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1. 发明公开

KR1020160070798A 굴절 버스를 위한 안티-잭나이프 스티어링 시스템 审中-实审
标题翻译：用于公交车的反折转向系统
公开(公告)号：KR1020160070798A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020167012386
申请日：2013-10-16
申请人： 알리스 에코 에이알케이(케이만) 코. 엘티디.
发明人： 양,앤토니안타오 , 첸,고돈칭
IPC分类号： B62D13/00 , B60D1/32 , B60D1/62 , B60D5/00
CPC分类号： B62D15/025 , B60D1/322 , B60D1/62 , B60D5/00 , B62D12/00 , B62D13/00 , B62D13/06 , B62D47/025
摘要： 굴절버스안티-잭나이프스티어링시스템이제공된다. 유압턴테이블은전방프레임과트레일러프레임의관성균형을위해계산된힘을능동적으로생성하는데 사용된다. 따라서, 조인트각도가최적의범위로조절되고, 오버스티어링이벤트또는잭나이프이벤트를유발할가능성이크게감소된다. 또한, 휠브레이크장치가눈 덮인도로상에서굴절버스의조향작업에도움을주도록유압턴테이블과협동한다. 결과적으로, 굴절버스가미끄러운도로에서주행하는동안, 충돌을일으킬가능성이최소화된다.
摘要翻译：提供了一种用于铰接式总线的反折刀转向系统。液压转盘用于主动地产生计算的力以平衡前框架和拖车框架的惯性。因此，关节角度被调整到最佳范围，并且导致过度转向事件或折刀事件的可能性大大降低。此外，车轮制动装置与液压转盘配合以帮助铰接式公共汽车在雪道上的转向动作。因此，当在滑溜的道路上驱动铰接式总线时，引起碰撞的可能性最小化。

2. 发明公开

KR1020160066918A 차량용 트레일러 토잉바를 장착한 고정브라켓의 설치방법 有权
标题翻译：如何安装汽车拖车拖车
公开(公告)号：KR1020160066918A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140172331
申请日：2014-12-03
申请人： 백성기
发明人： 백성기
IPC分类号： B60D1/48 , B60D1/54 , B60D1/32
CPC分类号： B60D1/48 , B60D1/24 , B60D1/32 , B60D1/54
摘要： 본발명은차량용트레일러토잉바를장착한고정브라켓의설치방법에관한것으로, 더욱바람직하게는차량의후방에트레일러혹은캐리어등을연결하여견인할수 있는토잉바를차량과충돌시충돌에너지를차체에분산시켜주는범퍼레일에연결하지않고, 범퍼레일을분리하여차량후방의본체프레임에토잉바가장착된고정브라켓을직접연결하여차량의충돌완화는물론충돌에너지도차체프레임전체로분사시켜주고, 또트레일러를달고다닐수 있도록하기위한차량용트레일러토잉바를장착한고정브라켓의설치방법에관한것이다. 사익설치방법은차량의후방차체프레임(10)에체결할수 있게양측이외측으로경사지면서단부측에부착판(31)이장착되는고정브라켓(30)을제조하는단계; 상기부착판(31)에부착하여차체프레임(10)에체결구(21)에의해결합되는고정구(20)를제작하여부착판(31)에결합하는단계; 상기고정브라켓(30) 중앙부하부에형성된결합구(33)에차량의트레일러또는카캐리어를연결하는토잉바(40)를일체로결합하는단계; 상기토잉바(40)의일측에트레일러또는카케리어의운행을알려주기위한경보표시등(50)을장착하는단계; 상기차량의후방차체프레임(10)에장착된종래의범페레일(120)을탈거하는단계; 상기탈거된차체프레임(10)에토잉바(40)가장착된고정브라켓(30)의부착판(31)에결합된고정구(20)를체결구(21)로체결하여일체로고정하는단계; 상기고정브라켓(30)의지지구(22)에리어범퍼를장착하여고정브라켓(30)의외부를감싸주도록차체프레임(10)과결합하는단계;를포함하여이루어지는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于安装具有用于车辆的拖车牵引杆的固定支架的方法，更具体地，涉及一种用于安装具有用于车辆的拖车牵引杆的固定支架的方法，其将碰撞能量分散到整个部件在车辆前方碰撞的情况下的底盘框架。用于安装具有用于车辆的拖车牵引杆的固定支架的方法包括：制造固定支架（30）的步骤，其中安装板（31）在末端安装; 制造通过紧固件（21）联接并将固定件（20）联接到附接板（31）的固定件（20）的步骤; 将牵引杆（40）联接到形成在固定支架（30）的中心底部的联接器（33）以一体化的步骤; 在所述牵引杆（40）的一侧安装报警灯（50）的步骤; 分离安装在车辆的后机架框架（10）中的常规保险杠轨道（120）的步骤; 通过所述紧固件将所述固定件（20）联接到所述分离的底盘框架（10）以整体固定的步骤; 以及将所述底盘框架（10）联接以包围所述固定支架（30）的外侧的步骤。

3. 发明授权

KR101533767B1 차량용 트레일러 토잉바를 장착한 고정프레임의 장착구조 有权
标题翻译：一辆汽车拖车的安装结构
公开(公告)号：KR101533767B1
公开(公告)日：2015-07-03
申请号：KR1020140172322
申请日：2014-12-03
申请人： 백성기
发明人： 백성기
IPC分类号： B60D1/48 , B60D1/54 , B60D1/32
CPC分类号： B60D1/48 , B60D1/00 , B60D1/32 , B60D1/54
摘要： 본발명은차량용트레일러토잉바를장착한고정프레임의장착구조에관한것으로, 더욱바람직하게는차량의후방에트레일러혹은캐리어등을연결하여견인할수 있는토잉바를차량과충돌시충돌에너지를차체에분산시켜주는범퍼레일에연결하지않고, 범퍼레일을분리하여차량후방의본체프레임에토잉바가장착된고정브라켓을직접연결하여차량의충돌완화는물론충돌에너지도차체프레임전체로분사시켜주고, 또트레일러를달고다닐수 있도록하기위한차량용트레일러토잉바를장착한고정프레임의장착구조에관한것이다.차량의후방차체프레임(10)의양측에체결구(21)로체결되는엘보형으로형성하여이루어지는깔때기형의고정구(20); 상기고정구(20)에결합되도록양측에부착판(31)이형성되고하부에는엘보형의지지구(32)를다수형성한고정브라켓(30); 상기고정브라켓(30)의중앙부에형성된결합구(33)에삽입하여고정핀(34)으로고정하되차량의트레일러또는캐리어를연결하는토잉바(40); 상기고정브라켓(30)에장착하되결합구(33)의일측에형성된체결편(35)에고정되어절첩가능한경보신호등(50); 상기엘보형의지지구(32)에장착되어외부를감싸주는리어범퍼;를포함하여구성한것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于安装固定框架的结构，其上安装有用于车辆的拖车牵引杆，并且具体地，涉及一种用于安装固定框架的结构，其上安装有用于车辆的拖车牵引杆，能够保持拖车，将碰撞能量分散在整个车体框架上，并且不是通过连接用于牵引的牵引杆来移动车辆的碰撞，而是通过将拖车或载体等连接到车辆的后部到保险杠轨道在车辆碰撞时将碰撞能量分散到车身框架，但是通过分离保险杠轨道并将其上安装有牵引杆的固定支架直接连接到车辆后部的主体框架。根据本发明，用于安装用于车辆的拖车牵引杆的固定框架的安装结构包括：形成为弯头形式的漏斗形式的固定装置（20），紧固在后部的两侧车身框架（10）由紧固装置（21）提供; 固定支架（30），其中在两侧形成安装板（31）以与固定装置（20）组合，并且在下部形成多个肘型支撑件（32）; 插入到形成在固定支架（30）的中心的组合装置（33）中的牵引杆（40），由固定销（34）固定，并连接车辆的托架或拖车; 安装在所述固定托架（30）上的警告信号灯（50），固定到形成在所述组合装置（33）的一侧上的组合件（35）并被折叠; 以及安装在肘型支撑件（32）上以覆盖外部的后保险杠。

4. 发明公开

KR1020140053698A 차량용 토잉 후크 어셈블리 无效
标题翻译：拖车大车
公开(公告)号：KR1020140053698A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020120119946
申请日：2012-10-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황창섭
IPC分类号： B60D1/32 , B60D1/04
CPC分类号： B60R19/34 , B60D1/243 , B60D1/488 , B60D1/565
摘要： Disclosed is a towing hook assembly for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the towing hook assembly for a vehicle makes up a bumper unit including a stay connected to both front sides of a vehicle body, and a bumper beam of which both sides are connected to the front end of the stay. The towing hook assembly for a vehicle includes a towing hook pipe installed on one inner side of the stay through the bumper beam, and a support member which supports the outer circumference of the towing hook pipe and which is connected to the inner circumference of the stay.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的牵引钩组件。根据本发明的一个实施例，用于车辆的牵引钩组件构成一个保险杠单元，该保险杠单元包括连接到车体前两侧的撑杆和两侧连接到车体前端的保险杠梁留。用于车辆的牵引钩组件包括安装在通过保险杠梁的支柱的一个内侧上的牵引钩管，以及支撑构件，其支撑牵引钩管的外周并且连接到所述撑杆的内周。

5. 发明公开

KR1020170000830A 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러 有权
标题翻译：越野表现改善了野营拖车
公开(公告)号：KR1020170000830A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150073603
申请日：2015-05-27
申请人： 강진우
发明人： 강진우
IPC分类号： B60P3/32 , B60D1/32 , B60D1/02 , B62D53/08
摘要： 본발명은캠핑용트레일러에관한것으로, 더욱상세하게는캠핑용트레일러를견인함에있어, 노면이고른차도나노면이고르지못한험로(Off-road) 등노면의상태에따라이동중트레일러의좌,우회전유동력을가지게함으로써, 주행중항시트레일러의바퀴가노면에밀착된상태로의견인이가능하게하고, 특히, 순간적인유동발생시전해지는충격을효과적으로흡수대응하여연결장치의파손게하는등 트레일러의안정된견인이가능하게하기위한오프로드주행성능이개선된캠핑트레일러에관한것이다.

6. 发明授权

KR101641514B1 차량용 트레일러 토잉바를 장착한 고정브라켓의 설치방법 有权
标题翻译：如何安装汽车拖车拖杆
公开(公告)号：KR101641514B1
公开(公告)日：2016-07-29
申请号：KR1020140172331
申请日：2014-12-03
申请人： 백성기
发明人： 백성기
IPC分类号： B60D1/48 , B60D1/54 , B60D1/32
摘要： 본발명은차량용트레일러토잉바를장착한고정브라켓의설치방법에관한것으로, 더욱바람직하게는차량의후방에트레일러혹은캐리어등을연결하여견인할수 있는토잉바를차량과충돌시충돌에너지를차체에분산시켜주는범퍼레일에연결하지않고, 범퍼레일을분리하여차량후방의본체프레임에토잉바가장착된고정브라켓을직접연결하여차량의충돌완화는물론충돌에너지도차체프레임전체로분사시켜주고, 또트레일러를달고다닐수 있도록하기위한차량용트레일러토잉바를장착한고정브라켓의설치방법에관한것이다.사익설치방법은차량의후방차체프레임(10)에체결할수 있게양측이외측으로경사지면서단부측에부착판(31)이장착되는고정브라켓(30)을제조하는단계; 상기부착판(31)에부착하여차체프레임(10)에체결구(21)에의해결합되는고정구(20)를제작하여부착판(31)에결합하는단계; 상기고정브라켓(30) 중앙부하부에형성된결합구(33)에차량의트레일러또는카캐리어를연결하는토잉바(40)를일체로결합하는단계; 상기토잉바(40)의일측에트레일러또는카케리어의운행을알려주기위한경보표시등(50)을장착하는단계; 상기차량의후방차체프레임(10)에장착된종래의범페레일(120)을탈거하는단계; 상기탈거된차체프레임(10)에토잉바(40)가장착된고정브라켓(30)의부착판(31)에결합된고정구(20)를체결구(21)로체결하여일체로고정하는단계; 상기고정브라켓(30)의지지구(32)에리어범퍼를장착하여고정브라켓(30)의외부를감싸주도록차체프레임(10)과결합하는단계;를포함하여이루어지는것을특징으로한다.

7. 发明授权

KR101610545B1 차량의 토잉후크 장치 有权
标题翻译：拖车用于车辆
公开(公告)号：KR101610545B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140165005
申请日：2014-11-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안중제
IPC分类号： B60D1/54 , B60D1/04 , B60D1/32
CPC分类号： B60D1/54 , B60D1/04 , B60D1/32 , Y10S280/901
摘要： 본발명은차량의토잉후크장치에관한것으로, 백빔의일 부분에관통하여고정되며, 내측에체결가능하게암나사부가형성된토잉파이프와; 상기토잉파이프의암나사부에체결하여설치되며, 상기백빔과범퍼의사이에접이식으로설치되는토잉후크로구성되며, 상기토잉후크는상기토잉파이프의중앙을관통하여체결삽입되며, 일단부에제1힌지브라켓이돌출형성된결합부와; 상기결합부의제1힌지브라켓에대응하여접이식으로회전작동할수 있게힌지결합되는제2힌지브라켓이일 단부에돌출형성되고, 타단부에견인을위한후크링이형성된후크부로분할구성된것을특징으로하는차량의토잉후크장치를제공함으로써, 종래에비해 OVM박스를축소하여차량을경량화하고, 백빔의뒤 공간을다른용도로활용할수 있으며, 토잉후크의식별이용이함과아울러, 분실을방지할수 있는효과가있다.
摘要翻译：车辆牵引钩装置技术领域本发明涉及一种车辆牵引钩装置。本发明包括：通过穿透后梁的一部分固定的牵引管，并且包括与内侧结合的内螺纹部; 通过与牵引管的内螺纹部分组合安装的组合部件，包括安装成可在保险杠和后梁之间折叠的牵引钩，其具有组合并插入通过牵引管的中心的牵引钩，并且包括从端部突出的第一铰链支架; 以及钩部，该第二铰链支架从端部突出并且被铰接以响应于组合部的第一铰链支架而旋转和折叠，并且其中钩环形成在另一端部用于牵引。因此，与现有的情况相比，使用背梁的后部空间作为另一目的，牵引钩装置能够通过减少OVM箱来减轻车辆，并且容易地识别牵引钩并防止损失。

8. 发明授权

KR100775155B1 트레일러용 견인후크의 충격완충장치 有权
标题翻译：拖拉机牵引钩的防震装置
公开(公告)号：KR100775155B1
公开(公告)日：2007-11-12
申请号：KR1020060084630
申请日：2006-09-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 곽용재
IPC分类号： B60D1/04 , B60D1/32 , B60D1/00
摘要： A shock absorbing device of a traction hook is provided to simplify the structure of the shock absorbing device and to prevent noise caused by collision between the traction hook and a traction ring. A shock absorbing device of a traction hook(50) for a trailer comprises a rotating ring(3), a chamber(4) filled with fluid having high viscosity and a pressure-reduction plate(5) fixed to the rotating ring(3). The rotating ring is installed in the traction hook through a rotating shaft(1) and an insertion groove(2) is formed in the rotating ring such that a traction ring(51) is fitted around the rotating ring. The chamber is formed in the traction hook and the pressure-reduction plate is installed in the chamber. The pressure reduction plate rotates together with the rotating ring.
摘要翻译：提供牵引钩的减震装置，以简化冲击吸收装置的结构，并防止牵引钩和牵引环之间的碰撞引起的噪音。用于拖车的牵引钩（50）的减震装置包括旋转环（3），填充有高粘度流体的室（4）和固定到旋转环（3）的减压板（5）。旋转环通过旋转轴（1）安装在牵引钩中，并且在旋转环中形成插入槽（2），使得牵引环（51）围绕旋转环安装。腔室形成在牵引钩中，减压板安装在腔室中。减压板与旋转环一起旋转。

9. 发明授权

KR101921801B1 굴절 버스를 위한 안티-잭나이프 스티어링 시스템 有权
公开(公告)号：KR101921801B1
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：KR1020167012386
申请日：2013-10-16
申请人： 알리스 에코 에이알케이(케이만) 코. 엘티디.
发明人： 양,앤토니안타오 , 첸,고돈칭
IPC分类号： B62D13/00 , B60D1/32 , B60D1/62 , B60D5/00
CPC分类号： B62D15/025 , B60D1/322 , B60D1/62 , B60D5/00 , B62D12/00 , B62D13/00 , B62D13/06 , B62D47/025
摘要： 굴절버스안티-잭나이프스티어링시스템이제공된다. 유압턴테이블은전방프레임과트레일러프레임의관성균형을위해계산된힘을능동적으로생성하는데 사용된다. 따라서, 조인트각도가최적의범위로조절되고, 오버스티어링이벤트또는잭나이프이벤트를유발할가능성이크게감소된다. 또한, 휠브레이크장치가눈 덮인도로상에서굴절버스의조향작업에도움을주도록유압턴테이블과협동한다. 결과적으로, 굴절버스가미끄러운도로에서주행하는동안, 충돌을일으킬가능성이최소화된다.

10. 发明授权

KR101822766B1 관절연결식 버스를 위한 능동형 조향 시스템 有权
标题翻译：联合公交车主动转向系统
公开(公告)号：KR101822766B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020167012767
申请日：2013-10-16
申请人： 알리스 에코 에이알케이(케이만) 코. 엘티디.
发明人： 양,앤토니안타오 , 첸,고돈칭
IPC分类号： B62D13/00 , B60D1/32 , B60D1/62 , B60D5/00
CPC分类号： B62D12/00 , B60D1/322 , B60D1/62 , B60D5/00 , B62D5/046 , B62D5/064 , B62D5/14 , B62D5/20 , B62D6/002 , B62D13/00 , B62D13/06 , B62D47/025
摘要： 관절연결식버스를위한능동형조향시스템이제공된다. 보조조향모드에서유압식턴테이블은관절연결식버스의조향작용을보조한다. 상기관절연결식버스가고속에서직선으로주행하거나차선변경작용이수행될때, 보조조향모드는안정된주행성능을제공할수 있다. 보조조향모드에서, 상기관절연결식버스의코너링작용이수행될때 더욱양호한조향궤적이형성된다. 변속기어의위치, 조향휠의위치, 주행속도에관한정보를수집하여전방프레임및 트레일러프레임에가해지는조향하중이계산된다. 또한, 제어유닛이유압식턴테이블의각도가최적이라고판단하면, 상기관절연결식버스의최적각도를보장하기위해구속하중이발생된다. 상기보조조향모드는또한, 관절연결식버스의후진작용을지원한다. 상기관절연결식조인트가최적궤도로조정될때 상기관절연결식버스는목표위치로후진한다.
摘要翻译：提供了用于联合公交车的主动转向系统。在辅助转向模式下，液压转台辅助铰接客车的转向。当铰接式公共汽车以直线高速行驶或执行车道更换操作时，辅助转向模式可以提供稳定的驾驶性能。在辅助转向模式中，当执行铰接式客车的转弯动作时形成更好的转向轨迹。关于变速器位置，方向盘位置和行驶速度的信息被收集，并且计算施加到前车架和拖车车架的转向载荷。此外，当控制单元确定液压转台的角度最佳时，产生约束载荷以确保铰接客车的最佳角度。辅助转向模式也支持铰接客车的后退运动。当铰接接头调整到最佳轨迹时，铰接式客车反转到目标位置。

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