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1. 发明授权

KR100569074B1 차량의 주행가능거리 표시장치 및 방법 失效
标题翻译：用于指示车辆空间的距离的装置及其方法
公开(公告)号：KR100569074B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030064082
申请日：2003-09-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김종구
IPC分类号： B60K37/00
CPC分类号： F02D29/02 , G01F9/001 , G01F9/023
摘要： 본 발명에 따른 차량의 주행가능거리 표시장치 및 방법은 급유 시점간의 변동 연비를 기초로 급유 후 초기 주행가능거리를 산출하되, 고정연비에 의한 주행가능거리와 변동연비에 의한 주행가능거리의 차를 이용하여 상기 초기 주행가능거리를 보정함으로써, 표시되는 주행가능거리의 정확성을 확보함과 동시에, 주행가능거리의 급격한 변화를 방지하여 주행가능거리 표시의 신뢰성을 확보한다.
주행가능거리, 고정연비, 변동연비, 급유

2. 发明公开

KR1020050063909A 차량의 주행거리에 따른 평균연비 산출방법 无效
标题翻译：计算方法表示距离覆盖的连续比例
公开(公告)号：KR1020050063909A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030095154
申请日：2003-12-23
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 조진규 , 박윤서
IPC分类号： G01F9/02
CPC分类号： G01F9/023 , G01D1/02 , G06F17/10
摘要： 본 발명은 차량의 평균연비 산출방법에 관한 것이다.
이같은 본 발명은, 차량의 실제 주행거리에 따른 평균연비를 산출한 후 이를 디스플레이 패널을 통해 디스플레이시킴으로써, 실제 도로에서 차량의 주행이 이루어질 때의 실제 평균연비를 통해 잘못된 운전 습관으로 인한 연료의 낭비를 줄일 수 있도록 함은 물론, 연비 산출에 대한 불신을 해소하면서 제품에 대한 소비자의 만족도를 한층 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 주행거리에 따른 평균연비 산출방법을 제공한다.

3. 发明公开

KR1020170031194A 연료 소모량 측정 시스템 및 내연기관의 연료 소모량 측정 방법 审中-实审
标题翻译：内燃机燃油消耗量测量系统和油耗测量方法
公开(公告)号：KR1020170031194A
公开(公告)日：2017-03-20
申请号：KR1020177003819
申请日：2015-07-24
申请人： 아페엘 리스트 게엠바흐
发明人： 뒤르배히터,독터마틴 , 타우흐,미카엘 , 부흐너,미카엘
IPC分类号： F02M37/00 , G01F9/00 , G01F9/02
CPC分类号： F02M37/0052 , F02D41/3005 , F02M31/20 , F02M37/0023 , F02M37/0047 , F02M37/045 , G01F9/001 , G01F9/023 , Y02T10/126
摘要： 본발명은연료소모량측정시스템으로서, 연료탱크(10)로부터연료를이송시킬수 있는제1 연료펌프(12)를컨슈머(16)에유체적으로연결시킬수 있는연료공급라인(14), 연료공급라인(14)에배치되는연료소모량측정장치(28), 컨슈머(16)에서분기되며연료소모량측정장치(28)와컨슈머(16) 사이의연료공급라인(14)으로이어지는제1 연료귀환라인(26), 제1 연료펌프(12)와연료소모량측정장치(28) 사이의연료공급라인(14)에서분기되며연료탱크(10)로이어지는제2 연료귀환라인(50), 및제2 연료귀환라인(50)으로부터의연료가제1 연료귀환라인(26)의연료로부터열을얻는열교환기(52)를갖는연료소모량측정시스템에관한것이다. 연료귀환라인들(26, 50)에는제1 연료귀환라인(26)과연료공급라인(14)의접속점(53)에서그리고연료공급라인(58)으로부터제2 연료귀환라인(50)으로의분기점(58)에서동일한체적유량을설정하기위한수단들(54, 56, 62)이배치된다.
摘要翻译：一种燃料消耗量测量系统，包括能够将能够将来自燃料箱（10）的燃料传送到消费者（16）的第一燃料泵（12）流体连接的燃料供应管线（14），燃料供应管线第一燃料返回管线26从消费者16分支并通向燃料消耗量测量装置28和消费者16之间的燃料供应管线14，第二燃料回流管线50从第一燃料泵12和燃料消耗量测量装置28之间的燃料供应管线14分支并通向燃料箱10和第二燃料回流管线50 以及热交换器（52），其中来自第一燃料回流管线（26）的燃料从第一燃料回流管线（26）中的燃料获得热量。燃料返回管线26和50在第一燃料返回管线26和燃料供给管线14的接合部53处以及从燃料供给管线58到第二燃料返回管线50的接合点53处连接，（54,56,62），用于在所述第二流动路径（58）中设定相同的体积流量。

4. 发明公开

KR1020130133750A 차량용 소비 지시 시스템 无效
标题翻译：车辆消费指示系统
公开(公告)号：KR1020130133750A
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020137002065
申请日：2011-05-30
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 리,웨이-치아
IPC分类号： G01F9/02 , G01C22/00 , B60R16/023 , G01C21/36
CPC分类号： G01C21/3469 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W50/14 , B60W2050/0089 , B60W2550/402 , G01C21/3697 , G01C22/00 , G01F9/023 , Y02T10/84
摘要： 본 발명은 소비 정보를 표시하기 위한 적어도 하나의 디스플레이(2), 차량의 현재 에너지 소비를 검출하는 수단(4), 검출된 에너지 소비에 따라 상기 디스플레이(2) 상에 표시될 소비 정보를 발생시키는 계산 유닛(3), 및 상기 계산 유닛(3)과 접속된 네비게이션 시스템(10)을 포함하는 차량용, 특히 자동차용 소비 지시 시스템(1)에 관한 것이다. 상기 계산 유닛(3)은 네비게이션 시스템(10)에 의해 검출된 적어도 하나의 시작점-목표점 쌍 및/또는 각각 이동된 거리 및 시작점과 목표점 사이에서 각각 검출된 적어도 하나의 소비 값을 저장하고, 필요한 경우 상기 디스플레이(2)에 지시한다.

5. 发明公开

KR1020060053270A 차량의 연료 소비율 예측 장치 失效
标题翻译：一种用于预测车辆燃料消耗的装置
公开(公告)号：KR1020060053270A
公开(公告)日：2006-05-19
申请号：KR1020050096724
申请日：2005-10-13
申请人： 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션
发明人： 사토타수쿠 , 카야노마사유키 , 마추우라쇼고
IPC分类号： G01F9/00 , G01F9/02
CPC分类号： G01F9/008 , G01F9/023
摘要： 본 발명은 드라이버의 운전조작에 의한 고유의 연료 소비율을 예측하는 것이 가능한 연료 소비율 예측 장치를 제공하는 것을 과제로 한다.
이를 위해 드라이버의 운전 방법에 의해 변동하는 파라미터를 입력으로하여 상기 차량의 연료 소비율을 예측하는 연비 예측 모델(21)과, 상기 이상 연비 예측 모델이 예측한 상기 차량의 연비 소비율을 출력하는 프린터(41)를 구비한다.
차량의 연료 소비율, 예측장치
摘要翻译：本发明的目的是提供一种能够预测驾驶员的驾驶操作引起的固有燃料消耗率的燃料消耗率预测装置。

6. 发明授权

KR101861700B1 차량에 구비된 차량 제어 장치 및 차량의 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101861700B1
公开(公告)日：2018-05-28
申请号：KR1020160133711
申请日：2016-10-14
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 김대범 , 박상민 , 윤종화 , 임채환
IPC分类号： B60W30/14 , B60W50/14
CPC分类号： G01F9/023 , B60R16/0231 , B60W30/00 , G05D1/0011 , G05D1/0225
摘要： 본발명은차량에구비된차량제어장치및 차량의제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량제어장치는, 주유소에존재하는통신장치와통신가능하도록연결되는통신부및 상기통신장치로부터수신되는정보에근거하여, 상기정보에연계된동작을수행하도록차량을제어하는프로세서를포함한다.

7. 发明公开

KR1020050027721A 차량의 주행가능거리 표시장치 및 방법 失效
标题翻译：用于指示车辆空间的距离的装置及其方法
公开(公告)号：KR1020050027721A
公开(公告)日：2005-03-21
申请号：KR1020030064082
申请日：2003-09-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김종구
IPC分类号： B60K37/00
CPC分类号： F02D29/02 , G01F9/001 , G01F9/023
摘要： A drive distance displaying device of a vehicle and a method thereof are provided to enhance accuracy for a value of drive distance by computing not with a fixed fuel efficiency but with a variable fuel efficiency after feeding fuel and to prevent the drive distance from suddenly changing by subtracting a calibration value of initial drive distance from the drive distance based on the variable fuel efficiency. A drive distance displaying device of a vehicle comprises a fuel remaining amount detecting unit measuring a fuel amount in a fuel tank; an oiling hole detecting unit monitoring an opened/closed state of the fuel injection hole; a speed detecting unit sensing a speed of the vehicle; a control unit calculating a variable fuel efficiency based on data output from the fuel remaining amount detecting unit, the oiling hole detecting unit, and a speed detecting unit and computing an initial drive distance after feeding fuel based on the variable fuel efficiency and a preset fixed fuel efficiency; and a display unit representing signals output from the control unit into a value. The variable fuel efficiency is calculated that a driving distance from previously detected point of closed oiling hole to signal input point of open fuel injection hole is divided by fuel consumption. The control unit is composed of a microprocessor operated by a preset program and a memory storing the input data. The preset program performs a first stage judging whether to start feeding oil into the oil tank(S200); a second stage calculating a variable fuel efficiency from the previous oiling finish point to the current oiling start point(S210); a third stage detecting a fuel remaining amount after feeding fuel(S220); a fourth stage calculating an initial drive distance after feeding fuel based on the preset fixed fuel efficiency, the variable fuel efficiency, and the fuel remaining amount(S230~S260); and a fifth stage displaying the calculated initial drive distance(S270).
摘要翻译：提供车辆的驱动距离显示装置及其方法，以通过不以固定的燃料效率计算而不是以燃料供给的燃料效率可变的方式来提高驱动距离的值的精度，并且防止驱动距离突然变化基于可变燃料效率从驱动距离减去初始驱动距离的校准值。车辆的驱动距离显示装置包括测量燃料箱中的燃料量的燃料剩余量检测单元; 上油孔检测单元，其监测所述燃料喷射孔的打开/关闭状态; 速度检测单元，感测车辆的速度; 控制单元，基于从燃料剩余量检测单元输出的数据，上油孔检测单元和速度检测单元计算可变燃料效率，并且基于可变燃料效率计算供给燃料之后的初始驱动距离，以及预设固定燃油效率; 以及显示单元，其将从控制单元输出的信号表示成值。计算出可变燃料效率，即从先前检测到的封闭上油孔到燃料喷射孔的信号输入点的驱动距离除以燃料消耗。控制单元由由预设程序操作的微处理器和存储输入数据的存储器组成。预设程序执行第一阶段判断是否开始向油箱供油（S200）; 第二阶段计算从前一个上油完成点到当前上油起点的可变燃料效率（S210）; 检测供给燃料后的燃料剩余量的第三阶段（S220）; 基于预设的固定燃料效率，可变燃料效率和燃料剩余量计算供给燃料之后的初始驱动距离的第四阶段（S230〜S260）。以及显示计算出的初始驱动距离的第五阶段（S270）。

8. 发明公开

KR1020030048575A 자동차용 실시간 연비 표시장치 失效
标题翻译：用于实时显示车辆燃料效率的装置
公开(公告)号：KR1020030048575A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010078515
申请日：2001-12-12
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 송용호
IPC分类号： G01F9/02
CPC分类号： G01F9/023 , B60K37/00
摘要： PURPOSE: A fuel efficiency displaying device for a vehicle is provided to optimize a system and to remove a measuring error of fuel efficiency by utilizing components of an engine management system. CONSTITUTION: A fuel efficiency displaying device includes an input signal section(20), an electronic control section(30) and a display section(40). The input signal section(20) has a fuel injection amount signal(22), an engine R.P.M signal(21) and a vehicle speed signal(23). The fuel injection amount signal(22) is measured by calculating a basic fuel injection amount based on intake air and an engine R.P.M and adding an air/fuel ratio correction to the basic fuel injection amount. The engine R.P.M signal(21) is obtained by calculating an ignition time in an engine control unit. The display section(40) displays an output of the electronic control section(30) as visual information.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的燃料效率显示装置，以通过利用发动机管理系统的部件来优化系统并消除燃料效率的测量误差。构成：燃料效率显示装置包括输入信号部分（20），电子控制部分（30）和显示部分（40）。输入信号部分（20）具有燃料喷射量信号（22），发动机R.P.M信号（21）和车速信号（23）。燃料喷射量信号（22）通过基于进气和发动机R.P.M计算基本燃料喷射量并将空气/燃料比校正与基本燃料喷射量相加来测量。通过计算发动机控制单元中的点火时间来获得发动机R.P.M信号（21）。显示部（40）将电子控制部（30）的输出显示为视觉信息。

9. 实用新型

KR2019980043522U 차량의 주행연비 표시장치 失效
标题翻译：驱动车辆显示设备的燃料经济性
公开(公告)号：KR2019980043522U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056638
申请日：1996-12-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박현달
IPC分类号： G01F9/00
CPC分类号： B60K37/00 , G01F9/023
摘要： 본고안은차량의주행연비표시장치에관한것으로, 종래에는각각의차량의주행연비를알 수있는장치가없어이를해결하기위한것이다. 이와같은본 고안은연료펌프(미도시)에서엔진(미도시)으로연료가유동되는유로(9) 상에구비되어연료의소비량을감지하는유량게이지(10)와, 상기유량게이지(10)의프로펠러(11) 회전과연동되는연동케이블(20)과일체로회전되는구동디스크(21)와, 트랜스미션(미도시)과연동되어회전되면서차량의주행거리를표시할수 있도록하는스피드케이블(25)과, 상기스피드케이블(25)과연동되어차량의주행거리를표시하는주행거리표시유니트(30)와, 주행연비표시를위한초기상태를설정하는리세트스위치(50)와, 상기리세트스위치(50)에의해초기상태가설정되면스피드케이블(25)과상기주행거리표시유니트(30)가연동되도록하는연동스위치(40)를포함하여구성된다. 이와같은본 고안에의하면각각의차량의주행연비를운전자가알 수있게되며, 이를이용하여차량의상태점검을수행할수 있게되는이점이있다.
摘要翻译：本文涉及的车载显示装置的燃料经济性内运行时，现有技术的装置也不必知道正在运行的燃料经济性的各车辆是要解决这个问题。此本发明的设计是流率计10，流速计10，其被设置在发动机（未示出），以将燃料从燃料泵（未示出）流动的通道9检测燃料的消耗量和一螺旋桨（11）的旋转和联锁联锁缆索20的速度，驱动盘21，其旋转体水果，所述传动装置（未示出），为确实旋转是相同的，所以它显示的车辆电缆25的行驶距离，速度电缆25，行驶距离显示部30，复位开关50和，sanggiri设定开关50来设定用于运行燃料经济指标的初始状态为指示车辆的行进距离是真正的东当初始状态由速度电缆25设置，并且行驶距离显示单元30被配置为包括一个联锁开关（40），使得可燃铜。这样，根据本主题创新，将允许操作者知道每一个车辆的行驶燃油经济性，是能够用它们来进行车辆的健康检查点。

10. 发明公开

KR1020160116111A 차량 무인주행을 이용한 자동차 연비 측정장치 및 그 방법 审中-实审
标题翻译：使用无人驾驶车辆的燃油效率测量装置及其方法
公开(公告)号：KR1020160116111A
公开(公告)日：2016-10-07
申请号：KR1020150041727
申请日：2015-03-25
申请人： 한국전자통신연구원
发明人： 변재민 , 김중배 , 서범수 , 나기인
IPC分类号： G01F9/00 , G01F9/02 , G01D21/00 , G01N33/00 , G05D1/02
CPC分类号： G01F9/023 , G01D21/00 , G01F9/008 , G01N33/00 , G05D1/02
摘要： 본발명은실제사용자가차량을주행할때 정확한연비의측정값을제공하기위한것으로서측정조건획득부, 주행제어부, 주행정보획득부, 주행연비산출부, 통계모델생성부를포함할수 있으며, 실제시험도로환경에서의연비측정을반복하는것이가능하도록무인차량을이용하여다양한환경에서주행테스트를반복적으로수행하여연비를측정하고, 측정된연비를이용하여연비에대한통계모델을생성하여사용자에게제공하는데그 목적이있다.

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