专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1020170038901A 견인 차량 및 피견인 차량을 포함하는 차량 조합의 제동에 관련된 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：涉及包括牵引车辆和牵引车辆的车辆组合的制动的系统和方法
公开(公告)号：KR1020170038901A
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020177005956
申请日：2015-08-05
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 스트레인지토마스 , 에딘거마틴
IPC分类号： B60T8/17 , B60T7/20
CPC分类号： B60T8/1708 , B60T7/20 , B60T8/1887 , B60Y2410/111
摘要： 본발명은피견인차량(112)을구비하는견인차량(110)을포함하는차량조합(100)의제동에관련한방법에관한것이며, 상기견인차량(110) 및상기피견인차량(112) 모두가제동되도록배치되고, 상기견인차량(110)에상기견인차량(110) 및상기피견인차량(112) 간의결합력을조절하는기능을포함하는제1 제어유닛(200)이제공되고, 상기결합력의조절은소위적응데이터를포함하고, 상기피견인차량은 ID 사양을보유하며, 이방법은상기피견인차량(112)으로부터상기견인차량(110)에상기 ID 사양을전송하는단계와; 제동프로세스동안에상기제동프로세스와관련된적응데이터를상기 ID 사양과함께등록하는단계를포함한다. 본발명은또한, 본발명에따른방법을구현하기위한컴퓨터(200; 205)용프로그램코드(P)를포함하는컴퓨터프로그램제품에관한것이다. 본발명은또한, 차량조합(100)의제동에관련한시스템및 그시스템이설치된차량조합(100)에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种控制车辆组合（100）的方法，所述车辆组合包括具有一定量的拖车（112）的牵引车辆（110），其中所述牵引车辆（110）和所述拖车车辆提供第一控制单元200，该第一控制单元200包括调整牵引车辆110和牵引车辆110的拖车量112之间的接合力的功能，数据，具有ID规格的挂车的数量，该方法包括：从挂车数量（112）向拖车（110）发送ID规格; 并在制动过程中注册与制动过程相关的适配数据和ID规格。本发明还涉及一种包括用于实现根据本发明的方法的计算机（200; 205）的程序代码（P）的计算机程序产品。本发明还涉及一种涉及启动车辆组合（100）的系统和一种安装有系统的车辆组合（100）。

2. 发明公开

KR1020150126746A 트레일러를 갖는 차량의 제동시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：具有拖拉机的车辆的制动控制系统和方法
公开(公告)号：KR1020150126746A
公开(公告)日：2015-11-13
申请号：KR1020140053304
申请日：2014-05-02
申请人： 주식회사 만도
发明人： 이웅기
IPC分类号： B60T7/20 , B60T8/24 , B60T8/78
CPC分类号： B60T7/20 , B60T8/1708 , B60T8/172 , B60T2250/04 , B60Y2400/81
摘要： 본발명은트레일러를갖는차량의제동시스템및 그방법에관한것으로서, 본제동시스템은, 견인차에설치되며, 내리막길에서차량의주행속도를일정하게유지하도록차량의목표속도를결정하여브레이크를제어하는내리막길안전주행기능을수행하는견인차제동장치; 목표속도에도달하도록트레일러를제동시키는트레일러제동장치; 견인차제동장치에서결정된목표속도와차량의실제속도와의차이에기초하여트레일러제동장치에제공되는브레이크압력값을산출하는압력제어기;를포함할수 있다. 이에의해, 원하는목표속도에용이하게도달할수 있으며, 노이즈를저감시킬수 있고차량의안정성을향상시킬수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种具有拖车的车辆的制动控制系统和制动控制方法。制动系统包括：拖车车辆制动装置，其安装在拖车上，并且执行在下坡上安全行驶的功能，由此确定车辆的目标速度并控制制动器，以保持车辆的行驶速度在下坡时不变; 用于制动拖车达到目标速度的拖车制动装置; 以及压力控制器，用于基于在所述拖车制动装置中确定的目标速度与所述车辆的实际速度之间的差来计算提供给所述拖车制动装置的制动压力值。因此，可以容易地达到所希望的目标速度，能够降低噪音，提高车辆的稳定性。

3. 发明授权

KR101394629B1 트레일러 차량의 브레이크 장치 有权
标题翻译：拖车车辆制动系统
公开(公告)号：KR101394629B1
公开(公告)日：2014-05-13
申请号：KR1020130148009
申请日：2013-11-29
申请人： 전용희 , 주식회사 가자
发明人： 전용희
IPC分类号： B60T7/20
CPC分类号： B60T7/20 , B60T8/18 , B62D63/08
摘要： Provided is a brake system which has a brake pad mounted on a wheel of a trailer vehicle to be broken by braking power of a tow truck to thereby effectively prevent overheating phenomenon of a brake by operating the brake of a towed vehicle only when a load of more than the standard load (750 kg) is applied to the trailer vehicle. The brake system for a trailer vehicle comprises: a buffering connection part which is located in front of the trailer vehicle and disposed to be connected to the rear side of the tow truck and is formed to absorb impact by the inertia force of the trailer vehicle from braking of the tow truck; and a clearance braking part which is disposed between the buffering connection part and the wheel of the trailer vehicle and is mounted to be able to brake the trailer vehicle and which is formed in such a way that braking power is applied to the wheel only when power of more than the standard load (750 kg) is applied to the trailer vehicle.
摘要翻译：提供了一种制动系统，其具有安装在拖车车辆的车轮上的制动衬片，以通过拖车的制动力而被破坏，从而通过仅在牵引车辆的负载下操作拖车的制动而有效地防止制动器的过热现象超过标准载荷（750公斤）施加到拖车。拖车的制动系统包括：缓冲连接部，其位于拖车的前方并且设置成连接到拖车的后侧，并且被形成为吸收来自拖车的惯性力的冲击拖车的制动; 以及间隙制动部，其设置在所述缓冲连接部和所述拖车的车轮之间，并且被安装成能够制动所述拖车，并且所述间隙形成为仅当所述车辆的动力时才向所述车轮施加制动力超过标准载荷（750 kg）施加到拖车。

4. 发明公开

KR20090100018A METHOD TO CONTROL STABILITY OF VEHICLE 有权
标题翻译：控制车辆稳定性的方法
公开(公告)号：KR20090100018A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：KR20080025368
申请日：2008-03-19
申请人： MANDO CORP
发明人： KIM JEONG HUN
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T7/20 , B60W30/02
CPC分类号： B60T8/1755 , B60T8/248 , B60T2250/03 , B60T2270/30 , B60W30/02 , B60Y2400/3032
摘要： PURPOSE: A method for controlling vehicle stability is provided to improve efficiency and reliability of TSP(Trailer Stability Program) control by performing a TSP deceleration control after detecting vibration generated by a trailer. CONSTITUTION: Vibration generated by a trailer is detected(108). A TSP deceleration control is performed based on the vibration of the detected trailer(110). Generation of an ESC control is determined while performing the TSP deceleration control(112). In case the ESC control is generated during the TSP deceleration control, brake pressure of a different wheel is controlled by estimating brake pressure of a wheel in which the ESC control is generated(114,116).
摘要翻译：目的：提供一种控制车辆稳定性的方法，通过在检测到拖车产生的振动后执行TSP减速控制，提高TSP（拖车稳定程序）控制的效率和可靠性。构成：检测到拖车产生的振动（108）。基于检测到的拖车（110）的振动进行TSP减速控制。在执行TSP减速控制（112）的同时确定ESC控制的产生。在TSP减速控制期间产生ESC控制的情况下，通过估计产生ESC控制的车轮的制动压力来控制不同车轮的制动压力（114,116）。

5. 发明公开

KR1020080036592A 상용 차량용 공압 제동 시스템 无效
标题翻译：一种商用车用气动制动系统
公开(公告)号：KR1020080036592A
公开(公告)日：2008-04-28
申请号：KR1020087002366
申请日：2006-07-19
申请人： 크노르-브렘세 지스테미 페르 오토베이콜리 커머시알리 에스.페.아.
发明人： 바티스텔라,데니스
IPC分类号： B60T13/24 , B60T7/20 , B60T17/18
CPC分类号： B60T15/041 , B60T13/24 , B60T17/18
摘要： The system comprises a brake cylinder with incorporated spring brake (1), associated with each wheel of at least one axle of the vehicle and having a first and a second inlet for pressurized air (1a, 1b), to actuate pneumatic braking when both inlets (1a, Ib) are under pressure, spring braking when the second inlet (1b) is discharged, and the release of spring braking when the second inlet (1b) is supplied once more with pressurized air; a valve (6) for controlling the braking of a trailer; a parking and emergency braking manual control valve (4), a service braking control pedal valve (3) ; and a control valve unit (7) including a relay valve (8; 108).
摘要翻译：该系统包括一个具有并入的弹簧制动器（1）的制动缸，其与车辆的至少一个轴的每个车轮相关联，并且具有用于加压空气（1a，1b）的第一和第二入口，以在两个入口（1a，1b）处于压力下，当第二入口（1b）排出时弹簧制动，并且当第二入口（1b）再次用加压空气供应时释放弹簧制动; 用于控制拖车制动的阀门（6）; 停车和紧急制动手动控制阀（4），制动控制踏板阀（3）; 以及包括中继阀（8; 108）的控制阀单元（7）。

6. 发明公开

KR1020060129609A 트레일러 차량용 제동장치 및 그 제어방법 有权
标题翻译：制动器控制装置和方法
公开(公告)号：KR1020060129609A
公开(公告)日：2006-12-18
申请号：KR1020050050174
申请日：2005-06-13
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김정훈
IPC分类号： B60T7/20 , B60T8/24 , B60T8/00
CPC分类号： B60T7/20 , B60T8/248 , B60T2230/06 , B60T2250/03
摘要： A braking system for a trailer and a control method thereof are provided to reduce lurching of a vehicle promptly and stably without decreasing vehicle speed by differentially controlling braking force of front left and right wheels for restricting oversteer corresponding to direction of oscillation. A controller(20) includes an oscillation decision unit(21) detecting oscillation of a vehicle according to yaw rate detected by a yaw rate sensor(12), an oscillation direction decision unit(22) deciding direction of left and right oscillation of the vehicle according to the detected yaw rate, and a control unit(23) controlling braking force of front left and right wheels with a braking force regulator(30) according to the oscillation direction decided by the oscillation direction decision unit in sensing vibration by the oscillation decision unit. An output of the controller is connected to the braking force regulator adjusting braking pressure, and an engine torque regulator(31) adjusting engine torque. The oscillation direction decision unit decides direction of oscillation by comparing the total of plus yaw rate values with the total of minus yaw rate values per unit hour.
摘要翻译：提供一种用于拖车的制动系统及其控制方法，用于通过差分控制前左和右轮的制动力来降低车速，从而快速而稳定地进行车辆的倾斜，用于限制对应于振动方向的过度转向。控制器（20）包括根据由偏航率传感器（12）检测到的横摆率检测车辆的振荡的振荡判定单元（21），确定车辆左右振荡方向的振荡方向判定单元（22）根据检测到的横摆率，以及控制单元（23），其根据由振荡方向决定单元确定的振动方向，通过振动判定来感测振动，利用制动力调节器（30）控制前左右轮的制动力单元。控制器的输出连接到制动力调节器调节制动压力，发动机扭矩调节器（31）调节发动机扭矩。振荡方向决定单元通过将正偏航率值的总和与每单位时间的负偏航率值的总和进行比较来确定振荡方向。

7. 实用新型

KR200405929Y1 보트용 트레일러 브레이크 와이어 부식방지 장치 失效
标题翻译：船拖车刹车线防腐蚀设备
公开(公告)号：KR200405929Y1
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：KR2020050026341
申请日：2005-09-13
申请人： 신우철
发明人： 신우철
IPC分类号： B60T7/20
CPC分类号： B60T7/20 , B60P3/10 , B60T2201/03
摘要： 본 고안은,
보트용 트레일러의 브레이크와이어 부식방지 구조에 있어서,
상방측으로 구리스 주입구(110)를 갖으며 양방이 관통되고 어느 일측 외주면으로 나사산을 갖는 가이드연결체(100)와,
상기 가이드연결체(100) 일단측으로 삽입 체결되는 케이블(200)과,
상기 가이드연결체(100) 타단측 외주면의 나사산과 체결되는 신축연결체(300)로 구성되는 것을 특징으로 하여,
항상 가이드연결체와 신축연결체 및 케이블 내부로 구리스가 충진된 상태에서, 해수와 접한 와이어가 유동되더라도 내부측까지 해수가 유입되는 것을 완벽하게 차단함으로써, 가이드연결체 및 케이블의 부식 작용을 완벽하게 방지할 수 있게 함은 물론,
보트용 트레일러의 브레이킹 작동시 오동작되거나 와이어가 끊어지는 등의 현상을 미연에 방지할 수 있음은 물론, 사용수명의 연장 및 유지보수비용, 작업 등이 필요치 않게 되는 등의 효과를 기대할 수 있게 된다.
보트용 트레일러, 브레이크 와이어, 가이드연결체, 케이블, 신축연결체

8. 实用新型

KR200361054Y1 관성 브레이크 장치를 장착한 트레일러 失效
标题翻译：拖车与惯性制动系统
公开(公告)号：KR200361054Y1
公开(公告)日：2004-09-06
申请号：KR2020040002513
申请日：2004-02-03
申请人： 주식회사 호룡
发明人： 김대봉
IPC分类号： B60T7/20
CPC分类号： B60T7/20 , B60T8/1708 , B60T13/08 , B60T13/66
摘要： 본 고안은 관성 브레이크 장치를 장착한 트레일러에 관한 것으로, 종래의 트레일러는 단순히 완충장치가 푸시로드와 하우징 사이에 설치되어 있어 견인차량이 후진하게 되면 푸시로드가 하우징내에서 후방으로 이동(도면상 우측방향)되어 링크레버을 작동시키게 되고, 링크레버의 작동으로 케이블이 당겨 지면서 브레이크가 작동되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 6 에 표현된 바와 같이 트레일러의 프레임(1) 선단부에 하우징(4)이 설치되고, 그 내부에 후크(3)와 일체를 이루는 푸시로드(2)와 완충장치(5)가 설치되어 트레일러의 관성력을 흡수 할 수 있도록 된 것에 있어서, 상기 트레일러 프레임(1)의 상·하부에 제어장치(20)와 렌딩장치(30) 및 비상브레이크장치(40)가 설치됨으로서 후진하는데 매우 용이하며 작업의 편의성을 확보할 수 있고 또한 비상시(트레일러가 견인차량으로부터 분리될 경우) 보다 안정성을 확보할 수 있도록 한 것이다.

9. 实用新型

KR200199597Y1 경운기용 브레이크장치 失效
标题翻译：制动器制动器的设备
公开(公告)号：KR200199597Y1
公开(公告)日：2000-10-02
申请号：KR2020000014041
申请日：2000-05-17
申请人： 소봉주
发明人： 소봉주
IPC分类号： B60T13/128 , B60T7/20
CPC分类号： B60T11/16 , B60T7/06 , B60T7/102 , B60Y2200/22 , B60Y2304/07 , G05G1/04
摘要： 본 고안은 경운기의 브레이크용 푸트레버 또는 핸드레버와 브레이크실린더 간에 마스터실린더를 설치하고, 액슬축과 연동된 디스크판 양측에 브레이크실린더의 브레이크패드를 장치하여 제동시 브레이크용 푸트레버, 또는 핸드레버를 작동시키면 마스터실린더의 동작에 의해 브레이크실린더로 오일을 공급되게 하며 브레이크패드가 상기 디스크판의 양측에 마찰됨에 따라 강력한 제동력을 부여케 하므로 경운기의 높은 안전성을 제공할 수 있도록 된 것이다.

10. 实用新型

KR200168031Y1 트레일러용 관성제동장치 失效
标题翻译：制动器的制动器
公开(公告)号：KR200168031Y1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR2019970027826
申请日：1997-10-07
申请人： 박병출
发明人： 박병출
IPC分类号： B60T7/20
摘要： 본 고안은 주행 안전성을 제고할 수 있는 트레일러용 관성 제동장치에 관한 것으로써, 메인 바디(1)의 전반부에는 연결부(A)의 상기 로드(R)를 내삽하여 상기 로드(R)의 원환(H)측 단부에 벨로즈(4)의 일단부를 고정하고, 상기 벨로즈(4)의 타단부는 상기 메인 바디(1)의 전단측 턱부(101)에 고정하며, 상기 메인 바디(1)의 후반부에는 스프링 시트(10)를 내삽하여 내측턱부(102)에 밀착시키고, 상기 내측턱부(102)의 후방으로 돌출된 로드(R)의 단부를 감싸듯이 상기 스프링 시트(10)의 후측에 밸런스 스프링(11)을 개재하여 상기 스프링 시트(10)의 후면에 밀착시키며, 상기 로드(R) 후단면상의 결합단부(103)에 실린더 로드(14)와 일체형으로 형성된 피스톤(X)을 핀(13)으로 체결하고, 상기 피스톤(X)의 후면과 실린더 로드(14)의 외주면에 밸런스 스프링(11)을 개재하여 그 후부 를 실린더 커버(15)로 밀봉시키며, 상기 실린더 로드(14)의 단부에 피스톤(Y)을 장착하여, 이 부분을 상기의 유압 작동부(B)와 나사 결합되는 유압 공급부(C)의 실린더 튜브(21)에 내삽하여 이들을 액밀시키고, 상기 유압 공급부(C)의 밸브 박스(VB)에는 솔레노이드 밸브(32)와 상기의 밸브를 통해 나온 오일을 필요한 장소로 이동시킬 수 있는 수단을 구비하며, 상기 유압 공급부(C)의 후면은 실린더 커버(27)로 폐색하여 구성한다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式