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1. 发明公开

KR1020210010723A 충격 완충 장치 有权
公开(公告)号：KR1020210010723A
公开(公告)日：2021-01-28
申请号：KR1020190086842
申请日：2019-07-18
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 권태수 , 김진성 , 정현승 , 황준혁
IPC分类号： B61G11/18 , B61G11/16 , B61G11/08 , B61G9/04 , F16F15/04 , F16F7/104
摘要： 본발명은충격완충장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량을연결하는연결기, 선로의끝에설치되는차막이또는차량의단부양측에형성되는사이드버퍼등에설치하여충격이가해질때, 2차에걸쳐충격을해소하도록함으로써, 연결시발생하는약한충격뿐만아니라충돌시에발생하는강한충격도해소할수 있도록하며, 전체를단순한구조로형성하여철도차량을연결하는연결기, 선로의끝에설치되는차막이또는차량의단부양측에형성되는사이드버퍼등에보다용이하게착탈할수 있게함으로써, 유지보수비용을절감할수 있는충격완충장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은충격이가해질때 이를해소하는충격완충장치에있어서, 바형상으로형성되는완충바와, 상기완충바의외측에구비되는하우징과, 상기완충바와하우징사이에구비되는완충부재로이루어지는제1완충부를포함하여이루어지는것을특징으로한다.

2. 发明公开

KR1020090059527A 철도차량용 복합식 튜브 완충기 有权
标题翻译：用于铁路车辆的TUBE-BUFFER COMPLEX
公开(公告)号：KR1020090059527A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126422
申请日：2007-12-06
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 권태수 , 정현승 , 최원목
IPC分类号： B61G11/00 , B61G11/08 , B61G5/00
CPC分类号： B61G11/16 , B60R19/023 , B60R19/18 , B60R19/34 , B60Y2200/30 , B61D15/06 , B61F19/04 , B61G11/18 , F16F7/12
摘要： A complex tube buffer for railway vehicle is provided to prevent the occurrence of buckling upon crash accident and to absorb the same impact energy at the reduced length. A complex tube buffer for railway vehicle comprises a crushing ring(501), an inversion tube(504), and an expansion tube(506). The crushing ring is installed in the inversion tube and the boundary face between the inversion tube and the expansion tube to place the inversion tube reversely and expand the expansion tube. The length ratio of the expansion tube and the inversion tube is 1:2. The crushing ring has an expansion inclined part(502) inclined to the circumference direction and an inversion groove part(503) on both ends. The expansion tube has a second expansion part(507) contacting the expansion inclined part of the crushing ring. The inversion tube has a first expansion part(505) and a curved part(508) contacting with the crushing ring.
摘要翻译：提供一种用于铁路车辆的复合管缓冲器，以防止在碰撞事故时出现屈曲并且在减小的长度上吸收相同的冲击能量。用于铁路车辆的复合管缓冲器包括破碎环（501），反转管（504）和膨胀管（506）。破碎环安装在反转管中，反转管和膨胀管之间的边界面反向放置反转管，并膨胀膨胀管。膨胀管和倒置管的长度比为1:2。破碎环具有沿圆周方向倾斜的膨胀倾斜部（502）和两端的反转槽部（503）。膨胀管具有与破碎环的膨胀倾斜部接触的第二膨胀部（507）。反转管具有与破碎环接触的第一膨胀部（505）和弯曲部（508）。

3. 发明公开

KR1020020004917A 철도 차량용 고무완충기 无效
标题翻译：用于铁路车辆的橡胶垫圈（RUBBER CUSHION FOR RAILWAY VEHICLE）
公开(公告)号：KR1020020004917A
公开(公告)日：2002-01-16
申请号：KR1020010074242
申请日：2001-11-27
申请人： (주)기신
发明人： 신영삼
IPC分类号： B61G11/08
摘要： PURPOSE: A rubber cushion for a railway vehicle is provided to minimize the shock applied to the railway vehicle by integrating rubber layers with a steel plate at both to and bottom parts of the steel plate, thereby simplifying the shape of the rubber cushion and improving the riding feeling of the railway vehicle. CONSTITUTION: A rubber cushion for a railway vehicle is manufactured by compressing upper and lower cushion materials(12,13) onto top and bottom parts of a steel plate(10) in a mold(16) so that the cushion materials are filled in a plurality of grooves(11) formed on surfaces of the steel plate, and protruding trapezoidal fixing parts(19), fixing elements(20), and connection elements(14) from surfaces of the rubber cushion materials, wherein a plurality of such rubber cushions are coupled together continuously by coupling the fixing parts of one rubber cushion with the fixing elements of another rubber cushion, and air and gas generated when forming the fixing parts and the fixing elements are discharged via the connection elements.
摘要翻译：目的：提供一种铁路车辆橡胶垫，通过在钢板的两端和底部集成橡胶层与钢板，使铁路车辆的冲击最小化，从而简化橡胶垫的形状，改善铁路车辆的骑马感觉。构成：通过将上下缓冲材料（12,13）压缩在模具（16）中的钢板（10）的顶部和底部上来制造用于铁路车辆的橡胶垫，使得缓冲材料填充在形成在钢板表面上的多个槽（11）和从橡胶垫材料的表面突出的梯形固定部分（19），固定元件（20）和连接元件（14），其中多个这样的橡胶垫通过将一个橡胶垫的固定部分与另一个橡胶垫的固定元件联接在一起而连续地连接在一起，并且当形成固定部分和固定元件时产生的空气和气体经由连接元件排出。

4. 实用新型

KR200123980Y1 철도차량용 드래프트 기어(DRAFT GEAR) 失效
标题翻译：铁路车辆用轮胎
公开(公告)号：KR200123980Y1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR2019950028225
申请日：1995-10-06
申请人： 박 동 철
发明人： 박동철
IPC分类号： B61G11/08
摘要： 1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술 분야
철도차량용 드래프트 기어(DRAFT GEAR)
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제
본고안은 일정한 규격의 철판에 특수고무 쿠션패드를 접착하여 완성되는 드래프트 기어(DRAFT GEAR)에 있어, 특수고무 쿠션패드와 접촉되는 철판부분의 외주연에 고무를 접착시켜 철판의 노출을 막아 철판과 특수고무 쿠션패드의 연결부분이 부식되지 않도록 하여 내구성이 오래동안 지속됨과 더불어 작업공정도 단축도록한 철도차량용 드래프트 기어(DRAFT GEAR)에 관한것임
3. 고안의 해결방법의 요지.
일정한 규격 철판(1)의 단면 상에 특수고무 쿠션패드(2)를 접착한 드래프트 기어(A)에 있어서, 정상길이(L)보다 다소 축소된 길이(L1)의 규격 철판(1a)에 특수고무 쿠션패드(4)를 접착후 철판(1)의 외둘레(3)에 정상규격의 철판(1) 길이 만큼 ㄱ형고무(B)를 접착하여 됨을 특징으로함.
4. 고안의 중요한 용도
철도차량용 드래프트 기어(DRAFT GEAR)

5. 发明公开

KR1020200086528A 철도차량 연결기용 충격흡수장치 有权
公开(公告)号：KR1020200086528A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：KR1020190002839
申请日：2019-01-09
申请人： 박 동 철
发明人： 박동철
IPC分类号： B61G9/04 , B61G9/20 , B61G11/08 , F16B5/02

6. 发明授权

KR101784379B1 자기부상열차용 유압 캘리퍼 有权
标题翻译：用于磁悬浮列车的液压卡钳
公开(公告)号：KR101784379B1
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160038132
申请日：2016-03-30
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 이재영 , 김기남 , 황성운
IPC分类号： B61H1/00 , B61H13/36 , B61H13/38 , B61G11/08 , F16J15/32 , F16F1/36 , F16D65/00 , F16D55/00
摘要： 본발명의자기부상열차용유압캘리퍼는, 레일과접촉되는패드를구동시키는유압피스톤이구비된제1 캘리퍼몸체; 레일과접촉되는패드가구비되며유압피스톤의이동에의해슬라이딩이동하는제2 캘리퍼몸체; 제1, 2캘리퍼본체를연결시키는가이드부시; 및상기가이드부시의외주면을감싸며열차에취부되는고무서스펜션;을포함하는것을특징으로한다. 이에따라, 고무서스펜션과, 가이드의결합구조에의해중량에의해유압캘리퍼의처짐을방지하여센터링기능을개선함과동시에제동성능저하를방지하는효과가있다.
摘要翻译：本发明的用于磁悬浮列车的液压卡钳包括：第一卡钳体，其具有用于驱动与轨道接触的垫的液压活塞; 第二卡钳体，其具有与所述导轨接触并通过所述液压活塞的运动而滑动的衬垫; 连接第一和第二卡钳主体的导套; 并且围绕导向套的外周表面并安装在火车上的橡胶悬架。因此，通过橡胶悬架和导向件的接合结构，可以防止液压卡钳因重量而下垂，从而提高了对中功能并防止了制动性能的恶化。

7. 发明公开

KR1020170031999A 철도차량 비상 신속연결장치 有权
标题翻译：铁路车辆应急快速连接装置
公开(公告)号：KR1020170031999A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150129696
申请日：2015-09-14
申请人： 서울메트로
发明人： 이승구 , 주붕천 , 박영균 , 서재선 , 김태도 , 이석흥 , 김종국
IPC分类号： B61G1/00 , B61G5/00 , B61G7/10 , B61G11/08
摘要： 본발명은철도차량의양측면에각각견인모듈이각각연결되고, 상기견인모듈은서로다른철도차량의볼스터에각각연결되는결박고리와상기결박고리에연결되는조임유니트의연결구조로이루어지며, 상기결박고리는로우프의양단에아이가형성되고, 상기조임유니트는턴버클과이에연결되면서단부에후크를갖는로우프로이루어져전,후의철도차량를신속하게서로연결하는철도차량견인장치에관한것이다.
摘要翻译：本发明是由拉紧单元分别被拖曳模块被分别连接连接到所述绑带环的连接结构的，并且所述带环的牵引舱的每一个连接到一个在铁路车辆的两侧与其它轨道车辆的另一个垫，所述带环是子与所述绳索的两端形成，紧固单元于此，螺丝扣由具有上之前，快速地彼此连接铁路charyangreul后的铁道车辆的牵引装置的端部的钩绳索的连接。

8. 发明授权

KR100916595B1 철도차량용 복합식 튜브 완충기 有权
标题翻译：铁路车辆管缓冲复合体
公开(公告)号：KR100916595B1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：KR1020070126422
申请日：2007-12-06
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 권태수 , 정현승 , 최원목
IPC分类号： B61G11/00 , B61G11/08 , B61G5/00
摘要： 본 발명은 철도차량의 전두부에 설치하여 철도차량 충돌시 발생하는 충격에너지를 완충, 흡수함으로써 철도차량의 운전자와 승객이 상기 충격에너지에 의해 부상당하지 않도록 하는 철도차량용 튜브 완충기에 관한 것으로서, 특히, 설치공간이 적게 소요되고, 철도차량이 충돌시 튜브 완충기가 그 충격에 의하여 좌굴(Buckling)되지 않으며, 철도차량의 충돌시에 발생하는 충격에너지를 효율적으로 완충, 흡수하는 철도차량용 복합식 튜브 완충기이다.
본 발명의 철도차량용 복합식 튜브 완충기는 철도차량용 튜브완충기에 있어서, 압괴링이 역위튜브를 역위시키고 팽창튜브를 확관시키는 것을 특징으로 한다.
철도차량, 완충, 역위튜브, 확관튜브, 드라이브패널

9. 发明公开

KR1020050067118A 철도차량용 연결기의 완충기 有权
标题翻译：铁路车辆搭桥的缓冲
公开(公告)号：KR1020050067118A
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：KR1020050049022
申请日：2005-06-08
申请人： 박 동 철
发明人： 박동철
IPC分类号： B61G11/08
CPC分类号： B61G11/08 , B60D1/243 , B60D2001/001 , B60Y2200/30 , B61G3/00 , B61G9/00 , B61G9/20 , B61G11/18 , F16B5/02 , F16F7/00
摘要： 본 발명은 철도차량용 연결기의 완충기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연결기 후방의 샤프트에 삽입 설치되는 완충기의 양측면이 평평해지고 완충기의 양측면과 면접촉하는 플랜지와 센터플레이트, 그리고 리어플레이트에 걸리도록 고무재로 된 완충기몸체의 양측에 지지핀을 구비한 금속지지판을 매입 설치함으로서, 한쌍의 완충기가 그들과 면접촉하는 플랜지와 센터플레이트, 그리고 리어플레이트에 긴밀하게 접촉되는 조립구조로 되어 연결기몸체가 아래로 처지는 것을 방지할 수 있도록 하기 위한 것이다.
본 발명은 연결기몸체(2)의 후방에 형성된 플랜지(3)의 중심부에는 샤프트(4)가 후방으로 돌출되게 설치되고, 상기 샤프트(4)에는 한 쌍의 완충기(5)가 센터플레이트(6)를 개재시킨 상태로 설치되고, 상기 센터플레이트(6)의 양측에는 고정브라켓(10)이 설치되며 샤프트(4)의 후방에는 완충기(5)의 이탈을 막는 리어플레이트(7)가 너트(8)에 의해 삽입 설치된 철도차량용 연결기에 있어서, 상기 완충기(5)는 고무재로 형성되며 중심부에 샤프트(4)가 관통되는 축공(12)이 형성된 완충기몸체(11)의 양측에 원판형의 금속지지판(13)이 매입 설치되어 완충기의 양면에 평면부(16)를 형성하며, 상기 금속지지판(13)은 중앙에 축공(12)에 대응하며 그 축공(12)보다 확대된 통공(15)을 형성하며 외측면 양측에 플랜지(3)와 센터플레이트(6), 리어플레이트(7)에 형성되는 끼움홈(17)에 끼워질 금속지지핀(14)이 외향 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.

10. 实用新型

KR200158330Y1 철도차량용 완충기 失效
标题翻译：铁路车辆用减震器
公开(公告)号：KR200158330Y1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR2019970026406
申请日：1997-09-11
申请人： 박 동 철
发明人： 박동철
IPC分类号： B61G11/08
摘要： 본 고안은 철도차량용 완충기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도차량용 완충기의 중량을 경량화하여 완충기의 생산성을 향상시킴과 아울러 완충기의 설치작업이 용이하도록 하기 위한 것이다.
본 고안에 의한 철도차량용 완충기는, 철도차량의 연결부에 설치되어 충격을 흡수하는 철도차량용 완충기에 있어서, 차단판(5)의 양면에 고무판(4)을 부착시킨 5개의 양면패드(6)를 밀착 적층시켜서 양면패드결합체(6a)를 구성한뒤에 이 양면패드결합체(6a)의 양측면에 차단판(5)의 일측면에만 고무판(4)을 부착시킨 단면패드(7)를 밀착시킨 두무더기의 패드결합체(8)를 마련하고, 상기 두무더기의 패드결합체(8)의 사이에는 중앙플레이트(10)를 개재시키며, 상기 두무더기의 패드결합체(8)의 각각의 외측에는 측면플레이트(11)를 각각 밀착 접촉시킨 뒤에 4개의 볼트(12)를 상기 일측 측면플레이트(11)와 중앙플레이트(10)와 그리고, 타측 측면플레이트(11)의 각각의 볼트관통공(9)으로 관통시켜서 넛트로서 체결하여 철도차량용 완충기를 구성하여 철도차량용 완충� ��의 중량을 경량화시킨 것을 특징으로 한다.

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