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1. 发明授权

KR101490119B1 탄성 베어링 有权
标题翻译：弹性轴承
公开(公告)号：KR101490119B1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：KR1020097027460
申请日：2008-05-21
申请人： 콘티테크 바이브레이션 콘트롤 게엠베하
发明人： 링너,토마스 , 베베르마이어,위르겐 , 클로제,슈테판
IPC分类号： F16F1/387 , F16F1/38 , F16F15/02 , B60K5/12
CPC分类号： F16F1/3849 , F16F1/387
摘要： 본 발명은 내부 부재(2), 하우징(6) 및 상기 내부 부재(2)를 상기 하우징(6)에 대해 탄성 지지하는 적어도 하나의 베어링 스프링(3)을 구비하는 탄성 베어링(1)에 관한 것으로, 상기 하우징(6)은 플라스틱으로 제조된다. 상기 하우징(6)의 플라스틱의 유동 및 침강을 방지하기 위해, 비유동성(non-flowing) 물질로 제조된 고정 브라켓(7)을 통해 상기 하우징(6)을 추가 구성요소에 고정시킬 수 있되, 표면 압력을 상기 하우징(6) 상으로 분포시킴으로써 침강현상이 없거나 무시할 정도로만 발생하게 되며, 또는 상기 고정 브라켓(7)을 추가 구성요소 상의 멈춤개에 고정시키고 상기 하우징(6)을 상기 추가 구성요소에 단단하게 체결시킨다.
탄성 베어링, 고정 스트랩, 착탈식 고정 수단

2. 发明公开

KR1020130075691A 적층 지지대, 상기 적층 지지대가 마련된 로터, 및 항공기 有权
标题翻译：一个层压板，一个提供这样一个台阶的转子和飞机
公开(公告)号：KR1020130075691A
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020120153054
申请日：2012-12-26
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 페랑 마티유 , 르그랑 마티유
IPC分类号： B64C27/35 , F16F1/393 , B64C27/48
CPC分类号： F01D5/147 , B64C27/35 , F16F1/387
摘要： PURPOSE: A lamination support, a rotor having the same, and an aircraft are provided to hinge a blade on a hub and to adjust the drag vibration mode of the rotor. CONSTITUTION: A lamination support (10) includes an inner strength member (11) and an outer strength member (12). The support further includes an elastomer member (15) having a lamination, and the lamination comprises main layers (20,30) and a sub-layer (40). The main layers include single ductile materials (20',30'). The sub-layer includes a single stiff material (40'). The outer strength member relatively rotates against the inner strength member along the peripheries of a flapping shaft, a lead-lag shaft, and a pitch-variation shaft. The flapping shaft and the pitch-variation shaft have a geometric center in common, and form a lead-lag plane together. The pitch-variation shaft and the lead-lag shaft form a flapping plane together. The lead-lag shaft and the flapping shaft form a pitch angle variation plane together.
摘要翻译：目的：提供一种叠片支架，具有该装置的转子和一飞行器，以将叶片铰接在轮毂上并调节转子的阻力振动模式。构成：层压支撑件（10）包括内部强度构件（11）和外部强度构件（12）。支撑体还包括具有层压的弹性体构件（15），并且层压件包括主层（20,30）和子层（40）。主要层包括单一延性材料（20'，30'）。子层包括单个刚性材料（40'）。外部强度构件沿着振动轴，牵引延迟轴和俯仰变化轴的周边相对于内部强度构件相对旋转。拍动轴和桨距变化轴具有几何中心的共同点，并且一起形成超前滞后平面。俯仰变桨轴和牵引延迟轴一起形成扑翼。牵引轴和摆动轴一起形成俯仰角变化平面。

3. 发明公开

KR1020130046424A 탱크용 고무 쿠션 有权
标题翻译：坦克橡胶杯
公开(公告)号：KR1020130046424A
公开(公告)日：2013-05-07
申请号：KR1020137000918
申请日：2011-10-12
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 가와치유야 , 마에하시히데키 , 후루사와다카시 , 고바야시준
IPC分类号： F16F15/08 , B60K15/063 , F16F1/36 , F16F1/38
CPC分类号： B60K15/067 , F16F1/3732 , F16F1/387 , F16F15/08
摘要： 상하 방향에서의 충분히 큰 지지 스프링 강성과 수평 방향에서의 저스프링 특성의 부여를, 구조의 복잡화나 부품 점수의 증가를 수반하지 않고 달성할 수 있는, 신규한 구조의 탱크용 고무 쿠션을 제공하는 것.
지지부 (18) 의 장착 구멍 (20) 에 삽입 통과된 이너축 부재 (12) 에는 2 개의 분할 통상 고무 (14) 가 외삽되어 있고, 각 분할 통상 고무 (14) 에는, 플랜지부 (38, 28) 와 지지부 (18) 의 축 방향 대향면 사이에 배치되는 축 방향 방진 고무부 (40) 와, 이너축 부재 (12) 와 지지부 (18) 의 축직각 방향 대향면 사이에 배치되는 통상의 축직각 방향 방진 고무부 (42) 가 형성되어 있다. 각 분할 통상 고무 (14) 의 축직각 방향 방진 고무부 (42) 에는 둘레 상에서 부분적으로 직경 치수가 상이해져 둘레 방향으로 요철상 부분 (48, 50) 이 형성되어 있고, 요철상 부분 (48, 50) 에 있어서 이너축 부재 (12) 의 외주면과 지지부 (18) 의 내주면 사이에 간극 (52, 54) 이 존재하는 상태로 설치되도록 되어 있다.

4. 发明公开

KR1020030004079A 부싱형 베어링 유닛 失效
标题翻译：布置型轴承单元
公开(公告)号：KR1020030004079A
公开(公告)日：2003-01-14
申请号：KR1020020036246
申请日：2002-06-27
申请人： 칼 프로이덴베르크 카게
发明人： 헤틀러,베르너
IPC分类号： F16C27/06
CPC分类号： F16F1/3863 , F16F1/387
摘要： PURPOSE: A bushing-type bearing unit is provided to produce in a low price and to early start the progress of elasticity despite axial penetrations and a contractive cap. CONSTITUTION: A bushing-type bearing unit(1) is composed of an outer ring(2), an elastomer outer cover(3), an inner support part(4), rubber springs(5,6) arranged and axial penetrations(8,9) provided between the outer ring and a stop buffer(7) located in the direction of a main load(10) to obtain the desired characteristics of the spring. The stop buffer located in the main load direction and the inner elastomer outer cover of the outer ring are connected to one another by at least one projection(12) arranged in the axial direction of the bearing and designed as a reference rupture spot to start a progression onset in the tensile direction as early as possible before the first use of the bearing.
摘要翻译：目的：提供一种衬套型轴承单元，以低成本生产，尽可能早期开始弹性进展，尽管轴向穿透和收缩盖。构成：衬套型轴承单元（1）由外圈（2），弹性体外盖（3），内支撑部件（4），橡胶弹簧（5,6）和轴向贯穿件（8）组成，9）设置在外环和位于主负载（10）的方向上的止动缓冲器（7）之间，以获得弹簧的期望特性。位于主负载方向的止动缓冲器和外圈的内弹性体外盖通过沿轴承的轴向布置的至少一个突起（12）彼此连接，并被设计为参考破裂点，以开始在首次使用轴承之前，尽可能早地在拉伸方向发生进展。

5. 发明公开

KR1020010033311A 엔진장착부와 같은 차량용 탄성장착부 无效
标题翻译：用于诸如发动机安装部分的车辆的弹性安装部分
公开(公告)号：KR1020010033311A
公开(公告)日：2001-04-25
申请号：KR1020007006757
申请日：1999-03-22
申请人： 트렐레보르그 아우토모티브 저머니 게엠베하
发明人： 구그쉬,마티아스 , 파테포우,에디존
IPC分类号： F16F3/087
CPC分类号： F16F13/264 , F16F1/387
摘要： 특히차량용엔진장착부와같은, 탄성장착부가서로평행하게연결된적어도두 개의탄성요소(11,30)들로구성되고, 상기적어도두 개의탄성요소(11,30)에진동공급을연결시키는하중작용수단(18,20,38)을포함하며, 적어도한 개의탄성요소(30)의상기하중작용수단(38)을연결하기위해제공되고선택가능한연결수단(21)으로구성된다. 단지작은이동및 하중의부품들이선택을위해필요하고, 비효과적인탄성요소의축방향분리작용이이완상태에서존재하고, 제 1 연결요소(22) 및액츄에이터(19)에연결가능한제 2 연결요소(23)가상기연결수단(21)에구성되고, 연결상태에서상기제 2 연결요소(23)의상기하중작용수단(38)에상기제 2 연결요소(23)가연결가능하고, 이완상태에서회전가능하게장착된회전몸체로서상기제 2 연결요소(23)가구성된다.

6. 发明授权

KR1019930008514B1 자동차 동력계 장착장치 失效
标题翻译：汽车动力传动系统
公开(公告)号：KR1019930008514B1
公开(公告)日：1993-09-09
申请号：KR1019900003203
申请日：1990-03-10
申请人： 젠코프인코오포레이티드
发明人： 리차드디이헤인
IPC分类号： F16F1/00 , B60G21/00
CPC分类号： F16F1/371 , F16F1/387 , F16F3/12
摘要： 내용 없음.

7. 发明公开

KR20180040141A 자동차를 위한 스위칭 가능한 베어링 부싱 审中-公开
公开(公告)号：KR20180040141A
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR20187003874
申请日：2016-05-17
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG
发明人： RUMPEL PETER , KREHMER HARTMUT
IPC分类号： F16C27/06 , F16F1/36 , F16F1/387
CPC分类号： F16C27/063 , F16F1/3615 , F16F1/387
摘要： 본발명은, 내부링(2) 및외부링(3) 그리고반경방향으로내부링(2)과외부링(3) 사이에일체로회전하도록고정배열된엘라스토머요소(4)를포함하는, 자동차용베어링부싱(1)에관한것이며, 이경우베어링부싱(1)은 2개이상의강도단계사이에서스위칭가능하다. 본발명에따라, 반경방향으로내부링(2)과외부링(3) 사이에는베어링부싱(1)의강도를변경하기위한하나이상의추가요소(5a)가제공되어있다.

8. 发明授权

KR101486981B1 적층 지지대, 상기 적층 지지대가 마련된 로터, 및 항공기 有权
标题翻译：一个层压板，一个提供这样一个台阶的转子和飞机
公开(公告)号：KR101486981B1
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：KR1020120153054
申请日：2012-12-26
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 페랑 마티유 , 르그랑 마티유
IPC分类号： B64C27/35 , F16F1/393 , B64C27/48
CPC分类号： F01D5/147 , B64C27/35 , F16F1/387
摘要： 본 발명은, 내측 강도 부재(11)와, 외측 강도 부재(12), 그리고 연성의 주층(20, 30) 및 강성의 부층(40)의 적층체를 갖는 엘라스토머 부재(15)를 포함하는 적층 지지대(10)를 제공한다. 상기 적층체는 적어도 하나의 제1 주층(20) 및 적어도 하나의 제2 주층(30)을 포함하고, 각 제1 주층(20)은, 리드-래그 평면(PTRA)에서, 피치-변동 축(AXPAS)에서의 최저 제1 두께(e1
min )와 플래핑 축(AXBAT)에서의 최대 제1 두께(e1
max )의 사이에서 변화하는 제1 두께(e1)를 나타내며, 각 제2 주층(30)은, 리드-래그 평면(PTRA)에서, 플래핑 축(AXBAT)에서의 최저 제2 두께(e2
min )와 피치-변동 축(AXPAS)에서의 최대 제2 두께(e2
max )의 사이에서 변화하는 제2 두께(e2)를 나타낸다.

9. 发明公开

KR1020060036902A 변경된 응력 특성을 갖는 진동 절연체 조립체 및 그 응력특성을 변경하는 방법 无效
标题翻译：具有改变应力特性的振动隔离器组件及其改变应力特性的方法
公开(公告)号：KR1020060036902A
公开(公告)日：2006-05-02
申请号：KR1020057020891
申请日：2004-06-10
申请人： 쿠퍼-스탠다드 오토모티브 인코포레이티드
发明人： 파워더글라스 , 라이스베르니 , 팔라디추크로버트
IPC分类号： F16F13/00 , F16F5/00 , F16F7/00 , F16M1/00
CPC分类号： F16F1/387 , F16F1/3842 , F16F2228/08
摘要： A vibration isolator assembly, such as an isolator bushing or cradle mount, includes a housing and an isolator connected to the housing. A shaft assembly includes first and second mating components, the first component being connected to the elastomer and having a cavity of a first dimension for receiving the second component having a different, second dimension therein. The differing dimensions alter the stress characteristics of the vibration isolator assembly. In the preferred arrangement, the shaft assembly includes a first component comprising first and second portions, a thin layer of elastomer interposed between the first and second components and a second component which is inserted between the portions to relieve tensile stress in the isolator and, if desired, to impart a compressive stress in the isolator. The thin layer of elastomer permits the first components to be made more economically. The first component of the shaft assembly is made at a lower dimensional tolerance and subsequently produced to a higher dimensional tolerance by molding the thin layer of elastomer to a precision tolerance.
摘要翻译：诸如隔离器衬套或托架安装件的隔振器组件包括壳体和连接到壳体的隔离器。轴组件包括第一和第二配合部件，第一部件连接到弹性体并且具有第一尺寸的空腔，用于接纳具有不同的第二尺寸的第二部件。不同的尺寸改变了隔振器组件的应力特性。在优选的布置中，轴组件包括包括第一和第二部分的第一部件，插入在第一和第二部件之间的弹性薄层和插入在部分之间的第二部件以减轻隔离器中的拉伸应力，如果期望的是在隔离器中施加压应力。弹性薄层允许第一部件更经济地制造。轴组件的第一部件以较低的尺寸公差制成，随后通过将薄层的弹性体模制成精度公差而产生更高的尺寸公差。

10. 发明授权

KR100315528B1 빔형 차축 서스펜션 시스템 有权
标题翻译：梁型悬挂系统
公开(公告)号：KR100315528B1
公开(公告)日：2001-11-29
申请号：KR1019997001637
申请日：1997-08-27
申请人： 더 볼러 캄파니
发明人： 딜링,스코트,알렌 , 람세이,존,에드워드
IPC分类号： B60G9/00
CPC分类号： B60G9/003 , B60G7/02 , B60G11/27 , B60G2200/31 , B60G2200/462 , B60G2200/4622 , B60G2202/152 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/42 , B60G2204/4402 , B60G2206/0112 , F16F1/3835 , F16F1/387
摘要： 빔에장착된공기브레이크어셈블리를가진트랙터-트레일러와 다른중장비바퀴달린차량용공기부양빔형차축서스펜션시스템에대한것으로, 빔은테어퍼져있다. 특히, 차축서스펜션시스템의각 빔은트레일러의프레임레일에피봇적으로부착된단부에서의보다좁은폭으로부터대향단부에서의보다넓은폭으로테이퍼져있다. 빔의보다넓은폭은브레이크어셈블리의슬랙조정기가빔의내부에배치되도록하고여전히빔 구조에잠재적인약한부분일수 있는빔내의접근절단부를필요로하지않고수선, 제거및/또는교환을위해접근가능하다. 테이퍼진빔은또한넓은부분에서서스펜션시스템의차축및 공기스프링에대한효율적인지지와현존트레일러프레임레일상의서스펜션시스템의용이한장착을제공하고빔의보다좁은부분에서줄어든크기의피봇부싱을사용할수 있게하

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