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1. 发明公开

KR20210029601A 충격흡수가 용이한 자동차용 범퍼 장착구조 审中-公开
公开(公告)号：KR20210029601A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：KR20190111054
申请日：2019-09-06
IPC分类号： B60R19/26 , B60R19/02 , B60R19/18
摘要： 본발명은범퍼가장착되는프레임에충격흡수관을설치하여, 충돌사고시에외부에서전달되는충격을흡수함으로써, 승객을안전하게보호할수 있는자동차용범퍼장착구조에관한것으로, 이범퍼장착구조는범퍼페이스(10)와, 외부에서전달되는충격을흡수하는에너지업소버(12)를개재하여상기범퍼페이스(10)가설치되는범퍼스테이(8)와, 범퍼스테이(8)가부착된브라켓(30)으로부터길이방향을따라연장되는안내파이프(32)와, 안내파이프(32)가미끄럼이동할수 있도록삽입되는안내관(20a)을구비하는프레임(20)과, 스토퍼(22)에의해안내파이프(32)와대향으로프레임(20)의안내관(20a)에고정되는것으로, 다수의완충공및 굴절부(26b)를지닌충격흡수관(26)으로구성된다.

2. 发明公开

KR1020140108358A 하이브리드 범퍼빔 브라켓 설치구조 有权
标题翻译：混凝土梁支架安装结构
公开(公告)号：KR1020140108358A
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020130019686
申请日：2013-02-25
申请人： 한화첨단소재 주식회사
发明人： 임종명 , 이상준
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/26 , B60R19/02 , B62D21/00
摘要： The present invention relates to a hybrid bumper beam bracket. According to the present invention, a hybrid bumper beam bracket installation structure comprises an inner stay, a towing pipe, and a bracket for fixing the inner stay to a bumper beam. Moreover, a glass fiber reinforced thermoplastic resin into which steel is inserted is used for the bumper beam. A protruding central part of the inner stay is inserted into the bumper beam, and a protruding central part of the bracket is inserted into the inner stay, while the central parts maintain an interval. The towing pipe is inserted by penetrating each central part of the inner stay and the bracket, and welded and fixed with each other. The present invention has an effect of ensuring stiffness by integrating the bracket for fixing the inner stay and the towing pipe, and preventing a ringing phenomenon of a straight section.
摘要翻译：本发明涉及一种混合保险杠梁支架。根据本发明，一种混合缓冲梁支架安装结构包括内支架，牵引管和用于将内柱固定到保险杠梁的支架。此外，将保险杠梁用于插入钢的玻璃纤维增强热塑性树脂。内部支柱的突出的中心部分插入保险杠梁中，并且支架的突出的中心部分插入到内部支架中，而中心部分保持间隔。通过穿过内部支柱和支架的每个中心部分插入牵引管，并彼此焊接和固定。本发明通过集成用于固定内侧支架和牵引管的支架，并且防止直线部分的振铃现象，具有确保刚度的效果。

3. 发明公开

KR1020120078699A 충돌 에너지의 적응적 소진을 위한 장치 및 방법 无效
标题翻译：用于自适应降解能量的装置和方法
公开(公告)号：KR1020120078699A
公开(公告)日：2012-07-10
申请号：KR1020127007492
申请日：2010-07-27
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 프리드리히토마스 , 나겔빌리
IPC分类号： B60R19/34 , B60R19/18 , F16F7/12 , B60R19/00 , B60R19/26
CPC分类号： B60R19/34 , B60R2019/007 , B60R2019/262 , F16F7/125 , B60R19/18
摘要： 본 발명은 충돌 에너지의 적응적 소진을 위한 장치 및 방법에 관한 것이며, 충돌 에너지의 소진를 위해 한 방향에서 제1 운동을 실시하여 테이퍼링되는 변형 요소가 제공되어 있다. 또한 적응적 소진을 위해 제어 신호에 따라 테이퍼링을 조정하는 액추에이터가 제공되어 있다. 액추에이터는 제1 운동 방향의 축에서 제2 운동을 하고 변형 요소의 테이퍼링을 조정하도록 구성되어 있으며, 이 제2 운동에 따라 액추에이터는 개구를 각각 가지는 하나 이상의 다이 플레이트를 테이퍼링 조정을 위해 유지할 수 있으며, 상기 개구를 관통해서 변형 요소가 밀린다. 액추에이터에 의해 유지되는 다이 플레이트의 수는 제어 신호에 따른다. 유지된 다이 플레이트 각각은 변형 요소의 테이퍼링을 야기한다.

4. 发明授权

KR101013901B1 다단 에너지 완충구조를 갖는 범퍼장치 失效
标题翻译：具有多能量吸收结构的保险杠装置
公开(公告)号：KR101013901B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020070133098
申请日：2007-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이헌효
IPC分类号： B60R19/26 , B60R19/24
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/186 , B60R2019/1893 , F16F7/12
摘要： 본 발명은 자동차의 전후방에 장착되는 다단 에너지 완충구조를 갖는 범퍼장치에 관한 것이다.
본 발명은, 자동차 차체에 고정되는 백 빔(back beam); 상기 백 빔의 전면에 고정되고, 중앙에는 후방 완충수단이 구비된 후방 업소버; 상기 후방 업소버의 전면에 고정되고, 다공성의 호형 단면 구조로 이루어진 전방 업소버; 및 상기 전방 업소버의 전면에 부착되는 범퍼 커버;를 포함하는 다단 에너지 완충구조를 갖는 범퍼장치를 제공한다.
본 발명에 의하면 전방 업소버와 후방 업소버를 걸치는 다단의 충격 에너지 흡수 구조를 구비함으로써 충돌 과정에서 쉽게 파손됨이 없이 지속적인 완충효과를 기대할 수 있고, 그에 따라서 보행자 및 범퍼 충돌법규를 동시에 충분히 만족시킬 수 있음은 물론, 충돌 이후에 형상 복원력이 탁월하게 개선된 우수한 효과를 얻을 수 있는 것이다.
에너지 완충구조, 범퍼장치, 백 빔(back beam), 업소버, 보행자 법규

5. 发明公开

KR1020100052509A 레일본 운송수단의 전면 또는 후면영역을 위한 적어도 하나의 에너지 흡수 장치를 구비한 충격흡수장치 失效
标题翻译：用于至少一个能源消耗装置的轨道导向车辆前后区域的防震装置
公开(公告)号：KR1020100052509A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：KR1020107004709
申请日：2008-09-05
申请人： 보이트 파텐트 게엠베하
发明人： 마츠츌,볼커
IPC分类号： B61F19/04 , B61D15/06 , B61G11/12 , B60R19/26
CPC分类号： B61F19/04 , B60R19/14 , B60R19/26 , B60R19/34 , B61D15/06
摘要： The invention relates to an energy consumption device (10, 20) as part of a shock-proof device (100) for the front or rear region of a track-guided vehicle, particularly a streetcar vehicle, wherein the energy consumption device (10, 20) is configured to at least partially absorb or reduce the shock energy created upon the impact of the vehicle against an obstacle. In order to ensure that any shock energy occurring upon a lateral impact of the vehicle against an obstacle can also be absorbed or reduced after a predetermined course of events, the invention provides for the energy consumption device (10, 20) to comprise a bumper (11, 21) that is pivot-connected to the vehicle chassis (102) via a first bearing (12, 22). The energy consumption device (10, 20) further comprises a pendulum support (13, 23) that is connected to the bumper (11, 21) via a second bearing (14, 24), and to the vehicle chassis (102) via a third bearing (15, 25) such that the bumper (11, 21) and the pendulum support (13, 23) form a tripod. An energy consumption device (16, 26, 40) is provided, which is configured and disposed such that, upon pivoting of the bumper (11, 21) about a pivot axis defined by the first bearing (12, 22), the resulting force momentum is initiated in the energy consumption device (16, 26, 40) as a linear force, and is at least partially absorbed or reduced at that location.
摘要翻译：本发明涉及作为用于轨道导向车辆，特别是有轨电车的前部或后部区域的防震装置（100）的一部分的能量消耗装置（10,20），其中能量消耗装置（10,20） 20）构造成至少部分地吸收或减少在车辆抵靠障碍物的冲击时产生的冲击能量。为了确保在预先确定的事件过程之后，在车辆对障碍物的横向冲击时发生的任何冲击能量也可以被吸收或减少，本发明提供了能量消耗装置（10,20），其包括保险杠 11,21），其经由第一轴承（12,22）枢转连接到车辆底盘（102）。能量消耗装置（10,20）还包括通过第二轴承（14,24）连接到缓冲器（11,21）的摆锤支撑件（13,23），并经由第三轴承（15,25），使得保险杠（11,21）和摆臂支撑件（13,23）形成三脚架。提供了一种能量消耗装置（16,26,40），其被构造和布置成使得当缓冲器（11,21）围绕由第一轴承（12,22）限定的枢转轴线枢转时，所得到的力在能量消耗装置（16,26,40）中起动作为线性力，并且在该位置处至少部分地被吸收或减少。

6. 发明公开

KR1020080017435A 차량단부구조에 에너지흡수부재를 구비한 차량 有权
标题翻译：车辆端部结构中具有能量吸收构件的车辆
公开(公告)号：KR1020080017435A
公开(公告)日：2008-02-26
申请号：KR1020087000142
申请日：2006-06-06
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 모리카와마사아키 , 나가사카오사무
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/26 , B60R21/34
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/12 , B60R2019/186
摘要： Thickness T in a vehicle longitudinal direction of a first energy-absorbing member 18, which is disposed at a front portion of a vehicle 10, tapers from a middle portion of a vehicle lateral direction (thickness Tc) toward an end portion (thickness Ts). For at least one (preferably both) of the first energy-absorbing member 18 and a second energy-absorbing member, rigidity in the vehicle longitudinal direction is made smaller from the vehicle lateral direction end portion toward the middle. Hence, loads acting on an impact body 102 when the vehicle 10 impacts with the impact body 102 are equalized in the vehicle lateral direction.
摘要翻译：设置在车辆10的前部的第一能量吸收构件18的车辆纵向的厚度T从车辆横向的中间部分（厚度Tc）向端部（厚度Ts）逐渐变细，。对于第一能量吸收构件18和第二能量吸收构件的至少一个（优选两个），车辆纵向方向上的刚性从车辆横向端部向中间变小。因此，当车辆10与冲击体102碰撞时作用在冲击体102上的载荷在车辆横向上相等。

7. 发明授权

KR100767495B1 범퍼 빔 장치 失效
标题翻译：保险杠梁安排
公开(公告)号：KR100767495B1
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：KR1020037003999
申请日：2001-09-05
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 위크스트룀,라르스
IPC分类号： B60R19/26
CPC分类号： B60R19/34 , B60R2019/1806
摘要： The bumper beam 11 of a vehicle has a hat profile and it is mounted in two tapered crash boxes 12, 13, which extend into the hat profile with their narrow ends. These narrow ends are fixed to the bottom of the hat profile so that the crash boxes will flatten out the hat profile when they are axially compressed. This arrangement is particularly advantageous for reducing the damages in low-velocity offset crashes that have an effect on only one of the crash boxes since it reduces the risk of damages on other parts than the crash box and the bumper beam.

8. 发明授权

KR100444668B1 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치 失效
标题翻译：汽车保险杠的减震器
公开(公告)号：KR100444668B1
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：KR1019960061156
申请日：1996-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진준기
IPC分类号： B60R19/26
摘要： PURPOSE: An impact absorbing device of a bumper for a vehicle is provided to protect passengers by absorbing shock of the bumper fixed to the vehicle body frame at a collision, and to prevent lowering of appearance by increasing restoring force of the bumper. CONSTITUTION: An impact absorbing device of a bumper is composed of an inner plate(20) having a support hole(21) supporting a center bumper(10), an assembling hole(22) assembling to a vehicle body frame(100) and a fixing hole(23) for fastening a side bumper(70); a reinforcing frame(11) having a support bolt(12) protruded, inserted to the support hole and combined with a nut(13), the center bumper combined with the reinforcing frame and elastically supported by a first spring(50); the side bumper having a reinforcing panel(71) elastically supported by a second spring(40) and a connecting part(72) inserted to the end of the center bumper to control rotation; and a fixing plate(60) fastened to a bolt(73) fixing the second spring at the end of the inner plate. The side bumper is turned and combined axially with the fixing plate.

9. 实用新型

KR2019980054130U 화물차 범퍼의 코너부 결합구조 失效
标题翻译：汽车保险杠的角接头结构
公开(公告)号：KR2019980054130U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067322
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이두수
IPC分类号： B60R19/26
摘要： 본고안은화물차범퍼의코너부결합구조에관한것으로, 화물차범퍼의코너부재가측면충돌에대하여완충될수 있도록하기위하여화물차의범퍼(10)의양측내면에는범퍼브래킷(11)이결합되어있는코너부재(20)를비틀림스프링(13)에의하여범퍼(10)에회동가능하게결합된것으로, 코너부재에운행중 미소한접촉사고로인하여외력이작용되면완충작용에의하여외력을흡수하므로손상또는파손이방지되게한 것이다.
摘要翻译：在本文中，保险杠支架（11）连接到汽车的保险杠（10）的内表面，以使汽车保险杠缓冲件的角配件抵抗横向碰撞 20通过扭转弹簧13可旋转地连接到保险杠10.当在操作期间由于轻微接触事故而向外角施加外力时，外力被缓冲作用吸收，它是。

10. 实用新型

KR2019980043990U 프런트 범퍼 충격 흡수장치 无效
标题翻译：前保险杠减震器
公开(公告)号：KR2019980043990U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960057115
申请日：1996-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이수열
IPC分类号： B60R19/26
摘要： 본고안은프런트범퍼충격흡수장치에관한것으로그 구조는, 차량의사이드멤버(1)의전면에프런트범퍼스테이(STAY)(2)를볼트결합한것에있어서, 사이드멤버(1)의선단상하로범퍼스테이장착장공(11)을천공하여내부에는격벽(12)을형성하여충격흡수재수장함(13)을형성하여충격흡수재(20)를내장하고사이드멤버와범퍼스테이를볼트결합한구조로서, 상기충격흡수재(20)는충격흡수성을갖는발포스틸렌계재질로형성된것으로, 범퍼의전면으로충돌등에의하여충격에너지를받으면범퍼스테이를통해일차적으로충격흡수재(20)에전달되어충격력을최대한흡수하여일부상쇄시키고사이드멤버(2)에전달하여사이드멤버의충격에의한변형을최대한방지하는것이다.
摘要翻译：纸前保险杠冲击吸收器的结构的内部，根据前面的前保险杠托架（STAY）（2）该车辆1伏的侧构件，所述侧部构件（1）uiseon单相上下保险杠托架附接组合的长孔（11），用于刺穿冲击吸收内部，以形成分隔壁（12）重新jangham 13是一个内置的减震器20和侧构件并形成保险杠拉杆螺栓作为组合结构，并且所述减震器（20 ）为具有吸水性的发泡苯乙烯材料的待形成的冲击，在通过这样的碰撞与前保险杠接收的冲击能量通过保险杠托架到的影响的最佳吸附力一些偏移和所述侧部构件（主要传递至减震器20 传递到2），以防止尽可能由侧部构件的冲击变形。

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