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1. 发明授权

KR101960874B1 배기가스 후처리 시스템의 온도를 제어하는 방법 및 시스템 有权
公开(公告)号：KR101960874B1
公开(公告)日：2019-07-17
申请号：KR1020167021881
申请日：2015-01-13
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 루스프레드릭 , 라믹엘베딘
IPC分类号： F01N9/00 , F02D41/02 , B60W10/184 , B60W10/06 , B60W10/196 , B60W10/198 , B60W30/18

2. 发明授权

KR101900439B1 차량의 내연기관 제어 有权
公开(公告)号：KR101900439B1
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：KR1020177002623
申请日：2015-06-16
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 루스프레드릭 , 외그렌미카엘 , 라르손올로프
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/196 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W30/184 , B60W50/00 , B60W40/105
CPC分类号： F02D41/065 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/196 , B60W30/143 , B60W30/18072 , B60W30/1843 , B60W50/0097 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2510/184 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2550/406 , B60W2550/408 , B60W2710/0666 , B60W2710/0688 , B60W2710/184 , B60W2720/10 , F02D41/06 , F02D41/12 , F02D41/26 , F02D2041/1412 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , Y02T10/76
摘要： 차량의연소엔진을제어하는방법및 시스템이제공된다. 본발명에따르면, 전방의도로구간동안의차량의실제속도 v에대한적어도하나의장래의속도프로파일 v를시뮬레이션한다. 상기시뮬레이션은도로구간에대한정보에기초하며, 그리고연소엔진이일시정지된상태에서의탄력주행이도로구간중에적어도초기에적용될것이라는지식에기초한다. 후속하여, 차량의전진구동력요구및/또는차량을제동할필요성때문에연소엔진을시동시켜야할 필요가있게되는때에시동시점 t가, 적어도하나이상의장래의속도프로파일 v에적어도기초하여, 결정된다. 후속하여, 시동시점 t에선행하는, 앞당긴시동시점 t가결정된다. 따라서, 본발명에따르면, 앞당긴시동시점 t가시동시점 t이전에발생하는데, 이는전진구동력또는제동력발생의필요성에기초하여결정된다. 후속해서, 연소엔진은앞당긴시동시점 t에서시동되도록제어된다.

3. 发明授权

KR101856415B1 하이브리드 차량용 변속 제어방법 有权
标题翻译：混合动力汽车的换档控制方法
公开(公告)号：KR101856415B1
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：KR1020170047302
申请日：2017-04-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 성병준
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/14 , B60W10/196
CPC分类号： B60W10/10 , B60T2201/03 , B60T2270/60 , B60W10/18 , B60W10/196 , B60W20/14 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125
摘要： 본발명은보조제동장치의제동토크를이용하여변속과정에서발생하는불균일한변속감을개선하는기술에관한것으로, AMT 변속기가탑재된차량의다운시프트변속시리타더를이용하여차량에제동토크를제공함으로써, 차량의변속전 감속도를균일하게유지하게되고, 이에변속과정에서발생하는불균일한변속감을해소하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.

4. 发明授权

KR102344391B1 적어도 하나의 전기기계를 제어하기 위한 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102344391B1
公开(公告)日：2021-12-29
申请号：KR1020207006876
申请日：2018-09-27
IPC分类号： B60W30/20 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/196 , B60W20/19 , B60W30/18 , F16H57/12
摘要： 차량(100)용방법(200) 및시스템이제공된다. 차량은, - 적어도하나의전기기계(101b, 101c, 101d)를포함하는하나또는그 이상의동력원(101a, 101b, 101c, 101d); 및 - 하나또는그 이상의동력원(101a, 101b, 101c, 101d)과차량(100)의적어도하나의구동휠(110, 111) 사이에서토크를전달하기위한구동트레인(130);을포함한다. 상기방법은, - 구동트레인(130)으로부터적어도하나의구동휠(110, 111)로포지티브구동토크(T구동)가전달되지않을때, 구동트레인(130)에백래시가존재하는경우, 구동트레인(130)에구동트레인(130)을회전시키기위한제어값을갖는백래시토크(T백래시)를제공하도록적어도하나의전기기계(101b, 101c, 101d)를제어하는단계(210)를포함한다.

5. 发明公开

KR1020170026551A 차량의 내연기관 제어 审中-实审
标题翻译：汽车内燃机的控制
公开(公告)号：KR1020170026551A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020177002623
申请日：2015-06-16
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 루스프레드릭 , 외그렌미카엘 , 라르손올로프
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/196 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W30/184 , B60W50/00 , B60W40/105
CPC分类号： F02D41/065 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/196 , B60W30/143 , B60W30/18072 , B60W30/1843 , B60W50/0097 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2510/184 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2550/406 , B60W2550/408 , B60W2710/0666 , B60W2710/0688 , B60W2710/184 , B60W2720/10 , F02D41/06 , F02D41/12 , F02D41/26 , F02D2041/1412 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , Y02T10/76 , B60W40/105 , B60W2720/103
摘要： 차량의연소엔진을제어하는방법및 시스템이제공된다. 본발명에따르면, 전방의도로구간동안의차량의실제속도 v에대한적어도하나의장래의속도프로파일 v를시뮬레이션한다. 상기시뮬레이션은도로구간에대한정보에기초하며, 그리고연소엔진이일시정지된상태에서의탄력주행이도로구간중에적어도초기에적용될것이라는지식에기초한다. 후속하여, 차량의전진구동력요구및/또는차량을제동할필요성때문에연소엔진을시동시켜야할 필요가있게되는때에시동시점 t가, 적어도하나이상의장래의속도프로파일 v에적어도기초하여, 결정된다. 후속하여, 시동시점 t에선행하는, 앞당긴시동시점 t가결정된다. 따라서, 본발명에따르면, 앞당긴시동시점 t가시동시점 t이전에발생하는데, 이는전진구동력또는제동력발생의필요성에기초하여결정된다. 후속해서, 연소엔진은앞당긴시동시점 t에서시동되도록제어된다.
摘要翻译：提出了一种用于控制车辆内燃机的方法和系统。根据本发明，在前方的路段中模拟车辆的实际速度Vact的至少一个未来速度曲线vs ICE关闭。该模拟基于关于道路部分的信息和关于内燃机惯性停车的知识，至少最初应用于道路部分。随后，至少基于至少一个未来的速度曲线与ICE关闭，确定起始时刻t ICE启动，当内燃机将需要启动时，因为要求车辆的前进驱动力和/ 或需要制动车辆。随后，确定在tICE开始的时间点之前的时间点提前的起始点t ICE pre_start。因此，根据本发明，在tICE开始的起点之前，tICE预启动的时间提前的起点将基于产生正向驾驶或制动力的需要而确定。随后，内燃机被控制为在时间提前的起始点tlCE_pre_start启动。

6. 发明公开

KR1020160107285A 배기가스 후처리 시스템의 온도를 제어하는 방법 및 시스템 审中-实审
标题翻译：排气后处理系统温度控制方法与系统
公开(公告)号：KR1020160107285A
公开(公告)日：2016-09-13
申请号：KR1020167021881
申请日：2015-01-13
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 루스프레드릭 , 라믹엘베딘
IPC分类号： F01N9/00 , F02D41/02 , B60W10/184 , B60W10/06 , B60W10/196 , B60W10/198 , B60W30/18
CPC分类号： B60W30/18136 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W10/198 , B60W2050/0094 , B60W2510/068 , B60W2710/0694 , B60W2710/10 , B60W2710/1005 , B60W2710/18 , F01N11/002 , Y02T10/54 , F01N9/00 , F02D41/0235
摘要： 본발명은차량의배기가스처리시스템의적어도하나의온도(T)를제어하도록구성된방법및 시스템을제공한다. 시스템은배기가스처리시스템의적어도하나의온도(T)를결정하도록구성된제1 결정유닛을포함한다. 시스템은또한차량의브레이크들을사용하는우선순위를결정하도록구성된제2 결정유닛을포함한다. 브레이크들은서비스브레이크및 보조브레이크를적어도포함하고, 다시보조브레이크는배기가스처리시스템을통과하는배기가스흐름과관련하여설치되는적어도하나의엔진설치형보조브레이크를포함한다. 여기서, 우선순위는배기가스처리시스템의적어도하나의온도(T)에기초하여결정된다. 시스템은또한차량의제동시에우선순위를사용하도록구성된사용유닛을포함한다.

7. 发明公开

KR1020160025008A 보조 브레이크 제어 방법 및 보조 브레이크 제어 시스템 有权
标题翻译：用于控制辅助制动器的方法和系统
公开(公告)号：KR1020160025008A
公开(公告)日：2016-03-07
申请号：KR1020167002282
申请日：2014-06-17
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 루드베르그아비드 , 셀링토마스
IPC分类号： B60T10/02 , B60T17/22 , B60T7/22 , B60T8/32 , B60T7/02 , B60T8/86 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W10/198
CPC分类号： B60T8/3215 , B60T7/22 , B60T8/1761 , B60T10/02 , B60T17/22 , B60T2201/04
摘要： 서비스브레이크시스템(150) 및보조브레이크시스템(160)을포함하는차량(100)의보조브레이크시스템을제어하는방법및 시스템이제시되어있다. 또한, 차량은제동시에휠 잠금을방지하는시스템을포함하되, 상기시스템은보조브레이크시스템(160)에의해제공되는제동작용을비활성화시킬수 있고, 서비스브레이크시스템(150)에의해제공되는제동작용을능동적으로제어할수 있다. 본발명에따른시스템은차량(100)의주행모드에서보조브레이크시스템(160)에대한제동작용의비활성화를차단하는것이안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것인지여부를결정하도록배치된다. 유일하게상기보조브레이크시스템(160)에대한상기제동작용을활성화시키도록설정된제1 수동제어기(170)가활성화되는경우에, 비활성화를차단하는것이문제되는주행모드에대하여안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것을의미하는것으로해석된다. 또한, 시스템은, 보조브레이크시스템(160)에대한제동작용의비활성화를차단하는것이안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것으로상기결정이나타내는경우에, 보조브레이크시스템(160)에대한비활성화를차단하도록배치된다.
摘要翻译：一种用于控制具有行车制动系统150和辅助制动系统160的车辆100中的辅助制动系统的方法和系统。还有一种用于在制动时防止车轮锁定的系统，其可以使辅助制动器系统160并且可以主动地控制由行驶制动系统150提供的制动动作。系统确定车辆100是否处于在安全性和/或驾驶性能方面是可接受的驾驶模式以阻止制动动作的停用用于辅助制动系统160.如果第一手动控制器170被设置用于激活用于辅助制动系统160的制动作用，则这意味着从安全和/或驾驶性能的角度来看，对于所讨论的驾驶模式，阻止停用。如果辅助制动系统160的安全性和驾驶性能可接受以阻止辅助制动系统160，则还安排块停用。

8. 发明授权

KR101712581B1 보조 브레이크 제어 방법 및 보조 브레이크 제어 시스템 有权
标题翻译：用于控制辅助制动器的方法和系统
公开(公告)号：KR101712581B1
公开(公告)日：2017-03-06
申请号：KR1020167002282
申请日：2014-06-17
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 루드베르그아비드 , 셀링토마스
IPC分类号： B60T10/02 , B60T17/22 , B60T7/22 , B60T8/32 , B60T7/02 , B60T8/86 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W10/198
CPC分类号： B60T8/3215 , B60T7/22 , B60T8/1761 , B60T10/02 , B60T17/22 , B60T2201/04
摘要： 서비스브레이크시스템(150) 및보조브레이크시스템(160)을포함하는차량(100)의보조브레이크시스템을제어하는방법및 시스템이제시되어있다. 또한, 차량은제동시에휠 잠금을방지하는시스템을포함하되, 상기시스템은보조브레이크시스템(160)에의해제공되는제동작용을비활성화시킬수 있고, 서비스브레이크시스템(150)에의해제공되는제동작용을능동적으로제어할수 있다. 본발명에따른시스템은차량(100)의주행모드에서보조브레이크시스템(160)에대한제동작용의비활성화를차단하는것이안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것인지여부를결정하도록배치된다. 유일하게상기보조브레이크시스템(160)에대한상기제동작용을활성화시키도록설정된제1 수동제어기(170)가활성화되는경우에, 비활성화를차단하는것이문제되는주행모드에대하여안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것을의미하는것으로해석된다. 또한, 시스템은, 보조브레이크시스템(160)에대한제동작용의비활성화를차단하는것이안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것으로상기결정이나타내는경우에, 보조브레이크시스템(160)에대한비활성화를차단하도록배치된다.
摘要翻译：一种用于控制具有行车制动系统150和辅助制动系统160的车辆100中的辅助制动系统的方法和系统。还有一种用于在制动时防止车轮锁定的系统，其可以使辅助制动器系统160并且可以主动地控制由行驶制动系统150提供的制动动作。系统确定车辆100是否处于在安全性和/或驾驶性能方面是可接受的驾驶模式以阻止制动动作的停用用于辅助制动系统160.如果第一手动控制器170被设置用于激活用于辅助制动系统160的制动作用，则这意味着从安全和/或驾驶性能的角度来看，对于所讨论的驾驶模式，阻止停用。如果辅助制动系统160的安全性和驾驶性能可接受以阻止辅助制动系统160，则还安排块停用。

9. 发明公开

KR1020160139650A 마일드 하이브리드 자동차의 에너지 회생 장치 및 방법 审中-实审
标题翻译：轻型混合动力汽车能量再生系统及方法
公开(公告)号：KR1020160139650A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150074902
申请日：2015-05-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이명준
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/196 , B60W10/02
摘要： 본발명은하이브리드자동차의에너지회생장치및 방법에관한것으로서, 회생제동및 코스팅모드에서하이브리드스타터-제너레이터(HSG)의속도를엔진의속도와관계없이충전효율이높은속도영역으로제어할수 있도록하여충전효율및 연비향상을극대화할수 있는하이브리드자동차의에너지회생장치및 방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진에동력전달가능하게연결된하이브리드스타터-제너레이터; 상기엔진으로부터출력되는동력을변속하여구동축으로전달하는변속기; 상기엔진과변속기사이에동력을선택적으로연결또는차단하기위한엔진클러치; 차량의회생제동모드및 코스팅모드동안발전작동하여배터리를충전하는하이브리드스타터-제너레이터의속도를효율맵으로부터구해지는속도로제어하기위한제어신호를출력하는제어부; 및상기제어부가출력하는제어신호에따라구동축으로부터상기하이브리드스타터-제너레이터로전달되는회전력의속도를가변시켜하이브리드스타터-제너레이터의속도를제어하는가변속도제어장치를포함하는마일드하이브리드자동차의에너지회생장치, 및그 방법이개시된다.

10. 发明公开

KR1020160097357A 자동차 구동 트레인 审中-实审
标题翻译：汽车驾驶员
公开(公告)号：KR1020160097357A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：KR1020167018788
申请日：2014-12-09
申请人： 보이트 파텐트 게엠베하
发明人： 카모싸,카이 , 아들레프,쿠르트
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/196 , B60T10/02 , F02B41/10 , F16D11/00 , F16D57/04
CPC分类号： F16H47/06 , B60T10/02 , B60W10/023 , B60W10/196 , F02B37/00 , F02B41/10 , F16D11/00 , F16D23/02 , F16D57/04 , F16F15/16 , Y02T10/163 , B60W2300/12 , B60W2300/15 , B60W2300/17 , B60Y2200/40
摘要： 본발명은특히상용차또는철도차량용자동차구동트레인(motor vehicle drivetrain)과관련이있고상기자동차구동트레인은― 구동샤프트(drive shaft)를포함하고배기가스흐름을발생하는구동모터를구비하고; ―배기가스에너지를구동력으로변환하기위해배기가스흐름내에위치설정된동력터빈(power turbine)을구비하며; 이때― 상기구동샤프트또는구동력흐름에서이와같은구동샤프트하류에있는유닛을상기동력터빈의구동력으로구동시키기위해, 상기동력터빈은구동연결부로상기구동샤프트에접속가능하고, ― 1차휠에서 2차휠로작동매체순환을이용한토크(torque) 전달에의해상기 1차휠을동수력학적으로제동하기위해, 함께작동매체로충전가능한작동공간을형성하는, 구동되는 1차블레이드휠 및고정된또는 1차휠의반대방향으로구동되는 2차블레이드휠을포함하는동수력학리타더(hydrodynamic retarder)를구비한다. 본발명에따른자동차구동트레인은, 기계적차단클러치(mechanical disconnect clutch)가제공되어있고, 상기차단클러치에의해상기동력터빈및 상기동수력학리타더의 1차휠은자동차구동트레인내 구동력흐름으로부터분리될수 있는것을특징으로한다.

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