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    • 1. 发明授权
    • 보조 브레이크 제어 방법 및 보조 브레이크 제어 시스템
    • 用于控制辅助制动器的方法和系统
    • KR101712581B1
    • 2017-03-06
    • KR1020167002282
    • 2014-06-17
    • 스카니아 씨브이 악티에볼라그
    • 루드베르그아비드셀링토마스
    • B60T10/02B60T17/22B60T7/22B60T8/32B60T7/02B60T8/86B60W10/184B60W10/196B60W10/198
    • B60T8/3215B60T7/22B60T8/1761B60T10/02B60T17/22B60T2201/04
    • 서비스브레이크시스템(150) 및보조브레이크시스템(160)을포함하는차량(100)의보조브레이크시스템을제어하는방법및 시스템이제시되어있다. 또한, 차량은제동시에휠 잠금을방지하는시스템을포함하되, 상기시스템은보조브레이크시스템(160)에의해제공되는제동작용을비활성화시킬수 있고, 서비스브레이크시스템(150)에의해제공되는제동작용을능동적으로제어할수 있다. 본발명에따른시스템은차량(100)의주행모드에서보조브레이크시스템(160)에대한제동작용의비활성화를차단하는것이안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것인지여부를결정하도록배치된다. 유일하게상기보조브레이크시스템(160)에대한상기제동작용을활성화시키도록설정된제1 수동제어기(170)가활성화되는경우에, 비활성화를차단하는것이문제되는주행모드에대하여안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것을의미하는것으로해석된다. 또한, 시스템은, 보조브레이크시스템(160)에대한제동작용의비활성화를차단하는것이안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것으로상기결정이나타내는경우에, 보조브레이크시스템(160)에대한비활성화를차단하도록배치된다.
    • 一种用于控制具有行车制动系统150和辅助制动系统160的车辆100中的辅助制动系统的方法和系统。还有一种用于在制动时防止车轮锁定的系统,其可以使辅助制动器 系统160并且可以主动地控制由行驶制动系统150提供的制动动作。系统确定车辆100是否处于在安全性和/或驾驶性能方面是可接受的驾驶模式以阻止制动动作的停用 用于辅助制动系统160.如果第一手动控制器170被设置用于激活用于辅助制动系统160的制动作用,则这意味着从安全和/或驾驶性能的角度来看, 对于所讨论的驾驶模式,阻止停用。 如果辅助制动系统160的安全性和驾驶性能可接受以阻止辅助制动系统160,则还安排块停用。
    • 2. 发明公开
    • 보조 브레이크 제어 방법 및 보조 브레이크 제어 시스템
    • 用于控制辅助制动器的方法和系统
    • KR1020160025008A
    • 2016-03-07
    • KR1020167002282
    • 2014-06-17
    • 스카니아 씨브이 악티에볼라그
    • 루드베르그아비드셀링토마스
    • B60T10/02B60T17/22B60T7/22B60T8/32B60T7/02B60T8/86B60W10/184B60W10/196B60W10/198
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    • 서비스브레이크시스템(150) 및보조브레이크시스템(160)을포함하는차량(100)의보조브레이크시스템을제어하는방법및 시스템이제시되어있다. 또한, 차량은제동시에휠 잠금을방지하는시스템을포함하되, 상기시스템은보조브레이크시스템(160)에의해제공되는제동작용을비활성화시킬수 있고, 서비스브레이크시스템(150)에의해제공되는제동작용을능동적으로제어할수 있다. 본발명에따른시스템은차량(100)의주행모드에서보조브레이크시스템(160)에대한제동작용의비활성화를차단하는것이안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것인지여부를결정하도록배치된다. 유일하게상기보조브레이크시스템(160)에대한상기제동작용을활성화시키도록설정된제1 수동제어기(170)가활성화되는경우에, 비활성화를차단하는것이문제되는주행모드에대하여안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것을의미하는것으로해석된다. 또한, 시스템은, 보조브레이크시스템(160)에대한제동작용의비활성화를차단하는것이안전성및/또는주행성의관점에서허용될수 있는것으로상기결정이나타내는경우에, 보조브레이크시스템(160)에대한비활성화를차단하도록배치된다.
    • 一种用于控制具有行车制动系统150和辅助制动系统160的车辆100中的辅助制动系统的方法和系统。还有一种用于在制动时防止车轮锁定的系统,其可以使辅助制动器 系统160并且可以主动地控制由行驶制动系统150提供的制动动作。系统确定车辆100是否处于在安全性和/或驾驶性能方面是可接受的驾驶模式以阻止制动动作的停用 用于辅助制动系统160.如果第一手动控制器170被设置用于激活用于辅助制动系统160的制动作用,则这意味着从安全和/或驾驶性能的角度来看, 对于所讨论的驾驶模式,阻止停用。 如果辅助制动系统160的安全性和驾驶性能可接受以阻止辅助制动系统160,则还安排块停用。