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1. 发明授权

KR101126248B1 스티어 바이 와이어 장치 有权
标题翻译：由电线设备
公开(公告)号：KR101126248B1
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020090119407
申请日：2009-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황성욱 , 한민우 , 이언구
IPC分类号： B62D5/04 , B62D7/20 , B62D6/00
CPC分类号： F01B3/02 , B62D5/001 , B62D5/04 , F01B3/007 , F16D3/48 , F16H23/00 , Y10T74/18336
摘要： 본 발명은 모터구동에 의한 횡방향 회전운동을 종방향 회전운동으로 변환시키는 커플링 유닛을 통해 조향각을 조절함으로써, 모터용량 및 사이즈를 최적화시키고, 지오메트리 특성에 차이가 발생되는 것을 방지하도록
차량의 선회 주행 시, 차륜을 좌측 또는 우측으로 회전시켜 조향 조작을 이루도록 하는 스티어 바이 와이어 장치에 있어서, 일단이 상기 차륜의 너클에 볼 조인트를 통해 연결되는 타이로드; 차체의 서브 프레임에 회전 가능하게 장착되어 상기 타이로드의 타단부와 연결되고, 회전력 방향을 종에서 횡으로 변환하여 상기 타이로드를 이동시켜 차륜의 조향각을 조절하는 커플링 유닛; 및 차량 ECU의 제어신호에 따라 상기 커플링 유닛에 정, 역방향의 회전력을 제공하기 위해 상기 서브 프레임에 장착되는 모터유닛을 포함하는 스티어 바이 와이어 장치를 제공한다.
스티어 바이 와이어, 회전력, 종방향 회전축, 횡방향 회전축, 커플러 유닛

2. 发明公开

KR1020110130520A 홀딩장치, 반송장치 및 회전전달장치 无效
标题翻译：保持装置，转移装置和用于发送扭矩的装置
公开(公告)号：KR1020110130520A
公开(公告)日：2011-12-05
申请号：KR1020117025455
申请日：2010-03-30
申请人： 가부시키가이샤 알박 , 후지쿠라 가세이 가부시키가이샤 , 각고호우징 게이오기주크
发明人： 무샤가즈히로 , 미나미히로후미 , 안자이히데노부 , 사쿠라이고지 , 아오야마도지로 , 가키누마야스히로
IPC分类号： H01L21/677 , B25J15/08 , B65G49/07 , F16D3/48
CPC分类号： H01L21/67742 , F16D3/48 , H01L21/6875 , B25J11/0095 , H01L21/6835 , H01L21/68757
摘要： (과제)
본 발명은, 대상물을 경사져서 이동하도록 지지할 수 있는 홀딩장치, 반송장치 및 회전전달장치를 제공한다.
(해결수단)
본 발명의 반송장치는, 핸드(4) 상에 지지부재(7)에 의하여 지지되는 패드(6)를 구비한다. 패드(6)에는 오목부(8a)가 형성되고, 이 오목부(8a)가 핸드(4)에 고정된 지지부재(7)와 결합함으로써 패드(6)가 경사져서 이동할 수 있도록 지지된다. 패드(6)의 점착재층(10)이 점착됨으로써 반송대상물이 지지되고, 패드(6)는 핸드(4)에 대하여 경사져서 이동함으로써 반송대상물의 형상 혹은 진동에 대하여 추종하여 반송대상물을 안정하게 반송할 수 있다.

3. 发明公开

KR1020110062628A 스티어 바이 와이어 장치 有权
标题翻译：由电线设备
公开(公告)号：KR1020110062628A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119407
申请日：2009-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황성욱 , 한민우 , 이언구
IPC分类号： B62D5/04 , B62D7/20 , B62D6/00
CPC分类号： F01B3/02 , B62D5/001 , B62D5/04 , F01B3/007 , F16D3/48 , F16H23/00 , Y10T74/18336
摘要： PURPOSE: A device for steer by wire is provided to prevent the difference of geometry characteristics and to optimize the capacity and size of a motor. CONSTITUTION: A device for steer by wire comprises a tie rod(110), a coupling part and a motor part(300). One end of the tie rod is connected to a knuckle(101) of a wheel using a ball-joint. The coupling part is installed on the subframe of the car body. The coupling part is connected to the other end part of the tie rod. A longitudinal rotation axis is installed on the subframe using a bearing member to rotate. The longitudinal rotation axis receives the torque from the motor part. The traverse direction rotary shaft is installed to the subframe using a bearing member. The motor part is installed on the subframe.
摘要翻译：目的：提供用于转向的装置，以防止几何特性的差异，并优化电机的容量和尺寸。构成：用于转向线的装置包括拉杆（110），联接部件和马达部件（300）。拉杆的一端使用球接头连接到车轮的转向节（101）。联轴器部分安装在车体的子框架上。连接部分连接到拉杆的另一端部。使用轴承构件将纵向旋转轴安装在子框架上以旋转。纵向旋转轴接收来自马达部件的扭矩。横动方向旋转轴使用轴承部件安装在副车架上。电机部分安装在子架上。

4. 发明公开

KR1020080026967A 광각조인트 및 그를 이용한 차량용 조향장치 无效
标题翻译：使用相同的角度接头和转向装置
公开(公告)号：KR1020080026967A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：KR1020060092261
申请日：2006-09-22
申请人： 권윤구
发明人： 권윤구
IPC分类号： B62D1/19 , F16D3/26 , B62D1/187
CPC分类号： B62D1/20 , F16D3/48 , F16D3/56
摘要： A wide angle joint and a steering device for a vehicle using the same are provided to have a power transmission angle over 90‹ when it is bent, and to facilitate manufacturing and assembly of the wide angle joint with a simple structure. A wide angle joint which transmits power from a driving shaft(40) to a driven shaft(50), comprises a driving rotary plate(42), a plurality of first insertion holes(44), a driven rotary shaft(52), and a plurality of second insertion holes(54), a link member(60), and bearings. The driving rotary plate is mounted at one end of the driving shaft. The first insertion holes are drilled on the driving rotary plate. The driven rotary plate is mounted at one end of the driven shaft. The second insertion holes are drilled on the driven rotary plate. The link member with a bended portion(62) curved at a predetermined angle, has one end slidably inserted to the first insertion hole, and the other end slidably inserted to the second insertion hole. The bearings are provided in the first and second insertion holes for sliding movement of the link member.
摘要翻译：提供一种广角接头和使用其的车辆的转向装置，其具有超过90°的弯曲时的动力传递角度，并且以简单的结构促进广角接头的制造和组装。将动力从驱动轴（40）传递到从动轴（50）的广角接头包括驱动旋转板（42），多个第一插入孔（44），从动旋转轴（52）和多个第二插入孔（54），连杆构件（60）和轴承。驱动旋转板安装在驱动轴的一端。在驱动旋转板上钻出第一插入孔。从动转盘安装在从动轴的一端。第二插孔在被驱动的旋转板上钻出。具有以预定角度弯曲的弯曲部分（62）的连接构件具有可滑动地插入到第一插入孔的一端，并且另一端可滑动地插入到第二插入孔中。轴承设置在第一和第二插入孔中，用于滑动连杆构件。

5. 发明授权

KR100210264B1 등속도 유니버셜 조인트와 그것을 이용한 축피스톤펌프.모터장치 失效
标题翻译：等效通用联轴器和轴向活塞泵电机设备单元
公开(公告)号：KR100210264B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019910008156
申请日：1991-05-20
申请人： 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼
发明人： 가나마루히사노브
IPC分类号： F16D3/08
CPC分类号： F16D3/08 , F04B1/2092 , F05C2253/12 , F16D3/48 , Y10S464/904
摘要： 본 발명은 머튜얼기계의 구동축과 피동축을 결합하는데 적당하도록 한 등속도 유니버셜 조인트와 그것을 이용한 축피스톤 펌프ㆍ모터장치에 관한 것이다.
등속도 유니버셜 조인트의 구동핀의 일측끝은 실린더보어내의 구동축이나 피동축에 의해 미끄러지고 회전하는 동안에 동심원주상의 소정의 위치에 따라 회전한다. 타측끝의 구형헤드부는 구동축이나 피동축의 실린더보어나 볼리시빙보어내에서 회전에 따라 회전한다. 타측끝의 구형헤드부는 구동축이나 피동축의 시린더보이나 볼리시빙보어내에서 회전운동을 실행한다. 따라서 각 구동핀이 구동축이나 피동축의 회전에 따라 선형미끄럼운동을 계속함으로써 타측끝의 구동헤드부는 부유상태에서 구동중심을 유지하기 위해 구동축이나 피동축의 동심원주에 유지된다.
그 결과 각 피스톤은 동심원주상에서 구동되고, 따라서 기계진동이 완전히 제거된 등속도 유니버셜 조인트가 실현된다.

6. 发明授权

KR1019960005315B1 축커플링 失效
标题翻译：轴联接
公开(公告)号：KR1019960005315B1
公开(公告)日：1996-04-23
申请号：KR1019920020914
申请日：1992-11-09
申请人： 가부시기가이샤케이쎄븐
发明人： 쿠리바야시사다토모
IPC分类号： F16H1/26
CPC分类号： F16D3/48 , F16D3/04
摘要： 내용 없음.

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