式内燃机，其中通过收集在火花塞的电极部分处的燃料喷射阀喷射的燃料喷雾，能够以更少的燃料充分地维持燃烧性能。用于将从燃料喷射阀（4）喷射的燃料引入火花塞（5）的电极部分（10）中的喷雾控制塔（30）设置在火花塞（5）侧。

7. 发明公开

KR1020020082854A 내연기관의 배기제어장치 无效
标题翻译：内燃机排气控制装置
公开(公告)号：KR1020020082854A
公开(公告)日：2002-10-31
申请号：KR1020027011032
申请日：2001-02-22
申请人： 가부시키가이샤 미쿠니
发明人： 무라지데츠오
IPC分类号： F02B23/08
摘要： 본 장치에 의하면 실린더 보어내에 있어서 상사점과 하사점 사이를 왕복운동하는 피스톤과, 연소실을 개폐하는 흡기밸브 및 배기밸브를 전자력에 의하여 개폐구동하는 전자 엑츄에이터와, 배기통로를 구비한 엔진에 있어서, 피스톤의 하사점의 영역에 있어서, 실린더 보어와 배기통로를 연통하는 바이패스 배기관을 설치한다. 이에 의하여 흡배기밸브를 전자 구동기구에 의하여 개폐구동하는 엔진에 있어서, 장치의 대형화, 비용의 증가 등을 초래하지 않고, 전자 구동력에 의한 배기밸브의 개폐구동을 소정의 타이밍에서 확실하게 또한 정확하게 행하게 한다.

8. 发明公开

KR1020000047962A 통내 분사식 엔진 无效
标题翻译：内燃机喷射式发动机
公开(公告)号：KR1020000047962A
公开(公告)日：2000-07-25
申请号：KR1019990055434
申请日：1999-12-07
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 야스오카다케히코 , 야마모토히로유키 , 시라이시도루 , 야마시타히로유키
IPC分类号： F02B23/08
CPC分类号： F02B23/104 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F3/26 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： PURPOSE: An in-cylinder injection type engine is provided to achieve an improved prevention against an excessive thickening of air-fuel mixture around an ignition plug and expansion of stratified combustion area, thus resulting in an improved fuel efficiency. CONSTITUTION: An in-cylinder injection type engine comprises a concave cavity(20) formed at an upper surface of a piston, an injector(11) for injecting a fuel into a combustion chamber, and an ignition plug(12) arranged in the vicinity of the cavity to face the injector as viewed in a plane, the engine injecting a fuel from the injector(11) toward the cavity(20) so as to cause a biased arrangement of an air-fuel mixture, the engine further comprising a swirl generating unit for generating swirl in the combustion chamber, wherein fuel injection direction, fuel permeability, and swirl ratio are set in such a manner that a fuel spray from the injector(11) is arranged to direct toward the ignition plug(12) when a pressure in the cylinder is low and escape from the plug(12) by the swirl as the pressure in the cylinder increases.
摘要翻译：目的：提供一种缸内喷射式发动机，以实现防止火花塞周围的空气燃料混合物过度增厚和分层燃烧区域膨胀的改进的防止，从而提高燃料效率。构成：缸内喷射型发动机包括形成在活塞上表面的凹腔（20），用于将燃料喷射到燃烧室中的喷射器（11）和布置在其附近的火花塞（12）所述腔体在平面中与所述喷射器相对，所述发动机将来自所述喷射器（11）的燃料喷射到所述空腔（20），以引起空气 - 燃料混合物的偏置布置，所述发动机还包括涡流在所述燃烧室中产生涡流的发电单元，其中燃料喷射方向，燃料透过率和涡流比被设定为使得当来自所述喷射器（11）的燃料喷射被引导到所述火花塞（12）时，气缸中的压力较低，并随着气缸中的压力增加而通过漩涡从塞子（12）中逸出。

9. 发明公开

KR1020000024964A 가솔린엔진의연소실 失效
标题翻译：汽油发动机燃烧室
公开(公告)号：KR1020000024964A
公开(公告)日：2000-05-06
申请号：KR1019980041805
申请日：1998-10-07
申请人： 고등기술연구원연구조합
发明人： 송재원 , 여진구 , 조남효
IPC分类号： F02B23/08
摘要： PURPOSE: A combustion chamber of gasoline engine is provided to improve performance of engine while form a bowl having a certain shape on the upper surface of a piston by forming an engine for a mixing gas to smoothly flow in a bowl. CONSTITUTION: A bowl(110) located at the upper surface of a piston(100) comprises: Incase a mixing gas rotates in counterclockwise on the basis of inlet side direction, supposing the front, rear, right and left of the piston(100) to the exhaust valve direction(100a), the intake valve direction(100b), the rear direction(100c) and the front direction(100d), the bowl(110) is formed comparatively wider from between the rear direction(100c) and the exhaust valve side direction(100a) to between the front direction(100d) and the intake direction(100b); And a mixer is formed in the oval shape of continuous circular arcs to be smoothly introduced.
摘要翻译：目的：提供汽油发动机的燃烧室，以通过形成用于混合气体的发动机以在碗中平稳地流动而在活塞的上表面上形成具有一定形状的碗来提高发动机的性能。构成：位于活塞（100）的上表面的碗（110）包括：假定活塞（100）的前，后，左，右左右，混合气体基于入口侧方向逆时针旋转，在排气阀方向（100a），进气门方向（100b），后方向（100c）和前方方向（100d）之间，从后方向（100c）和排气阀侧方向（100a）到前方（100d）和进气方向（100b）之间; 并且以连续圆弧的椭圆形形成混合器以平滑地引入。

10. 发明授权

KR1019890003951B1 4밸브식 엔진 失效
标题翻译： 4阀式发动机
公开(公告)号：KR1019890003951B1
公开(公告)日：1989-10-13
申请号：KR1019850009280
申请日：1985-12-20
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 오다히로유끼 , 가게야마아끼라 , 모리따야스유끼
IPC分类号： F02B23/08 , F02F1/42
CPC分类号： F02F1/242 , F01L1/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B2275/20 , F02F1/4214 , F02F2001/245
摘要： In the four valve engine, the hole for inserting the spark plug or the fuel injection nozzle is obliquely formed between the exhaust ports. One end of the hole opens in the lower surface of the cylinder head at the centre of the combustion chamber and the other end of the hole opens between the spring seat portions for the exhaust valve springs and the opening of the exhaust ports in the side face of the cylinder head. The tip of the spark plug or the fuel injection nozzle is centrallly located in the combustion chamber. The four valve engine permits the spark plug or the fuel injection nozzle to be easily mounted or demounted.
摘要翻译：在四气门发动机中，用于插入火花塞或燃料喷射喷嘴的孔倾斜地形成在排气口之间。孔的一端在燃烧室的中心处在气缸盖的下表面中开口，孔的另一端在用于排气阀弹簧的弹簧座部分和侧面中的排气口的打开之间打开的气缸盖。火花塞或燃料喷嘴的尖端中心地位于燃烧室中。四气门发动机允许火花塞或燃料喷射喷嘴容易地安装或拆卸。

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