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1. 发明授权

KR101043386B1 쌍방향 동력 전달 계통 제어 시스템 및 차량 제어 방법 有权
标题翻译：交互式驾驶员和车辆控制控制系统
公开(公告)号：KR101043386B1
公开(公告)日：2011-06-21
申请号：KR1020040073901
申请日：2004-09-15
申请人： 보그워너 인코포레이티드
发明人： 진더,브라이언비. , 피터슨,존에이.
IPC分类号： B60W10/02
CPC分类号： B60K23/04 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60W2510/0604 , B60W2520/14 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2720/14 , F16D48/06 , F16D2500/1022 , F16D2500/10425 , F16D2500/31 , F16D2500/3115 , F16D2500/508 , F16D2500/5126 , F16D2500/7044 , F16D2500/70626 , G05D1/0891 , Y10T477/70
摘要： 전륜 구동 차량의 두 개의 후방 차축 및 차륜에 독립적으로, 다시 말해서, 비대칭적으로 전달되는 토크를 제어하는 방법 및 장치는 차량의 조정 능력 및 성능을 향상시킨다. 장치는 발동기, 트랜스 액슬, 파워 테이크오프, 각각의 후방 차축 및 차륜을 구동하는 독립적으로 제어 가능한 한 쌍의 변조 클러치를 갖춘 후방 차축 어셈블리와, 다양한 차량 센서 및 마이크로프로세서를 포함한다. 마이크로프로세서에 소프트웨어적으로 실현되는 방법은 차륜 속도, 편요 비율, 측방 가속도, 스로틀 위치 및 조향각을 감지하고, 여러가지 기준값들과 오버스티어 및 언더스티어 조건을 결정하고, 두 클러치 중 하나 또는 양쪽 모두를 구동한다.

2. 发明公开

KR1020110097964A 유압식 작동 수단을 가진 구동 조립체 有权
标题翻译：具有液压动作的驱动装置
公开(公告)号：KR1020110097964A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：KR1020117016727
申请日：2009-12-18
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 슈미트마크 , 슈베쿠츠미하엘 , 자에르스콜린 , 그룬발드아투르
IPC分类号： B60K17/356 , B60K23/04 , B60K17/34
CPC分类号： F16H48/30 , F16D21/06 , F16D25/082 , F16D48/0206 , F16D2500/1026 , F16D2500/10425 , F16D2500/10431 , F16D2500/3024 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H2200/2071
摘要： 본 발명은 복수 개의 축에 의해 구동되는 자동차용 구동 조립체에 관한 것이다. 구동 조립체(2)는 구동샤프트(8)에 의해 회전축(A)을 중심으로 회전가능하게 구동될 수 있는 입력부(15)와, 입력부(15)에 구동가능하게 연결되는 2개의 출력부(18, 18')를 구비하는 차동 유닛(3)으로서, 2개의 출력부(18, 18')는 서로에 대해 차동 효과를 갖는, 차동 유닛(3)과; 차동 유닛(3)과 구동샤프트(8)를 구동가능하게 연결하는 기능을 하는 외부에서 제어가능한 선택가능한 커플링(4)과; 차동 유닛(3)의 2개의 출력부(18, 18') 사이의 차동 운동을 로킹하기 위한 외부에서 제어가능한 로킹 커플링(5)과; 선택가능한 커플링(4)을 작동시키기 위한 제1 유압 작동식 유닛(6)과; 로킹 커플링(5)을 작동시키기 위한 제2 유압 작동식 유닛(21)을 포함하고, 제1 유압 작동식 유닛(6)과, 선택가능한 커플링(4)과, 제2 유압 작동식 유닛(21)과 로킹 커플링(5)은 회전축(A)에 대해 동축관계로 배열된다.

3. 发明授权

KR101352182B1 유압식 작동 수단을 가진 구동 조립체 有权
标题翻译：具有液压动作的驱动装置
公开(公告)号：KR101352182B1
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：KR1020117016727
申请日：2009-12-18
申请人： 게케엔 드리펠린 인터나쇼날 게엠베하
发明人： 슈미트마크 , 슈베쿠츠미하엘 , 자에르스콜린 , 그룬발드아투르
IPC分类号： B60K17/356 , B60K23/04 , B60K17/34
CPC分类号： F16H48/30 , F16D21/06 , F16D25/082 , F16D48/0206 , F16D2500/1026 , F16D2500/10425 , F16D2500/10431 , F16D2500/3024 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H2200/2071
摘要： 본 발명은 복수 개의 축에 의해 구동되는 자동차용 구동 조립체에 관한 것이다. 구동 조립체(2)는 구동샤프트(8)에 의해 회전축(A)을 중심으로 회전가능하게 구동될 수 있는 입력부(15)와, 입력부(15)에 구동가능하게 연결되는 2개의 출력부(18, 18')를 구비하는 차동 유닛(3)으로서, 2개의 출력부(18, 18')는 서로에 대해 차동 효과를 갖는, 차동 유닛(3)과; 차동 유닛(3)과 구동샤프트(8)를 구동가능하게 연결하는 기능을 하는 외부에서 제어가능한 선택가능한 커플링(4)과; 차동 유닛(3)의 2개의 출력부(18, 18') 사이의 차동 운동을 로킹하기 위한 외부에서 제어가능한 로킹 커플링(5)과; 선택가능한 커플링(4)을 작동시키기 위한 제1 유압 작동식 유닛(6)과; 로킹 커플링(5)을 작동시키기 위한 제2 유압 작동식 유닛(21)을 포함하고, 제1 유압 작동식 유닛(6)과, 선택가능한 커플링(4)과, 제2 유압 작동식 유닛(21)과 로킹 커플링(5)은 회전축(A)에 대해 동축관계로 배열된다.

4. 发明公开

KR1020140079405A 차량용 차동 브레이크에서의 방법 및 장치 审中-实审
标题翻译：一种车辆差速制动器的方法和装置
公开(公告)号：KR1020140079405A
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：KR1020147009849
申请日：2012-10-25
申请人： 보그워너 스웨덴 아베
发明人： 웨스트런드,니클라스
IPC分类号： B60K23/04 , B60K17/16
CPC分类号： F16H48/22 , B60K17/20 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/10412 , F16D2500/10425 , F16D2500/3024 , F16D2500/3101 , F16D2500/3109 , F16D2500/31426 , F16D2500/5014 , F16D2500/525 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/70663 , F16H48/32 , F16H2048/204
摘要： 전륜 구동 차량 내의 동력전달장치에서, 차동장치(6)를 통한 구동륜(1)으로의 구동 토크의 분배는 유압 제어식 슬립 제한 클러치(7)를 갖는 차동 브레이크에 의해 제어된다. 어느 하나의 특정한 소정의 운전 상황이 발생될 때 클러치에 대한 응답 시간을 줄이기 위해 준비 유압이 클러치에 적용된다.

5. 发明公开

KR1020070000363A 차동 속도와 무관한 개선된 커플링 장치 无效
标题翻译：改进的独立速度的耦合设备
公开(公告)号：KR1020070000363A
公开(公告)日：2007-01-02
申请号：KR1020060058150
申请日：2006-06-27
申请人： 이턴 코포레이션
发明人： 그로그존에이.
IPC分类号： F16H48/06
CPC分类号： F16H48/30 , F16D25/0638 , F16D48/02 , F16D2048/0233 , F16D2048/0266 , F16D2500/10425 , F16D2500/70406 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2200/2071
摘要： A differential coupling device for a vehicle is provided to substantially reduce a time period until the coupling device is shifted from a disengaged condition to an engaged condition. A pressurized fluid source includes a pumping element having a rotor(61) for pumping a pressurized fluid in response to rotation of the rotor. A stationary plenum assembly(51) coupled to a rotatable housing(13) defines a pumping chamber, and the pumping element is disposed within the pumping chamber to pump the pressurized fluid into a high pressure fluid passage. A drive member transmits rotational movement from the rotatable housing to the rotor of the pumping element. The rotatable housing has a hub portion(41) defining an outer cylindrical surface, and the stationary plenum assembly is disposed in a surrounding relationship about the outer cylindrical surface of the hub portion.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的差速耦合装置，以大大减少直到联接装置从分离状态转移到接合状态的时间段。加压流体源包括具有用于响应于转子的旋转而泵送加压流体的转子（61）的泵送元件。联接到可旋转壳体（13）的固定气室组件（51）限定泵送室，并且泵送元件设置在泵送室内以将加压流体泵送到高压流体通道中。驱动构件将可旋转壳体的旋转运动传递到泵送元件的转子。可旋转壳体具有限定外圆柱形表面的毂部分（41），并且固定增压室组件围绕轮毂部分的外圆柱形表面以围绕的关系设置。

6. 发明公开

KR1020050028790A 쌍방향 동력 전달 계통 제어 시스템 및 차량 제어 방법 有权
标题翻译：交互式驾驶员和车辆控制控制系统
公开(公告)号：KR1020050028790A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：KR1020040073901
申请日：2004-09-15
申请人： 보그워너 인코포레이티드
发明人： 진더,브라이언비. , 피터슨,존에이.
IPC分类号： B60W10/02
CPC分类号： B60K23/04 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60W2510/0604 , B60W2520/14 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2720/14 , F16D48/06 , F16D2500/1022 , F16D2500/10425 , F16D2500/31 , F16D2500/3115 , F16D2500/508 , F16D2500/5126 , F16D2500/7044 , F16D2500/70626 , G05D1/0891 , Y10T477/70
摘要： A system controlling a two-way power transmission device and a vehicle control method are provided to improve an adjusting function of a front wheel driving vehicle by regulating torques independently, that is, asymmetrically transferred to two rear axles and two wheels of the vehicle. A vehicle-yawing controlling device comprises a rear axle assembly(36) composed of a pair of clutches independently movable for driving a pair of rear axles(38) and a rear tires-wheels assembly(40); a plurality of speed sensors(56,58,60,62) for detecting speeds of plural tires-wheels assembly(28,40); a steering angle sensor(52); a side acceleration sensor(65); a yawing rate sensor(65); and a microprocessor(50) receiving signals from the sensors, providing a first and a second independent signals for operating the two clutches, and including sensing means detecting left turn/right turn over-steers and left turn/right turn under-steers.
摘要翻译：提供控制双向动力传递装置的系统和车辆控制方法，以通过独立地调节扭矩，即不对称地传递到车辆的两个后轴和两个车轮来改善前轮驱动车辆的调节功能。车辆偏航控制装置包括由一对离合器构成的后桥总成（36），所述一对离合器可独立地移动以驱动一对后轴（38）和后轮胎轮组件（40）; 用于检测多个轮胎轮组件（28,40）的速度的多个速度传感器（56,58,60,62）; 转向角传感器（52）; 侧加速度传感器（65）; 偏航速率传感器（65）; 以及从所述传感器接收信号的微处理器（50），提供用于操作所述两个离合器的第一和第二独立信号，并且包括检测左转/右转向转向器和左转/右转转向下转向器的感测装置。

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