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1. 实用新型

KR2019980043808U 블로바이 가스를 이용한 엔진오일 회수구조 无效
标题翻译：使用窜缸混合气发动机回油结构
公开(公告)号：KR2019980043808U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056931
申请日：1996-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김규완
IPC分类号： F01M13/00
CPC分类号： F01M13/04 , F02F1/20 , F02F3/24
摘要： 본고안은실린더의윤활구조에관한것으로서, 더욱상세하게는오일링에의해긁어모아진오일을블로바이가스를이용하여오일팬으로회수되게하므로써, 오일의연소실유입을방지하고오일소모를줄이며엔진성능을향상되게한 블로가스를이용한엔진오일회수구조에관한것이다. 본고안의블로가스를이용한엔진오일회수구조는, 크랭크샤프트(1), 커넥팅로드(2), 피스턴핀(3) 및피스턴(4)의오일링(5) 설치홈(6)에서로연통되는블로바이가스통로(11)를각각형성하고, 실린더(7)의라이너(8)에다수의통공(9)을형성하며, 상기통공(9)은라이너(8)의외벽에형성한회수통로(10)와연결되게한 것을특징으로한다. 이에따라블로바이가스압에의해오일링의상부에있는오일이라이너에형성된통공으로빠져나와오일팬으로회수되어져, 오일의연소실유입이방지되고, 오일소모를줄이게되며, 또한엔진성능의향상및 배기가스의에미션을저감시키게되는등의효과를발휘한다.
摘要翻译：纸内改善发动机性能通过涉及的气缸的润滑结构，并且更具体地，涉及通过油环至油盘通过使用窜缸混合气，以防止油的燃烧室入口，降低油耗来回收耙收集的油呈现涉及一种使用吹气体的发动机回油结构。在本文中使用的吹塑气体发动机回油结构中，曲柄轴（1），连接杆2，活塞销（3）和吹塑流体连通在活塞的油环5安装槽6（4），分别为11，以形成一个由气体通路，贯通孔形成多个（9）在气缸7的EDA衬垫8，贯通孔9形成在令人惊讶的壁衬里8，返回通道（10）一个被连接和表征。 Yiettara通过形成在回收到油盘衬垫孔通过一个由气体压力一直出口吹油在油环的上部成，防止了油的燃烧室入口，并减少油耗，也提高发动机的性能和排气有使得从而降低发射极设计的效果。

2. 实用新型

KR2019980043605U 블로바이가스를 이용한 실린더의 윤활장치 无效
标题翻译：使用窜气气缸的润滑器
公开(公告)号：KR2019980043605U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056724
申请日：1996-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김규완
IPC分类号： F01M13/00 , F02F1/20
CPC分类号： F01M13/00 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F01M2013/0038 , F02F3/24 , F16J15/324
摘要： 본고안의목적은실린더벽에뿌려진오일이윤활에필요한최소한의유막을형성하고연소실로침투하는것을방지하여오일소모를저감하는실린더의윤활장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은실린더와피스톤, 실린더와피스톤틈새를밀봉하는피스톤링, 피스톤의운동을크랭크축에전달해주기위해피스톤핀으로피스톤에결합된커넥팅로드로구성되는엔진에있어서; 상기커넥팅로드의대단부로부터소단부와피스톤핀, 그리고피스톤핀으로부터피스톤몸체를따라링그루우브에까지도달하는블로바이가스통로가형성되어있으며상기링그루우브에끼워진피스톤링에도상기블로바이가스통로에연통하는복수개의블로바이가스통로가형성되어있는것을특징으로한다.
摘要翻译：本文的目的是义至五天散落在汽缸壁形成必要的润滑最小油膜并防止渗透进入气缸润滑装置的燃烧室提供了用于减少油耗。设计出为了根据由汽缸和活塞，活塞环，以便将活塞传递至曲轴，用于密封所述气缸和所述活塞间隙由活塞销连接到活塞上的连接杆的发动机实现上述目的; 从连杆小端的大的端部和活塞销，并沿从活塞销环树木探头打击活塞体被形成为通过废气通道甚至在几乎位于窜在装配在环形树探针活塞环气体通道它特征在于，它由多个在通信窜气通道的形成。

3. 发明授权

KR101839072B1 오일 유동 슬롯을 가지고 있는 스커트를 가진 피스톤 및 이 피스톤의 제작 방법 有权
标题翻译：带有油流槽的活塞和活塞的制造方法
公开(公告)号：KR101839072B1
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：KR1020127009929
申请日：2010-11-11
申请人： 페더럴-모걸 엘엘씨
发明人： 아제베도미구엘 , 레이볼드앤드류 , 마틴스에어톤
IPC分类号： F02F3/24 , F02F3/00 , F16J1/04 , F16J1/08 , F02B23/06
CPC分类号： F02F3/24 , F02B23/0672 , F02F3/003 , F02F2003/0061 , F02F2200/04 , F16J1/04 , F16J1/08 , Y02T10/125 , Y10T29/49249
摘要： 피스톤은볼록한외측표면을가지고있으며정반대쪽에배치된한 쌍의스커트부분을가지고있다. 각각의스커트부분은피스톤의중심축과대체로평행하게자유단부까지뻗어있는대향하는측면에지를가지고있다. 상기스커트부분은각각볼록한외측표면안쪽으로반경방향으로오목한표면까지뻗어있는오목한슬롯을가지고있다. 상기오목한표면은상기볼록한외측표면을완전히가로질러서상기측면에지까지뻗어있고상기볼록한외측표면의상부밴드섹션을상기볼록한외측표면의하부밴드섹션으로부터분리시킨다.
摘要翻译：活塞具有凸起的外表面并且具有布置在相对侧上的一对裙部。如果平行于所述活塞的中心轴线相反基本上延伸的自由端侧的各裙部可以具有。裙部具有延伸到每个凸形外表面内的径向凹入表面中的凹槽。它说凹面延伸到侧边缘溢出完全横向的凸形外表面和从所述凸形外表面的上部带部分的凸形外表面的下带部隔开。

4. 发明公开

KR1020120106722A 오일 유동 슬롯을 가지고 있는 스커트를 가진 피스톤 및 이 피스톤의 제작 방법 审中-实审
标题翻译：活塞带有一个有油流动的缝隙及其构造方法
公开(公告)号：KR1020120106722A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：KR1020127009929
申请日：2010-11-11
申请人： 페더럴-모걸 엘엘씨
发明人： 악세베도미구엘 , 레이볼드앤드류 , 마틴스에어톤
IPC分类号： F02F3/24 , F02F3/00 , F16J1/04 , F16J1/08 , F02B23/06
CPC分类号： F02F3/24 , F02B23/0672 , F02F3/003 , F02F2003/0061 , F02F2200/04 , F16J1/04 , F16J1/08 , Y02T10/125 , Y10T29/49249 , F02F2200/06
摘要： 피스톤은 볼록한 외측 표면을 가지고 있으며 정반대쪽에 배치된 한 쌍의 스커트 부분을 가지고 있다. 각각의 스커트 부분은 피스톤의 중심축과 대체로 평행하게 자유 단부까지 뻗어 있는 대향하는 측면 에지를 가지고 있다. 상기 스커트 부분은 각각 볼록한 외측 표면 안쪽으로 반경방향으로 오목한 표면까지 뻗어 있는 오목한 슬롯을 가지고 있다. 상기 오목한 표면은 상기 볼록한 외측 표면을 완전히 가로질러서 상기 측면 에지까지 뻗어 있고 상기 볼록한 외측 표면의 상부 밴드 섹션을 상기 볼록한 외측 표면의 하부 밴드 섹션으로부터 분리시킨다.

5. 发明公开

KR1020050036410A 엔진의 피스톤 구조 无效
标题翻译：发动机的活塞结构
公开(公告)号：KR1020050036410A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：KR1020030072097
申请日：2003-10-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김태균
IPC分类号： F02F3/26
CPC分类号： F02B23/0627 , F02B23/0672 , F02F3/24 , F02F3/26 , Y02T10/125
摘要： 본 발명은 피스톤의 바울로부터 피스톤 측면을 향하여 관통된 관통홀을 통한 기체의 흐름을 자동적으로 조성하여, 엔진의 연소실에서 스퀴시(squish) 유동이 강화될 수 있도록 하여 연료와 공기의 혼합성능이 향상되도록 하며, 피스톤과 실린더벽 사이의 공간을 통해 블로우 바이가스가 크랭크케이스로 유입되는 양을 현저히 저감시키고, 아울러 상기 피스톤과 실린더벽 사이의 공간에 맺히는 연료를 효과적으로 제거하여 실린더라이너 및 피스톤의 마모를 방지할 수 있도록 한다.

6. 发明授权

KR101808995B1 냉각 채널 커버 및 냉각 채널 커버가 제공된 피스톤 有权
标题翻译：活塞设有冷却通道盖和冷却通道盖
公开(公告)号：KR101808995B1
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：KR1020177011499
申请日：2015-10-27
申请人： 말레 인터내셔널 게엠베하
发明人： 보첵사샤-올리버 , 링케티모 , 샤르프라이너
IPC分类号： F02F3/22
CPC分类号： F02F3/22 , F02F3/10 , F02F3/24
摘要： 본발명은내연기관의피스톤(10)을위한냉각채널커버(30)에관한것으로서, 상기냉각채널커버는서로맞은편에배열된단부면(33, 34; 35, 36)을가지고냉각유를위한공급요소(50)를포함하되, 상기공급요소(50)는입구영역(51)과출구영역(52)을가진다. 공급요소(50)는냉각채널커버(30) 내에제공된개구(41, 42)에수용되고클립-온디텐트연결에의해냉각채널커버(30)에고정된다. 본발명에따르면, 공급요소(50)는입구영역(51)에서는하나이상의플레이트스프링(54, 55)을가지되, 상기스프링은냉각채널커버(30)의주변방향으로반경방향으로외부를향해연장되고, 출구영역(52)에서는하나이상의디텐트요소(56, 57)를가지되, 상기디텐트요소는냉각채널커버(30)의주변방향으로반경방향으로탄성적으로구성되며, 하나이상의플레이트스프링(54, 55)은냉각채널커버(30)의한 단부면(34; 36)에배열되며하나이상의디텐트요소(56, 57)는냉각채널커버(30)의맞은편단부면(33, 35)에배열된다. 또한, 본발명은이러한타입의냉각채널커버(30)를포함하는피스톤(10)에관한것이다.
摘要翻译：供给用于与冷却油;本发明中，冷却通道盖doendan面彼此相对布置（35，36，33，34）涉及一种活塞10，冷却通道盖（30）用于内燃发动机（50），所述进料元件（50）具有入口区域（51）和出口区域（52）。馈送元件50容纳在设置在冷却通道盖30中的开口41,42中并且通过夹式连接器固定到冷却通道盖30。根据本发明，馈送元件50在入口区域51中具有至少一个板簧54,55，该弹簧沿冷却通道盖30的周向方向径向向外延伸在出口区域52中，一个或多个止动元件56,57，止动元件沿冷却通道盖30的圆周方向径向弹性回弹，一个布置在所述制动元件（56，57）是相反的冷却通道盖30，33和35的一个端面; 54和55是一个冷却通道盖30，端表面（36 34）由它布置。本发明还涉及包括这种类型的冷却通道盖（30）的活塞（10）。

7. 发明公开

KR1020160016724A 왕복 엔진용 피스톤 조립체 审中-实审
标题翻译：活塞发动机活塞组件
公开(公告)号：KR1020160016724A
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020150110770
申请日：2015-08-05
申请人： 제너럴 일렉트릭 캄파니
发明人： 도나휴리차드존
IPC分类号： F02F3/00 , F02F3/24 , F02F5/00 , F16J9/00 , F16J9/12 , F16J1/00 , F16J1/14
CPC分类号： F02F3/24 , F02F5/00 , F16J1/09 , F16J9/064 , F16J9/08 , F16J9/206
摘要： 왕복엔진용동력실린더시스템은실린더내에서운동하도록구성된피스톤을포함한다. 본시스템은피스톤의상부랜드아래에서피스톤주위에둘레방향으로연장되며, 내주면을갖는상부링을지지하도록구성된최상부홈을포함한다. 상부링이최상부홈 내에위치되어있는동안에최상부홈의일부분과상부링의내주면사이에공간이형성되며, 상부랜드에형성된하나이상의채널은상기공간으로연소가스를전달할수 있도록구성된다. 본시스템은, 피스톤주위에둘레방향으로연장되고피스톤의축방향축선을따라최상부홈으로부터이격되어있는최하부홈을포함하며, 최하부홈은하부링을지지하도록구성되고, 오일드레인을구비하지않는다.
摘要翻译：用于往复式发动机的动力缸系统包括构造成在气缸内移动的活塞。该系统包括在圆周方向上围绕活塞的上部平台周围的活塞延伸的最上部的槽，并且构造成支撑具有内圆周表面的上部环。在上部环位于最上方的槽内的同时，最上部槽的一部分与上部环的内周面之间形成有空隙，并且，形成在上部区域的一个或多个通道构成为将燃烧气体传递到该空间。该系统还包括沿着圆周方向围绕活塞延伸的最下面的凹槽，并沿轴向沿着活塞的轴线与最上面的凹槽间隔开，并且最下面的凹槽构造成支撑下环并且没有油水渠。

8. 发明公开

KR1020150085084A 내연 기관의 피스톤 및 상기 피스톤을 구비하는 내연 기관 无效
标题翻译：内燃机和内燃机的活塞提供
公开(公告)号：KR1020150085084A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：KR1020157016484
申请日：2013-12-19
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 미노오카다케시
IPC分类号： F02F3/24 , F02B23/08 , F02B23/10
CPC分类号： F02F3/24 , F02B23/0696 , F02B23/104 , F02B2023/106
摘要： 내연기관의피스톤은흡기측리세스와배기측리세스를포함한다. 흡기측리세스와배기측리세스중의적어도하나의리세스의주변엣지에서, 규정된방향에서리세스의일측에있는피스톤상부표면의일부에리세스가연결되는부분의규정된방향을따른단면의곡률반경은, 규정된방향에서리세스의타측에있는피스톤상부표면의일부에리세스가연결되는부분의규정된방향을따른단면의곡률반경보다더 작다.

9. 发明公开

KR1020080002841A 왕복운동 엔진 失效
标题翻译：再生发动机
公开(公告)号：KR1020080002841A
公开(公告)日：2008-01-04
申请号：KR1020077023844
申请日：2006-04-26
申请人： 반도키코 가부시키가이샤
发明人： 반도시게루
IPC分类号： F02F1/18 , F02F5/00 , F02F3/00 , F16J9/00
CPC分类号： F02F3/24 , F16J9/00
摘要： A reciprocating engine (1) having an annular top ring (5) as a first piston ring provided next to a top surface (head end surface)(4) of a piston (3) defining a combustion chamber (2), an annular second ring (6) as a second piston ring provided on the opposite side of the top surface (4) from the top ring (5), an annular gas chamber (7) defined by the top ring (5) and the second ring (6), and communication paths (8) for communicating the annular gas chamber (7) and the combustion chamber (2). The top ring (5) and the second ring (6) are individually inclined relative to the X-direction, in which the piston (3) reciprocates, so that they are separated from each other more on the thrust side (9) than on the anti-thrust side (10).
摘要翻译：一种往复式发动机（1），其具有邻近位于限定燃烧室（2）的活塞（3）的顶表面（头端表面）（4）上的作为第一活塞环的环形顶环（5），环形第二环（6）作为从顶环（5）设置在顶表面（4）的相对侧上的第二活塞环，由顶环（5）和第二环（6）限定的环形气室（7））和用于连通环形气室（7）和燃烧室（2）的连通路径（8）。顶环（5）和第二环（6）相对于活塞（3）往复运动的X方向分别倾斜，使得它们在推力侧（9）上彼此分开比在上防推力侧（10）。

10. 实用新型

KR2019980018832U 자동차 엔진의 피스톤 헤드구조 无效
标题翻译：汽车发动机的活塞头结构
公开(公告)号：KR2019980018832U
公开(公告)日：1998-07-06
申请号：KR2019960032244
申请日：1996-09-30
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김준호
IPC分类号： F16J1/00
CPC分类号： F02F3/28 , F02F3/24
摘要： 본고안은자동차엔진의피스톤헤드구조에관한것으로,종래압축행정에서연소속도와완전연소에영향을미치는압축와류를형성하기위한연소실형상과피스톤헤드의형상이다양했지만압축와류를효율적으로발생시키는데에는한계가있었다. 따라서본 고안은압축행정시공기와분무형태의연료로된 혼합기가접하는피스톤헤드(10)의상면을물결모양(wave)으로형성하여혼합기압축시상기물결모양에의해요동치게하여강한와류를형성하므로써고압축비를얻어엔진의성능을높이고자한 것이다.
摘要翻译：纸提案有sikineunde涉及一种汽车发动机的活塞头的结构，在压缩冲程中常规的，燃烧速率和燃烧室形状的形状与活塞头形成影响倦怠压缩涡流而变化，但有效地产生压缩涡流限制有。因此，本主题创新是高通过形成强涡流混合压缩以形成压缩冲程，所述构建组和燃料的喷雾形式期间遭受波浪的摆动活塞头10，该混合物与衣服接触如果波纹（波）在这里，你会得到发动机的压缩比，以提高性能。

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